作者：十月廿二
因此，水平尾翼的每一次角度變化，都像一記重錘般敲在每個人的心頭。
以至於到最後，大家的心跳都有點受到平尾調整節奏的影響。
在接近3600米跑道的中間位置時，01號機終於抬起前輪。
飛機其實早已超過最低起飛速度，所以後輪也緊跟着克服地心引力，輕盈地離開了地面。
只留下兩臺發動機噴出的灼灼熱浪，沖刷着清晨的跑道……
“呼——”
對於首飛來說，只要能順利起飛，說八成可能有點過分，但少說也成功了一半。
剩下的一半，也基本都集中在降落。
好在，整個過程無驚無險，一帆風順。
根據飛行員的反饋，經過截面外形優化之後，雷達罩對於飛行品質的不良影響主要集中在航向穩定性，以及俯仰操縱的靈活性下降。
對於一架大多數時候都在戰線後方四平八穩飛行的大型飛機來說，這並非不可接受的問題。
“不錯，非常不錯。”
常浩南放下望遠鏡，把視線從已經平穩落地的01號機轉移到旁邊的梁紹修身上：
“至少定性層面上，和你設計之前的模擬結果一致性很高。”
“至於控制率相差多少，就看回收數據之後的分析了……”
作爲多年以前就帶着後者搞項目的“老前輩”，這種評價基本相當於——
可以出師了。
梁紹修也跟着長舒一口氣，抬手擦了擦額頭上的細汗。
看樣子是想要說點什麼。
但最後沒能說出來。
只是緊緊握住了常浩南的手。
而在稍遠處之外。
項目總工程師王曉模則來到了空軍負責人喬晨青面前，說出了他早就想說，但因爲不想提前開香檳而一直憋到現在的話：
“喬司令，我現在可以非常自信地向您保證，這就是目前世界上綜合性能最強的預警機，沒有之一！”
第1046章 反隱身能力
原本，隨着飛機平安降落，塔臺中自然而然地爆發出了一陣歡呼聲。
除了必須留在崗位上的部分指揮崗位以外，多數人已經準備下樓迎接試飛團隊凱旋。
但隨着王曉模這擲地有聲的一句話，原本還有些嘈雜的大廳裏，幾乎瞬間就安靜了下來——
世界最強，沒有之一！
總結出來就是這麼簡簡單單八個字，但卻足夠所有人回味許久……
甚至是回味半生。
最近幾年，華夏確實在多個領域都取得了明顯的提升。
但畢竟起點實在太低，而且把技術落實到項目上還需要一個相對漫長的過程。
因此，儘管已經有部分成果達到了世界領先水平，但具體到產品上面，即便是渦扇10，或者殲10、殲11這些最頂尖的型號，也都只能算是“達到世界領先水平”。
就是跟別人處在伯仲之間。
杖唬瑢妒曛安哦ㄐ土慨a殲7E的華夏來說，能跟別人共享“世界領先”這個頭銜，也已經是巨大的飛躍。
但終究還是不如今天這樣簡單直白。
那句“跟別人比沒意思，要超就超美國！”言猶在耳，如今已經在航空系統這邊提前實現了。
不僅如此，常浩南主持開發的數據鏈和空中指揮系統，也將空警2000這個型號原本的一點點缺憾徹底補齊……
如果非要說哪裏還有點可惜，那就只有因爲時間表的限制，沒能用上目前正在如火如荼測試當中的光控相控陣體制……
這個，就只有等下一代預警機再說了。
而在王曉模對面，前來視察首飛情況的喬晨青也是被前者的堅決震住了一瞬間：
“綜合性能最強的預警機……”
他口中輕聲唸叨了一遍，接着重新轉過頭，看向已經完成減速，正在跑道上緩緩駛向滑行道入口的2000-01號機。
喬晨青這一代軍人，可以說人均琢磨了大半輩子要如何以弱勝強。
中間條件最艱苦的一些年，所考慮的甚至是如何用只有機炮的殲6去對抗三代機。
曾幾何時，就連“導彈化”都好像是遙不可及的夢想。
如今突然拿到一種比所有假想敵都更強的裝備……
一時間甚至讓人感到有點無所適從。
“我記得立項那時候，寫着的有效探測距離是450km？”
以喬晨青的職位，不適合在這種時候表現得過於矯情。
所以只好把話題轉移到技術層面上來。
“那個數字……其實不太重要。”
王曉模一邊往門外走一邊解釋道：
“您知道，實際作戰中，目標的相對高度、方位、RCS、邉于厔荨@些都會影響雷達的探測效果，而我們的空警2000採用相控陣體制，加上C波段和L波段的雙面陣，基本上可以最大限度地應對所有不同種類的目標。”
“就算是隱身飛機，因爲重點的優化方向也是X波段，所以在面對L波段這種相對低頻的雷達時，也會更容易被探測到。”
這一點，可謂是敲在了喬晨青最關心的要害上。
2003年這會，YF22的試飛已經進入了最後階段。
作爲一種冷戰末期開始研發的型號，ATF並未沾染太多90年代以來美國軍工項目的拖沓陋習。
明眼人都能看得出，最多再有兩三年，F22就將會正式量產了。
而到那時候，剛剛獲得第三代戰鬥機沒幾年的華夏空軍，又要陷入與對手出現代差的情況。
儘管F22的採購量一砍再砍，已經從最開始的預計四位數到如今的200左右。
但隱形飛機，畢竟還是質的區別。
