作者：十月廿二
但是。
出乎所有人的預料。
湊數歸湊數，但還真就湊出了不錯的效果。
就在三架飛機的掛載被切換到地面展示狀態後不久，一隊身穿軍裝的觀展人員便走進了華夏展區。
在大致繞了一圈之後，最後停留在殲10E的前面。
這功夫郭瑞卿正在指揮旁邊幾名來自航天三院的技術人員修改布展設置，還是楊泉之緊趕慢趕地跑過來，拍了拍他的肩膀：
“老郭，那邊好像來了幾個泰國空軍的軍官？”
聽到這句話，前者猛然回頭，這才注意到那邊幾個人正湊在殲10E的展位旁邊，噰咕咕地不知道在說些什麼。
泰國軍隊，某種意義上也算是華夏裝備的老主顧了。
只不過，相比於其它在“走投無路”情況下被迫選擇華夏的用戶，泰國在軍售市場上獲得的待遇總體上還算不錯，可選擇餘地更大，因此眼光也更爲挑剔。
所以此前採購的基本都是陸軍和部分海軍裝備。
至於空軍……
只有多年以前，蓉飛集團曾經試圖向其出口殲7M戰鬥機，但後來毫不意外地落敗於二手F16A/B。
勉強算是打過一些交道。
只不過，如今華夏帶來的傢伙事可謂是鳥槍換炮。
別說F16A，哪怕對上F16C都並不心虛。
“你帶兩個人去關照一下，看看他們重點關注的是什麼指標，還有主要考慮的競品都是哪些型號。”
郭瑞卿對楊泉之說道。
“是！”
後者可是身上帶着任務來的，於是趕緊招呼了幾個人準備湊上前去。
“等一下……”
或許是擔心楊泉之立功心切，郭瑞卿這個時候又從後面叫住了他：
“注意一下形象和態度，要熱情，但也要保證矜持，別太刻意。”
軍售這種事，核心還是看對方的需求。
上趕着推銷，未必就會獲得很好的效果。
楊泉之剛調到蓉飛不久，在這方面的火候還有些欠缺。
不過，郭瑞卿顯然有些多慮了。
還沒等楊泉之走到近處，那邊泰國代表團的幾個人就主動朝他圍攏過來。
“你好，我是泰國空軍總司令助理，帕瑪·吉迪塔。”
爲首一名佩戴中將軍銜的軍官上前兩步，和楊泉之握了握手。
“我是華夏航空工業集團的楊泉之，如果有什麼和型號，以及我國出口政策有關的問題，可以諮詢我，或者由我聯繫更上級領導。”
楊泉之雖然不是專業技術人員，但來之前也做了不少功課，絕不是兩眼一抹黑的小白。
“我方只是有更新戰鬥機型號的想法，倒是還沒有太具體的規劃……”
吉迪塔中將這倒不完全是在玩話術。
實際上，泰國空軍目前裝備的那批F5戰鬥機確實已經老舊不堪，而之前買到手的F16不僅是二手還是早期型號，甚至需要經過一次額外升級才能獲得超視距空戰能力。
因此，換裝這件事，從幾年之前就已經開始考慮了。
但計劃趕不上變化。
98年的金融危機讓整個東南亞的經濟都差點崩潰，泰國更是首當其衝。
直到進入新世紀之後，依託逐漸開始從發達國家擴散外溢的互聯網企業，才逐漸有所緩和。
“沒關係，貴國也算是我國的傳統生意夥伴，完全可以先接觸一下。”
對方國內的情況，楊泉之也有所耳聞。
而且，曼谷航空還是MA60支線客機的第一個國外用戶。
總歸還是有成交潛力的。
一番簡單的寒暄過後，吉迪塔直接切入正題：
“我們剛纔看到，貴公司展出的殲10E上，掛載了兩枚C802K反艦導彈。”
“所以這是否說明，這個型號可以執行對海打擊的任務？”
這個問題，可以說完全出乎了楊泉之的預料之外。
在出發之前，集團領導給殲10A定下來的宣傳重點是對地打擊和對空攔截。
包括機翼下方的2/5兩個掛架上，也特地用實際上還沒定型的複合掛架掛載了4枚同樣沒定型霹靂12中距空空彈。
結果最後反倒是掛上去充數的兩發C802K吸引了客戶的目光……
當然，心裏吐槽歸吐槽，楊泉之嘴上的回應卻並不慢：
“殲10E的雷達並不是專門爲了探測海面目標而優化，但如果有需要的話，確實可以攜帶最多兩枚射程120km的C802K反艦導彈。”
說話間，他帶着吉迪塔中將回到了殲10E的展位前面：
“當然，殲10E上面應用了數據總線技術，也可以無縫適配我國未來開發出的其它新型反艦彈藥。”
這倒也不算虛假宣傳。
殲10帶C802K的問題在於，1473雷達對海面目標，尤其是中小型目標的探測距離很可能達不到後者的射程，導致浪費導彈性能。
但除此之外，確實也沒有其它毛病了。
第911章 針“風”相對
就在楊泉之發揮三寸不爛之舌，向吉迪塔中將宣傳殲10E的各方面性能時。
布歇爾機場上空。
備受矚目的飛行表演環節也已經拉開了序幕。
實際上，在傳統的航展日程安排中，一般不傾向於把飛行表演環節安排到專業日裏面。
一來是觀展人數太少，特地起飛一次比較浪費。
二來，最開始，參加專業日的人員真的都比較專業，很少會因爲飛行表演這種滐@的性能展示而影響到最終決策。
但是後來，越來越多的主辦方發現，某些國家買飛機真的跟買菜差不多草率。
