作者：二斤面
所以，這雞鴨回收，汽車廠也用糧食回收。但問題是，汽車廠的飼養舍養不了那麼多雞鴨，一下全部拿來汽車廠也不好處理。乾脆讓鎮裏再養幾天，等汽車廠發工資的時候，提前一天送來，直接當過年福利給發了。
要知道這個月發完工資，本來也就只有二十天左右的時間過年了，有些人就等這工資到手準備年貨呢。
但龍津鎮的雞鴨對於現在廠裏的工人來說，有點不夠看了。加上以前還承諾回收的時候，照顧一下城東區那邊派出所呢。人家派出所人不多，但幾十只總要給過去。這汽車廠的糧食，也給派出所那邊安排了點，不光是城東那邊的，自己所在區域是城西這邊的，也得意思意思。以後要有什麼治安事件，求人家辦事的時候，也能硬氣點。
街道辦的，交通局的，咻斦镜模胤饺耸虏康模攧詹康模@些都需要糧食去打點一下。以後辦事好方便。而這些都是小頭，畢竟地方單位職員部多。真正的還是一些有實力的企業，人家職工也多，要麼不開口，一開口量就不少。
衣食住行，肉聯廠就一句話，豬肉香還是大米香。雖然他們的肉不是想賣你就賣你，有規劃，但這規劃是有幅度的。就比如後世招工，工資都是幾千到幾千或者上萬啥的，有最低額度和最高。這也根據廠規模來的，火柴廠工人少嘛，但火柴這東西，能跟製衣廠比嘛。所以工人規模是一方面，重要性也是一方面。
還有就是紡織廠，都說衣食住行了，你有糧食可以解決溫飽，我有布匹可以解決冷暖。互惠互利，瑕疵布內部每個月都有，而紡織廠的工人也不很稀罕這玩意，拿了也是去換取其他東西。
這肉聯廠和紡織廠一開口，他們工廠的人數擺在那，一人就算弄個五斤，十來噸糧食就沒了。
最近，糧食從廠裏天天往外拉，小的一兩麻袋幾百斤，多的幾噸。這六十多噸的糧食，根本不經摺騰。
羅成的父親羅文，還在二十七號的時候，特意帶隊來汽車廠送雞鴨，四個拖拉機，全部裝的雞鴨，用蛔优昧说摹淼娜瞬簧伲碌囊淮箨牳标犻L和二大隊的副隊長都來了。
因爲羅文當上了經濟合作社主任的原因，最近二大隊那邊沒少來跟他套近乎，這合作社等於是整個鎮裏的合作社，明年養雞鴨豬，甚至供應蔬菜什麼的，屬於副業的都要帶上二大隊的。
而羅文是一大隊出身，家族裏的人也都在一大隊，這照應親戚的事情，就連鎮長和書記都得睜一隻眼閉一隻眼。
這次雞鴨回收，聽到消息賣的錢可以不用票購買糧食，這二大隊希望合作社借一點糧食。算欠合作社的，不是欠一大隊的。二大隊現在跟一大隊比，差距實在是不小。之前雞鴨蛋回收，每次都帶回不少粗糧，別看一次只有四百斤，但一個月下來也六千斤的糧食。
再加上飼料當雜糧混着喫，木托盤掙的錢，也讓公社的人找關係買了點應急糧。二大隊收留的人，也是依靠買的應急糧支撐的，錢還是一大隊掙的上繳的利潤。跟一大隊比，沒有額外收入，應急糧也是坐喫山空。
現在一大隊二大隊的副大隊長都聽從羅文調遣，二大隊現在想借糧，這身在其位得制湔Ｗ鳡懞献魃绲闹魅危徽疹櫼幌露箨犚膊缓线m。何況這糧食也是借的，明年秋收得還的。
這次雞鴨一共一千三百多隻，一隻平均一塊五左右，二千塊錢左右。至於欠汽車廠的錢，本來協議是半年還的，但這不下蛋了，村民捨不得白養一二個月左右。扣除一下之前賣蛋抵了的錢，其實汽車廠也不用給多少錢。
說是回收，這雞鴨錢本來就一開始是汽車廠墊付的。就算養肥了一點，來去能有多少錢。總共就生蛋二個月不到，村民最多就是掙點雞鴨蛋錢。
