學霸的軍工科研系統 第606章

　　而設計定型鑑定，其實說穿了，就相當於甲方對乙方產品的性能進行全方位的考覈，以驗證其是否具備當初立項時所承諾的性能。

　　幹過乙方的都知道，在把成品交給甲方之前，自己肯定都是要先按照同等標準，甚至更嚴格的標準先測一遍的。

　　渦扇10也是同理。

　　所以，定型鑑定過程涉及到的科目，其實在研發過程中基本都已經做過。

　　只不過這一次，主導者從航空動力系統的技術人員變成了總裝備部派來的代表。

　　當然，整個項目週期中涉及到的測試內容成千上萬，也不是都要重複進行——

　　比如發動機基礎性能、推力瞬變、穩態和過渡態功能、進氣畸變、空中起動、通斷加力和風車旋轉這一套八個大項、約70個小項、幾千個試驗點的基礎測試組合。

　　這些要是全都再來一遍，那往後一年功夫就不用幹別的了。

　　因此在之前廠方進行測試時，軍代表就已經深度參與其中。

　　只要走個行政流程，把當時的結果做個認定就行。

　　從這個角度上講，其實設計定型鑑定，並不是從前一天，而是從立項那天就已經開始了。

　　總之，儘管測試過程需要常浩南全程跟蹤，但其實並沒有太多具體工作要他經手。

　　更多還是起到一個統籌協調，以及心理上定海神針的作用。

　　再者說，渦扇10的研發過程堪稱一帆風順，這一點，所有參與到其中的人都是有所感受的。

　　所以這場工作會議，總體的氣氛倒是頗爲輕鬆。

　　而且也沒有像大多數同類型會議那樣，一拖就是幾個小時起步。

　　最後，只有包括常浩南和海誼德，以及幾名總裝備部代表多留了一會，作爲苦逼的簽字機器。

　　“我覺得我今天籤的字，比過去一年加起來都多。”

　　常浩南把鋼筆放下，一邊揉着痠痛的手腕，一邊看着旁邊那一摞足有二十公分高的文件吐槽道。

　　旁邊的海誼德在這方面顯然老道得多：

　　“籤多了就習慣了。”

　　“感覺需要找時間去弄個印章了……應該是可以等同於簽名的吧？”

　　“倒是沒人說過不行，但我們好像一般還是習慣直接簽字。”

　　“怎麼說呢，用印章會給人一種……”

　　說到這裏，海誼德稍微停頓，組織了一下語言：

　　“給人一種你字寫得很差，以至於見不得人的感覺。”

　　“這我倒是不在乎……”

　　說話間，幾人已經把桌上的文件整理好，緊接着在雙方的共同見證下，裝進專門的檔案袋，最後貼好封條。

　　而與此同時，開下一場會的人也已經陸陸續續出現在了會議室門外。

　　就在腥藴蕚渲苯幼尩胤降臅r候，突然有人叫住了常浩南。

　　其實這也不算奇怪。

　　常浩南這張臉，至少在航空系統型號總師這個圈子裏，還是相當有辨識度的。

　　聽到自己名字的常浩南迴過頭，很快從人羣中認出了一個略有些熟悉的面孔。

　　“您是……郭靖山，郭總？”

　　郭靖山，冰飛集團負責直9研發的總師。

　　幾年前，常浩南和對方有過一面之緣。

　　也是在閻良。

　　冰飛目前推進的幾個直升機型號，或多或少都有火炬集團的參與。

　　不過，相對來說，跟他們打交道更多的還是劉洪波。

　　只可惜後者並非渦扇10研發團隊的成員，所以並未出現在這裏。

　　“郭總這是，又有新型號要來做鑑定試飛？”

　　簡單地打過招呼之後，常浩南隨口問道。

　　上次二人因爲直9而見面的時候，試飛院甚至還沒有一套完整的、針對直升機的飛行測試標準。

　　但隨着最近幾年各個行業對於直升機的需求量增加，往這個領域投入和經費和資源也逐漸上升，尤其是和歐直集團，以及阿古斯塔公司進行的兩項合作，算是給華夏的直升機工業打下了一個還不錯的基礎。

　　至少不需要像過去那樣一邊出題一邊答題了。

　　“對。”

　　郭靖山示意身後的其他人先進會議室，自己則跟常浩南留在了門口：

　　“您要不猜猜是哪個型號？”

　　常浩南問剛剛那個問題純粹出自個人興趣，現在對方這麼問了，他自然也願意配合：

　　“我記着……之前劉教授給我看過一個你們在直9基礎上改的專用武裝直升機？”

　　“呃……那倒不是。”

　　郭靖山擺了擺手：

　　“專用武直型號在我們的計劃序列裏優先級不是特別高，畢竟陸軍航空兵……”

　　他說到這裏就停了下來。

　　繼續下去就不禮貌了。

　　不過常浩南也理解對方的意思。

　　專用武直，基本只有陸航一個用戶

　　而陸軍老大哥的人員和裝備規模都是最大的。

　　雖然獲得的經費數額並不少，但能用在更新裝備上面的卻不多。

　　簡單來說就是……

　　窮。

　　“所以是……”

　　常浩南有點想不出來了。

　　直升機相關的項目，他大多數都是遙控參與。

　　實在是沒太深的印象。

　　“是直12。”

