學霸的軍工科研系統 第636章

　　超短激光加工的成本並不比電化學加工更高，再結合華夏這邊的實際情況，哪怕留出足夠的利潤空間，最後到斯奈克瑪手裏的產品，恐怕還是要比他們自己造要便宜。

　　雙贏啊，雙贏！

第907章 被推遲的巴黎航展（0點過後應該還有一章，算今天的）

　　雖然常浩南這邊已經把算盤打得震天響，不過這種事情，總歸急不來。

　　得益於法國人不錯的基礎科技水平，以及CFM56核心機本身的高性能，M88發動機的底子其實並不差。

　　甚至可以說很好。

　　跟按照第四代發動機標準設計的EJ200相比或許還差些火候，但至少比同級的F404和RD33要強。

　　只是法國人在雙轉子發動機這塊確實缺乏經驗，加上之前警惕性不足，過於依賴作爲“合作伙伴”的通用電氣，才導致項目瘸腿，最後不得不抱着死馬當作活馬醫的心態找到華夏人幫忙。

　　好在是常浩南醫術了得，這纔在很短的時間內給救了回來。

　　不過，曲折歸曲折，但在經過一輪設計修改，解決了幾個最要命的痛點之後，M88-2發動機還是表現出了其優秀的潛力，測試進度堪稱飛快。

　　短短幾個月時間裏，陣風戰鬥機的全部四架在飛原型機——C01、B01、M01和M02都已經換上了M88-2，一起進行密集試飛。

　　尤其是艦載型的M02號機，甚至已經在戴高樂號航空母艦上進行了幾十次起降——

　　實際上，相比於至少有幻影2000用的法國空軍，以及至少還有幻影2000賣的達索公司，已經在三個月前正式接收了戴高樂號航空母艦的法國海軍，纔是眼下最急着想讓陣風戰鬥機服役的。

　　都已經2001年了，他們的艦載戰鬥機還是近半個世紀前設計的F8“十字軍戰士”。

　　那甚至是一種以機炮爲主要武器的型號……

　　總之，法國人必不可能在這個節骨眼上同意對M88-2再進行什麼大的改動。

　　所以優化氣膜孔設計也好、由黎明廠代工渦輪葉片也罷，都得等到M88-3的時候再說。

　　“說起來，常總。”

　　記錄完實驗數據的鐘世宏抬起頭：

　　“這個週末，今年巴黎航展就要開幕了，好像沒聽說咱們集團有什麼參展計劃？”

　　“嗯，這事年初開會的時候就定下來了。”

　　常浩南頭都沒抬地回答道：

　　“咱們手頭的型號，渦扇10暫時不方便拿出去，渦噴14和QC130又稍微有點落後，影響咱現在的形象。”

　　“至於其它型號，要麼是外國發動機的許可證生產，要麼就還停留在紙面上，總之怎麼設置都不合適，所以今年乾脆不帶實物去展出，就讓宣傳部門那邊做了幾個展板還有大比例模型佔個位置。”

　　“不過你也不用擔心，這次航展畢竟是在法國開，所以咱們集團也給同行們安排了一些小驚喜，這事就連國內的參展團隊都不知道……”

　　剛開始，他的回答還非常順暢。

　　但說到後面，聲音卻逐漸小了下去。

　　好像有哪裏不對勁。

　　“不是，你等會……”

　　這次，常浩南終於抬起了頭：

　　“巴黎航展……正常不應該是6月份開麼，怎麼是這週末？”

　　說話間，他還特地看了一眼旁邊掛着的日曆。

　　是8月14日沒錯。

　　因爲航空動力集團今年根本沒有正式的參展計劃，加上之前一直忙得昏天黑地，所以常浩南在春節之後就沒關心過這事，一直以爲是被集團裏分管宣傳業務的副總經理直接給辦了。

　　結果竟然是還沒開幕？

　　而不遠處的鐘世宏也被這個問題搞得有點懵，猶豫了大概半分鐘之後纔開口道：

　　“呃……今年4月份的時候，法國航空航天工業協會就發公告說，因爲布爾歇機場正在進行硬件升級和例行維護，所以航展被迫推遲到8月底才能舉行……”

