學霸的軍工科研系統 第901章

　　然而，還沒等他的手指觸碰到聽筒，電話鈴聲就首先響了起來。

　　不出意外，是來自祕書辦。

　　讓他馬上去航發部門主管會議室開會。

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　　當波迪帶着打印好的新聞報道，匆匆走進位於頂樓的會議室時，裏面已經坐着包括沃森在內的好幾名主管級人員了。

　　“蒂姆。”

　　沃森剛一開口，就看到了他手中拿着的那張紙。

　　儘管看不清上面的內容，但在這種時候，顯然不可能是什麼無關消息。

　　“好吧，看起來你也已經知道了……”

　　他朝着波迪指了一下自己手邊的一張空椅子，示意後者先坐：

　　“目前來看，我們恐怕是被普惠還有MTU這兩個老對手……當然也是老夥伴，給聯起手來擺了一道。”

　　“在新一代航空動力的研發工作上，我們最後還是慢了對手半步……”

　　沃森說話時的表情有些複雜。

　　作爲藍星頭號攪屎棍，他們這次算前算後，最後卻把自己給算了進去。

　　實際上，從遄達900首飛時得到關於新一代A320的消息，到A380的試飛情況穩定之後，抽調波迪等人組建NGME項目團隊，羅羅方面的效率並不算慢。

　　但普惠作爲聯合成立國際航空發動機公司的最初倡導者，顯然也是四兄弟中最早決定要分家的一個。

　　先手優勢，再加上那邊本來就有着PW1000G的底子，動作自然比羅羅這邊快得多。

　　於是，一夜之間。NGME項目原本優哉遊哉的瀟灑局面蕩然無存。

　　研發團隊肩上的擔子也瞬間加重。

　　“我是從網絡新聞報道上看到的消息，裏面沒什麼太詳細的內容……”

　　波迪作爲新型號的直接負責人，也顧不上那些繁文縟節了：

　　“所以首先，有沒有什麼更準確的消息，比如PW和MTU的這次合作，具體目標是什麼？”

　　沃森打開面前的文件夾，裏面有一份約莫十幾頁厚度的文件：

　　“根據信息公開原則，他們在新聞發佈會之後共享了一些信息。”

　　“實際上，在歐盟的那個CLEAN計劃開始之後，MTU內部就一直在同步推進另一個高度祕密的CLAIRE計劃，從大概2003年左右就開始了……他們和PW之間的合作也是始於那個時候。”

　　“整個計劃共有四個研究目標，一是齒輪驅動風扇發動機，目標是相比當前技術水平的V2500“SelectOne“油耗降低10%，污染物排放降低15%……這一點他們已經幾乎快要實現了。”

　　“二是對轉渦扇發動機，將在前面的基礎上進一步降低10%的油耗和排放。”

　　“三……”

　　說到這裏時，沃森的聲音突然停住。

　　臉色也變得有些難看。

　　幾秒鐘後，才長嘆一口氣，繼續說道：

　　“三是帶間冷回熱器的渦扇發動機，油耗相比當前型號降低20%，污染物排放降低35%以上。”

　　“最後，把上面這些技術全部結合到一起，目標是單位推力油耗相比目前的水平減半，以氮氧化物計算的排放水平降低至四分之一……”

　　“至於更加具體的合作細節，比如雙方各自承擔的任務，還有合作形式、預計時間表等等，我們暫時都沒有可靠的消息……”

　　“……”

　　說完之後，沃森有些無奈地合上文件夾。

　　“可是……”

　　波迪下意識想說，溫克勒此前明確表示，間冷回熱技術，尤其是單獨的間冷技術並不適用於航空發動機的工作環境。

　　但話到嘴邊就意識到，對方當時顯然是在誆他。

　　至於帕特里奇……

　　要說他是德國間諜，這個概率確實比較低。

　　大概率就是單純判斷錯誤而已。

　　最後，還是沃森面色嚴肅地打破了沉默：

　　“各位，我估計，通用電氣方面也很快就會做出反應。”

　　“新一代航空動力的軍備競賽，已經開始了……”

