學霸的軍工科研系統 第740章

　　那剩下的就只有渦噴8，M250，以及D436了。

　　前兩種也是怎麼想怎麼離譜，於是……

　　“三轉子……”

　　常浩南很快捕捉到了關鍵詞。

　　在羅羅當前的產品線當中，兩種挑大樑的渦槳發動機其實是早年間收購的艾利遜公司產品，用的是單轉子+自由渦輪，當然也可以說是某種雙轉子設計。

　　而原汁原味的英式三轉子，就只有……

　　遄達系列。

　　當這個答案在他腦海當中蹦出來的時候，就算是經歷了大風大浪的常浩南，呼吸也不由得停滯了那麼一瞬間。

　　這可不是M88或者SeA650這樣的小打小鬧。

　　整個遄達系列發動機當中，最小的一種是推力“只有”28.5噸的遄達600。

　　但因爲麥道MD-11、波音747-400X和波音767-400ER先後告吹，導致其成爲了羅羅公司少有的，因爲沒了裝機對象而導致航發項目取消的型號。

　　華夏航空工業限時體驗卡了屬於是。

　　而其餘還在發展的型號裏面，最小的一種遄達700子型號也有31噸推力……

　　31噸！

　　前一世直到常浩南重生那會，華夏雖然已經造出來了第四代發動機渦扇15，但仍然沒有一個達到這種推力級別的型號。

　　可以說，遄達系列發動機就是歐洲，乃至世界航空咻敇I的基石之一。

　　而現在，一個參與其中的機會，就擺在自己面前。

　　“我覺得，還是不要這麼快就做決定……”

　　林左明此時剛好說道：

　　“對方現在只給出了模棱兩可的條件，不肯詳細給出待加工零部件的技術參數和具體加工要求，我擔心會是故意給我們設的陷阱啊……萬一像是船舶工業那邊之前遇到的系卓爾集團那樣，想要喫我們的違約金呢？”

　　作爲在航空戰線上工作了幾十年，而且也沒少跟西方打交道的領導，他在警惕性這方面上確實很到位。

　　而朱霖育顯然也有些被說動了：

　　“這倒確實……所以左明同志你的意思是，我們暫時不……”

　　“朱總，沒關係。”

　　緊要關頭，常浩南也管不了那麼多了，趕緊出言打斷了對方。

　　朱霖育和林左明同時看向了他。

　　“你的意思是……”

　　“林總說的風險確實存在，所以我們最好能更深入地和西羅……其實最好是直接和羅羅集團接觸一下。”

　　常浩南先是稍微圓滑地過渡了一下，但緊接着就話鋒一轉：

　　“我的意見是，即便存在風險，只要在可控範圍內，我們也要把這次合作給接下來！”

　　“英國人找我們做氣膜孔加工，無非是看到了SeA650上面應用到的技術，而且已經實現了量產，雖然超短激光加工對不同基體材料的工藝流程參數可能完全不同，但是這一次……我會親自牽頭負責項目！”

　　聽到這個表態，任炳達差點就從椅子上跳起來——

　　常總上一次親自牽頭搞的航發項目，可是渦扇10。

　　這個型號本身的重大意義，自不必多提。

　　哪怕只是在搞渦扇10過程中的一些邊角料，單拎出來之後都幫助他們鎬飛集團解決了困擾已久的斯貝MK202國產化問題。

　　不僅解決了，還捎帶手地改出來了一個性能更好的升級型號。

　　時至今日，渦扇9A仍然是鎬發集團最重要的飯碗。

　　現在常總再次出手，能帶來多大好處，他想都不敢想。

　　而朱霖育也是一愣：

　　“浩南同志，我沒有質疑你能力的意思，但一個人畢竟分身乏術，你現在手上的項目可是已經不少了，要是再親自帶一個遠在鎬京的……”

　　“朱總放心，我安排得過來。”

　　常浩南迴答道：

　　“實在不行，可以考慮把其他工作推遲一階段，優先處理這個合作項目！”

　　“這……”

　　即便是任炳達，此時也是大感意外。

　　至於另外兩人就更不用提了。

　　“如果成功和羅羅合作，那確實可以在一定程度上提高我們在國際航發領域的地位和知名度，但是對方肯定不會把我們參與的工作大肆宣傳，而且也不會讓我們完整地參與到整個航空發動機的研發當中……”

　　林左明疑惑道：

　　“常總，真有這麼高的優先級麼？”

　　常浩南擺了擺手：

　　“參與總體研發這個確實有點太異想天開了……至少現在還不可能。”

　　“但是遄達系列發動機的一部分渦輪上，應用了新型的耐高溫鈦鋁合金，這是當前我國航空材料研究的空白……而對方既然要我們加工產品，哪怕是純代工，也必然要提供有關渦輪基材，以及塗層的信息。”

　　說到這裏，他攥緊拳頭，在桌面上敲了敲：

　　“哪怕這些信息可能不太完整，但對於我們來說，也是非常關鍵的技術情報！”

第1025章 這下真層層轉包了

　　遄達系列發動機已經隨着空客A330/340以及波音777系列飛機進入了華夏，其基本結構也並不是什麼祕密。

　　只是朱霖育和林左明近幾年已經不負責一線工作，加上腦子裏的弦繃得太緊，所以沒能馬上反應過來而已。

　　但在常浩南直接點破之後，二人也迅速意識到了這個項目的價值。

　　“還得是常總考慮的周到啊……”

