學霸的軍工科研系統 第785章

　　這讓前者一時間有些遲疑——

　　布朗是JSF的項目經理。

　　不是F136發動機的項目經理。

　　這兩個職位在通用電氣並沒有太大差別。

　　但在羅羅卻完全不同。

　　因爲F135的升力風扇也是由羅羅設計的。

　　換句話說，對於布朗本人來說，無論JSF的動力選型結果如何，他最後都可以站在贏的那一邊。

　　無非是大贏還是小贏而已。

　　所以兩個人的利益其實並不完全一致。

　　但最後，考慮到正面硬剛甲方確實並非良策，麥肯米克還是選擇了暫時接受布朗的建議，表示會向公司建議，加快推進F136的研發進程，力爭在10月以前完成關鍵設計評審。

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　　離開洛克希德馬丁，登上返回埃汶戴爾的公務機之後，麥肯米克還是沒忍住，隔空對施瓦爾茨進行了一番言辭激烈的高度評價。

　　但爆發歸爆發，終究只能出口氣而已。

　　對解決問題並沒有任何實際幫助。

　　而就在這個時候，尼爾·布朗卻主動來到了他的對面：

　　“丹，我們必須得在10月份之前做點什麼。”

　　他開門見山地說道。

　　此時的麥肯米克心態都要崩了，也不再遮遮掩掩：

　　“別以爲我不知道，尼爾，就算F136項目中止，你們也一樣能在JSF裏面賺上一大筆，不是麼？”

　　對方倒也沒有否定：

　　“確實如此。”

　　布朗回答道：

　　“但我們一樣在F136上面投入了40%的研發資源，不可能眼看着這個型號突然暴斃。”

　　“可……”

　　麥肯米克話纔出口就戛然而止。

　　他突然意識到，對方之所以表現出這樣一副波瀾不驚的樣子，或許不是，至少不光是因爲同時踩着兩條船：

　　“你有辦法？”

　　“施瓦爾茨說的很明白了。”

　　布朗轉過頭，透過舷窗看向下面越來越小的機場建築：

　　“只要我們能在10月之前通過關鍵設計評審，那麼在2007年以前就不可能失去資金支持。”

　　“而前些天，負責F136設計的湯姆·哈特曼主管向我報告說，他已經找到了在F136上使用永磁發電技術的辦法。”

　　麥肯米克先是一喜，接着又感覺不太對勁。

　　如果能這麼快解決問題，那羅羅之前沒必要拖這麼長時間纔對。

　　於是，他幾乎下意識問道：

　　“什麼辦法？”

　　“這你別管。”

　　布朗的口風很緊，當然更有可能是因爲他也不完全清楚：

　　“總之，預計很快就能拿出具體的設計方案……至於自然變循環，還有預變形葉片這些，至少在紙面上的實現並不困難。”

　　所謂關鍵設計評審，有點類似於設計方案論證。

　　是不需要造出一臺真東西的。

　　直到系統開發與演示階段纔會出第一臺原理樣機。

　　而原型機那就要更往後了。

　　也是老油條的麥肯米克冥冥中覺得肯定有哪裏不對勁，但眼下這情況他也顧不上太多細節了，只能先抓主要矛盾：

　　“可是你難道沒聽出剛纔施瓦爾茨的意思？”

　　他有些急切地反問道：

　　“時間節點明顯只是個藉口而已，重點恐怕是國防部根本就不想要F136這個備份型號，就算我們把這次撐過去，也遲早會被找到其它的理由幹掉！”

　　“我當然聽出來了……”

　　布朗無所謂的聳了聳肩：

　　“所以，我們接下來的目的也不是把F136給真的設計出來。”

　　“Ah？”

　　麥肯米克人都懵了。

　　布朗輕輕拍了拍老夥計的肩膀：

　　“拖延時間，儘可能多拿到幾輪經費，然後想辦法止損吧……”