第1225章 英國人的疑惑

　　由於時差和距離原因，華夏這邊收到來自歐洲和美國的消息，往往會比英國稍微慢一點。

　　京城時間的當天傍晚，常浩南正在對着電腦，檢查剛剛從航天六院那邊發來的、關於高超驗證彈動力系統的決定方案。

　　畢竟是儘可能依託成熟技術搞出來的測試設備，從一開始就沒打算要定型，所以無論是彈頭、制導系統、控制系統還是動力系統，測試流程都在保證基本可靠性的前提下從快從簡。

　　包括YF76這個名字，實際也是六院內部自己給起的。

　　這臺低溫液體火箭發動機如今經過大半年的高頻率測試，也算是達到了可以裝彈的條件。

　　只要再跟箭體部分進行幾次合練，確認導彈本身的平衡性不出問題，就可以正式啓動驗證彈的生產流程了。

　　如果鎬飛集團改造圖160的動作足夠快，那或許能趕在明年開春之前就完成第一次測試。

　　當然，按照計劃，也是唯一一次測試。

　　等JF14風洞建成之後，主要注意力就要投入到乘波體和超燃衝壓發動機這兩個真正意義的黑科技上面去了。

　　至於這枚驗證彈的成果，大概會轉而用於開發一種具備實戰價值的、固體燃料的雙錐體高超。

　　想到這裏，常浩南的嘴角不由得露出一抹笑意。

　　腦子裏有關“磁流體發電”的思路也愈發蠢蠢欲動起來。

　　自打他重生起到現在已經有將近十年時間。

　　但受到各種主客觀因速度的限制，期間完成的大多數項目，都只能算是彌補上輩子的遺憾。

　　也就是利用前世的經驗，把很多關鍵節點給提前了一段時間。

　　而現在，總算是有些空餘的時間和資源，來搞一些上輩子他都沒見過的、真正的黑科技了……

　　就在常浩南沉浸在自己勾勒出的美好願景之時，外面一陣匆匆的敲門聲打斷了他的思緒。

　　爲了方便技術人員進出，他的辦公室很少關門。

　　所以一抬頭，就能看見任炳達正站在門外。

　　常浩南當即示意對方進來。

　　任炳達步履如風，把夾在腋下的文件夾打開，調轉180°，放在辦公桌上：

　　“常總，剛剛確認的最新情況，MTU宣佈與普拉特·惠特尼合作，開發新一代民用航空動力，計劃用於新一代大型支線和單通道中型幹線客機，級別應該和我們的AE1500有所重合。”

　　常浩南靈活滑動鼠標的右手則驟然停頓。

　　臉上掛着的微笑表情也隨之收斂不見。

　　他迅速拿起文件夾，視線飛速掃過上面的內容。

　　“PW1200和PW1500……”

　　“整個項目預計分四個階段完成……”

　　“齒輪驅動、對轉渦扇……”

　　當看到最後的時候，常浩南徹底沒繃住：

　　“怎麼你們也要搞間冷回熱渦扇發動機……還是跟普惠一起？”

　　MTU與普惠之間一直有所合作，這件事情他是知道的。

　　包括此前給空客A318客機設計的PW1000G發動機，也使用了不少MTU的獨門技術。

　　但互相使用技術是一回事，直接官宣站在同一陣營是另一回事。

　　即便對於他來說，這也完全偏離了最開始的預期。

　　好在，是朝着有利的方向偏離。

　　所以這條消息帶來的只有驚訝，沒有驚嚇——

　　實際上，AE1500項目之所以此前一直在趕進度，爲此甚至不惜通過“泄密”手段給英國人方面透底，很大程度上是爲了防止MTU先於自己跟羅羅勾搭到一起。

　　畢竟在原來的時間線上，最後就是後者把MTU的母公司給收購了。

　　但現在看來，似乎是犯了思維定勢的錯誤。

　　在08年那場席捲全球的金融風暴之前，德國人其實未必願意和英國佬走得太近。

　　至於普惠……

　　雖然它名義上是一家加拿大企業，但北美這環境只能說懂的都懂，加拿大的獨立性在某種程度上甚至不如日本和韓國。

　　所以從一開始就沒有被常浩南列入可以爭取的對象。

　　上一世，華夏是因爲有很多渦軸/渦槳動力都需要從對方那裏進口，所以被迫跟普惠打了很多年交道，

　　現在可沒有這方面的顧慮。

　　他的目標，始終都是綁住歐洲，對付北美。

　　“我是完全沒想到，這當年組建國際航空發動機公司的幾家公司，賣起隊友來真是一點心理負擔都沒有……現在這種情況，羅羅那邊一定會感覺到十足的危機感。”

　　常浩南半是感慨半是諷刺地嘆了口氣：

　　“原本我的計劃是，先利用上個月羅羅代表團訪華的機會透露一些關鍵信息，然後讓他們在心裏緩衝幾個月，到明年的新加坡航展上，再做實我們擁有間冷回熱技術的消息，這樣循序漸進，比較容易讓英國人接受。”

　　“誰承想這德國人倒是幫了我們大忙，把中間這些步驟全都給省掉了……”

　　實際上，常浩南不知道的是，德國人無意中給出的助攻還不止於此。

　　如果沒有MTU和普惠的突然官宣，羅羅很有可能受到內部人員誤導，拒絕相信間冷回熱技術應用到航空發動機領域的可能性。

　　雖然最後肯定還是會被打臉，但來回折騰一番卻難免耽誤時間。

　　“那我們的計劃也要相應做出調整？”

　　任炳達小心翼翼地問道。

　　“嗯……”

　　常浩南沉吟片刻：

　　“讓渦扇20參加明年新加坡航展的計劃不變，但最近找個機會，提前公開一下相關信息……英國人現在雖然着急，但如果直接聯繫我們請求合作，一來未必拉得下臉面，二來也沒法解釋情報來源，咱得給他們找個臺階下。”

　　他早就已經摸清楚了這些老歐洲人的秉性。

　　有點像小貓。

　　得順着毛捋，還比較傲嬌。

　　但只要掌握技巧，其實挺好對付的。

　　任炳達眼球一轉，很快想到對策：

　　“那正好，後天有個亞洲民航趨勢論壇，就在新加坡舉辦，純務虛的。”

　　“航技集團準備在這個論壇上跟新加坡航展的主辦方籤個長約，保證未來十年內、五屆航展的參展規模，換取展位價格的折扣……可以趁這個機會，稍微提一下本次參展的亮點，反正羅羅那邊本來也有意，咱只要做個姿態應該就行……”

　　“可行。”

　　常浩南當即點頭：

　　“這件事情你來負責吧，等英國人那邊有了反應之後再報上來就好。”

　　“我的事多，我要把精力放在項目上面……”

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　　常浩南原本以爲，就算自己給了臺階，英國人也免不了發揮老歐洲精神，沒個十天半月不會做出什麼反應。

　　結果，在放出去消息之後，只過了三天，任炳達就又一次找上了常浩南。

　　“常院士，你分析的沒錯，羅羅那邊果然坐不住了！”