　　郭靖山的嘴角根本壓不下去：

　　“就是跟歐直集團合作研發的那個，那邊叫NH90……”

　　這下就有印象了。

　　說實話，參與研發NH90這個事，在常浩南心裏面更主要的角色，還是當初作爲引爆日本企業質量問題的導火索。

　　被對方一提醒，纔想起來還有個國內的同分異構體存在。

　　“直12這個型號……都已經進入定型測試階段了？”

　　說實話，他還是有點震驚的。

　　10噸級的直升機，要想保證足夠的機動性和動力冗餘，那最好是需要適配一臺1400-1800kw的渦軸發動機。

　　但他那1600kw的渦軸現在還是張餅呢……

　　看來，如今航空系統的主要矛盾，仍然是日益增長的對高性能動力的需求，與不同種類航發之間不平衡不充分的發展之間的矛盾……

　　咳咳——

　　“聯合研發嘛，很多東西都是打好了基礎的，我們根據自己的需求進行了一些修改，但進度總歸還是要快一些。”

　　郭靖山顯然看出了常浩南震驚的原因，因此直接解釋道：

　　“動力系統目前是兩個方案，民用型號直接用羅羅和透博梅卡研發的RTM322-01/9，軍用型號我們換了一套減速裝置，暫時搭配和米17同款的TV3-117VM……”

　　這條時間線上的NH90並沒有上一世由於設計缺陷所帶來的諸多硬傷，被多個單位同時看上，從而引申出軍民兩種型號，倒也非常正常。

　　顯然，常浩南前些年一系列努力的成果，終於在這個世紀之交的時候，進入了井噴階段。

第872章 未雨綢繆

　　在完成任務分配之後，具體的定型鑑定工作很快按部就班地展開。

　　而正在關注着華夏航發產業情況的，顯然不只有以常浩南爲首的項目團隊……

　　鎬京市，未央區。

　　西羅公司的總部內。

　　亞當·惠特爾手中拿着一個信封，行色匆匆地走進公司大門，然後快步踏上樓梯。

　　相比兩年多以前，這座建築的佈局沒發生什麼變化，但裏面的裝潢已經變得華麗了不少。

　　而當年做主與鎬京發動機集團談判，並最終利用一個M250發動機引進項目保住了西羅公司的惠特爾和喬治·布林，則仍然共同負責這裏的日常業務——

　　倒不是說二人這幾年以來一直在原地踏步。

　　事實上，他們在羅爾斯·羅伊斯那邊的待遇已經提高到了和部門副經理相當的水平。

　　進步速度不可謂不快。

　　然而，西羅公司作爲平臺，在羅羅內部的重要性進步更快。

　　按照一般規律，甚至需要指派一名再高半個職級的部門經理，來擔任英方主管一職。

　　只不過，總部方面考慮到倆人畢竟熟悉華夏這邊的情況，又已經積累了一定人脈，貿然空降一個領導過來，大概率被架空不說，也不利於業務開展。

　　所以纔出現了“兩個副職同時管着一個部門”的情況。

　　好在二人的專長完全不同，又是一路共患難過來的，這兩年裏倒也沒搞出過什麼大亂子。

　　惠特爾一路大步流星，很快便來到了布林的辦公室外面。

　　房門敞開着。

　　前者隨意地伸手敲了兩下，然後就走了進去。

　　喬治·布林此時正在整理這一季度的業務報表，聽到敲門聲之後抬起頭來，就看到惠特爾已經坐在了自己面前。

　　不過，還沒等後者說明來意，布林就首先開了口：

　　“亞當，你來的正好，我還正準備要去找你來着。”

　　他說着把手中的一摞表格交調轉180°，然後推到辦公桌的另一端。

　　惠特爾還沒來得及把信封裏的東西抽出來，就被打斷了施法，拿起報表看了一眼：

　　“這增長勢頭不是很好麼？”

　　他指着上面銷售額同比增加35%、利潤同比增加17%的結果說道——

　　西羅公司的地位能跟坐火箭一樣躥升，光靠一個只能給小型直升機和無人機作動力的M250發動機肯定是遠遠不夠的。

　　那最多隻能算是續了一波命，讓公司勉強撐到了下一個關鍵的時間節點。

　　實際真正讓二人，以及西羅公司逆天改命的，還是華夏航空咻敇I的飛速發展，以及廬州航空產業園的建設。

　　這直接導致華夏最近兩年在航空業上的投入爆炸式增長。

　　最近兩年華夏各大航空公司購買的客貨機數量，幾乎比再往前十年加起來都要多。

　　而作爲世界三大航發供應商之一，羅羅得益於地處歐洲，也從中喫到了相當多的紅利。

　　而本來並不是爲此而生的西羅公司，也就順理成章地轉型成了負責航發維護、零備件儲存和週轉、以及地勤人員培訓於一體的大型合資企業。

　　甚至說是羅羅華夏分羅都不爲過。

　　而這又反過來進一步提升了羅羅發動機在華夏的市佔率。

　　華夏近年來新增購的空客A330、A340、波音737和波音767中，有超過七成都選擇了RB或遄達系列發動機作爲動力。

　　總之，一切看上去都處在穩中向好的情況。