作者：十月廿二
“能不能詳細說說？”
“嗯……”
其實常浩南自己心裏已經相當篤定，只是出於謙虛纔沒有把話說死。
可他的判斷依據畢竟是來自前世的經驗。
現在突然要解釋出來，還真得組織一番語言。
思索了幾秒鐘後，常浩南才繼續道：
“其實也沒什麼特別的，負責業務方面的林總應該知道，我早在去年年末，就讓鎬發集團提醒過羅羅，遄達900的渦輪存在設計缺陷，在渦輪軸斷裂之後容易因爲突然失去負荷而引發超轉。”
他說着輕輕敲了敲桌上的會議報告：
“而羅羅方面對本次事故的描述雖然有些模棱兩可，但考慮到對方要求我們儘快提供低壓渦輪葉片用於事故復原，可以確定就是這個問題。”
“但正如我剛剛所說，引發超轉，進而導致渦輪葉片被甩出的前提是渦輪軸斷裂，而斷軸這麼離譜的問題，在遄達900這個底子相對成熟的型號上面大概率是外力所致，再結合傳感器最後回傳的異常溫度信號，就可以直接把檢查範圍縮小到機匣以外的附件系統，或者更精確點說，油料管路上面……”
“……”
實際上，常浩南還能更精確一些。
前世的QF32事故，根本原因是一根裝在中高壓渦輪軸承機匣上的滑油短管加工不到位。
在惡劣的外界條件，以及頻繁的開車-停車過程中，這根短管最終斷裂，泄露的滑油引發火災，最終導致渦輪軸失去強度而折斷。
事後羅羅檢查了另外53臺遄達900發動機，發現其中11臺的滑油短管和發生事故的那臺一樣不符合要求，另外42臺則找不到加工和檢查記錄。
也就是說，這個問題並不是個例，只是被倒黴的澳航給趕上了而已。
而如今這條時間線上，除了高低壓渦輪的供應商換成華夏以外，其它部分並沒有發生變化。
在測試過程中被提前誘發也是很正常的事情。
某種程度上，甚至還可以說是好事——
炸在試車臺上，總比炸在天上強。
當然，這些內容，他也只能自己在心裏回憶一下。
圈定一個調查範圍，尚且可以算是推理。
但直接把問題出在哪個編號的零件上給點出來，就有點跳大神的痕跡了。
而即便是現在這樣，效果也已經相當明顯。
剛剛有些遲疑不定的林左明更是來了個180°大轉向，當即表態同意。
甚至，還要求親自擔任調查團的領導。
但最後還是被朱霖育給否了。
一來是眼下正處在科工委改組的關鍵階段，作爲航空動力集團實際上的二把手，以及最有可能的一把手接班人，實在不適合隨便出國。
二來麼……
林左明雖然說是主管技術方面的工作，但也只是比另外幾位完全非技術出身的副總經理稍微懂得多一點而已。
本質上也十幾二十年沒負責過具體研發工作了。
真要領導調查團，一樣是外行指揮內行。
當然，這第二條原因，說的比較委婉。
但還是讓會議室裏瀰漫起了一陣快活的空氣……
最後，還是常浩南給這件事情收了尾：
“林總，其實這個調查團的領導，只有一個人才能勝任。”
“誰？”
林左明顯然還在爲失去了一次裝逼機會而感到惋惜。
“任炳達，鎬發集團的副總經理，同時兼任西羅集團華夏方面的負責人。”
常浩南迴答道：
“遄達900的高低壓渦輪，在明面上是由西羅集團負責生產的，鎬發只是接受轉包負責代工而已，所以無論如何，羅羅方面都不會同意咱們這些人在明面上參與到調查當中。”
“只有任炳達同志憑藉在西羅集團的職位，對於英國人來說沒有那麼敏感，所以會有一定的操作空間……”
……
經過一整夜的討論和謩潱瘓F總部終於趕在第二天上班之前，把一份大概的行動計劃和要求發到了鎬發集團。
而張振華和任炳達二人，也把常浩南提出的要求原原本本地轉達給了蒂姆·波迪。
後者一開始的反應，也和常浩南和估計幾乎別無二致。
“這不可能！”
波迪露出一臉宛如喫了蒼蠅的表情：
“在合同層面上，貴集團集團和羅爾斯·羅伊斯之間沒有直接關係，如果事故調查團裏面出現華夏面孔，我們根本無法向董事會解釋。”
儘管正是他向帕諾斯·沃森提出，可以向華夏透露事故的大體情況，以催促後者儘快交付下一批渦輪葉片。
但建議中絕對不包括讓對方參與調查的部分。
“可是波迪先生。”
任炳達手握迥颐钣嫞匀粚Υ撕敛换艔垼皇俏⑿ψ劈c破了對方邏輯中的漏洞：
“正如你昨天所說，如果調查長時間拿不出結果，那我們以代工廠身份參與了遄達900的生產一事，也遲早會被公諸於世，不是麼？”
“雖然這確實有可能導致我方的名譽受損，但真要說的話，恐怕還是貴集團……或者說波迪先生你個人的損失會更嚴重吧？”
波迪當即愣在原地。
前面那句話，正是昨天他勸說張振華插隊安排生產時所給出的理由。
結果一晚上過去，就變成迴旋鏢紮在了自己後背上。
並且，任炳達所說的，也正是他最擔心的。
在生產過程中搞層層轉包，這事說起來可大可小。
如果一切順利，那當然是皆大歡喜。
