學霸的軍工科研系統 第17章

　　常浩南注意到方振剛剛提到了這樣四個字。

　　說起來，雖然他都已經把整個問題都給解決了，但因爲從一早過來就開始工作，所以關注的都是跟項目有關的技術問題，對於這個項目本身的來龍去脈反倒是全然不知。

　　在上一世，常浩南因爲錯過了保研，因此整個大四上學期都在準備考研，畢業設計也是跟着一個並不知名的年輕老師做的，因此完全沒趕上參與的機會。

　　這些顫振分析相關的經驗，還是他後來參與某型長航時無人機項目時所積累的。

　　“哦，師弟這才進組第一天，所以應該還不知道這些事情……”

　　最後還是方振把這個項目的情況又簡單介紹了一遍。

　　由於這是華夏第一次完全參照國際標準進行飛機設計，而且直接使用了很多歐美公司的子系統，因此603所請來了不少相關領域的國外專家做顧問，其中就包括一位搞氣動彈性分析的英國人霍金特。

　　在針對新型客機進行設計的時候，603所參照�7-100飛機的經驗，設計了常浩南他們目前正在分析的這種機翼。

　　但是在可行性評估過程中，這個理念先進、性能出色的機翼設計卻被霍金特給否定了，因爲他根據自己的經驗計算出這個機翼的顫振臨界速度只有147m/s，也就是530km/h。

　　對於最大巡航速度都有510km/h的飛機來說，這幾乎相當於沒有留下任何安全餘量，飛機稍微俯衝一下都可能誘發顫振。

　　考慮到華夏航空工業在這方面的經驗幾乎是0，第一個對接國際的型號自然還是要以穩妥爲主。

　　因此目前正在進行適航試驗的01架飛機還是安裝了一組設計相對保守的機翼以確保安全。

　　但603所的設計人員卻並不甘心，因爲按照目前的設計，�7-200A面對ATR42/72等同級別的螺旋槳支線客機根本沒有任何優勢。

　　性能相同的情況下，別人爲什麼要拋棄成熟的飛機去買你的新型號？

　　唯一的辦法就是走廉價路線。

　　然而廉價路線意味着低利潤率，而低利潤率又會導致缺乏資金對飛機進行後續升級，最終一步慢、步步慢，被那些外國同行給甩開。

　　所以603所方面還是希望能在性能上做出一些優勢來。

　　這才抱着最後一絲希望找到了杜義山的課題組。

　　“原來是這樣。”

　　聽過整個來龍去脈的常浩南恍然大悟，後世的他還真不知道有這麼一段故事。

　　“聽603所那邊的人說，如果能更換這個機翼的話，能起到大概5%左右的減阻效果，再結合減輕下來的重量，綜合油耗能降低差不多8%，對於航空公司來說這已經是非常巨大的吸引力了。”

　　方振看着手中的計算結果有些遺憾地說道。

　　“咱們的計算結果雖然更高一些，但也就相當於565km/h，還是沒有足夠的安全餘量。”

　　華夏目前的國家標準CCAR25中，要求在顫振臨界速度方面至少保留15%。

　　“唉……”姚夢娜揉了揉太陽穴嘆了口氣，但還是抬起頭對常浩南安慰道：

　　“雖然這個機翼最後還是被證明不滿足要求，但是你對非線性顫振進行分析的方法應該還是沒問題的，到時候咱們找機會在其它型號上驗證一下，肯定能算個不錯的成果。”

　　“等等……”

　　常浩南對目前的情況感覺有些無語——自己的表演明明還沒有結束，怎麼這些人都是一副好像失敗了的樣子……

　　“師兄師姐伱們先別急，這個機翼還是有挽救餘地的。”

　　姚夢娜和方振的目光瞬間看向了常浩南。

第33章 這個成果，不能公開！（二合一）

　　不過方振目光中的驚喜只是持續了一瞬間。

　　“師弟，如果要重新設計機翼的話，必定牽一髮而動全身，飛機的整體結構特性都會受到改變，而且還可能涉及到更高水平的材料和製造技術，無論從成本還是能力上考慮……”

