作者：正经人谁写书啊
這其實就和米哈遊的遊戲調查問卷一樣。
大部分的消費者符合傳播學裏頭的沉默的螺旋理論。
理論基本描述了這樣一個現象：人們在表達自己想法和觀點的時候，如果看到自己贊同的觀點受到廣泛歡迎，就會積極參與進來，這類觀點就會越發大膽地發表和擴散；而發覺某一觀點無人或很少有人理會（有時會有羣起而攻之的遭遇），即使自己贊同它，也會保持沉默。
如是乎，比如遊戲行業，大部分提意見的人，基本上是資深的深度玩家。
他們的要求，基本上就是加大難度，加大難度，加大難度！
適當的難度是OK的，但是普通人玩玩原神或者其他遊戲，就是爲了放鬆放鬆，有一點點收穫感最好，誰踏馬的喜歡那麼高的難度？
學又學不廢，玩又玩不懂。
只有長時間的資深玩家，纔會在高難度的遊戲中獲得滿足感。
但是普通人，早就在太高的難度中放棄遊戲的樂趣了。
所以這種負激勵機制，適應於各大行業。
再比如某點的網文，實際上大部分喜歡這本書的人，都是沉默者，他們會不斷地閱讀下去，只有小部分那些不喜歡這本書，或者喜歡另外一種風格的，會在書上各種挑刺。
某些心理素質差的作者因此破防，就是這樣子的原因。
又是負激勵機制在作祟！
所以高懷鈞爲了避免這樣的情況發生，就希望聽到沉默者的聲音，從終端下手，讓自己的內部員工，對這些意見進行收集。
看到高懷鈞滿意地神情，王鳳英趁熱打鐵地說道，“高總，現在我們公司出來了B級別車，以及SUV這種主力車型已經出來了，但是在覈心產品的研發上，還有一定的問題，咱們是在SUV的賽道上深拓，做出更多樣式的SUV出來嗎？還是另外開一個新賽道，做一款新車出來？”
當她說完，此時所有人都看向了高懷鈞！
這2011年後半年來，高瓴車輛的基本工作，大部分都是在小改款以及微創新上面。
而上半年的那款新車型，還是叫好不叫座的明，這樣一款跑車車型！
如果在其他公司，那麼這樣的研發節奏，問題不會特別的大。
很多公司都是在喫老本，喫完一茬又一茬，直到喫不動後，再想辦法進行一次大的改款。
比如卡羅拉這款車型，號稱一車傳三代，原因不僅僅是它堅固，還有就是它研發的簡單！
MD，連續大幾十年那外觀，那內飾，那汽車三大件，不說一模一樣，簡直就是毫無區別。
這不是純純把客戶當白癡嘛！
就是這樣的產品，特麼連續十多年是華國A級別車的TOP級銷量，實在是太打臉了！
可是，高瓴車輛卻不是這樣的一家公司。
一年一款新車型，在短短几年之內，就湊齊了夏，漢，秦，明等四大車型，簡直就是把內卷發揮到了極致！
從最底層的兩廂車，到最高端的跑車，現在高瓴都有了。
現在就是等產品銷量爆發的那一天了。
而現在，高瓴車輛的負責人王鳳英聽到了高瓴科技要上市的消息，自然也眼饞。
誰不想自己成爲億萬富翁呢？
誰不想自己在的公司，是一家超級華麗的大型汽車公司呢？
所以她現在才積極向高懷鈞建議，要上新車型！
只有新車型的爆發，才能帶動老車型的崛起，不然只能慢慢細水長流，等品牌沉澱下來，銷量慢慢上提。
“對的！我今天過來正有此意，我覺得高瓴車輛需要提提速了，再出一款新車！”高懷鈞點了點頭，微笑着說道。
聽到高懷鈞肯定的回答，所有人心情都是一陣興奮。
高懷鈞神級一樣的產品思路，又要開始了，但是這次會帶來怎麼樣的新車型呢？
因爲上一次是‘明’這樣一款調性車，所以這次肯定不會再是調性車，會是一輛走量車！
但是，高懷鈞想走哪個路線呢？
是A級別車，殺入卡羅拉，軒逸這汽車三大媽，還有寶來，科魯茲等卸嗝栖嚻蟮腁級別車市場。
還是對秦進行縮減或者放大，做七座車或者是緊湊型五座？
