作者：昆吾
比如說某地想建個小區，住建局、市政府批了，若上一級的發G委沒通過審批，還是無法通過的。
毫不誇張的說一個地級市市委書記在省發G委主任面前都得讓三分，項目不經過主任點頭，根本就不可能審覈通過。
工信部指導和推進的項目，最終都會經過發G委審批。
至於說國資委，雖然在權力上沒法與周正峯、餘傑兩位比，但這位可是財神爺。
阿狸、企鵝牛逼吧，但在所屬城市的國資委面前，那就是個小弟弟。
例如企鵝所在的鵬城國資委資產高達4.5萬億，直屬上市公司高達28家。
雖然離普通人很遠，很多百姓都罵國企不作爲、官僚主義，但他們是保證經濟穩定發展的壓艙石。
沒有他們，就不可能讓物價穩定下來，就比如這兩年的豬肉價格。
耀華新能源由國家、未來科技、比亞蒂、寧德四家共同成立的，國資委的人出現也就好解釋了。
而周正峯則是作爲幾家的中間聯絡人，但發G委的老大出現在這裏，陳諾就搞不明白了。
陳教授，你好呀，早就想來拜訪你了，只是一直在下面搞調研，今日跟周部長來見見你。
陳教授，你可是我家那小子的偶像，一直吵着要做你的學生，可惜專業不同，哈哈哈
兩位大佬很是客氣，沒有絲毫的架子。
幾人在辦公室內喝茶聊天，外面的員工都是小聲議論着，他們大部分都是是黑客出身，對這些大佬的資料那是熟悉的不能再熟悉了。
都閉嘴少議論，來串個門多正常的事呀，該幹嘛幹嘛！
老鷹沒好氣的低喝了一聲。
腥税T癟嘴，但也不得不承認老鷹說的事實。
特別是老一批的那羣人見過的更多，連內務院的副總林老、NSA的老大都來過了，現在來一兩個主任算啥，更別提那位周部長三天兩頭來蹭飯的。
周部長、王總，約好了下午，你們怎麼上午就來？
聽見陳諾的話，王福、唐宇等人對視一眼。
我宣佈，耀華新能源第一次股東大會正式開始！
王福一本正經的說話，頓時將陳諾雷的不輕。
都是熟人，這是鬧哪樣？
但看着唐宇、周正峯等人嚴肅的表情，陳諾也沒有出聲。
第一項，由我來彙報一下耀華新能源這一個月的發展情況！
王福說完從包內拿出一疊資料，遞給了腥恕�
耀華新能源目前有8條生產線，其中有6條是比亞蒂和寧德的，自建的2條，還有4條預計月底完工，另有8條籌備中預計年度會逐步完工。
現在一個月生產的電池裝機量大概爲0.8GWh，平均一條生產線爲0.1GWh。
陳諾聽着王福的彙報，點了點頭，按照這個生產線和產能，今年完成5.5GWh的目標輕輕鬆鬆。
1GWh=100萬KWh，也即是100萬度電。
按照鋰硫電池的性能，1GWh大概可以裝車2萬輛，也就是說，耀華一個月的產能只能爲1.6萬輛新能源汽車提供電池。
夏國一個月的新能源汽車銷量爲28萬輛，即便減去低速車、老年代步車等等，耀華的產能也不足市場的十分之一，全球市場的千分之五。
一條生產線的一年的產能大概在1GWh，成本得3個億，今年光生產線組建投入就得50個億。
陳教授，若是按照這個進度，我們的年計劃倒沒什麼，但現在市場出了問題。
您這幾天在搞研究可能不知道，據我們探查，SKI、三桑等幾個大電池廠商開始技術相互公開，據他們內部放出狠話，三個月內他們必將現在電池密度增加50%。
如果僅僅是電池，我們無所畏懼，可TSL聯合國外的卸嗥噺S商，聯合降價了，MY3又降了4.9萬，最後只有21.9萬了。
最讓人頭疼的是谷歌和TSL聯合了，準備將他們的智能駕駛系統授權出去，電池容量增加、價格下降、再有智能駕駛系統，消費者們可能就不會等裝有我們鋰硫電池的汽車了。
一連串的消息，陳諾都有些懵了，周正峯幾人臉色陰沉。
這麼降價的話，這些汽車廠商是殺敵一千自損八百殺敵八百自損一千。
他們這是拿市場換時間？
陳諾略一思索就知道了國外廠商這麼做的策略了。
市場就這麼大，產能就這麼大，當消費者不再等待鋰硫電池的時候，就會選擇購買TSL等品牌的，夏國的汽車銷量就會減少。
即便明年、後年鋰硫電池的產量跟上來了，可新能源市場已經被TSL佔領了，消費者總不能再買一輛鋰硫電池的車吧。
在這期間，若是國外的汽車電池再有突破，到最後大概率是鋰硫電池和國外電池共分天下。
第329章 科幻色彩的出租車
不僅如此，他們這麼幹，若是夏國的充電樁設施跟不上，消費者買了新能源汽車卻無法充電，到時候民意沸騰，那就是另一回事了。
如果我們加速充電樁的佈局，等鋰硫電池佔據市場的時候，充電樁過剩這又是一個新的問題。
同時，大量的新能源汽車增加，電能會增加，而全國電力來源72%都是火力，我們就得增加火力發電廠。
即便煤炭等能跟的上，碳排放又會增加，到時候還是要去買碳排放指標！到那時候咱們鋰硫電池賺的錢還不夠去買碳排放指標！