而且，最終拍板決定的人也未必真懂空軍。
所以飛行表演這東西還真就能起到一定的宣傳效果。
最後乾脆就每天都設置不同的表演內容了。
而這一次，既然是在巴黎舉行的航展，那麼首先升空的，當然是屬於東道主的型號。
那架通體黑色的陣風C01。
由於資金問題，陣風的B型和C型都只製造了一架原型機，只有艦載的M型按照原計劃完成了M01和M02兩架。
從飛行測試到參加航展，所有任務都只能由這寥寥四架飛機來完成。
好在M88-2發動機如今經過了常浩南buff，雖然性能指標未必有多先進，但穩定性方面絕對沒有任何問題。
即便在這樣高強度的連軸轉之下，仍然保證了標準線以上的故障間隔。
看着接近服役狀態的自家飛機在半空中閃轉騰挪，位於貴賓席上的塞爾日·達索總算露出了一個欣慰的笑容。
陣風戰鬥機採用了近距耦合鴨翼佈局，其鴨翼和主翼之間距離很近，側重於利用近距耦合效應提高非定常渦升力，推遲主翼的失速。
這種設計讓陣風在低空低速下的性能，尤其是敏捷性更加優異，也因此而更適合承擔對地攻擊任務。
當然，這也是達索產品的老傳統了。
法系戰機在動力層面歷來存在短板，因此更擅長，或者說，不得不擅長差異化競爭。
“陣風戰鬥機安裝了湯姆遜公司生產的REB2無源相控陣雷達，在掃描頻率、探測精度和多目標跟蹤能力上都強於颱風、JAS39和F16上面的機械掃描雷達。”
這種直接diss對家型號的事情，自然不可能由身爲老闆的達索親自說出口。
因此，是由艾德斯坦納負責給旁邊幾名分別來自埃及、希臘、韓國、奧地利和新加坡的參展代表介紹陣風戰鬥機的具體情況。
“但是我聽說，洛克希德·馬丁已經有了給F16C/D升級有源相控陣雷達的計劃？”
旁邊一名來自希臘空軍的中校放下望遠鏡，對艾德斯坦納說道。
“那畢竟只是計劃。”
後者聳聳肩，回答道：
“而且也只是升級相控陣天線，無法更換雷達後端的底層設計”
“另外，我們的陣風在機動性，以及載彈量方面也要遠遠超過F16C。”
艾德斯坦納很熟悉宣傳套路，在談及自家飛機的缺點時就一筆帶過。
比如受氣動設計限制，陣風的雷達天線面積幾乎是三代機當中最小的。
這導致RBE2作爲一種更先進的電掃描雷達，在探測距離和抗干擾能力等硬指標上反而不如同行們裝備的末代機械掃描雷達。
而且很難通過簡單升級來規避這一問題。
不過，幾名聽挟吘挂捕汲錾砜哲姡�是很快有人問出了與之相關的問題：
“相控陣雷達工作時的發熱量和所需功率要比機械掃描雷達更大，你們的型號能否保證工作狀態下的穩定性和可靠性？”
開口的是一名來自奧地利的上校。
實際上，艾德斯坦納心知肚明，這位過來就是搗亂的。
因爲奧地利實際上已經在一年前決定加入EF2000的研發計劃，根本不可能再去購買陣風。
但航展是開放的，他也不可能把人從觀禮臺上趕走，只好硬着頭皮解釋：
“陣風戰鬥機使用兩臺最新的M88-2發動機，在提供最大7600kg推力的同時，還能兼顧最大25kw的發電能力，因此這方面無需擔心……”
又是典型的避重就輕策略。
由於機頭本來就已經很小，所以陣風沒有像殲11B和蘇27SM那樣在設計時就保留了大量燃油管路用於對雷達進行液冷。
這導致RBE2的故障率確實偏高。
所以，艾德斯坦納只回答了奧地利上校的一半問題。
好在這個時候，第一輪空中表演已經結束，觀禮臺上隨之響起陣陣掌聲，打斷了幾人之間的對話。
實際上，陣風戰鬥機應該算是整個90年代的航展常客了。
幾乎就沒怎麼缺席過。
但今天這次亮相的意義顯然非比尋常。
在99年盟軍行動破裂之後，斯奈克瑪和通用電氣之間的關係一度陷入冰點，而M88也因爲失去了後者提供的技術支援以及重要零部件而陷入了進度停滯。
到2000年，四架陣風原型機都已經進入了事實上的停飛。
於是很快有流言傳出，說陣風有可能像幻影4000那樣被直接取消項目。
至於斯奈克瑪找華夏合作的事情……
至少在當時，大家基本都是當笑話看的。
因此，幾個本來有購買意向的國家，也紛紛轉向了其它型號。
而這一次，達索集團說服法國航空航天工業協會，專門將航展推遲到8月舉行，就是爲了讓陣風能以接近服役的全狀態亮相，打碎所有關於這一型號的質疑。
從結果來看，應該還算是成功。
……
而在觀戰臺上的另外一邊，BAE系統公司的團隊代表安迪·萊瑟姆，則佔據了全場視野最好的一個位置，此時正舉着一部長焦相機，對準那架正在向停機坪滑行的陣風戰鬥機尾部一陣連拍。
“所以說……難道真是華夏人幫斯奈克瑪解決了M88發動機的可靠性問題？”
萊瑟姆放下相機，轉頭向旁邊的羅傑·埃立諾教授問道。
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