一款意義重大的產品，一定要給用戶更多的選擇，A級別車有A級別車的優勢和劣勢，七座車或者是緊湊型五座SUV也有自己的長處與短處，這兩者合理調配好，分清楚先後順序，才能彼此互補。
“我準備做A級別車！”高懷鈞此次沒有打馬虎眼，直接回答道。
在做‘明’之前，他就考慮過做A級別車，畢竟高瓴車輛的現金流壓力特別的大。
但是那時候做A級別車，勢必無法產生太大的銷量，積累的銷售勢能，也不會太強。
所以他還是剋制住了這個想法。
而現在‘明’大獲成功，很多的技術已經可以像nova和mate5一樣，進行技術下沉了。
所以現在出A級別車是順水推舟的事情。
在卸喔吖苓�沒回過神來的時候，高懷鈞又繼續說道，“這一款A級別車，和普通的A級別車與胁煌∥蚁Ｍ愠鲂禄樱峦娣ǔ鰜恚 �
說着，他讓一旁的工作人員，把投影儀徐徐打開。。。。
第264章 087088章：這款A級別車需要那麼卷嗎？（共兩章）
A級別車還有其他不一樣的玩法？
所有人的腦子裏頭，都生出了一個大問號。
同時所有人也是充滿了不解。
A級別車，一般來說，就是B級別車的減配版本。
內飾換成塑料，座椅是那種人工合成布料，喇叭，收音機，通通換成國產的。
發動機萬年不變，離合器換成手動擋的，甚至就連底盤用料也是最便宜的鋁合金式的，鋼合金能少用就少用。
要的就是一個簡約而不簡單。
在高懷鈞後世，一輛鳳天卡羅拉，價格可以從14萬直接降價到8萬塊錢，你敢信？
如果是這個時代的聽到了，覺得你不是瘋了就是在回頭看看日曆。
對！今天應該是愚人節！
可是，事實就是這樣發生了。
可能很多人覺得一部車的成本是發動機3000元、變速箱3000元、輪胎1200元…實際上車的成本還有設計研發、生產線的費用，車子生產的越多，設計費攤的越薄。零部件的成本也會逐年下降。
卡羅拉這款車型，單單在華國就銷售了大幾十年了，設計研發的費用直接是降低到接近到零！
剩下的，就只是材料錢和生產線的錢而已，這生產線磨合了大幾十年下來，妥妥的都是利潤！
島國人號稱收入和年齡呈正相關（比如他30歲就月薪30萬日元，40歲就月薪40萬日元）。
靠啥？
就是靠這卡羅拉，凱美瑞等等車型在國外的天價利潤！
同時我們可以看到，這高瓴車輛已經有了B級別車的模板‘漢’，直接下沉到A級別車就可以了，哪裏需要搞那麼複雜？
高瓴版本的卡羅拉，軒逸，照着做，那絕對是嘎嘎香的！
漢雖然很好，但是高瓴沒有鳳天汽車的品牌影響力，暫時還無法像凱美瑞一樣出那麼大的量。
畢竟人家在華國積累了那麼多年的口碑，以前的皇冠更是槓槓的。
就像高懷鈞前世的蔚小理新勢力一樣，現在高瓴要快速追上來，其實難度還是很大的。
這種車，本來就是要卡20萬以內的價位，尤其是要卡15萬以內的價位，這樣纔可以對軒逸和卡羅拉這種競品造成較大的競爭。
現在還要搞花樣，不是在增加成本嗎？
想不通！
大傢伙想不通啊！
這根本不可能的！
高懷鈞看到大傢伙沉默不語的微表情，嘿嘿一笑。
‘漢’在市場上其實已經是驚豔了一次。
如果再發布一款乞丐版的‘漢’，產生的驚豔效果，肯定是要大打折扣的，所以這也是很考驗掌舵者功力的。
高懷鈞並沒有把這種高度創新性的東西，交給王鳳芳等人，因爲後世喬不斯離去後，平果公司把微創新發揮到極致，也就是那樣而已。
帶着這種疑問，高懷鈞指着面前的屏幕說道，“我們的這款A級別車，我們要着重考慮幾個點！”
“第一是，A級別車關鍵的點是在於經濟性，如果我們的車不夠經濟性，無法讓我們的核心受袧M意，這樣一羣人，應該年齡在25-40歲的年輕人爲主。”
在座的高管都點了點頭。
這也是爲什麼卡羅拉減配再減配的核心原因，一切都是爲了壓縮成本，讓成本便宜到一個無法想象的程度，然後提高價格收割客戶。