第1077章 目標是全球適航

　　幾乎是在布朗和麥肯米克二人爲了F136發動機，乃至整個自然變循環技術路線而發愁的同時。

　　華夏，鎬京。

　　儘管時間已經臨近入夜，但鎬發集團的總部大樓卻仍然燈火通明。

　　在連續敲定了多個對歐合作的大單之後，鎬發，或者說整個航空動力集團，也終於完成了渦扇20立項前的全部準備工作。

　　而今天，就是立項審批正式開始的日子——

　　完整的立項工作需要對大量技術和可行性研究文件進行檢查，實際上是個相當枯燥的工作，絕非三兩天時間能夠完成。

　　因此，現在進行的只是一個啓動儀式，由常浩南簡單介紹項目情況，以及總體技術方案。

　　當然，渦扇20畢竟是常浩南時隔兩年親自主抓的型號。

　　因此不難預見，規格肯定還是要拉滿的。

　　至少會比一年前的QC300要高上不少。

　　不過預見歸預見。

　　當常浩南真的看到今天出席的專家和領導名單時，還是略感到喫驚。

　　空氣動力學、工程控制學和材料學相關的研究人員自不必說。

　　工建委層面則是由剛剛正式走馬上任的李忠毅親自出席。

　　以及，還有主管高新技術產業發展的更高級別領導到場。

　　雖然對方嘴上說的是隻旁聽，不發表任何意見，讓常浩南等人不要有太大壓力。

　　但在這個節骨眼上專門跑來露個面，本身就代表着來自高層的關注。

　　或者說是支持。

　　相對應地，過去跟常浩南打交道更多的總裝備部，這次卻只是派出了一個級別和規模一般的代表團參加。

　　不難看出是在有意弱化渦扇20的軍用屬性。

　　但這也着實苦了鎬發方面負責會務安排的同志。

　　常浩南前一天檢查最終方案的時候，發現甚至有好幾位院士，都沒能分到會議桌旁邊的位置……

　　而在名單當中，常浩南還看到了一個完全出乎預料的名字。

　　他的導師，杜義山。

　　雖說院士，尤其資深院士除非身體原因，否則多數情況都是退而不休。

　　但或許是因爲確實帶出來了個比較爭氣的關門弟子，總之杜義山在離開一線之後，確實比較深居簡出。

　　很少再參加這類官方層面的活動。

　　就連常浩南和劉洪波等人，除非逢年過節，否則前往拜訪的請求也常常被回絕。

　　如今出現在鎬京，恐怕也是被上級特地邀請而來。

　　“老師。”

　　在迎接過大領導之後，常浩南在門口東張西望了好一會，纔等到被幾名工作人員簇擁而來的杜義山。

　　遂趕緊上前準備攙扶對方落座。

　　但卻被後者抬手拒絕了：

　　“行了行了，我還沒老到走不動路……”

　　說着還特地加快了些腳步。

　　實際上，杜義山這話說的還有點謙虛——

　　在退休之後，他看上去反而比之前年輕了不少。

　　只能說，哪怕到了院士這個程度，工作也確實相當折磨人……

　　經過跟在場熟人的一番寒暄之後，杜義山總算坐在了給自己安排的位置上。

　　常浩南也得以藉着“陪老師”的藉口，忙裏偷閒地輕鬆一會。

　　“老師，說實話，我都沒想到您能親自出山。”

　　他一邊把裝着茶水的杯子放到杜義山面前，一邊略有些感慨地說道：

　　“雖然畢業到現在才4年功夫，但總感覺已經有很長時間沒在這樣的會場裏看到過您了。”

　　“也算不上什麼出山……你應該看過名單的，我其實不在項目評審組裏面，只是作爲受邀專家到場出席而已，其實都不太應該坐到這麼靠前的位置上……”

　　杜義山不緊不慢地喝了口水，接着用半開玩笑的語氣說道：

　　“我估計啊，上面也是實在想不出還有誰能給你的項目幹評審了……當年渦扇10立項的時候，就被你小子搞成了現場講座。”

　　“這次從京城出發之前，老丁還跟我說，想知道渦扇20還能再整出些什麼花樣來……”

　　突然在這種語境下聽到丁高恆的名字，還讓常浩南有點不太適應。

　　不過轉念一想，倒也合理。

　　在把主任崗位交給李忠毅之後，丁高恆就安了個閒職，等待過兩年退休。

　　雖說身爲院士級別的專家，真想要來參加也能找到理由。

　　但眼下畢竟是機構改組的關鍵敏感階段，渦扇20又是工建委新單位掛牌之後經手的第一個重點項目。

　　他這個剛剛卸任的“老領導”要是和李忠毅同時露面，難保不會被有心人多想。

　　不過，常浩南還是賣了個關子：

　　“等會您就該知道了……”

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　　當晚七點，啓動儀式正式開始。

　　以常浩南如今的江湖地位，已經無需過度客套了。

　　因此，他只是進行了一番簡短的歡迎致辭，之後便迅速切入了正題：

　　“各位，渦扇10自去年初完成生產定型鑑定之後，已經投入批量生產超過一年時間，包括此前的小批量試製在內，總計投入使用127臺，安全飛行時間超過10萬小時，未造成任何三等以上飛行事故，得到甲方，以及客戶的一致好評……”

　　“與此同時，我集團在過去兩年中，還與國外企業合作，成功研發了中等涵道比的SeA650渦扇發動機，目前已經裝備在獵鷹8Z公務機上進行試飛，並承擔了羅爾斯·羅伊斯公司遄達900發動機渦輪零組件和配件的一部分生產業務，在民用發動機方面積累了一定經驗……”

　　“另外，值得一提的是，前不久，我們還幫助查明瞭一次關乎遄達900項目前景的事故原因，不僅在這一過程中接觸到了很多前沿的設計思想，還進一步提高了我國在國際航空製造業當中的話語權。”

　　“……”

　　這一番話，既是背景介紹，也是對航空動力集團成立以來工作的總結。

　　雖然其中的每一件事，在座的所有人都有所瞭解，甚至有所參與。