學霸的軍工科研系統 第834章

　　而這個型號，是禁止第三國接觸的。

　　實際上，就連參與這次測試，都算是在打擦邊球。

　　好在明面上參與競標的是法國人，倒也不至於出太大問題。

　　當然，卡索雷和馬林此行本來也不是爲了查探情報，所以並不在乎這些細枝末節。

　　只是在完成了所有地面準備之後，要求飛行測試儘快開始。

　　2004年6月15日。

　　晴，微風2-3級。

　　編號爲8-001的預警機已經啓動發動機，正以怠速模式停在跑道末端，只等來自塔臺的起飛命令。

　　測試階段的飛機仍然屬於乙方，因此駕駛艙裏坐着的還是來自達索公司的兩名試飛員。

　　但後面的指揮艙裏，卻坐着包括法國、華夏和阿聯酋三方的測試和技術人員。

　　好在獵鷹8Z的客艙截面積比G550稍大，所以倒也沒有特別擁擠。

　　其實本來，阿聯酋方面還想要多派幾個人登機。

　　但常浩南吸取上輩子空難的教訓，再三強調不能超載不能亂來。

　　所以最後登機的甲方代表只有阿布·薩巴赫，以及另外一名來自空軍，曾經在沙烏地的E3預警機上接受過培訓的預警工程師。

　　與此同時，機場遠處的停機坪上，兩架大型無人靶機也在發射塔架上面準備完畢，只等着預警機起飛之後，便向着測試空域發射。

　　它們將照例作爲目標，用於測試“高明”系統中的雷達性能。

　　一切的一切，看似和半個月之前的那次沒什麼區別。

　　然而。

　　就在幾乎所有人的注意力都集中在跑道盡頭那架開始緩緩加速的飛機時。

　　一個穿着地勤制服、看上去不太起眼的工作人員拎着工具箱，來到了一個不太容易被人注意的視覺死角。

　　他作勢對發射系統進行檢查，從工具箱中拿出一柄螺絲刀，彎腰鑽入其中一架無人機發射塔架的下方，再次確定四下無人之後，把刀頭對準任務載荷模塊上某處不起眼的螺絲，轉動了1/4圈。

　　接着又從口袋裏掏出一個體積不大的設備貼了上去，在確認設備上的三組綠燈全部亮起之後，方纔滿意離開。

　　隨後光速來到候機大廳，找到了一部公用電話。

　　插卡、撥號。

　　等回鈴音箱過三聲之後，掛斷電話。

　　接着便如同被抽去了全部力氣一般，頹然地靠在牆邊，緩緩坐到地上……

　　而距離不到100米以外的VIP接待室內，馬維塔手裏拿着響了三聲之後就戛然而止的手機，臉上露出了多日不見的放鬆表情。

　　作爲乙方高級代表，想要找個理由留下，實在是再簡單不過的事情。

　　雖然被禁止進入內場區域，但站在這裏遠遠看着還是沒問題的。

　　馬維塔重新抬起頭，正好看到那架獵鷹Z預警機呼嘯着劃過面前的跑道。

　　幾秒鐘後，飛機如同天鵝般輕盈地抬起機頭，朝着測試空域飛去。

　　“等着看吧……”

　　他自言自語地嘟囔了一句。

第1137章 扒下大衛國的底褲

　　作爲一個彈丸小國，阿聯酋國土的東西跨度只有大概400公里，還要考慮到阿布扎比和迪拜兩大都市圈的安全問題，根本不夠預警機雷達充分發揮性能。

　　所以，測試地點實際選在了橫跨沙烏地和阿聯酋兩國的魯卜哈利沙漠上空。

　　這裏荒無人煙，也不用擔心來自地雜波對測試結果的公平性產生影響。

　　起飛大約40分鐘之後，指揮艙內便收到了來自飛行員的報告。

　　飛機已經抵達預定區域上空，隨時可以啓動測試。

　　隨機起飛的甲方代表薩巴赫看了看時間，然後拿起無線電，開始照着表單向地面下達指令：

　　“一號無人機準備發射，定高19000米，起始點21，30，KM17區，航向355，東北方向脫離……”

　　阿聯酋軍隊的戰鬥力當然是菜到摳腳，但作爲美軍盟友，受到的培訓規格確是頂中頂。

　　就這一段內容，實際上參照了近空支援所用的九線簡報，並略過了其中涉及目標屬性的部分。

　　說明阿聯酋空軍實際上掌握了相當先進的空地協同戰術。

　　甚至在某種程度上，遠遠走在瞭如今還在磕磕絆絆適應精確制導彈藥的華夏空軍前面。

　　坐在旁邊位置上的電科集團代表範濟民暗中記下了這個細節。

　　九線簡報本身作爲公開信息，當然誰都可以去用。

　　而過去始終缺位的高通量數據鏈，也已經逐漸開始在部分試點單位鋪開。

　　但如何把技術轉化爲戰術，卻是需要長期學習和適應的。

　　美國人不可能好心直接教給華夏軍隊。

　　和歐洲國家直接搞軍事交流也有些過於敏感。

　　但未必就不能從其它地方迂迴學到。

　　當然，眼下的第一要務，還是保證本次測試的順利完成。

　　無人靶機的飛行速度和巡航狀態下的預警機差不多，但因爲可以少飛一些路程，所以只過了大約半小時，預警機便收到了高空目標測試項目正式開始的報告。

　　不過，在顯控臺的雷達顯示器上，卻還沒有顯示出靶機的回波信號。

　　“接下來……只需要等目標進入搜索範圍就可以了麼？”

　　薩巴赫轉頭向範濟民問道。

　　“19000米的高度有些超出了正常模式下的搜索範圍，所以需要切換成寬角掃描狀態……”