　　“開什麼玩笑……”

　　常浩南差點被這個說辭給整樂了：

　　“巴黎航展都搞了快100年了，機場整修竟然不知道要避開單數年的六月份？”

　　“這個麼……法國人官方的說辭反正是這樣。”

　　鍾世宏摸了摸下巴：

　　“但是我們普遍覺着，是因爲如果按期在6月份舉行，那他們的幾個關鍵型號都還拿不出手。”

　　“如果在巴黎開的航展，讓英國人出了風頭，對於法國人來說可能還不如不開。”

　　這個解釋，倒是合理。

　　6月份那會，M88-2按計劃應該是剛裝機測試不久。

　　出於安全考慮，不太可能讓尚處在測試初期的型號直接去搞飛行表演。

　　但隔壁的EF2000是明確可以飛的。

　　“就比如陣風？”

　　常浩南笑着問道。

　　他發現自己對時間線的影響，已經逐漸滲透到了這些並不太重要的細枝末節上。

　　不過，也正因爲不太重要，所以反而可以用更輕鬆的視角來看待。

　　但鍾世宏卻輕輕搖了搖頭：

　　“主要肯定是，但也不完全。”

　　“上個月，空中客車公佈了他們那個超大型客機的總體設計方案，4臺發動機、555個座位、15000公里航程、計劃2005年首飛，2007年底之前投入商業郀I……而且把A3XX正式改名叫做A380，我估計也有一部分原因是在等這個，畢竟是超越波音747，足以顛覆國際航空咻敩F狀的型號。”

　　說起空客A380，鍾世宏的臉上還是露出了些許羨慕的神色。

　　畢竟，哪怕把目前已經立項在研的型號都算上，華夏能造的最大飛機也就是110噸級的C909。

　　自行設計的最大飛機還是90噸的�9。

　　而A380光是空重就有245噸，最大起飛重量甚至達到了575噸。

　　妥妥的巨無霸。

　　一旦投產，就將成爲目前在產的最大體量飛機。

　　“一步一步來吧。”

　　常浩南也從對方的語氣中聽出了一些端倪：

　　“過幾年，等渦扇20的情況穩定下來，應該就可以初步立項一個200噸級別的型號，類似伊爾76那種，再往後，纔是300噸甚至更大型飛機的計劃。”

　　怎麼說也是活過兩輩子的人了，對於這種消息，他倒還算是平靜。

　　反正跟上一世2001年那個地獄般的狀態相比，眼下的情況已經好了不知道多少倍了……

　　而且空客A380這個型號，總體上也有點生不逢時的感覺。

　　它正式立項的時候，其實超大型客機就已經有點夕陽日暮那感覺了。

　　而等到2007年投入郀I，更是完全錯過了屬於自己的黃金時期。

　　當然，眼下的空客其實未必就不清楚這一點，但畢竟還要考慮商業郀I以外的事情——

　　他們需要一種對標747的型號，作爲自己挑戰波音的象徵。

　　所以，這A380，哪怕明知道有不確定性，也得硬着頭皮搞下去……

　　……

　　就在常浩南和鍾世宏偶然聊起巴黎航展的幾乎同時。

　　法國，巴黎東北郊。

　　一個由5架飛機組成的空中編隊在布歇爾機場上空解散，並根據空管指令分別進入降落航線。

　　實際上，作爲一個有着三條跑道的大型機場，這裏的航線管理本來應該具備更高的效率。

　　但由於整修的原因，長度最長的07/25混凝土跑道被臨時關閉，只有03/21和09/27兩條瀝青跑道可用，加上過來參加航展的飛機密集進場，所以造成了些許空中擁堵。

　　在一架降落次序被排到靠後位置，因此仍然在空中盤旋的空客A320客機內，航空工業集團科技發展部主任，同時也是華夏參展代表團領隊郭瑞卿打開遮光板，透過舷窗玻璃看向機翼下方。