不過好在羅成大方，算是給父親一個面子，這木托盤的錢抵一點雞鴨的帳。讓他們拉了四噸糧食走，也就是一拖拉機裝十袋糧。這明年開春暖和了，得養小雞仔，小雞仔可以鄉鎮開飼養證明，直接到家禽廠買，那時候就便宜了，也不用汽車廠去出錢賒賬了。
所以，這二十八號發工資的日子，汽車廠就跟過節一樣。
肉聯廠直接宰好四頭大肥豬，下水啥的加一起有一千斤。這都是靠糧食兩個廠互相‘勾結’來的。
二十七號下午殺好的，第二天早上很早送來的。安保處的人，看見是肉聯廠送豬肉來的，放行快的很。
何師傅現在是食堂主任，他自己帶的班子又招了一個大師傅來。既然設了食堂主任這個職位，就要負責主任的職責，也不能天天自己待廚房炒菜，廚房的用菜情況，衛生，設施，都是食堂主任要負責的。
現在食堂包含何主任，等於有四個手藝不錯的師傅，當然了，也有其他炒菜師傅，只不過水平就一般般了。廚房嘛，主副竈是有的，否則廚師要是有事要休息總不能沒人接替。
豬是殺好現成的，各種部位都有，今天這肉別看有一千斤，去下水去骨之類的。要少一大截。加上現在工廠里人多，又得按照上次那樣，肉要大小切的均勻，臨時學徒工是多少，正式工是多少，領導補助多少。這都得算的清清楚楚。
至於骨頭啥的，優先給安保部，人家晚上都要排班巡查，天寒地凍的。讓廚房這幾天直接免費給他們燉湯，再有多的，受傷的，家裏有病人的，優先購買，按照市場一樣，一毛五一斤。
豬頭肉，工程師一人分一點，這年頭講究喫啥補啥，工程師是用腦子的人，那就喫頭。
當然了，肉是要給錢的，這可是用糧食換來的，虧的可是汽車廠。不要票的肉，還讓大師傅幫你煮好，愛買不買，你不買，有的是人買。
當然了，這並不算真正福利。真正福利還是免費的，瑕疵布，米糠和豆粕這個月依然有。雞鴨纔是真福利，汽車廠可沒工夫幫工人宰殺雞鴨。直接是正式工一人一隻，臨時學徒工，一人半隻，兩個臨時學徒工合領一隻。臨時學徒工，實在找不到一起領的，再讓廚房幫忙宰，但說好了，讓食堂廚房幫忙，雞心鴨心肝之類的，可就給食堂的人了。
肥皂，也不跟其他廠那樣小氣，只發票。汽車廠直接發肥皂，還一人發了一塊毛巾。正式工也額外發了一點票，好激勵大家努力成爲正式工。正式工的福利可不光是多，還得有無我有。
甚至還獎勵了在組長之間投票而出的車間主任，大件票。比如修理車間算是老車間了，給的是自行車票，機器車間老師傅也多，也給的自行車票。但組裝車間，年輕小夥多，自然給縫紉機票。
至於趙主任這邊，一開始也給了自行車票，就獎勵了收音機票，這車間都是年齡大點的老師傅，有錢～～空閒時間說不定就愛聽個啥。
反正汽車廠的福利真的是太豐富了，加上之前還有內部購買糧食指標，這一個月下來，要是一家有幾個在這工廠上班的，那真是要領一大堆東西回家了。
雞鴨，瑕疵布，米糠豆粕，肥皂，毛巾這些都是臨時學徒工都能免費領到的，火柴票之類的小東西也有，正式工有水杯票，香菸票之類的。食堂有花錢買的肉，但價格真的是成本價，有限量，跟福利也沒啥區別。
一些剛上班報道的，跟上個月也是發工資福利的時候一樣懵的。特別是二十五號以後來上班的，這啥情況，才上一二天班，工資是一分錢沒有，因爲到了二十五好就截停計算工資。但沒工資沒關係，福利一分不少你哦。