但真要上綱上線的話，他這個副主管無疑是最有可能被拉出來祭天的職位。
可話又說回來。
如果華夏人蔘與調查，那就算查出結果，他也一樣有可能要背鍋……
就在波迪腦子裏天人交戰的時候，任炳達不緊不慢地把眼前的筆記本翻到了下一頁：
“其實波迪先生，我們的代表團規模並不需要很大，有三到五個人即可，並且，成員以我爲首，也全都是西羅集團的工作人員……”
這句話的意思很明顯。
就是肯定不會出程序上的漏洞，掃除波迪被算後賬的擔憂。
不過，後者的疑心還是沒有那麼容易被掃清：
“三到五人？”
就一個事故調查團來說，即便只是有限度地參與，這個規模也實在有點太小了。
“呃……沒錯。”
其實任炳達也對這個數字有點費解，但常總早上再三強調過，規模不重要，有人過去就算成功，所以他很快就堅決地點了點頭，並緊接着解釋道：
“實際上我方也是考慮到，事故畢竟涉及我們所生產的產品，必須親自排除渦輪葉片存在缺陷的可能性，纔算是對產品終身負責，所以上級纔要求去做個見證，所以並不需要太大規模，也不會對你們的正常調查工作產生干擾……”
“而且也只有這樣，我們纔有充足的理由暫停現在的生產任務……”
“……”
口頭上，自然可以說的天花亂墜。
反正只要能成功介入調查，接下來的事情可就不完全是羅羅說了算了。
更何況，任炳達的承諾只是不“干擾”調查而已。
可沒說不影響——
我把調查結果直接給你們弄出來，總不算干擾吧？
總之，在一番語言攻勢下，態度本來就已經有所鬆動的波迪終於徹底滑坡，承諾會把華夏方面的要求報告上去，等待項目主管的最終決定，但不保證一定能得到批准。
說是這麼說，但所有人都知道，所謂“等待上級決定”只是個用於緩衝的託詞而已。
不過，出於穩妥起見，之前一直沉默不語的張振華還是補充了一擊必殺：
“波迪先生，希望你能向你的上級反饋，我方調查團會親自將你們訂購的渦輪葉片帶到英國，最快……大概七天就可以到位。”
第1064章 三個人，能掀起什麼浪花？
事已至此，結果也就沒有什麼懸念了。
妥協這種事情，只有零次和無數次。
在快要火燒眉毛帕諾斯·沃森看來，華夏這個所謂調查團本來就規模不大，而且都掛着西羅公司的名頭，人家還說可以給你提前到7天以內完工交貨。
並不是不能接受。
反正眼前的麻煩已經一大把了，也不在乎多這一點半點。
更何況，波迪的話裏話外也帶着相當明顯的誘導傾向。
總之，在經過了短暫的商討之後，二人便一致決定，同意華夏方面的要求。
當然，也不是隨隨便便就同意。
還有附加要求。
一是規模最多不能超過四個人，並且在到達羅爾斯羅伊斯總部之後，一切調查活動必須先獲得許可。
二是葉片必須在回到英國之前就完成交付，由於波迪人在華夏，因此直接交給他即可。
三是不能進入57和58號試車臺所在的測試區域。
畢竟除了已經被轉移出來的遄達900之外，那裏還有不少其它仍處在概念階段的絕密型號。
比如之前被推出來背鍋的爆震發動機，以及使用氫能作爲燃料的零排放航發等等。
別說華夏人，美國人來了都不能隨便給看（大概）。
說白了，就是仍然帶着點過去的思維定勢，覺得華夏人肯定想要趁此機會竊取技術之類。
但實際上，常浩南的目的當中雖然有給鎬發集團積累經驗的部分，但他此時已經對渦扇20的基礎方案有了腹稿，真沒必要回頭去照着羅羅的設計搞逆向工程。
所以對於他來說，英國人提出的這兩項要求基本就相當於沒有，當即讓任炳達三人答應下來。
於是就這樣，七天之後，以任炳達爲首的華夏三人代表團，就帶着二十片低壓渦輪葉片，和波迪一起登上了前往英國的航班。
和葉片一起的，還有常浩南臨行之前給出的三個迥摇�
當然，只是個說法。
不是真的讓任炳達到了英國之後再拆開……
……
當幾個人落地倫敦，再經中轉到達位於德比郡的羅羅總部時，已經是又一天之後的凌晨了。
多日以來從法國到英國再到華夏的連軸轉，讓波迪難免有些遭不住，所以本來的打算是先休息一晚，等第二天上午再把葉片和人一起交接給沃森。
但已經養精蓄銳許久，就等着在英國人面前表演一番的華夏三人組自然不會同意。
而波迪又不敢放他們單獨亂跑。
最後沒辦法，只好強忍倦意，連夜去找到了喬治亞·威爾遜。
後者原本是58號試車臺的工程師，負責遄達900的全部地面測試。
後來既然在試車臺上出了事，那整個調查自然也就交到了他手裏來負責。
“波迪主管……你可總算是回來了。”
威爾遜雖然嘴上說着波迪的名字，但視線卻全程緊盯在後者手中的那個大號密碼箱上。
顯然，相比波迪，他還是更關心接下來的事故還原。
上一篇：这个皇帝不仅摆烂，还没有素质
下一篇：三国金榜：我的系统太逆天