學霸的軍工科研系統 第691章

　　還真不好說。

　　常浩南倒是覺得，與其斷掉對面的全部指望，不如讓對方持續性地把資源浪費在這個型號上面——

　　前世的LCA直到他重生那會都沒真正形成戰鬥力，後續改進的MK1A型也是遙遙無期。

　　至於深度大改的MK2型……

　　更是隻存在於傳說當中。

　　而且，就算這條時間線上的印度人稍微支棱一些，把LCA給提前鼓搗出來了……

　　也沒關係。

　　這個型號的零部件和原材料大量從西方進口，導致一架“國產”的輕型飛機價格堪比進口的重型機。

　　換句話說，印度人每多一架LCA，就會少一架蘇30MKI。

　　這筆賬，常浩南還是算得清的。

　　因此，他的建議非常直白——

　　不去管那些印度人，隨他們折騰好了。

第969章 震驚法雞一整年！

　　與此同時。

　　法國，巴黎。

　　斯奈克瑪集團。

　　助手亞瑟·蒙多克把一份檢測報告放在了伊恩·維斯塔的辦公桌上：

　　“博士，這是樣品的檢測報告，您看一下。”

　　儘管維斯塔之前和劉永全說過，測試要做到本月底才能完全結束。

　　但實際上，他還是給自己留出了一些轉圜餘地的。

　　實際上，從好幾天之前開始，檢測工作就已經進入到最後一個環節，也就是工作溫度測試了。

　　根據維斯塔的進度安排，如果一切順利的話，大概也就是在這兩天會出結果。

　　只要完成，就可以把報告簽字並交給華夏人，讓他們啓動下一階段的研發。

　　“總算是出結果了……”

　　他看着桌上的文件夾，不由得鬆了口氣。

　　緊接着，便準備簡單查看一下結果，然後簽字。

　　不過，當維斯塔真正準備翻開這份報告時，他突然意識到，自己此時的心態似乎有些複雜。

　　一方面，M88-3的核心機，可以說是斯奈克瑪集團在渦扇發動機領域未來至少10-15年內的主打產品，最好是能夠一切順利。

　　尤其是如果SeA系列發動機能在公務機領域打破羅爾斯·羅伊斯和霍尼韋爾的壟斷，那麼作爲項目負責人的維斯塔本人也有可能在公司內更進一步。

　　但另一方面，他的心底又有那麼一點點期待。

　　期待着華夏人的設計能在一些不太重要的地方出點差錯——

　　既然這份報告能被送到他面前，就說明重要的地方肯定沒什麼問題。

　　主要是，對方的設計效率，實在是有些突破常理。

　　之前在華夏的那次，維斯塔甚至感覺自己在過去幾十年當中積累的專業經驗都受到了挑戰。

　　這種情況下，有問題似乎才更加合理……

　　懷着這種彆扭的心情，他深吸一口氣，猛地把面前文件夾打開。

　　封面上，只有一個標題。

　　《M88-3渦輪盤和渦輪葉片樣品檢測報告》

　　對於發動機的總體情況，維斯塔已經算是倒背如流，因此他直接略過了前面諸如型號介紹一類的廢話，直接往後翻到了檢測結果那部分。

　　“尺寸規格，通過……”

　　“質量分佈情況，通過……”

　　“冷卻狀態下拉伸強度，通過……”

　　“……”

　　“……”

　　不出所料，一連好幾頁的內容，全部都能符合要求。

　　其中一部分裝機測試的結果跟之前華夏人單獨測試葉片時有一定差別，但這是工作環境不同導致的正常差異，而且也並未超出規定的性能範圍。

　　可以說，就算是想要雞蛋裏面挑骨頭，都沒有太多操作空間。

　　“竟然真的是……真的……”

　　維斯塔一邊翻頁，一邊略顯無奈地感慨道。

　　他已經有點不知道該怎麼組織語言了。

　　整個型號，從設計到生產，都完全出乎了他的預期。

　　包括性能也一樣。

　　“嗯？”

　　就在他準備重新構建自己的心態時，卻突然在後面一頁的“工作溫度”條目右上角，發現了一個角標。

　　一般來說，這都意味着有什麼問題需要用註釋額外說明。

　　維斯塔皺了皺眉，心裏有些矛盾。

　　不過，手上的動作倒是一點不慢，直接翻到了最後一頁——

　　一般來說，註釋內容會在這裏進行集中標明。

　　他很快就找到了自己想要的東西：

　　“注1：1840K並非樣品的最高工作溫度，但已經符合檢測要求，進一步測試需要更換燃燒設備之後才能進行。”

　　“並非最高工作溫度？”

　　維斯塔稍微遲疑了一下，抬起頭準備向蒙多克詢問一下具體情況。

　　不過後者早就在關注着維斯塔的情況，還沒等他發問，就直接回答道：

　　“目前，我們那臺測試設備只能獲得1840K的穩定燃燒溫度，如果設置到1850K以上，那數據就會非常不穩定。”

　　“工程師用1880K的設定進行了一輪測試，實際溫度一直波動在1820K到1870K之間，結果表明提交過去的樣品可以在工作條件下承受這個範圍內的溫度，不過因爲條件不符合測試標準，所以就沒往報告上面寫……”

　　聽過這段話，維斯塔直接就是一個目瞪口呆。

　　“？”

