學霸的軍工科研系統 第155章

　　聽到這個問題，常浩南用最快的速度盤算了一下華夏預警機發展的時間線。

　　顯然，王曉模正是被有關技術引進的話題所吸引的。

　　或者更準確地說，應該是被常浩南那句“花錢買技術和市場換技術都不靠譜”所吸引的。

　　現在是1997年3月，剛好是圓環工程，也就是用伊爾76機體和大衛國“費爾康”系統結合搞預警機的項目正式立項後不久。

　　目前大概處在總體方案確定之後、雷達設計生產階段。

　　根據前世的解密資料來看，王曉模本人對於這次合作沒有那麼樂觀，多次提出要同步安排國內配套研製，不能把希望全都寄託在外方。

　　後來的事情證明他是對的。

　　2000年，大衛國單方面撕毀合同，停止了研發項目。

　　儘管他們全額退還了華夏提前支付的經費，但即便不考慮1992年到2000年之間通貨膨脹帶來的損失，這一來一回耽誤的多年時間也是難以彌補的。

　　而現在，王曉模就坐在常浩南面前，並且已經表現出了他的擔憂。

　　天賜良機，總得做點什麼纔行。

　　“是啊，用我們的技術去換對面的技術，這樣手裏就相當於有一張底牌，讓對面不敢隨便掀桌子。”

　　常浩南沒有機遇轉移話題，而是順着對方的問題回答道。

　　“聽小常同志的意思，是不太信任歐洲方面？”

　　王曉模的語氣中聽不出太多情緒，如果坐在這裏和他說話的是另一個人，恐怕就要花上一段時間才能判斷出他的立場傾向。

　　但對於知道歷史走向的常浩南來說卻不用。

　　他明確知道對方此時已經開始計劃同步研製的事情了，因此和自己的態度應該是一樣的。

　　“本來就是利益合作關係，倒也談不上信任不信任，有備無患吧，畢竟我們航空工業之前在這方面喫過虧了。”

　　常浩南當然不可能直接跳大神說大衛國三年後不靠譜，只能從側面入手：

　　“從當年的和平典範，再到組裝MD82飛機，花錢買和用市場換這兩條路，我們算是都試過一遍，結果簡直撞得頭破血流，賠了夫人又折兵。”

　　“所以現在我們也算是痛定思痛，雖然國內的航空工業水平總體上還比較落後，但有和沒有之間就是質的變化，引進國外先進的技術和理念沒問題，只是兩條腿走路的原則不能丟，必須得保證獨立自主的路線和型號不受影響。”

　　年屆六十的王曉模自然不可能跟個年輕人一樣喜怒形於色，但是在聽到跟自己幾乎完全思路相通的回答之後，還是免不了感到心情舒暢，整個人的神情和姿態也放鬆了不少。

　　當然，二人都知道，這個話題也就言盡於此了。

　　圓環工程的基調是90年代初就定下來的，而且連錢都已經給出去了，別說常浩南，就算是總師王曉模本人也不可能在這時候說要終止合作。

　　這也是後者一直苦惱的事情——

　　國內配套研製雖然在持續推進，但這並不是圓環工程的既定部分，沒有項目就意味着沒有錢。

　　但是在聽到常浩南關於大飛機兩條腿走路的說法之後，王曉模突然有了個大膽的想法。

第253章 預警機的高低搭配

　　“我之前聽梁工程師講，去年年末的時候，小常同志你負責過改進�8J和�8F400兩個型號飛機的防除冰設計？”

　　在周圍其它人看來，王曉模似乎突然把話題調轉到了一個完全不相干的方向上。

　　但對於常浩南來說，他幾乎能猜到對方在想什麼。

　　既然是兩條腿走路，那就必定要同步搞一個完全自主的型號。

　　調動大量人力物力單給圓環工程做同步配套研製確實有重複工作之嫌，即便有科工委給王曉模提供支持，也很難在原項目的框架內獲得更多資金支持。

　　但我換個名義，說伊爾76平臺的大型預警機成本太高，而且飛機還沒辦法國產，所以生產數量必定有限，現在要依託現有技術設計一種高性價比的中型預警機以鋪開裝備，你總沒話說了吧？

　　在眼下這個年頭，高性價比這四個字對於軍隊來說有一種異乎尋常的魔力。

　　“是的，過去老�8平臺的防除冰設計存在缺陷，在低溫高溼度條件下，飛行過程中很容易結冰，一旦再打開襟翼，就有可能導致下洗氣流對平尾產生干擾，導致瞬間掉高度發生事故……”