　　說話間，範濟民親自坐到雷達操作檯後面，撥動了面前的兩個撥杆開關。

　　屏幕上顯示的搜索範圍瞬間從兩側120°，擴大到了兩側150°。

　　相應地，雷達標記範圍則稍有縮短。

　　但影響很小。

　　看到這一幕的薩巴赫雙眼微微瞪大，顯然是從沒見過還有這種玩法。

　　不過，除了驚詫以外，最主要的還是疑惑：

　　“可是這個範圍和高度有什麼關係……”

　　甲方大爹發話，範濟民馬上解釋道：

　　“寬角掃描狀態不僅會影響到平面搜索範圍，也能同時把縱向的掃描角擴大約20%……”

　　爲了着重體現“高明”雷達的性能，預警機此時正飛行在大約3500米的中空，以至於座艙內的顛簸都有些明顯。

　　這並非預警機的典型巡航高度，但無人靶機最高只能飛到20000米，爲了保有足夠的高度差，只能做出這樣的選擇。

　　彷彿是爲了印證範濟民的說法一般。

　　在調節了搜索模式之後，僅僅過了幾秒鐘時間，雷達屏幕的邊緣上就出現了一個相當顯眼的回波信號。

　　信息框中標定的高度爲19300米，速度730km/h。

　　顯然，作爲靶機，目標的定高系統並不特別精確。

　　好在沒有超出預警機的探測範圍。

　　這個時候，剛纔一直沉默不語的卡索雷開口道：

　　“機載的集成化顯控系統由泰雷茲公司負責研發，如你們所見，界面風格和操作習慣都與貴國剛剛服役的幻影2000-9飛機，以及我們新研發的陣風戰鬥機非常相似。”

　　“當然，考慮到貴國的預警機操作員都是在沙烏地的E3A上面進行培訓，我們也提供了另外一種更加……傳統的預設方案。”

　　所謂傳統，用不那麼委婉的方式說就是落後。

　　也算是暗中拉踩了一番美國同行。

　　當然，法國人在座艙人機功效學領域屬於獨一檔的水平，也確實有這個底氣就是。

　　不過，爲了避免不必要的跑題，範濟民還是及時接過了話茬：

　　“現在，我們的預警機和目標之間的投影距離只有25km，而高度差則達到了16km，相當於在正常飛行高度下，同時對地面和三萬米以上高度的目標進行探測……”

　　這個時候，薩巴赫還有些沒懂，爲什麼這個華夏人突然說起這些。

　　但範濟民的下一句話，卻直接命中了他的內心。

　　“這意味着可以在中短程彈道導彈的上升段，爭取到大約兩到三分鐘的預警時間……”

　　“！！！”

　　要說阿聯酋在可見未來內唯一有可能面臨的軍事威脅，恐怕就只有來自波斯的近程彈道導彈。

　　雖然技術水平並不先進，但勝在量大管飽。

　　對於海合會這些嚴重依賴石油輸出的國家來說，基本就是高懸於頭頂的達摩克利斯之劍。

　　哪怕不搞大規模齊射，單單是今天偷你個煉油廠，明天炸你個輸油管道，也足夠造成災難性的後果。

　　因此，當範濟民說起反導的時候，薩巴赫幾乎瞬間就來了精神。

　　2003年這會，哪怕是美國，中段反導攔截技術也還停留在PPT上面。

　　各國對於彈道導彈的應對策略，都是靠正常的中遠程防空系統兼職。

　　而這就非常依賴早期預警和反應時間。

　　尤其是對於需要提前部署陣地、傾斜發射的愛國者來說。

　　如果等到地面雷達在彈道下落段才探測到目標，那基本上就只有4-8次發射機會。

　　但要是能在上升段提前預警……

　　那抗飽和打擊的能力就能成倍提高。

　　實際上，作爲過來人，常浩南非常清楚，別說2003年，哪怕到2023年，要想攔截中導也是個純純撞大叩氖虑椤�

　　但這個時代的人不一樣。

　　在雷神公司幾十年如一日的宣傳下，他們是真敢相信愛國者對彈道導彈的攔截效率。

　　因此這個有的放矢的說法幾乎瞬間就讓薩巴赫內心的天平出現了傾斜——

　　儘管他並非最終決策者，但卻能直接接觸到穆罕默德王儲。

　　建議權也是很重要的嘛。

　　果然，薩巴赫沉思片刻之後，對馬林和卡索雷保證道：

　　“我會把這個情況，專門報告給王儲閣下……”

　　一段小小的插曲過後，機艙內原本只是公事公辦的氣氛，似乎也變得更加和諧了起來。

　　很快，第一架無人靶機按照預定航線開始降低高度，接着又在測試空域內繞行了幾個來回，取得了大約20組有效數據之後進入了返航航線。

　　而幾乎是與此同時，阿爾巴庭宮機場內的第二架無人靶機起飛，準備在另外一架F16的協助之下，進行復雜電磁環境中的探測距離測試。

　　總體步驟和剛纔差不多。

　　只不過這一次，靶機會選擇與預警機相距大約250-450km之間的幾條航線分別飛行。

　　在每一輪飛行的後半段，F16將會啓動干擾機，以測試高明雷達能在多長時間內重新定位目標，以及第二次定位後的精度與第一次有多少不同。

　　照理來說，這屬於最基本的雷達功能測試。

　　而電磁干擾也是由華夏方面特地要求加上去的。

　　所以應該十拿十穩纔對。

　　就連薩巴赫也逐漸放鬆下來，開始和另外兩人聊起一些不涉及機密的閒話。

　　……

　　又是大約二十分鐘後。

　　“目標已經進入測試空域！”