　　“意思是我們的測試條件還偏保守了？”

　　之前設定M88-3技術指標時，雙方確定要把工作溫度提高100K，維斯塔都已經覺得已經相當誇張了。

　　畢竟，在不更換渦輪基材的情況下，想要單憑隔熱和散熱手段實現100K以上的渦前溫度提升，是非常困難的。

　　基本得有相差一代以上的冷卻技術纔行。

　　如果華夏人拿出的是一個激進的衝擊冷卻，或者使用了雙層壁設計的方案，那倒是還比較正常。

　　但同爲氣膜冷卻，竟然能出現如此大的性能差距……

　　至少在過去的理論當中，幾乎不可能。

　　而現在，鐵一般的實驗結果就擺在自己面前。

　　那隻能說明一件事。

　　就是過去的氣膜冷卻計算方式，有問題。

　　“難怪他們的設計速度這麼快……”

　　維斯塔覺得，自己似乎已經接近了真相——

　　華夏人應該是開發出了一套不同於當前主流的氣膜冷卻理論體系，從而在最基礎的研究層面超越了其它國家。

　　否則，如果單靠工程經驗的話，不可能在這麼短的時間內反超老牌航空強國。

　　而站在對面的蒙多克自然不知道維斯塔的頭腦風暴，只是按部就班地回答着前者剛纔提出的問題：

　　“是的，但測試車間那邊跟我說嗎，如果想獲得更高的穩定燃燒溫度，那要麼更換霧化效果更好的燃油噴嘴，要麼就更換燃燒溫度更高的燃料……”

　　維斯塔擺了擺手：

　　“更高溫度暫時不急着測，M88-3和SeA650的渦輪前溫度設定就是1830-1850K之間，測到1840K是符合設計標準的。”

　　“現在只要知道，華夏人搞出來的這套氣膜冷卻技術，還有進一步提升的潛力就足夠了……”

　　他一邊摸着下巴一邊慢悠悠地說道。

　　眼下，由於預計的M88-2訂單數量大幅縮減，再加上多出來了個預料之外的SeA項目，導致斯奈克瑪在經費上面已經比較喫緊。

　　因此，對於維斯塔來說，只要能完成眼前的任務，就沒必要節外生枝。

　　更進一步的工作，等到從這兩個型號上面看見回頭錢了再搞也不遲。

　　“博士，既然測試結果沒有問題，那是不是把情況同步通報給華夏航空動力集團……當然還有達索方面？”

　　蒙多克見到維斯塔遲遲不給出進一步的指示，只好主動問道。

　　“達索那邊可以馬上通知到，讓他們可以準備對F2技術狀態的陣風進行測試了，熱端修改結束之後，我估計很快就能裝機……”

　　維斯塔一邊回答，一邊用幾根手指在桌面上輕輕地打着拍子：

　　“華夏那邊再等幾天，我之前跟他們說的是25號左右結束……提前太多不太好……”

　　“明白。”

　　蒙多克點點頭，然後便轉身準備離開。

　　但卻又被維斯塔從身後叫住：

　　“等等。”

　　“博士？”

　　蒙多克止住腳步。

　　“我記得，達索那邊除了陣風以外，應該還在往幾個國家推銷幻影2000的深度改進型幻影2000-9，你順便詢問一下他們，有沒有繼續對M53發動機進行增推的需求？”

　　維斯塔說着從旁邊的小書架上抽出幾張紙，上面是打印好的一份數值計算結果，旁邊還標註着不少手寫的內容：

　　“這段時間我大概計算了一下，如果利用我們之前通過研究M88-2發動機所獲得的經驗來改進M53發動機，大概可以提高5%左右的推力，而且不會影響穩定性和壽命。”

第970章 這下此消彼長了

　　蒙多克把計算結果接到手中，簡單看了一下，發現是關於M53型發動機更換高壓壓氣機和渦輪葉片之後的性能計算結果。

　　顯然，維斯塔作爲斯奈克瑪的老牌工程師，儘管在雙轉子發動機的研發上經驗不足，但利用已經學到手的技術回頭優化自己的老作品，還是相當在行的。

　　當然，作爲單轉子型號的M53，沒辦法把M88-2上面的全部設計要素都復刻上去。

　　所以，性能提升的幅度不算很大。

　　好在成本控制的很好，相比於當前主要生產的M53-P2來說，基本只有通貨膨脹造成的正常成本上漲。

　　對於希望改裝幻影2000-9的用戶來說，算是相當有吸引力。

　　“博士，需不需要從CFM國際那邊調動一些工程師回來？”

　　蒙多克一邊把幾張紙對摺兩次，揣進上衣內袋，一邊再次詢問道：

　　“等華夏那邊完成核心機設計工作之後，我們得儘快把風扇研發提上議事日程纔行，否則新發動機很可能趕不上獵鷹Z的首飛。”

　　絕大多數CFM的工程師並不同時受僱於通用電氣或者斯奈克瑪，不存在“往回調”這一說。

　　不過其中的一些重要管理層，以及技術口領導，還是由兩家母公司分別派出的。

　　而在研發民用渦扇發動機這方面，CFM國際的經驗確實要更豐富一些。

　　恰好在CFM56上面，法國方面的工作也主要集中在包括風扇在內的冷端研發。