　　常浩南用兩隻手在半空中簡單比劃了一下，不過顯然幾位並沒有學過飛機設計的電子工程師難以馬上理解其中的具體原理。

　　不過至少結論是聽懂了的——

　　現在經過改進之後的�8比之前安全性提高了很多。

　　“之前我和梁紹修同志交流的時候，他告訴我說，即便在安裝了雷達模組之後，�8J還是能夠保證足夠的操縱性，不知道小常同志能否估計出來，�8這個平臺的穩定性，尤其是航向穩定性的……呃，冗餘度大概有多少？”

　　王曉模的問題中涉及到了一個電路術語。

　　當然，常浩南能夠理解他是想問飛機最多能夠承受多少破壞氣動設計的外形修改。

　　但隔行如隔山，航空領域確實沒有一個指標能量化這個概念。

　　因此他也直接詢問道：

　　“您是想要在�8平臺的基礎上改造預警機？”

　　“沒錯。”

　　王曉模點了點頭：

　　“咱們國家現在能完全自己生產的大型飛機只有�8、轟6和水轟5，但是後兩種麼……轟6的彈倉太小，不可能在裏面佈置設備和人員，水轟5又早就停產了，再說性能也實在是不入流，所以唯一有可能的也就剩下一個�8了。”

　　……

　　儘管食堂裏面已經只剩下了他們五個人，但有關預警機的話題在這裏聊就有些不合適了。

　　所以幾人在羅羣的帶領下來到了行政樓頂層的一間小會議室裏面。

　　“不知道小常同志有沒有聽說過咱們國家和大衛國合作的圓環工程？”

　　坐定之後，王曉模首先問道。

　　“來了……”

　　常浩南心想總算是讓對方自己把話題扯到了這裏。

　　儘管剛纔已經進行了好幾輪預判，但那都是在自己的腦子裏進行的，在外人看來他並不一定知道太多關於預警機的事情。

　　所以這種時候還是得裝一下：

　　“只是有所耳聞，您請講。”

　　此時郭林環顧四周，發現會議室裏除了自己以外，要麼是領導要麼是客人，只好自己起身去倒了幾杯茶水，分別遞到其餘幾人手中。

　　“嗯……這件事情算是從92年開始的，當時受到海灣戰爭的影響，上面批了總共10個億美金的預算，想要找大衛國引進他們的費爾康相控陣雷達技術，搞幾架我們自己的預警機出來……”

　　隨後，王曉模用十幾分鍾時間，把整個預警機合作項目的來龍去脈介紹給了不知情（至少他是這麼認爲的）的常浩南和徐洋。

　　“10億美元？改4架飛機？”

　　饒是見過些世面的徐洋也被這個數字驚呆了。

　　包括常浩南，現在聽到這個數字也是有些咋舌。

　　前世他倒是聽說過1.6億美元預付款和違約金的事情，但其實沒有太直觀的概念。

　　如今在90年代做了這麼多項目之後，才知道這是多麼恐怖的一筆錢。

　　單價2.5億美元的飛機。

　　這可是90年代中期。

　　去年從俄羅斯購買的那兩艘現代級驅逐艦，排水量將近8000噸，還帶着不少技術資料，每艘才4億美元。

　　殲7F，整個項目的研發經費折算下來還不到1000萬美元。

　　國家的外匯儲備雖然已經不像80年代時候那樣捉襟見肘，但也絕對談不上寬裕，一次撥出這麼大一筆款子，確實足以見得91年的戰爭給華夏這邊帶來了多麼大的震撼。

　　“這個價格確實比較高，但沒辦法，當時咱們的技術底子比現在還差，全世界能賣我們預警機技術的也就只有大衛國和俄羅斯，但是老毛子的A50U畢竟是機掃雷達，又沒那麼先進，再加上當年上面的一些傾向，最後還是選了大衛國。”

　　王曉模端起杯子喝了口茶：

　　“而且要是真能把這4架飛機給換回來，那10億也就10億了，大型預警機畢竟是戰略級別的裝備，這錢花的不冤枉，我擔心的是別人跟咱們玩花樣，利用這個項目破壞咱們自主發展的路線啊，到時候人家直接來個違約，就算賠給咱們一筆錢，那耽誤的時間可也回不來了。”

