學霸的軍工科研系統 第113章

　　好在大家都是專業人士，只靠語言也能說明白個七七八八：

　　“沒錯，DSI進氣道的鼓包壓縮面是根據乘波原理設計的，它的基準外形仍然是圓錐型面，但需要從前緣線上選定若干個追蹤點，在流場中從這些追蹤點開始向流場下游追蹤，這些追蹤出來的流線所構成的流面就是鼓包壓縮面。”

　　“這個過程雖然說起來不難，但涉及到的數值計算相當複雜，我也需要整理一下思路，所以暫時急不來，先按照我之前的計劃，把總體設計給搞出來再說。”

　　實際上，常浩南的想法跟之前對於渦扇9的設想差不多，都是爲了後續的重點型號而提前對某些關鍵的新技術進行研究。

　　上次是爲了渦扇10，而這次，則毫無疑問是爲了殲10。

　　由於在這個時空中，殲8C已經順利完成了設計定型並交付部隊試用，因此對於三代機，尤其是殲10這樣的單發中型三代機而言，已經可以徹底放下對2.0馬赫以上速度段的追求，轉而專心優化中低速度下的綜合性能。

　　現在殲10的01號原型機已經到了總裝流程，自然不可能推倒重來，但仍然可以在後續的全狀態原型機上使用全新的DSI進氣道設計。

　　只要他的效率足夠高。

　　畢竟殲10本身的進氣道外形就經歷過一次大改。

　　在1991年的全尺寸模型上，用的還是類似F16的進氣道。

　　而到了原型機階段，就換成了更注重高速性能的二維可調斜板進氣道。

　　前世的梟龍也是從04號原型機才真正用上DSI進氣道設計。

　　除此之外，01號原型機的設計方案也不會浪費掉。

　　完全可以拿來出口的嘛。

　　華夏不需要殲10的高速能力，又不意味着別的國家也不需要。

　　大多數國家的主力戰機都只有一種，需要這個型號包打一切，所以在全空速範圍內都有比較優良的進氣效率的老設計反而會更加合適。

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　　就在常浩南趁着年前僅有的一些時間，在蓉城對新飛機新設計展開研究時，遠在盛京的410廠迎來了一羣對於華夏軍工而言許久未見的客人——

　　來自波斯的代表團。

　　爲首的是馬克·韋爾什准將，波斯空軍的參珠L。

　　負責接待的人裏面自然少不了負責技術工作的鐘世宏。

　　其實去年十一月初香洲航展的時候，波斯人就已經對好幾個型號表現出了相當濃厚的興趣，後來的發展也並沒有出乎航技集團的預料，他們很快收到了對方希望在軍售方面進行合作的請求。

　　只不過誰也沒想到，波斯首先提出感興趣的，既不是殲8C也不是殲7F，而是渦噴14。

　　於是在鍾世宏的帶領下，波斯代表團花了大概一天時間，參觀了410廠的總裝車間，和一部分生產車間——

　　還是那句話，航發這東西要是看一看就能搞出來，那前世華夏也不至於到2010年才能拿出穩定的渦扇10了……

　　“韋爾什准將，不知道貴方是打算用我們的航發適配一種什麼級別的戰鬥機？”

　　鍾世宏幾乎下意識地認爲對方此行是要買發動機。

　　作爲廠方，他並不需要思考“能不能賣”的事情，那是科工委和航技集團的任務。

　　況且渦噴14雖然對於華夏來說屬於頂尖航發，但真要放到世界範圍內去比，其實也算不上什麼特別逆天的黑科技，真有人買也沒什麼不能賣的。

　　這個年代的華夏軍工還沒到能對客戶挑三揀四的水平。

　　不過他顯然想錯了。

　　在通過翻譯聽到問題之後，韋爾什果斷搖了搖頭：

　　“不，鍾先生，我們此行並不是要購買你們的發動機，畢竟說實話，以波斯現在的航空工業水平來說，想要完整地生產戰鬥機恐怕還有些難度。”

　　“我們是想把一批渦扇發動機的大修業務委託給你們。”

　　剛聽到這個回答的時候，鍾世宏還以爲是翻譯搞錯了。

　　但他很快就意識到了對方說的是什麼：

　　“您是指貴軍那些F14上面的TF30發動機麼？”

　　“沒錯。”