　　方振的顧慮其實是有道理的。

　　因爲產品不會從貨架上自己長出來。

　　不管常浩南表現出多麼神奇的能力，工程領域的東西終究要落實到生產製造。

　　但這個領域，就不是靠一兩個天才靈光一閃能夠推動的了。

　　就算把原材料、機器設備和全套技術文檔都給你準備好，光是培養適應新設備新技術的工人，也絕非一朝一夕之功。

　　而他們手中的機翼設計方案在這方面，已經基本摸到當前的上限了。

　　不過這一次，還沒等常浩南解釋，杜義山就先開了口。

　　“我看按照小常寫的這些演算內容，應該是考慮在不修改機翼設計的前提下，使用主動抑制手段？”

　　雖然早已經過了搞研究的黃金年齡，但杜義山畢竟經驗豐富且見多識廣，因此從那十來張草稿紙中看出來的東西遠比兩個博士更多。

　　“是的，杜老師說的沒錯。”常浩南點了點頭，繼續說道：

　　“我們可以使用模型預測控制（MPC）理論，通過滾動優化和反饋校正來處理約束控制系統，實現對顫振的主動抑制。”

　　“所以你才需要考慮襟副翼的影響，去做氣動伺服彈性建模？”姚夢娜眼前一亮。

　　她剛剛就在思考常浩南爲什麼要做這件事情。

　　本來以爲只是對方精益求精的強迫症作祟，卻沒想到後面還藏着更大的用處。

　　想到這裏，姚夢娜在內心中輕嘆了一口氣。

　　一開始的時候，她在內心中對常浩南還是有點不服輸的感覺。

　　但是現在麼……

　　認清現實了。

　　常浩南點點頭：“當然，不過這次不用重新模擬，只要在剛纔算出來的翼尖加速度曲線上施加一個MPC控制信號就行，具體的控制率我之前已經寫到程序裏面去了。”

　　他都已經說到這裏了，兩個博士哪還能不懂，方振趕緊重新來到電腦前，開始對數據進行處理。

　　接下來的十分鐘如同十個小時一般漫長。

　　“在對機翼施加了MPC控制之後，顫振臨界速度提高到了……175m/s。”

　　方振的聲音中帶着一些顫抖。

　　“那就沒問題了，175m/s，相當於630km/h，安全餘量已經快四分之一了。”

　　常浩南此時的心態倒是非常穩定：“所以咱們的客機完全可以使用這個新的機翼設計！”

　　然而這一次有所顧慮的反倒成了姚夢娜。

　　猶豫了幾秒鐘後，她用只有四個人才能聽到的聲音開口道：

　　“但是老師，常師弟這畢竟是個全新的工程模型，霍金特教授又是鎬京603所那邊重金聘請來的外國專家，這結果一下子差出這麼多來，您覺得那邊真的能敢用麼？”

　　說來也怪，姚夢娜平時做科研的時候天不怕地不怕，但這一次她卻破天荒地有些擔心。

　　“外國專家？”

　　這個時候杜義山也從一開始的激動中恢復了過來：

　　“哼，外國專家怎麼了？難道他英國人說的東西就一定是對的？”

　　說着伸出兩根手指敲了敲旁邊的桌子：“既然603所把這個項目交給了我們，就說明他們至少是有這個想法，也有這個勇氣的。”

　　“那咱們這個課題就算是……基本結題了？”

　　旁邊的方振甚至有點不敢相信發生的一切。

　　要知道，僅僅在一天之前，他和姚夢娜還在因爲非線性模擬的思路而大費腦筋。

　　而一天之後，這個問題就被一個新加入課題組的本科生輕描淡寫地解決了。

　　還順便把機翼顫振臨界速度過低的問題也一併搞定。

　　“結題的事情得慢慢來，至少結題報告需要好好潤色一下才行。”

　　杜義山看着方振面前寫有計算結果的那張紙說道：

　　“我明天親自去一趟鎬京，把情況跟周永航同志和易元和同志說清楚，這不僅僅是一個機翼，也不僅僅是一個客機項目的問題。”