前些年巴爾幹打下來那架B2，在外人看來可能是象徵着隱形飛機的末日。
但瞭解內情的人才會知道，那個戰果背後有多少極端的巧合以及新技術。
反而證明了隱身飛機的價值。
所以，當聽王曉模說到反隱身的時候，喬晨青幾乎當即就走不動道了：
“那就是說，即便美國人的F22正式服役，我們也有辦法應對咯？”
這個問題，就不太好回答了。
以至於前者都遲疑了一下：
“嗯……只靠單一手段的話，面對隱身飛機還是會有隱患，至少L波段的探測精度不夠，而且由於天線物理尺寸的限制，也很難裝在戰鬥機上面，最好還是能實現多平臺、多探測源的複合偵察，正好也是數據鏈能夠發揮作用的領域……”
這個時候，走在旁邊但一直沒說過話的常浩南也接着補充道：
“而且退一步講，就算我們能靠現有的技術發現隱身飛機，但隱身也只是第四代戰鬥機諸多優點當中的一個而已……您應該見識過，第三代戰鬥機在面對第二代戰鬥機時的全方位優勢，這個道理是一樣的。”
“反隱身技術只能縮小優勢，但要想真正對抗第四代戰鬥機，那只有讓我們自己也裝備四代機纔行。”
“我們也裝備四代機啊……”
喬晨青背過手去，雙眼目光深邃地望向天邊，彷彿正幻想着那裏有一架塗着八一軍徽的第四代戰鬥機在飛行。
政工出身的他之所以能夠代理空軍司令員，很大程度上是由於前任劉堯順的身體情況突然惡化。
考慮到年齡因素，很可能過不了幾年就會退居二線。
因此，喬晨青心裏覺得，自己大概率是無法在任上看見華夏四代機服役的那一天了……
……
首飛成功，只是漫長測試階段的開始。
正所謂，首飛難，定型更難。
由於空警2000與空警200在氣動結構和機載設備層面的差距太大，因此很難參考後者研發過程中的相關經驗。
很多東西都需要重新開始。
其中最特殊的，自然就是常浩南負責研發的那套指揮系統。
這也是空警200和空警2000之間最本質的區別——
前者只是把一部雷達搬到了天上，具體的作戰指揮和決策下達，還是需要由地面指揮所或者一線戰鬥機來完成。
後者則是集合了偵察、指揮、控制、通信等多種功能的、真正的空軍作戰中心。
二者的級別也存在巨大不同。
實際作戰當中，空警200上面只需要一名少校或中校級別的軍官負責對信息的上傳下達。
但空警2000上面則可能需要一名師級指揮員，以保證在整片空域內都擁有最高權限。
因此，在鎬飛集團對飛機本身開展高密度試飛的同時，常浩南所帶領的團隊，也用最快的速度，完成了機載指揮系統的軟件設計。
在步驟上，軟件項目和硬件項目沒有太大區別。
也要分成原理驗證、技術驗證、工程驗證……等等過程。
唯一不一樣的可能只是，由於代碼可複製的特性，所以不需要額外搞一個生產定型而已。
而目前的指揮系統，就是處在原理驗證向技術驗證過渡的過程當中。
爲了儘快實現這一過程，常浩南在不改變軟件底層邏輯的情況下，把系統內可用節點數量從成品軟件計劃當中的最多200個縮減到了20個，以加快開發進度——
反正本輪只是技術驗證，並不要求完全還原實際使用當中的情況。
20個目標怎麼也足夠了。
得益於這次簡化，在首飛僅僅二十天後，空警2000的指揮系統就以Alpha測試版的形態被安裝到了原型機上面。
這也意味着，該型號在功能上真正達到了完全狀態。
那麼下一步，自然就是和作戰飛機一起，進行機載設備層面的測試……
第1047章 全新的空戰形態！
2003年，3月6日。
鎬京，閻良。
天氣晴好。
對於閻良這樣一個主要面向飛機製造廠和試飛院的機場來說，其實很少能夠見到這樣“壯觀”的場面。
畢竟，就算有多個型號在這裏試飛，考慮到指揮部門的承受能力，也幾乎不會出現多架飛機一起升空的情況。
但今天，情況卻全然不同。
停機坪上，數十臺保障車輛和上百名地勤人員，正熱火朝天地爲十幾架不同型號飛機進行着起飛前的各項檢查和準備。
除了那架最顯眼的空警2000以外，還包括4架殲11B/BS，4架殲10A/AS和3架殲轟7A。
以當前華夏軍機的生產速度而言，這幾乎就是從去年八月份到現在爲止，近半年時間裏交付的全部新型飛機了。
無一例外，全部都在生產時就加裝了數據鏈接收天線，因此可以被納入到預警機的指揮系統當中。
至於更早前生產的那些……
那沒辦法，就只能等中期返廠的時候再加裝了。
至於比殲8C還早的那些老型號，則受制於基礎硬件水平，完全沒有進行此項改造的可能。
顯然，這十一架飛機將作爲今天試飛當中的“友軍”，來檢測空警2000的通信、控制和指揮能力。
上午十點整，隨着飛行指揮員的一聲令下，第一架空警2000飛機從停機坪上緩緩滑出，來到待飛區域準備起飛。
上一篇：这个皇帝不仅摆烂，还没有素质
下一篇：三国金榜：我的系统太逆天