上個月一些車牀操作工，領了福利還在笑着自嘲呢，說就因爲調離的事情，在老廠耽誤了一天，晚一天來汽車廠報道，少領老多東西了。
而這次汽車廠發工資發福利，真的再次在義安引起不小的波動。剛來沒多久的副廠長，正式加入汽車廠的姜組長他們。還有在汽車廠只是協助幫忙的吳廠長和幾十個技術工人。
吳廠長和他帶來的人，在這邊沒工資沒福利領，但今天的肉是免費給他們喫的，工人還要花錢買呢。
外界的話，XC區之外的待業青年，恐怕能有關係的，都要儘量動用關係，各顯神通儘量安排進汽車廠吧。
第251章 想高價出口2.0
副廠長杜永康，看着手裏的票據和擺放在辦公桌邊的東西，工資也有，不過他來汽車廠的時候，都二十號了，也就幾天的工資。二十來塊錢，當然了，之前擔任副鎮長的工資，他在地方單位上可以領到。
剛當上副鎮長的時候，還是家裏人給他弄了一張自行車票呢。而當副鎮長兩年，哪怕他後背有關係，但在鄉鎮的日子也就過的很一般，工資高是不錯，可缺票，就算是福利，這兩年大家飯都喫不飽，在鄉鎮根本弄不到什麼福利。
而這工資一發完，雖然還是二十八號，但對於某些人來說就是新的一個月開始。
最近趕生產，主要是叉車的生產，基本上是造好了就往軋鋼廠發貨。最早的蘇聯和朝鮮訂單二十臺已經發貨了，並且天戶港口那邊的訂單也在不斷的生產。
至於金錢，反正汽車廠現有的資金是不多，可架不住國營訂單可以先下單後結算呀。後面的叉車交給叉車廠，叉車廠是沒有給錢，但同樣那邊給各種材料這邊也沒給錢。又得等到下個月二十號左右才統一結算。
這錢還沒進賬，羅成就已經給杜永康任務了，發動機加一條生產線。三輪貨車在年底之前生產出二百輛，而年底也就二十天，羅成最多給他半個月的時間，還得留一些時間出售回收資金呢。
另外就是鑑於叉車生產情況不錯，預計下個月在這方面有不錯的收入。要求杜永康添加其他項目的生產線，比如手動叉車，減震器。減震器自身需要，摩托車廠那邊還有協議訂單，必須得加。
新的廠房住建局那邊又開始交付第一批的了，這次可是兩層的大廠房，面積大，中間也有很多立柱，頂面有鋼結構支撐。就算是在這個年代，也要不少錢了。不過跟後世比動不動上百萬的比不了，一個普通單層小車間幾千就能搞定。這個兩層的大廠房，得上萬。
而新廠房現在在裝水電，鋪設管道，因爲水電局在汽車廠買到了糧，直接安排了不少人過來幹活，保證兩天內新工廠就通水通電。
反正這工資剛發完，下個月的支出，已經起步都是百來萬了。就這，還是羅成控制的來，不是說花了這些錢到過年之前都會省着用。而是羅成想着還有其他生產線要弄，不控制點，羅成怕花超了。
方塊車2.0肯定要建一條生產組裝線，而且還是商務版本和常規版本的，常規的先搞，商務的等弄出汽車空調再說。因爲造型還算是四四方方，鐵皮也不算很厚，哪怕車殼讓技術工人敲出來，一個月也能有不少，唯一限制生產的，可能還是汽車玻璃。
汽車玻璃已經訂購了，走的是軍工解放汽車廠那邊的路子，因爲是進口的，所以剛纔一下要了很多。到現在還沒到貨，而方塊車2.0常規版的，也不緊不慢的生產了一排車子了，等裝了玻璃就可以放到世面上去咦髁恕�
當然了，跟醫院那邊談好的事情，也基本沒有問題了，就等車子弄好了。