　　韋爾什轉過身，看着廠房裏面正在總裝的幾臺渦噴14發動機說道：

　　“您應該知道，TF30和F14的組合在可靠性方面的表現並不盡如人意，儘管我們的飛行員在駕駛時已經非常小心，但還是會經常出現發動機喘振一類的故障。”

　　“這些年來，以前採購的備件已經耗光，而通過特殊渠道獲取的零部件數量畢竟有限，質量和數量都不穩定，而F14又是我們的主力型號，所以纔想到尋求技術方面的幫助。”

第191章 波斯空軍重生計劃（二合一）

　　“這個麼……韋爾什准將，您應該知道，製造一臺自己的發動機和大修一臺其它國家的發動機是完全不同的事情，尤其是涉及到零部件更換的時候。”

　　鍾世宏並沒有直接大包大攬下來：

　　“我只能說，僅從技術上講，TF30對於我們來說應該不存在什麼難以逾越的技術障礙，但具體情況如何，恐怕還需要等看到發動機的實際情況之後才能做出判斷。”

　　有些時候正是這種沉穩的態度才更令人放心，因此韋爾什當即點了點頭：

　　“當然沒問題，你們可以派出一些技術人員到伊斯法罕去，這也是我們和貴國航技集團達成的交換條件之一。”

　　這句話說得有點奇怪，原理上說航技集團作爲一個收錢辦事的企業，去客戶指定位置提供服務似乎並沒有什麼特別的，也涉及不到什麼“交換條件”。

　　不過考慮到航技集團本質上是航空工業的馬甲，後者又與國防科工委、乃至整個軍隊系統連接甚密，所以鍾世宏估計這背後還有一些他不知道的彎彎繞繞。

　　但他也沒有在韋爾什面前多問，而是繼續向對方介紹410廠主要生產的幾款發動機，當然主要還是渦噴14。

　　發動機大修這個活，其實根本不比造個新發動機省多少事，更何況還是一種過去完全沒接觸過的新型號大，還要專門派人去出差，甚至額外開模製造一些需要更換的零配件，工作量必定相當巨。

　　然而甭管怎麼說這終究只是個維修生意，波斯人找來盛京而沒有去找留裏卡-土星，顯然並不是因爲前者的技術更好而是成本問題，所以不可能要太高的價格，只能算是賺個辛苦錢。

　　但賣發動機可就不一樣了。

　　儘管航空製造業還不能做到像一些低端製造業一樣的流水線化，但規模效應總歸是存在的。

　　對於一臺已經定型的成熟航發來說，造100臺所耗費的成本和工時大概只有造50臺的1.5倍左右，可賣出去獲得的利潤卻是實打實的兩倍。

　　更何況這還是出口，波斯人雖然不比狗大戶，但支付的肯定也是硬通貨。

　　實在不行還可以拿石油換嘛。

　　隨着國民經濟的不斷發展，華夏從1994年開始從石油淨出口國轉爲淨進口國，隨後兩年中的進口量迅速擴大，已經隱隱有油荒的趨勢，在這種情況下，能搞來原油也算是大功一件。

　　總之不管怎麼樣，作爲410廠的管理骨幹，以及精工計劃的主要負責人之一，鍾世宏絕對能從中獲益。

　　不過韋爾什在聊完大修TF30的事情之後也表現的興致寥寥，之前提出的對於渦噴14的興趣似乎只是爲了來410廠確認一下他們的技術水平。

　　技術工人出身的鐘世宏自認爲不太擅長推銷話術，所以在發現這一點之後，他沒有繼續糾纏下去，轉而開始不露聲色地提起殲8C和殲7F的優秀性能。

　　韋爾什表示自己在電視上看到過香洲航展上面殲8C的飛行表演，並且對其展現出的性能讚不絕口。

　　但還是完全沒表現出想買的意思。

　　這下徹底沒轍了。

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　　不過鍾世宏也沒有就這麼放棄。

　　晚餐之後，他找到了跟波斯代表團一起過來的航技集團領隊。

　　雖然一個是技術崗一個是行政崗，但畢竟都是航空工業系統裏面的人，所以倆人沒幾句話就聊在了一起。

　　鍾世宏靠在招待所外面的一處欄杆上，從煙盒中抽出兩支菸，然後分給對方一支，又掏出打火機給兩人分別點燃。

　　一套行雲流水的動作之後，他很順利地引出了自己想聊的話題：

　　“這羣波斯人大老遠跑來咱們華夏一趟，難道是專門爲了來我們410廠看看？”

