作者：十月廿二
常浩南和旁邊的張振華對視了一眼，不約而同地露出笑容：
“等到新加坡航展開幕的時候，你就會知道了……”
實際上，常浩南等人針對羅爾斯·羅伊斯的局，已經佈下了很長時間。
包括讓渦扇20的全尺寸模型公開參展，也是作爲整個流程的絕殺——
先通過前面的操作讓羅羅對我們的下一步動作有個概念，再把已經落實一多半的產品拍到對方臉上。
由不得英國人不信。
但常浩南畢竟不是真的能夠看到未來。
有些情況，是任何人都預料不到的……
……
幾乎與此同時。
德國，腓特烈港。
在從華夏回到英國之後，蒂姆·波迪就從帕諾斯·沃森那邊瞭解到了更加完整的情況。
儘管帕特里奇博士此前已經非常篤定地表示，把間冷回熱系統用在航空發動機上面絕非明智之選，但已經學到了謹慎的沃森還是準備去跟當年執行過CLEAN計劃的MTU公司接觸一下。
因此，作爲NGME項目的負責人，波迪馬不停蹄地被派往德國，準備和對方進行一次純粹試探但毫無找獾慕佑|。
一直希望能夠進入航空動力市場的MTU對此表現的非常重視，直接派出了曾經參與過這一項目的伊爾澤·溫克勒負責對接。
二人之間不算熟悉，但此前同時出席過一些行業內的技術和政策會議，算是有過一面之緣。
“我聽馬庫斯·蔡司總監說過，貴方現在需要一個在燃機領域有足夠工程經驗的合作伙伴，來完成一個新的項目？”
一番沒有感情全是套路的開場白之後，反而是溫克勒博士率先進入了正題。
甚至讓波迪差點沒反應過來。
即便作爲古板的德國人，這個切入方式也有些過於生硬了。
而且這雖然不算是一次正式的商業談判，但也屬於兩個集團之間的意向性接觸。
表現的過於着急難免是要喫虧的。
但好在他已經打了很多遍腹稿，說出後面的內容幾乎成了本能。
“沒錯。”
波迪點點頭，隨後在電腦上放出了一些有關NGME的內部資料：
“根據對目前國際航空咻斒袌龅姆治觯约翱紤]到，波音在當年併購麥道之後被迫簽署的十年期排他性供貨條約馬上就要到期，我們認爲波音和空客應該會在近期開始研發全新一代的幹線民航客機，以進一步鞏固他們在行業內的領導地位。”
“在開發遄達900的過程中我們就已經意識到，目前作爲主力產品的這一代航空發動機已經基本被榨乾升級潛力，因此需要從頭開始研發新一代航空動力，以滿足這些新一代飛機的動力需求……”
其實這些消息是空客方面私下裏透露給波迪本人的，但羅羅方面本來也沒想着真要和MTU方面合作，此行只爲了探個底，自然不可能信息渠道來源上說真話。
所以就隨便編了個“十年之期已到”的藉口。
但聽上去倒還真像是那麼回事——
97年那一攬子不平等條約，對於波音的打擊還是相當明顯的。
尤其幹線飛機市場的新機銷售比例直接被打到了47%左右，已經基本和空客齊平。
肯定要乾點什麼來挽回的。
在曉之以理結束以後，波迪稍作停頓，緊接着又開始動之以情：
“之前，包括我們雙方在內的多家公司合作，建立了國際航空發動機公司（IAE），這總體上是一個成功的體驗，但參與者太多，也在很大程度上分散了集團的力量，導致成立二十多年以來仍然只有V2500一個型號的產品，難以從頭研發新型號……”
“另外，IAE的股權結構也已經不甚合理……日本航空發動機公司如今已經不具備核心渦輪零部件的供應能力，但仍然在其中佔據23%的股份，而貴方卻只有12%忝列末席……”
“……”
這一段內容裏面，確實摻雜着不少真情實感。
尤其是diss日本人那部分。
當初一根加工不合格的滑油管差點幹廢了遄達900整個型號，這事波迪至今想起來都還有些後怕。
至於給MTU打抱不平，那就純粹是逢場作戲了。
但溫克勒博士似乎很喫這套，聽完之後瞬間就來了興致：
“所以，如果雙方合作執行這個NGME項目，需要我們MTU方面具體完成哪些部分？”
“我們計劃在新發動機上實現的目標是，相比V2500降低20%的燃油消耗和30%以上的污染物排放。”
波迪覺得今天的節奏快到有些不合常理，但事已至此，也只好圖窮匕見：
“而要想實現這一目標，只靠升級風扇和燃燒室是很難實現的，所以我們希望能結合過去CLEAN項目的成果，在航空發動機上應用間冷回熱技術。”
不知道是不是錯覺，在聽完這句話之後，對面的溫克勒竟然露出了稍許放鬆的神情。
但一閃而逝。
很快又換成了一臉凝重：
“儘管我們很願意響應貴方的提議，但當年的CLEAN計劃，其實並沒有拿出特別有價值的成果。”
“根據我們的研究，在航空發動機當中，由於作爲冷卻劑的空氣比熱容遠不如水，因此起到核心作用的其實是回熱器，而間冷器只是作爲配合回熱器的輔助設備，允許發動機獲取更低的能耗情況……”
“但航空發動機的回熱器只能集成在尾噴口內，直接與渦輪排出的高溫燃氣接觸，工作環境遠遠比燃氣輪機惡劣，我們用盡各種手段，也只能讓回熱模塊維持不到兩百小時的正常工作，成本和可靠性完全無法接受……”