除了方塊車2.0，貨車這方面，姜組長他們也在認真弄。有羅成的佈局圖紙，空氣壓縮機也有了，加上濟城那邊試製失敗的原因，完全是細節沒到位而已。姜組長他們現在要做的就是沒一個配件以前哪怕能在汽車上使用，但現在車身加貨品重量的情況下，各部件能不能帶動三十噸的物品。
不但很多事情要問胡平，甚至還有高校的計算和測試配合。力求年底之前把重型貨車製造出來，只要貨車製造出來，並且通過檢測。羅成就給姜組長他們記一大功，其他的不敢說，讓本省區記者來報道肯定沒有問題，再給他們發個獎金啥的。
而貨車弄出來，也要留一個廠房來生產。另外就是壓縮機了，車間內的那臺噴漆空氣壓縮機太大。裝汽車上當然需要大的壓縮機，可技能已經搞出來了，羅成想搞空調，而搞空調的話，不如把冰箱也搞出來。
空調和冰箱只不過是製冷劑不同，冰箱空間小，需要冰凍的效果。
如果是想要保鮮效果，最多弄個調節制冷大小的開關。雙門上下兩層的冰箱，上面保鮮下面冰凍，暫時不考慮，因爲這樣的冰箱冷凝器得兩套，成本高。
這冰箱弄出來，普通人可能都消費不起，要想保鮮很多人有的是保鮮的土辦法。
就比如羅成現在住的地方，要是在天熱，有口井在院子裏，隨便弄個罩子，用繩子綁着，掛在井水面上，東西就不會壞。而且現在大部分人煮飯煮菜，很少有過夜的剩菜剩飯的，因爲根本不夠喫。
所以把冰箱弄出來，也就是順帶的，不求多高產量，主要是給一些領導安排。但這樣的產品，羅成用腳趾頭都能想的出，不是大領導，都沒資格享用。
在羅成的建議下，胡平更換了冷卻劑，而且還是打電話詢問了一些人，雖然國家現在沒有自己的冰箱廠和空調廠，但國際上既然有了這樣的東西，別人可能不會告訴你怎麼製造的，但用的是什麼冷卻劑還是好查出來的。
打聽到用的是什麼後，義安又沒有，還是到省會城市打電話調過來的。
一個冷卻劑都要去其他城市調，雖然是本省省會城市，但也讓羅成認識到了很多東西。省會城市爲什麼會是省會，後世改革開放，就算有人要投資，也都是選擇大城市，不是沒有道理的。
天戶那邊有港口有工業，如果汽車廠是開在那邊，很多配件都可以在當地購買的到。就算不是港口城市，一個省也是優先發展自己的直轄城區的。這不光是地理位置問題，還是排面。就像圖書館，義安這邊圖書館裏書，大多還是閱讀人數比較多的人看的書籍。冷門的書籍可能就沒有，而在省會城市，哪怕是冷門的，知道這書弄來也沒什麼人翻看，但因爲一些特殊因素，有些書在這年代圖書館就必須有。
好在羅成走的是自主研發路線，不少東西在努力擺脫外城市採購。但如果是後世，有選擇的話，不過開什麼廠，羅成明白一點，最好是在配套設施齊全，物流發達的城市。想做出口的，最好就到有港口的城市。
這是羅成實操得出來的經驗呀，也就是在這個年代給了他這樣一個機會。如果是後世選擇在義安這樣搞，成本得增加很多。別說什麼鄉土情，要留老家發展，但老家得有那個環境呀。
仔細想想，在後世好像義安或者附近的城市除了煤礦廠之類的，還真沒什麼大型企業。
冷卻劑的更換，效果明顯就不一樣了，出風口用手擋着，明顯感覺到涼意，這還是冬天呢。當然了，這是用於冰箱上面的冷卻劑。用在空調上的，還是氟里昂，好用，效果快。雖然製冷效果跟冰箱不能比，但空調也不需要太低的穩定呀。