　　周永航是現在鎬京603所的所長，易元和則是總工程師，更換機翼並重新進行顫振試飛這種一類風險試飛科目，是必須要他們簽字同意纔行的。

　　旁邊的常浩南一直沒有說話，但內心卻已經喜出望外。

　　杜義山身爲院士，雖然已經不再擔任一線職務，但影響力畢竟還是在的。

　　有他出面的話，603所方面還是有很大概率會選擇相信這個結果，並進行後續的一系列飛行試驗。

　　而一旦測試表明這個方法沒有問題，那身爲其創造者的常浩南就必定會被注意到，至少可以參與新舟60的後續項目。

　　這相比於他最早計劃中的給劉洪波教授打下手，再慢慢接觸新舟60項目來說，進展已經快出不知道多少倍了。

　　“不過小常啊。”杜義山拽過一張椅子坐到了常浩南旁邊：“你的這個模型涉及咱們具體的型號設計，而且適用面很廣，在整個飛機設計，尤其是客機設計領域都會起到很大的作用，因此……恐怕在短時間內都不適合公開發表。”

　　常浩南一愣。

　　“您的意思是……”

　　很明顯，杜義山剛纔既然已經表示要親自去鎬京，那必定不是準備摁住這個成果不用。

　　因此唯一的可能就是……

　　“讓603所那邊先做驗證，如果能確定可行的話，會成爲咱們國家航空系統的內部設計材料。”

　　杜義山摘下眼鏡，用衣角擦了擦之後重新戴上：

　　“只是這種內部材料，能看到的人就很少了。”

　　“沒關係杜老師。”常浩南笑了笑，用毫不在意的語氣回答道：“我之前就跟您說過，我認爲咱們華夏航空人的價值，不是通過論文體現出來的。”

　　帶着系統重活一世，他怎麼可能滿足於博取一點學術圈的虛名。

　　想辦法儘快接觸到更高檔次的項目、獲得更多資源，幫助華夏航空工業，乃至整體工業發展走上快車道纔是最優先需要考慮的事情。

　　論文對他來說只是手段，不是目的！

　　之前那個殲7的改進設計，說破天也就是個二代半水平的改進型，況且只是個課程設計作業，所以才需要利用期刊的影響力來讓別人看到。

　　而他今天搞出來的這個工程模型的意義和重要性則完全不同。

　　完全可以依託正在推進的新舟60項目，作爲“先進經驗”被內部推廣。

　　這個份量可比一篇論文大多了。

　　要知道，這類可以得到廣泛應用的工程模型，即便是在波音、洛馬、羅羅這樣的大公司，也絕對是不會隨便對外公開的祕密。

　　至於家底沒那麼厚實的華夏航空工業，就更得保住這爲數不多的絕活了。

　　聽到常浩南斬釘截鐵的回答，姚夢娜看向他的眼神中多了一絲明悟。

　　旁邊的方振則是低下頭，露出了若有所思的表情。

　　至於杜義山則只是拍了一下常浩南的肩膀，微微點了點頭。

　　他當然能看出來自己這個學生在說話時絕無虛情假意，況且這已經不是對方第一次做出類似的表態。

　　在1993年的時候，金陵大學第一個提出了博士畢業要發SCI論文的硬性要求，隨後其它學校也迅速跟進。

　　到了1996年這會，已經逐漸開始形成那麼一股唯論文論的風氣了。

　　當然，從保證研究生培養質量的角度考慮，這不能說是個壞事。

　　但像是飛行器設計這種沒那麼容易產出論文的工程學科受到影響還是難免的。

　　而在這種背景下，常浩南能有這種覺悟，就更是顯得十分難得了。

　　滿意之餘，杜義山突然有了一個大膽的想法——

　　或許可以讓這樣有能力而且立場堅定的學生提前參與一些項目。

　　也算是給華夏航空工業注入一些難得的新鮮血液。

　　不過在那之前，還是得先讓603所先驗證一下常浩南這個模型的正確性。

　　否則說服力恐怕是不夠。

　　想到這裏，他從口袋裏掏出一串鑰匙遞給了旁邊的夏天：

　　“小夏，伱去我辦公室拿幾張軟盤來，把電腦裏面的工程文件拷貝進去，我明天要用。”

　　工程無小事，就算他已經身爲院士，也得拿出足夠的真憑實據才能讓603所方面放心。

　　夏天的動作飛快，沒用幾分鐘就拿着一個軟盤盒回來，然後坐在電腦前面開始拷貝資料。

　　雖然一張軟盤的容量只有1.44或者2.88MB，但它的讀寫速度更低，一般是十幾到二十KB/s，而且還不穩定。

　　因此寫滿一張盤甚至需要個幾分鐘時間。

　　趁着這個功夫，杜義山走到旁邊，看了看牆上掛着的日曆：