　　聽到這裏的時候，常浩南簡直想要起身鼓掌。

　　全猜中了。

　　在原來的時間線上，華夏的雷達產業能在21世紀初就進入爆發，跟這位老前輩敏銳的預見力是絕對脫不開關係的。

　　他排除萬難，還是把國內配套研製的路子磕磕絆絆地堅持了下來。

　　甚至在1998年，還通過一些渠道低價搞到了另一架伊爾76飛機，在國內同步開始了預警機平臺改裝的先期驗證研究。

　　這纔有了2000年大衛國違約，拒絕交付已經幾乎完成改造的第一架預警機，當年年末空警2000就完成立項，不到7年便交付部隊正式服役的神奇效率。

　　事後美國方面評估，圓環工程大概讓華夏預警機項目滯後了3-4年。

　　在沒有一個人開掛幫忙的情況下，這已經算是把損失降低到最小了。

　　只不過這一世，常浩南有把握讓這幾年的損失也不復存在，甚至提前讓領先世界的空警系列型號問世！

　　“從我們航空工業過去的經驗來看，您的擔心恐怕不無道理。”

　　常浩南小小地恭維了一下對方。

　　“所以我們電科集團纔想着，利用國內現有的技術力量，結合這些年跟人家偷師學到的東西，平行搞一個檔次稍低的中型預警機出來。”

　　“這樣一來，如果大衛國那邊不搞什麼幺蛾子，那自然是最好，咱們這個預警機就當做圓環工程的補充，要是真出了什麼岔子，好歹也有個自己的型號能挑起大梁來，不至於一點準備都沒有。”

　　直到這裏，一切的發展都仍然處在常浩南的預料之內。

　　然而，隨後王曉模話鋒一轉，用兩根手指輕輕點了點桌面：

　　“所以我之前纔去找了梁紹修同志，看看�8有沒有這方面的潛力，而他向我推薦了你，說國內應該只有一位叫常浩南的同志，可以在短時間內給出確定的結論。”

　　“本來我是準備從14所離開之後就去京城的，結果今天碰巧在這遇見了。”

第254章 空警200，楔尾天線

　　雖然梁紹修說的也不算錯，但這個劇情展開是常浩南萬萬沒想到的。

　　似乎在航空工業內部人士的口口相傳之下，自己名聲擴散的速度和範圍都有些超出想象。

　　這也算是好事，他的聲望越高，就越容易達成重生之初定下的目標。

　　況且，作爲一個正常人，在聽到別人對自己做出這樣的評價之後，常浩南的心情也自然而然地跟着好了不少。

　　至於王曉模的問題麼……

　　對於他來說，這甚至不算是個問題。

　　畢竟前世的空警200就是在�8三類平臺的基礎上設計的。

　　而如今經過一輪額外改進之後的�8F-400在各方面性能，尤其是安全性和低速操縱性上還要遠遠超出前者，自然更合適作爲包括預警機在內的特種機平臺。

　　當然，如果常浩南之前在丁高恆那邊設計出來的規劃能正常完成的話，那麼進入新世紀之後，華夏應該就能完成對圖204/214客機的設計改進和國產化，到那時候也就不需要�8這位老兵繼續挑大樑了。

　　所以最終使用三類平臺的型號應該不會有前世那麼多。

　　不過這些都是後話了，目前還是隻能考慮在�8這個螺螄殼裏面做道場。

　　以馬後炮的角度看，空警200的設計並不算完美，還有不少可以完善的地方。

　　而這也正好給不滿足於單純復刻前世設計方案的常浩南留出了發揮空間。

　　他唯一需要確定的事情是，眼下華夏的雷達技術到底是一個什麼水平。

　　電子產業這東西發展速度本來就快，2002年的電科14所能造出預警機雷達，不代表1997年的電科14所也一定可以。

　　因此，短暫的猶豫過後，常浩南還是沒有大包大攬，選擇了相對謹慎的應對方式：

　　“雖然我很感謝梁工和王院士您對我的信任，但這種事情我肯定需要一些更詳細的信息才能下判斷。”

　　“搞預警機的核心終究還是搞雷達，�8平臺從結構和氣動角度上確實有不小的改裝潛力，但具體能否成行，還要取決於電科集團方面能否拿出足夠緊湊的雷達。”

　　說到這裏，他先是停頓了一下，又補充一個例子：

　　“比如像您剛剛說的圓環工程那種十幾米直徑的圓盤型天線罩，肯定就沒辦法裝在�8上面，太大了。”

　　儘管並沒有直接獲得什麼保證，但王曉模還是從常浩南的語氣和態度上察覺到了十分積極的意味。

　　說明改預警機的事情在後者心中的可行性其實很高。

　　只不過出於工程人員本能的嚴謹纔沒有直接給出結論。

　　這讓常浩南在王曉模心中的評價又增高了不少——

　　畢竟是電科集團的院士，並沒有像杜義山等人那樣直觀地感受過對方的能耐。

　　雖然有着梁紹修的背書，但是今天真正見面之後，眼前之人的年輕還是讓老院士心裏有些犯嘀咕。