而現在唯一的問題就是，生產冰箱嘛，沒有外殼，還要弄個保溫層。並且管道太簡陋，冷卻管羅成發表了一下‘湵 囊庖姡蓙砘豘字型彎曲的銅管比較好。
至於空調嘛，裝一個風扇類型的排氣管。也要加一個殼子，散熱和排出的冷氣分開。而且就算是這樣，也不是羅成想要的空調。因爲加了殼子，再改裝成羅成要求的那樣，倒好像是把窗式空調給造出來了。
而汽車空調其實也就是一體式的，汽車空調有蒸發器，散熱器，鼓風機之類的。至於空調操作系統嘛，羅成覺得可以慢慢來，先跟風扇一樣弄個低中高檔。
現在就是壓縮機要變小，因爲冷卻劑效果好，在汽車上馬用，功率小點都沒事。另一方面，汽車是發動機動力帶動壓縮機的，還要設計一款電機帶動的，但跟空氣壓縮機不一樣的是，空調的壓縮機不需要氣罐，因爲不需要那麼強的動力，直接壓縮工作就可以了。
因爲羅成答應胡平安置他的家人，現在可以說對羅成命令執行度最高的就是胡平老師了。聽到羅成的要求，都是管道線路和大小的問題。加上有機械工程師的配合。羅成都沒說什麼，胡老師就打包票，裝置汽車上面的空調要求，保證幾天就完成。
另外就是羅成也要該方塊車2.0的裝置了，因爲設計這車子的時候，就沒預留空調位置，但反正玻璃都沒裝，內部改裝一下就是了。
現在唯一讓羅成糾結的是，這商務版的裝空調，常規版的要不要裝。常規版的，其實可以改成很多辦公車型的。羅成一開始說的救護車是其一，這救護車羅成感覺肯定要裝空調了，夏天病人在車裏難受，要是接送領導更需要了。
第二個就是警車了，抓捕罪犯用的警車，車內後面空間大，完全可以改裝豎點鐵管，前後隔離，抓到犯人直接關在後面送去關犯人的地方。而這抓煩人的公安可是很辛苦的，喫喝可能都在車上，天熱有個空調不也很好嘛。
還有就是銀行的押鈔車，羅成感覺也可以去推薦一下，最多玻璃讓他們自己去裝防彈的。
思來想去，這車子不管賣給哪個單位還是企業，都起碼不是個人。能裝空調的話，感覺都很有必要，而有空調，羅成定價可以高個幾千，而這成本其實並不高。
要是弄兩個版本，羅成感覺其實還會得罪人。批示的人希望省財政上的錢，不自己用的話，肯定會讓其他單位克服困難，用沒空調的車，以前的車不都沒有空調還不是一樣開嘛。而用車的人，不是說沒有無私的人，但大部分人還是想有享受的。口號誰都會喊，一般喊口號的人不是幹活的人。
最後就是價格問題了，按照道理，麪包車應該比轎車便宜。但這時代的轎車，是又貴性能又差。羅成感覺自己的方塊車2.0也就是外觀上可能一般，可這年頭的轎車又能好看到哪裏去。
改革後的桑塔納瞭解一下，就那樣也是很平很方的轎車，一輛都好幾萬。要說好看，羅成也就覺得國外一些豪華車還行，國內的紅旗轎車也不錯，起碼車型也是帶很不錯的弧度的。
羅成想賣便宜，但想到自己車子的性能，賣便宜了感覺是羞辱。不管是功能還是性能都吊打轎車好不好。
而且方塊車2.0這款式算是汽車廠獨創的，因爲發動機的改良，震動小，所有部件因此都是安裝在車身下面。這也就意味着同樣長度的車，在空間上面，方塊車最少多一個車頭的空間。所以在講究實用性的話，方塊車還是吊打轎車。
對於價格，羅成思考了許久，決定等等，反正快過年了，他答應過副廠長放緩擴張腳步的。最多這方塊車2.0今年不銷售，而裝了玻璃和空調，羅成弄幾臺商務車去走出口，繼續讓軋鋼廠牽線。