　　在他視線匯聚的地方，一架靈巧的戰鬥機已經將位於機尾的減速板打開，並將機頭對準了長度最短的09/27跑道。

　　正是首次參加航展的殲10E戰鬥機。

　　巴黎的天氣，超乎尋常的晴朗。

　　從郭瑞卿的角度，甚至能依稀看到那架飛機三角形主翼上方的兩枚空軍軍徽——

　　儘管兩種型號的殲10都還沒有正式進入華夏空軍服役，但在參展飛機上提前噴塗本國，或者目標客戶的塗裝以及機徽，也算是航空業的某種慣例了。

　　隨着後機輪與跑道之間擦起一股青煙，兩朵減速傘從垂尾根部扯出，在最短的時間內控制飛機剎停下來。

　　整個着陸過程，一切順利。

　　“說起來，我們還得感謝法國人無意中幫了我們這個忙啊……”

　　坐在郭瑞卿旁邊的蓉飛集團代表楊泉之看着已經成功落地的殲10E，剛剛緊繃着的身體總算是放鬆下來：

　　“要不是他們突然把航展推遲了兩個月，讓殲10E把最後幾個測試環節做完，那咱們這次恐怕又得帶着老三樣過來參展了……”

　　“是啊。”

　　郭瑞卿說着重新坐直了身子：

　　“今年航空動力集團那邊沒帶真東西過來，要是咱們再拉了胯，那場面上可就不好看了……”

　　雖然是這麼說，但他其實還有半句話藏在心裏沒說出口：

　　“要是航空動力那邊真把渦扇10的真傢伙給帶來，那咱們就又得成綠葉了……”

第908章 江湖上處處都有我的傳說

　　空客A320在盤旋了大約二十分鐘之後，總算接到了降落指令。

　　對於華夏代表團來說，參與巴黎航展這種事，其實也算得上是輕車熟路了。

　　十幾年前，華夏航空工業第一次走出國門，就是來的這裏。

　　實際上，如果單從代表團層面來看，今年甚至都不是規模最大的一屆。

　　不過，帶來的裝備絕對是重量級的——

　　整個華夏代表團總共5架飛機，排除掉一架負責咻斎藛T的A320和一架承擔保障任務的伊爾76MF，另外三架都會是地面展出+航空表演的形式參與展覽。

　　分別是一架殲10E、一架殲教9E和一架FBC1A，也就是殲轟7A。

　　殲7F因爲已經參加過太多次航展，加上二代機的外形特徵還是比較明顯，所以最終沒能撈到一個寶貴的名額。

　　代表團甚至考慮過，要不要乘坐一架C808客機飛往巴黎。

　　這樣，順便還能多一個能夠參展的型號。

　　但最後還是考慮到C808畢竟是剛剛投入商業郀I，還處在故障率澡盆曲線的較高位置上，就算是飛國內航線，有些時候都要由滬飛集團派出工程師參與保障，貿然執飛長途國際航線，中間還要3次經停，風險相對較高。

　　所以選擇了比較穩妥的方案。

　　反正C808已經拿到了歐、美、華夏和獨聯體四家的適航證，以後還有很多亮相的機會。

　　當華夏代表團的成員們通過舷梯下到停機坪上的時候，提前降落的那三架參展飛機早就已經被拖到了各自的展位上面。

　　殲教9E和FBC1A就正常停在華夏展區的入口兩側。

　　但殲10E卻沒有跟另外兩架在一起，而是有着另外的安排……

　　在和前來迎接的駐法機構代表，以及航展主辦方代表寒暄了一番之後，郭瑞卿也有條不紊地把佈置展區的任務給安排了下去。

　　而他自己，則帶着包括楊泉之在內的另外幾人，在已經分區劃片完畢的航展區域內轉悠起來。

　　這可不完全是閒逛。

　　事實上，上級這次之所以讓他這個科技發展部的負責人帶隊前來參展，而不是照例從外貿口，或者宣傳口找人牽頭，本身就有另外一層意思——

　　藉此機會，跟蹤研判各個參展國的航空工業水平，以及尋找未來的發展方向。

　　所以，除了正常的航展相關任務以外，郭瑞卿還需要在航展結束之後，提交一份面向新世紀的產業發展情況彙報。

　　然而他身爲領隊，真等到航展開幕之後恐怕要忙得腳不沾地，根本不可能有大塊時間來看別國展區的情況。