“第二是，我們需要思考的很重要的一個點，那就是這樣的一款產品，它的核心價值是在哪裏？我們需要怎麼才能打動消費者，就憑藉着B級別車簡配版嗎？你能減配到什麼程度？”
在場的人都是若有所思，其實這個思路和榮耀magic一代匹配當時的mate3是同樣的一個道理。
不過很明顯，現在高懷鈞現在要玩2.0版本的道路，也就是Nova曾經玩兒的版本！
“那麼我們準備怎麼做？”
他手指一點，一幅手繪的圖片放在了大屏幕上！
“哇！”
“好漂亮！”
“A級車也要那麼卷？”
“A級別車的這種研發思路，可真不敢想！”
腥爽F在已經沒有剛纔的沉默，而是都臉露出了不可思議的神情。
如此驚豔的外觀，是高懷鈞在後世比亞帝‘秦’的基礎上進行了一些魔改，加了一些後世寶時捷taycan和帕拉梅拉的元素，使得這款車的樣式看起來反而和高懷鈞沒見過的，小米su7有點像！
它採用了高瓴龍式的家族設計語言，整體線條流暢，動感十足。前臉採用了大面積的鍍鉻裝飾，搭配犀利的大燈組和霧燈設計，給人一種非常精緻的感覺。
車身側面線條簡潔流暢，車頂線條向後延伸，營造出一種動感的感覺。
不過細節方面的原創度還不錯，車頭採用了大尺寸雙層矩陣晶鑽燈光，車身側面是半隱藏把手，輪轂造型和剎車卡前風格都比較邉樱膊繋в绣冦t飾條的尾燈設計，更加凸顯了整車的豪華感。
總體來說。
這款車給人的感覺就兩字兒——高顏值！
再加一個字兒——驚豔！
在場所有人都感覺，這樣的作品，不應該是在一款A級別車上的，就算是放在C級別大車上，都是一點問題都沒有。
“高總，確定要這樣玩兒嗎？這東西外觀那麼複雜，都不知道吹風洞都要吹多少次啊！”在一旁的艾格嚥了一口口水以後，訕訕地說道。
“哈哈哈！怎麼，研發部門的人害怕研發？就搞這個，伱們要很清楚地知道一點知道，年輕人喜歡的的東西，不是寶碼的那個勞什子性能！”
“這羣人，兜裏頭比臉都乾淨，用什麼來實現他們的轎跑夢？”
“操控感，在大多數人的用車環境裏，是個根本就沒用的東西。”
“事實上很多地方，現在週一到週五高速都經常堵，跑不到最高限速。你們想象的實在時速80以上的，左右操控，很爽。實際的車況是大家都在不到60的速度裏擠。什麼彎道高速、駕駛自信，都是扯犢子的，正常人沒那需求。也沒那個膽量。“
“什麼彎道高速、駕駛自信，都是扯犢子的，正常人沒那需求。也沒那個膽量。高速和快速路上，來回串，變道迅速，一直在鑽來鑽去、見縫插針超車的操控俠，我一個月最多見一兩臺。爲什麼？有一句話很有意思，我國第一批買摩托的非死即殘，這句話是大實話！”
“現在這個路況，五菱宏光的操控都夠了。給你倆操控好的好車，你敢操控嗎？”
【第88章】
“所以在這樣的情況之下，用什麼，讓我們能過在卡羅拉和帕薩特們手上，奪取這樣一羣年輕客羣？這是需要考量我們的！”
邊聽着高懷鈞說，邊上的高管頻頻點頭。
高懷鈞說的內容他們不是不懂，但是有時候這也想要，那也想要，或者還受到競品的影響，導致還是會慢慢進入到卡羅拉研發窠臼之中。
像高懷鈞這樣既知道未來走勢，又懂得魔改的神級產品經理，可不多見！
“當然，單單靠着外觀，這款車只是成功了一半，那麼另外一半又是在哪裏？”高懷鈞笑着，把指示筆往下翻，看到了下面的內容！
在這款車的內飾之中，高懷鈞取消掉了明那種花哨的大前屏設計，取而代之的是駕駛室前的一小塊液晶顯示屏設計，這樣不僅僅研發費用節約了，而且信息顯示更直觀，使用體驗也更出小�
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