並且先來一個大價格，首先國外的汽車也不是都裝汽車空調了，而是高檔車纔有。另外就是發動機，也依然處於搖桿式，這羅成的發動機是好，但鑰匙點火其實在國外是個缺點，容易車子被偷。
國外可不像國內這樣安穩，國人普遍老實，羅成這方塊車的鑰匙太好配置和開鎖了。不過這缺點也無所謂，羅成是按照高檔車去賣的，打算先忽悠個離譜的價格試試。有人買的起的話，根本就不怕被偷，請個司機專門看管就是了。
減震器和變速器以及方向助力泵，不說國外沒有，但說先進，羅成敢說系統裏弄出來的，就算是21世紀低端貨，也不是這時代能比的。
而這個年代，蘇聯也好，鷹國和日不落等國家。人均收入就算按照現在1：1.6左右的人民幣匯率來算，都有3000多塊。是人均，不是單個工人。如果算國內的人均，得把農村人算上，得把老人小孩算上。你一個正式工人有三十塊左右，但國內月人均絕對不超過五塊。
爲什麼說不超過五塊，根本不需要去統計。向四九城看齊就行，四九城的規定是每戶人均收入低於五塊就算貧困戶。而報道又稱現在國內大部分人是在貧困線之下的，意思就是平均下來，大部分人是每月沒五塊錢收入的。
也就意味着年收入人均六十不到，人家國外是三千。
中國人不忽悠中國人，國外有錢人才是羅成的對象，要是方塊車商務版真被羅成賣出高價了。那在國內的價格就微妙了，可能定什麼價格，都沒人敢隨便說什麼吧。
第252章 發動機出口
現在看工業，得看蘇聯，但後世有個口頭禪。鷹國研究重工，日本研究輕工，而中國人呢，研究農民工。
有些東西不得不說，仇恨鬼子歸仇恨，但人家對於科級肯下血本。
在天戶，依然有日本的外交官存在。站在人民角度，現在國人對日本人仇恨的，基本上佔絕大多數。但站國家角度，仇恨不是亂開戰的理由。既然接受了投降，站在某些角度上就不能再開戰了。
該外交的依然還得外交，在洪城的五鈴柴油發動機就是日本跟國內合資的。
汽車廠的發動機樣品，依然是通過軋鋼廠送到了四九城和天戶城。而最先看中發動機的，卻是日本人，日本屬於戰敗國，加上某些限制，已經不發展什麼軍事了，地方又小，各種資源少。因此哪怕現在才六零年代，但已經把精力全部轉向工業了。
亞洲地區很多國家汽車都是向日本進口的，包括現在的香港和臺灣。但跟蘇聯和鷹比，日本的汽車還沒有什麼優勢。
但有一說一，日本戰敗後，夠奴性夠聽話，有錯道歉就是九十度鞠躬。鷹國給他兩個蘑菇喫，人家也不仇恨，爲了經濟市場，就差沒直接說你們鷹國人就是比我們高等。高等爸爸們，給口飯喫吧，市場對我們開放吧。
現在日本很看中技術，哪怕是後世，你收購日本產業，資產和設備可以給你，但技術肯定不給你。爲了技術，他們也是肯花很大代價的。
日本現在在國際上過的其實挺滋潤的，輕工業是真的很掙錢呀。讓他們感覺神奇的是竟然在兔子國看見了性能數據一流的發動機。
其實之前推出的叉車日本國也注意到了，但不少國家都下訂單了，他們日本就算下訂單了，也排到很後面，想解析中國的叉車技術，得等一陣子，耐心日本人不缺。不過他們也知道，就中國賣的這價格，利潤也只能說過的去，他們日本仿造出來，也不想跟中國爭現有的市場。