　　林左明也是趕緊借坡下驢：

　　“我這坐辦公室的時間太長，腦子裏光想着合同風險的事情了……”

　　“另外，哪怕從宣傳角度來看，也不是沒有操作空間。”

　　常浩南進一步加碼道：

　　“羅爾斯·羅伊斯那邊既然是通過西羅公司，而不是直接和鎬發集團取得聯繫，確實說明他們不能，或者至少是不願意正大光明地把我們拿出來說事。”

　　“當然，這個也可以理解，咱們華夏在航發領域的名聲近些年雖然改善不少，但最多也就是沒有負面影響，跟羅羅這樣的金字招牌還是有些差距的。”

　　“不過我們可以換個思路，讓空客宣傳我們是客機核心子系統的二級供應商……”

　　“本來二級供應商這塊就不是特別敏感，再考慮到華夏市場，還有我們兩邊的合作關係，空客應該不會拒絕……”

　　其實這一段，也算是在給前面林左明所說的宣傳價值找補。

　　而對面的任炳達已經有點坐不住了，趁着一個沒人開口的空當趕緊問道：

　　“那……幾位領導，我們下一步是應該……”

　　這一次，三人對視了一番，最後還是把說話的機會直接讓給了常浩南。

　　後者知道此時不是推脫的時候，於是當即開口：

　　“名義上可以繼續和西羅公司談，但具體會面的人必須直接是羅爾斯·羅伊斯本部有一定權限的管理層，當然，咱們集團層面也會放給你對等的決策權。”

　　“否則兩邊高層像今天這樣隔着三輪轉達遠程對話，本來效率就低，還有可能牽扯到西羅公司和他們本部之間的利益衝突，扯皮到明年都未必能談出個結果來。”

　　當任炳達聽到常浩南說要放權給他談判的時候，整個人幾乎是不由自主地挺直了腰板：

　　“是！”

　　“還有。”

　　常浩南伸手向下壓了壓，示意對方沒必要搞這麼嚴肅，然後繼續道：

　　“如果英國人那邊在談判過程中一直避重就輕，那你可以跟他們兜一兜圈子，但前提是，至少要從對方口中打探出來，需要我們加工的具體是什麼型號的什麼部位……”

　　實際上，如果可以的話，常浩南甚至都想像當年那樣親自上談判桌。

　　英國人之前給的條件實在太模棱兩可了。

　　渦輪零部件。

　　聽着好像挺精確。

　　但英式三轉子發動機的渦輪分爲低中高壓三個部分，相互之間的工作環境、設計和材料差異非常明顯。

　　比如低壓渦輪的工作溫度就遠不如高壓渦輪那麼誇張，有些甚至在1000K以下，對於材料和散熱的要求也就相應低一些。

　　因此，對方具體想要把哪個工序交給華夏，對於先期準備工作的影響很大。

　　不過，他現在畢竟已經是航空動力集團數得上號的領導，就算要出面，也不可能是在這樣前期的接觸當中。

　　所以只能委託給任炳達了。

　　……

　　本來，常浩南對於英國企業的辦事效率，是不抱有任何期待的。

　　所以纔會讓任炳達先旁敲側擊搞到一些關鍵信息，但又不急着談出結果。

　　實際上，他甚至做好了進行一場艱苦拉鋸戰的心理準備。

　　但實際情況卻是……

　　在任炳達返回鎬飛集團，並按照常浩南的要求答覆了西羅公司之後。

　　只過了兩天時間，他們就收到了回應。

　　雖然仍舊是通過布林和惠特爾二人轉交，但從內容中卻明顯能夠看出，這是來自羅羅總部的態度。

　　對方表示，理解華夏方面希望面對面談判的要求，但由於一些企業經營層面的限制，目前只能派出一名項目管理人員攜隨從赴華，並以西羅公司英方代表的身份進行會談……

　　這個效率，直接讓常浩南大跌眼鏡。

　　太不英國了。

　　就連之前滿腦子都想着鎬飛可能要飛黃騰達了的任炳達，都開始懷疑是不是英國人在哪挖了坑等着自己跳進去。

　　不過，前者在仔細看過回函內容之後，反倒釋然。

　　羅羅這明顯是沒有太多時間可以耽誤。

　　急了。

　　而且，不派正規代表團，也表現出他們是需要一個白手套。

　　對於常浩南來說，這可太熟了。

　　當年讓冰飛集團參與到NH90項目當中，也是類似的情況。

　　最後幾乎是零成本撿了個直12的設計方案回來。

　　只是現在羅羅這邊的要求更加苛刻一些。

　　即便是供應商，可能也不方便直接出現華夏航空動力集團的LOGO。

　　所以才全程依託兩國合資的西羅公司辦事。

　　這反而不可能是個圈套。

　　畢竟如果要挖坑的話，表面上肯定是越正規越好。

　　就像當年系卓爾公司那樣。

　　光是財務和法務團隊，就帶了大幾十。

　　給當時還沒怎麼見過世面的滬東廠以極大震撼。

　　於是，常浩南當即做出批示。

　　可以和英國人談判。

　　而雙方接觸的過程，也和常浩南的推測別無二致。

　　羅羅派來的代表叫做盧克·諾里斯。