作者：十月廿二
常浩南坐在周慶之身後的主席臺上，目光掃過臺下受邀的一屑钨e。
很多當年參與過�10和MD82項目的技術人員，如今已經是垂垂老者，沒能有機會參與到C808客機的研發和生產當中。
聽着周慶之回顧過去二十年的故事，心中自然是五味雜陳。
尤其是當年�10研發團隊的幾名負責人，更是潸然淚下……
而作爲首個啓動用戶的華夏聯合航空代表，臉上則是自豪和憂慮並存。
能夠首先郀I國產噴氣式客機，就產業政策上來說，自然算是巨大利好。
但另一方面。全新的飛機和後勤保障體系，意味着全新的一套技術團隊。
在機隊規模擴大化之前，成本沒辦法分攤下來。
而且，剛剛服役的新型號飛機，一般都處在故障率澡盆曲線的高點上。
這意味着每飛行小時平均維修工時更高，很難像是成熟型號那樣，每天在同一條航線上掛着不同航班號飛三四次。
總之，挑戰和收益並存。
常浩南甚至還看到了幾張外國面孔，應該是國外客戶。
要知道，C808恰好卡在華夏和歐美適航互認範圍的最高點上。
也就是說，這將是一架同時獲得CAAC、EASA和FAA認證的飛機。
對於一些無需執飛遠程航線的航司來說，還是比較有吸引力的。
至於參與研發的其他單位、滬飛職工、以及圖波列夫方面的外國專家……
自然也都是皆大歡喜。
不過，在一片喜氣洋洋之中，也有例外。
民航局派來出席的代表，臉色就不是很好看。
畢竟，滬飛過去屬於他們的管轄範圍，是後來才被截胡的。
剛開始的時候，還有不少人準備看科工委的笑話。
畢竟，在那時候看來，沒有歐美方面的配合，先不說客機能不能造出來，就算造出來了，拿不到人家的適航證明也很難找到銷路。
結果沒過多長時間，就傳來了華夏和歐盟JAA簽訂適航互認協議的消息。
而緊接着，就是C808和C909一支線一干線客機先後上馬……
再然後，這兩個型號的發展堪稱一帆風順……
要只是如此也就罷了。
但麥道在被波音併購之後，又很快放棄了全部MD系列客機的產品線。
這意味着，如果當初繼續堅持搞MD90，這功夫恐怕已經大敗虧輸。
兩相對比下來，結果就有點耐人尋味了……
看過這一圈猩嘀幔：颇衔⒉豢刹榈匦α诵Α�
如果此時手中有個相機，他倒是很願意把剛剛的一幕記錄下來。
這個時候，周慶之也已經講到了取證試飛的時候。
“浩南同志。”
坐在常浩南旁邊的張洪飈突然開口道：
“這麼大個飛機取證試飛，就用了一年多點的時間？”
常浩南有些不明就裏地點點頭，還心說這50噸級支線客機哪看出大來了……
而且一年多也不算快了。
要知道，眼下還沒有個正經名字的A380，上一世哪怕從首飛開始算，到拿證也就用了1年10個月而已……
結果張洪飈稍一停頓，又繼續道：
“我之前去冰城考察的時候，可是聽那邊的同志說，當年他們給�12做取證的時候，足足用了好幾年功夫……”
這下常浩南懂了。
那要是跟�12比，確實是挺大，也挺快……
“這就是咱們跟歐美實現適航互認的好處。”
他稍加思索之後回答道：
“去國外做適航，一方面的人生地不熟，工作語言工作方式都不適應，另一方面也免不了人家故意給你設絆子，肯定還是在咱們國內搞來的方便……”
張洪飈若有所思地點點頭，緊接着又問道：
“那這個銷路……我剛纔聽慶之同志說，啓動用戶只有國內的聯合航空和巴蜀航空，能不能有足夠大的機隊規模？”
“這個倒不是問題。”
常浩南搖了搖頭：
“第一批量產機只有幾架，啓動用戶本來也不可能太多，產能爬坡又需要很長一階段，滬飛現在需要操心的不是訂單量，而是能不能保質保量地完成訂單。”
“再說，這個平臺如果把客艙下面的一部分行李艙改成附加油箱的話，大概能保證5-6千公里的航程，做個特種機平臺或者專機絕對沒問題，可以拿來兜底……”
“……”
第831章 千禧年數學難題
在周慶之的開場之後，自然就輪到作爲出席領導的張洪飈講話。
他這一講，下面民航局的幾個人臉色就更黑了。
常浩南毫不懷疑，如果不是更上級領導直接拍板，恐怕C808連巴蜀航空這第二個啓動用戶都不太能找的見。
不過，這也不重要了。
畢竟，當年之所以會單獨成立民航局這麼一個單位，並不只是爲了管幾個航空公司。
更重要的是想靠它來統籌整個華夏民用航空工業的發展。