“……”
波迪又耐心地扯了些不着邊際的內容，直到拖滿三個小時的會議時間之後，才“戀戀不捨”地帶隊離開。
而在送走羅羅代表團一行人之後，溫克勒則一改之前憨厚老實的表現，迅速回到辦公室，撥出了一個電話。
“我是伊爾澤·溫克勒，我們已經和羅羅方面派來的人接觸過了……”
“他們也計劃跟我們開展合作，推進新一代12-15噸級航空發動機的研製……”
“這個您放心，我已經試探過了，英國人完全不知道我們和普惠之間的合作，應該只是出於巧合，才恰好趕在了這個時間節點上……”
“是的，CLAIRE2020計劃沒有泄密風險，可以按照計劃推進下去……”
“……”
掛斷電話，溫克勒整個人放鬆地靠在椅背上，長長地鬆了口氣。
然後轉過身，看向落地窗外的海空分界線：
“英國人……”
“可惜你們的動作慢了一步……”
第1224章 航空動力領域的軍備競賽
很明顯，本次會面的雙方雖然表面諔舜酥g誰都沒有哪怕半點找狻�
都是爲了摸對方的老底，才不約而同地選擇逢場作戲。
二戰西線高清重製版了屬於是。
只不過MTU顯然比阿伯維爾等一票德軍情報機構有出息得多。
在各種陰差陽錯的巧合之下，這一輪算是小勝對手。
不僅得到了自己想要的信息，還算是擺了羅羅代表團一道。
當然，並沒有什麼實際作用就是了。
按照計劃，MTU和普惠之間的合作概況很快就會向全世界公佈，這一消息本身並沒有什麼值得保密的地方。
前者所擔心的，是羅羅通過某種渠道獲取了其中的細節。
但事實證明完全是杞人憂天。
而英國人這邊其實也不是完全沒有察覺。
直到波迪回到住處，都仍然覺得今天這場見面中透着古怪。
別說是兩家公司之間，就算是同一家公司的兩個部門之間，也很少出現如此順暢的信息溝通。
作爲一個老油條來說，溫克勒的整個對話，似乎都顯得有些過於坦樟恕�
但對方的結論卻和帕特里奇之前的說法不侄稀�
實在也由不得他不信……
總之，帶着這樣擰巴的想法，波迪結束了自己爲期三天的德國之行，然後把會談和參觀訪問情況跟沃森一一彙報。
後者這纔算是放下心來——
兩個獨立信源分別給出了相同的結論。
難道還能全是錯的？
不會吧？
儘管波迪也沒忘了向沃森說出自己的顧慮，表示溫克勒的態度似乎有些過於配合了。
但後者畢竟沒在現場，而且也實在沒有任何懷疑的理由。
只能回答說，應該是波迪過去技術崗出身，這是第一次負責主抓一個大型項目，所以纔有些患得患失。
於是，這件事情，就這麼平平淡淡地過去了……
暫時。
波迪又回到了自己的崗位上，開始帶領NGME項目組進行性能論證。
如果不出意外的話，這個預計將被命名爲遄達300的項目應該會在2007年結束之前正式進入研發階段，然後作爲空客A320neo的備選動力之一，幫助羅爾斯羅伊斯在最龐大的航發市場進一步攻城略地……
一切，彷彿都悄然回到了正軌。
直到一個月後的某個早上。
照常喫過早飯上班的波迪走進辦公室，然後照例打開電子郵箱，準備規劃今天的日程安排。
但頁面剛剛加載出來，他就在收件箱中看到了一條被祕書轉發過來的郵件。
前面還標着紅色的Breaking（突發）字樣。
波迪下意識點了進去。
然後右手猛地一抖，差點把鼠標給甩飛出去——
屏幕上赫然是一條新聞。
十五分鐘前，MTU公司與普拉特惠特尼公司共同宣佈，將在PW1000G/1100G發動機的基礎上，共同開發全新的PW1000系列發動機，包括推力120-150kN的PW1200、推力95-115kN的PW1500等四個子系列……
後面還有一些雙方表態，以及發展願景之類的純場面話。
但波迪只感覺到一陣頭暈目眩，看不太清楚屏幕上的單詞了……
此時此刻，腦海中只回蕩着一句話：
“哥們給你心連心，你跟哥們玩腦筋，老子被**的德國人給騙了！”
雖然客觀來說，其實是沃森和波迪倆人先玩的腦筋，MTU方面只是正當防衛而已。
但人嘛，在這種時候總是難免雙標的。
耳邊嗡嗡響了好一會兒之後，波迪才從不好說是憤怒還是恥辱的情緒中勉強恢復過來。
剛剛幾乎失去思維能力的大腦也重新開始咿D。
對上了。
全都對上了。
怪不得溫克勒那個老登剛開始一副積極主動的樣子，但談到最後卻毫無留戀地拒絕了自己這邊提出的合作。
怪不得一貫在技術問題上遮遮掩掩的德國人，這一次不僅果斷承認了CLEAN計劃存在問題，甚至還專門解釋了一番問題出在哪。
怪不得……
從馬後炮的角度來看，這一切都顯得如此明顯。
可世上沒有後悔藥可以喫。
如今之計，只能是想想該怎麼往回找補。
波迪稍微整理了一下思緒，覺得首先還是應該和沃森聯繫一下，好確定PW和MTU之間合作的更具體細節。
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