新能源汽車增加，汽油車報廢就會增加，環境污染等等都是大問題。
嘶！
陳諾倒吸一口涼氣。
國外汽車廠商這是赤裸裸的陽帧�
汽車降價又沒有觸及到傾銷的界限，正常的商業手段，國家也沒法出手干預。
技術聯合，資源共享，這特麼是將夏國汽車市場和耀華新能源往死裏逼了。
陳諾沒有說話，手指輕輕的敲打着茶几。
這件事即便他把碳中和技術拿出來都沒用，一是現在他獲得技術現階段搞不定，二是到時候人家把發電用的煤炭石油給卡住，一樣無解。
夏國這麼大市場，人力、物力都不缺，鋰硫電池若是授權出去，絕對能立刻破了這個局面，但爲什麼不授權？
因爲這涉及到的問題太多了，例如充電樁的問題，這不是說你自己就可以安裝的。
物業讓不讓你裝？審覈能不能通的過？出了安全問題誰負責？
若是小區電力負荷不夠，電路改造費用誰承擔？充電樁公司與物業之間的權責怎麼區分等等，都是問題。
牽一髮而動全身。
難怪王福幾人這麼着急找自己。
我們有幾項措施，一迅速增加生產線，自建、收購都行，爭取年底達到20GWh。
第二，第二海外建廠或授權海外公司，專供海外市場，從內部打破堡壘。
第三，完善國內充電設施，政府牽頭，建集中充電場，避免電力浪費。
第四，集中攻關智能駕駛
一條條的措施出臺，聽着倒也可行。
海外建廠或授權就沒必要了，若員工是他們那就沒得搞了，有的是辦法玩死我們。
陳諾沉思了一下，提出了自己的建議。
你們等一下！
陳諾站了起來，走到電腦前，噼裏啪啦的敲了幾下。
你們看看這款車怎麼樣？
陳諾將電腦遞了過去。
幾人一臉疑惑的，現在討論鋰硫電池佈局的問題，看車做什麼？
但他們只是掃了一眼後，頓時被電腦上幾張汽車圖片吸引住了。
圖片上汽車外觀設計很夢幻，充滿了未來的科幻感，沒有傳統意義上的中網和進氣格柵，感覺像一個太空艙。
再看配套的內部座艙的方案時，更像是看科幻電影一樣。
王福是搞汽車的，一眼就被這款汽車吸引了。
陳教授，這款車是誰設計的，我們比亞蒂買了。
老王，你別急，這款車看起來很有科技感，但以這裏的描述，大概率是無法生產的。
王福搖了搖頭，看向陳諾滿是好奇。
周正峯則是遲疑道：陳教授，不會是你設計的吧？
答對了，可惜沒獎勵，哈哈
王福等幾人滿是好奇，他們都不知道陳諾還會設計這玩意。
以這個車型和概念，至少能躋身世界最頂尖的汽車設計師之列。
國資委主任孟衛華皺着眉頭，道：陳教授，咱們是不是跑題了，如果這款車能夠造出來，或許以它的外形和功能，能給我們很大的幫助，但
誰說造不出來？
陳諾淡淡的一句話，將孟衛華的話給堵了回去。
可消費者不可
若是加上智能駕駛呢？
陳諾又打斷了孟衛華的話，在電腦上操作了幾下。
嘶！
幾分鐘後，王福倒吸一口涼氣，眼中滿是驚駭。
王總，行不行，能不能造的出來？
這個時候的王福頭點的跟小雞啄食一樣，眼睛看着電腦都移步不開了。
AOS智能駕駛操作系統、HOS智能座艙操作系統和VOS智能車控操作系統，三套系統再配合剛剛的車型，絕對是無敵的存在。
這款車和智能駕駛系統，陳諾原本是爲智慧城市準備的。
按他的設想，在智慧城市中不允許有手動駕駛的車存在，所有車都聯入智慧大腦中，由智慧大腦控制車子，到那時根本就不可能存在堵車的現象。
出個門，躺在車裏，玩玩遊戲，刷刷魔音，它不爽嗎？
但因爲芯片技術，所以一直沒有拿出來。
但現在TSL他們搞事情，那就不要怪他不講武德了。
老王，你別看了，給我們講講到底是什麼情況，你和陳教授打什麼啞謎！
周正峯急了，搖了搖王福。
王福深吸了一口氣，語氣激動道：我們可以按照我們原有計劃走了，有這款車和系統，即便TSL將所有的汽車廠商和電池廠商聯合起來，我們也無所畏懼。
老王，撿重點的說，別繞來繞去的！
唐宇皺了皺眉頭。
若是陳教授這套系統的描述真的能實現，這將是人類最智能的一款智能汽車，TSL的智能駕駛在他們面前就是個弱智。
它的智能技術按照智能汽車層次定義，它已經達到最高的層次4，也就是全工況無人駕駛。
嘶！
這一次，辦公室的其他幾人也都是倒吸了一口涼氣。
全球無人駕駛汽車做的最好的是谷歌，也只是剛剛達到層次3，TSL則是處在層次2和層次之間。
而陳諾拿出的這個已經達到了層次4，這就太恐怖了。
完全是降維打擊。
陳教授，這款車型賣給我們，怎麼樣？
王福很是雞伲幢悴挥藐愔Z的智慧交通系統，單憑這款車的外觀，那絕對是火爆到極點。
想都別想，這是我爲智慧城市設計的公共交通工具，給你了我的智慧城市怎麼辦？
聽着陳諾這句話，腥祟D時無語了。
公共交易通工具，那不就是出租車或者公交車嗎？
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