　　“當然不是，他們這次安排了大概十天的行程，要我說也真會挑時候，哪怕再晚半個月呢，搞得我又沒辦法回家過年三十了。”

　　旁邊的領隊狠吸了一口煙，朝半空中吐出了一個菸圈。

　　在這個保密級別足夠的自己人面前，領隊總算能放心地發發牢騷了。

　　“嗐，咱們這些一線的，確實辛苦。”

　　對此深有感觸的鐘世宏點點頭。

　　由於410廠的工作性質，他也經常沒辦法回家過節。

　　一番話讓二人之間的距離又被拉近了不少。

　　於是鍾世宏趁熱打鐵：

　　“那後面他們還準備去哪裏啊？”

　　“他們自己沒什麼安排，只是指明瞭要先來盛京這裏，最後去南鄭的182廠，中間的行程都由我們來決定。”

　　“182廠？”

　　這個最終目的地讓鍾世宏有些意外，畢竟在航空工業系統裏面，這隻能算是個不太起眼的地方，存在感大概和築城的雲馬廠差不多。

　　“嗯，那邊有兩架他們訂購的�8F，因爲飛機改進的緣故一直拖着沒交付，這次正好一併接收然後飛回去。”

　　“原來是這樣……”

　　鍾世宏點了點頭，把已經抽完一大半的香菸按滅在鐵欄杆上面：

　　“那你準備怎麼安排？”

　　領隊的抽菸速度更慢一些，所以菸頭還燃着：

　　“從北到南，由東到西挨個地方轉一圈唄，波斯那邊好像對買飛機沒什麼興趣，無非是想要給老飛機做些升級延壽之類的工作，他們承諾說可以讓我們派出技術人員和飛行員，近距離熟悉美軍飛機的性能。”

　　“老飛機升級……”

　　關鍵詞終於出現了。

　　於是鍾世宏順勢繼續問道：

　　“話說，除了F14之外，波斯人那邊還有些什麼型號啊，總不能是這一種型號挑大樑？”

　　這個年代的信息相對閉塞，獲取信息基本只靠電視和報紙，但似乎也沒有哪個媒體會對一箇中等國家的空中力量感興趣，相關報道很少。

　　波斯國上次成爲焦點還是兩伊戰爭，但要想找到10年前的新聞也是個很難的事情。

　　反而是航技集團這些和外方人員直接接觸的人能獲得很多一手資料。

　　果不其然，領隊幾乎不假思索地給出了回答：

　　“F14沒有多少，現在還能飛的可能也就五六十架吧，主力還是將近200架的F4D和F4E，還有100多架F5，都是咱的老朋友了，研究價值不大，上面還是對F14更感興趣一些，畢竟……。”

　　他沒有繼續說下去，但後面的內容顯而易見——

　　畢竟一年之前，給華夏軍隊帶來巨大壓力的尼米茲號和獨立號兩艘航母，搭載的主力機型就是F14。

　　不過鍾世宏的注意力顯然在另外的地方。

　　“F4和F5……”

　　唸叨了兩句之後，他突然猛地眼前一亮。

　　F5戰鬥機是一種雙發輕型戰鬥機，對標米格21。

　　之所以雙發還是輕型，是因爲它裝備的J85發動機其實是一種原計劃用在巡航導彈上的型號，單臺加力推力才1800kg，不開加力更慘，1300kg。

　　倆發動機加一起還不如渦噴14推力的一半大。

　　當然體積也非常小巧，F5這個飛機總體上還是比較緊湊的。

　　總之渦噴14要想強行插進去，確實顯得太大了。

　　但F4就不一樣了。

　　在第二代戰鬥機的標準裏面，F4屬於絕對的“重型戰鬥機”。

　　最大起飛重量將近30噸，由兩臺J79-GE-17渦噴發動機提供動力。

　　J79的推力爲8100kg，和渦噴14相仿，但自身重量高達1800kg，推重比很低，屬於典型的早期第二代渦噴發動機。

　　這不就對上了麼！

　　把一臺小的發動機插進大的機體裏面，這是沒什麼難度的。

　　剩下的問題，就是如何讓波斯人對這個方案有興趣了。

　　鍾世宏很快想到了辦法——

　　沒有需求，那就創造需求。

　　“關於後面的行程安排，我倒是有個想法，不知道你有沒有興趣聽聽看？”

　　他稍稍轉過身，故作隨意地對那位領隊問道。