結果你統籌來統籌去，一頓操作猛如虎。
最後20年成績不如隔壁兩年。
那現在既然這後一半職能已經被交給了科工委，那自然也沒必要保留這麼大的一套人馬。
因此，民航局應該很快會進行調整，從直屬局變成相關部委下屬的二級局，剝離大部分行政職能成爲一個相對單純的業務部門。
不會構成任何威脅了。
這也是爲什麼常浩南剛纔會跟張洪飈說，滬飛現在最主要的任務是保質保量交付訂單——
儘管支線客機在華夏這種人口規模和國土面積的國家很難成爲主流，但哪怕只是飛一些邊疆地區，以及中西部的航線，也足夠養活這個型號了。
而只要能穩定、安全地持續郀I幾年，在有FAA和EASA適航認定加持的情況下，出口，也幾乎是順理成章。
再加上一部分軍用平臺和專機訂單……
毫不誇張地說，好日子還在後頭呢。
慶祝儀式結束之後，自然是例行的宴會環節。
只不過，滬飛這次可以說是別出心裁。
既沒有選擇高檔酒店，也沒有在集團餐廳。
而是直接把宴會場設置在了總裝車間附近的露天位置。
4月中旬的上滬，天氣剛好是可以稱之爲涼爽而不寒冷的程度。
徐徐清風吹來，身邊不遠處就是作爲今天慶祝主角的五架客機……
倒也是一種別樣的體驗。
一片觥籌交錯當中，常浩南向周慶之和旁邊的聯航代表舉杯。
“那就，預祝你們的首次商業郀I成功！”
……
與此同時，大洋彼岸。
馬薩諸塞州，克雷數學研究所。
一大早，蘭頓·克雷就急匆匆地走進了研究所負責人，同時也是哈佛大學數學教授亞瑟·傑夫的辦公室。
剛進門，他就把手中拿着的一份報紙放在了後者面前，然後一屁股坐在不遠處的沙發上：
“亞瑟，下個月，法蘭西學院會舉辦一場千年數學會議，我們得搞點動靜出來。”
兩年之前，二人共同創立了這個研究所。
因爲出資人和冠名人克雷的主業是個商人，所以研究所的日常工作都是由傑夫來負責。
不過，前者畢竟是金主，在關鍵的事情上還是有話語權的。
克雷研究所說是個非牟利性質的機構，但是兴苤悄怖再|≠不牟利。
蘭頓·克雷在研究所上面投入大把經費，一方面確實是因爲他對數學這種自己學不太懂的學科有點興趣。
但更主要的目的，還是想借此在學術圈獲得一定的影響力。
客觀來說，他在這方面還是挺成功的——
儘管研究所成立至今纔過去兩年時間，但在理論數學這個圈子裏已經算是小有名氣。
哪怕是一些知名數學家，也至少會對蘭頓·克雷這個名字留有一定印象。
如果是在公開場合，也會出於客套地“高度評價”幾句。
數學家也是要喫飯的嘛。
不過，克雷本人對於現狀仍然不夠滿意。
他一直希望，自己的克雷研究所能夠成爲像普林斯頓高等研究院那樣世界頂尖，就算水平不能頂尖，至少影響力也要頂尖的研究機構。
“搞點動靜？”
傑夫拿起報紙，目光飛速掃過上面的報道：
“蘭頓，你知道，數學研究是需要靈感的。”
“現在只剩下一個多月的時間，我也不可能給你保證說拿出什麼轟動世界的成果來。”
“嗯……”
克雷有些沮喪，但也知道對方說的沒錯。
數學這東西，不是你肯砸錢就一定能出成果的。
至少在規定時限內不行。
“本來，我準備去年年末就以研究所的名義開一次千禧年數學家大會的，結果被普林斯頓那邊搶了先，這次又是法蘭西學院……”
“要是再繼續拖下去的話，那千禧年這個舉世矚目的時間窗口可就要過去了……”
從1999年末到2000年上半年，慶祝千禧年的活動都比較正常。
但要是到2000年下半年你還在慶祝千禧年……
就顯得比較怪了。
所以，留給克雷的時間已經不多了。
看着老友兼金主一臉焦慮的樣子，傑夫也只好開動腦筋思考起來。
而作爲一個數學家，他很快就想到了一個野路子：
“蘭頓，或許……我們可以換個思路。”
“或許你曾經聽說過，在一百年前，也就是1900年，大衛·希爾伯特在第二屆數學家大會上提出了23個數學難題？”
實際上，蘭頓·克雷並沒有聽說過。
他當然知道希爾伯特，但也就僅限於知道而已。
不過，這並不影響他聽懂對方的意思。
“你是說，我……呃……咱們研究所，也可以提出一些數學問題，號召數學家們來解答？”
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