現在中國在國際上沒什麼地位，跟鷹過是對立關係，跟蘇聯又鬧矛盾。所以日本人覺得只要掌握了技術，現在沒必要跟中國去搶市場。鷹國和跟鷹國要好的國家有的是市場，中國人工資那麼低，只要中國掌握了技術的東西，跟中國打價格戰那是傻子。
而發動機，是很多動力機械的核心，日本人很難想象，之前還從法國或者什麼國家進口發動機的中國。竟然直接生產出一款超越進口水平的發動機。有打印的資料表，也有現場測試的數據，這東西做不了假。
三千塊一臺發動機，換算成美元都要二千左右。而現在國際世面上不錯的四缸發動機，技術領先的也不過八百到一千左右。
國內要是汽車更換進口發動機，其實要三千至五千人民幣。但那是國內翻了五倍左右的基礎上對內賣的，真正按照匯率算，不可能要那麼多錢的。
而汽車廠現在設計的發動機，幾乎是按照國內翻倍好了的價格在賣。等於比同等產品貴一倍還多了，但性能數據上也的確強上很多。
在國人的不解情況下，覺得就算發動機好一點，但一臺能抵兩臺用嘛。還是抵兩臺質量好的發動機，這價格要是買國外便宜的發動機，能買四五臺。
這個價格報出來的時候，國內的外貿員是覺得過高了的。要知道進口一輛轎車用外匯的話，也就幾千美元，只是國家缺外匯，進口進來提高了很多倍價格對內使用的。而現在一臺發動機就佔了汽車進口的將近一半價格了。
所以哪怕詢問的人很多，外貿員也只是認爲人家好奇而已，應該不會花這樣高的價格。可當日本人要正式下訂單後，外貿員反而不知道怎麼處理了。
日本人連中國的漢字都要盜用，傳統的紡織技術，印刷術啥的，不都是從中國學過去的嘛。雖然知道賣發動機，其他國家的人可能會拆解仿造。就算中國現在不也是如此嘛，沒有技術，只能靠仿造拆解來積累技術。
別的國家要買，你還能幻想着別人只是可能會拆解研究。而日本要買，幾乎是百分百會如此。
因爲日本人要買，搞的上面人員還專門開了個會。想到既然要走出口，不管是賣給誰，技術防是防不住的，你不賣給日本，但只要出口，日本最多加點錢在別的國家再買過去。
現在很簡單，發動機送過來的時候，軋鋼廠那邊不是說進行了加裝了防仿製設置。不是說拆解不了，如果不是材料和加工技術達不到要求，單純的陷阱式防拆解，人家最多用大量的嘗試，硬堆也能給你攻破了。
比如有十個選擇題，選錯了發動機就會無法安裝回去，但報廢九臺總有一次能成功。而到下一步，又出現同樣的情況，繼續堆就是了。
羅成也知道，你要是有足夠的發動機那樣去拆，肯定是能拆到想要的結果的。可真要去拆，羅成想說的是，那不是十選一，在不瞭解的情況下，有些東西是反壓在下面的，也就是說，你要進入這十選一問題之前，其他地方沒拆解，都無法觸發這十選一。因爲你下面壓的東西沒注意沒先拆掉，你就算是十選十都是錯誤的。
當然了，也不能小看日本的工程師，他們也不可能無腦拆卸，起碼多少會避免掉一些地方。但沒有組裝圖紙的情況下，百來臺發動機拆下去，都不一定能拆出什麼結果。
按照羅成的分析，就這個發動機價格，沒個一兩百萬美金的價格，想逆推數據很難。除非趙主任安排專門負責組裝的幾波人出問題，解析一個陷阱，起碼能少做很多次逆推實驗。
而一兩百萬美金，對於日本來說可能不算什麼，但逆推的過程是繁瑣費時的。真解析出來了，羅成還有中級發動機圖紙等着呢，渦輪增壓。實在不行，把簽到功能耗在電子技術上，機械發動機老子不玩了，玩電子智能。