學霸的軍工科研系統 第343章

　　“我的意思是，發動機的進度，還有可靠性不會再出什麼問題吧？”

　　“這個渦扇9A的改進程度，看上去似乎……有點激進了……”

　　對於仿製或國產化過幾十種不同型號發動機的華夏航空工業來說，以前大家考慮的問題都是，國產型號的性能能達到國外原型的幾成。

　　現在突然告訴說國產之後性能不單沒下降，反而還提升了……

　　一時間不太適應。

　　聽到這個問題，唐長鴻先是一愣，然後啞然失笑。

　　他心說那是你們還沒見過606所那邊常總給渦扇10定下來的技術指標，否則非得把眼珠子給瞪出來不可。

　　實際上，唐長鴻自己一開始看到渦扇9A這個數據的時候，也是有點不太敢信的。

　　但是鎬發集團那邊表示這個型號是常總親自過問的改進型。

　　然後他就沒再說什麼了——

　　雖然並未直接和常浩南有過合作，但以他作爲鎬飛集團型號總師的地位，總歸聽說過不少對方的傳說……

　　當然，眼前這個場合，肯定還是得找一些更加合理的理由。

　　於是，簡單組織了一下語言之後，唐長鴻回答道：

　　“這很正常，渦扇9A的改進過程中，應用了相當多第三代發動機的技術，所以，在覈心結構沒有大改的情況下，儘可能壓榨出了最大的潛力，再說斯貝MK202已經是英國六七十年代的型號了，比它更先進一些也是合理的。”

　　“而且，這個型號目前已經進入了高空臺測試的尾聲，到目前爲止，都還沒有出現什麼大的問題，足以證明這是一個相對成熟的型號了。”

　　“如果不出意外的話，我們的811號，或者最晚812號原型機，就會串裝一臺渦扇9A和一臺斯貝進行飛行平臺測試！”

第537章 殲轟7A，更重 更遠 更安全

　　唐長鴻雖然是第一次擔任總設計師，但此前在殲轟7基礎型和新舟60兩個項目中也都擔任過負責重要研發內容的子系統設計師，因此在603所內部的威望還是沒什麼問題的。

　　既然他都這麼說了，那下面的其它人自然再沒有什麼顧慮，開始考慮如何調整飛機參數，才能更適應新時代的作戰思路，以及不浪費那兩臺性能提升巨大的發動機。

　　見到腥艘呀浗y一了思想，唐長鴻又繼續補充道：

　　“這一次，殲轟7的用戶從單純的海軍擴展到了海軍和空軍，後者也向我們提供了一筆項目經費，並且要求飛機具備進行超低空突防，以及使用精確制導武器的能力。”

　　“用戶提出了新要求，所以我們還要對飛機的功能進行一些有針對性的升級。”

　　短暫的沉默過後，一名負責協助唐長鴻進行總體方案設計的年輕工程師首先開了口：

　　“既然新的發動機性能比斯貝好這麼多，那可以稍微擴大一下機翼面積和強度，老型號的殲轟7每一架只能帶兩枚鷹擊81反艦導彈，這個效率太低了。”

　　“海軍面對的目標少，可能問題還不是很大，但空軍一次出擊可能要攻擊多個目標，攜彈量低肯定會降低作戰效率。”

　　開技術研討會其實和研究生開組會差不多。

　　有了第一個發言的，後面也就自然多了。

　　另一名雙鬢斑白，看上去比唐長鴻歲數還大不少的老設計師順着機翼的話題繼續說了下去：

　　“當年陳總設計飛機的時候，爲了減小研發風險，選擇了比較保守的翼型，導致總體的飛行性能比較一般。”

　　“去年我到601所出差的時候，看到了一些殲8C的機翼設計資料，我覺得完全可以參考一下。”

　　說到這裏時，當即有人表達了質疑：

　　“殲8C……那不是截擊機麼，還是三角翼，跟咱們的飛機完全不搭吧？”

　　“借鑑思路，又不是照搬照抄。”

　　老設計師伸出手指敲了敲面前的桌面，像是在強調自己接下來要說的內容：

　　“最終定型的殲8C，採用了前緣縫翼、主翼和後緣襟翼一體化設計的思路，可以避免襟縫翼同時偏轉時，混合邊界層和流動分離同時出現，雖然是一款大三角翼的截擊機，但低空升力和操縱性都非常優秀。”

　　“人家一款截擊機都充分考慮了低空性能，咱們的戰鬥轟炸機，要是在這方面落下，可就丟人丟大了……”

　　“另外……”

　　說到這裏，他稍微停頓了一下，似乎是在猶豫是否要繼續下去。

　　不過最後還是壓低聲音繼續開口道：

　　“另外我還聽601所那邊的人說啊，殲8C的這套前緣縫翼結構，是小常總當年加入八三工程之後，第一個着手完成的改動！”

　　人嘛，對於這類八卦內容都是感興趣的。

　　“小常總？是……”

　　“還能是誰，肯定是常浩南常總唄，算算時間應該也對得上……”

　　顯然，常浩南這個名字，在如今的航空工業系統裏面，多少還是有些傳奇性的。

　　“嘶……那要是這樣的話，確實可以考慮派人去學習一下。”

　　有人當即明確表了態：

　　“之前常總在這邊改殲轟電7的時候，我有幸在他手下工作過，按照常總的工作風格，把東西設計出來的同時，肯定會留下一整套方法論，咱們照着學，準能事半功倍。”

　　“那派去學習的人選……”

　　“……”

　　眼見着話題有點跑偏，負責機載武器系統設計的高級工程師楊霖用筆帽輕輕敲了敲面前的文件紙：

　　“說起超低空突防。”

　　“空軍的超低空突防跟海軍的可不太一樣，環境要惡劣得多，咱們國家目前還沒有美軍AN/AAQ-13這樣的低空綜合導航設備，甚至連PRNK-23K這樣能適應低空環境的目標識別與跟蹤系統都缺少現有型號……”

　　“這樣一來，無論是飛行還是攻擊，面臨的壓力都很大啊……”

　　“往好的方面想，殲轟7有兩名飛行員，可以分別負責飛行和攻擊，所以壓力並沒有米格27或者F16C的飛行員那麼大。”

　　旁邊負責飛控系統設計的副總設計師龔鑫懋接了一句，勉強算是安慰。

　　緊接着，他又說出了自己的想法：

　　“能不能考慮用機頭的搜索雷達負責地形跟蹤，結合雪橇法或者適應角法實現地形匹配跟蹤？”

　　“老型號殲轟7上面的232H火控雷達性能肯定不夠，但是現在給三代機研發的那個1473，或者殲8C上面用的1472雷達應該能滿足要求，反正超低空突防的時候，也用不到雷達去搜索目標。”

　　作爲飛控設計師，這顯然是他能想到的最直接辦法。

　　雖然147x系列雷達的原始設計是用於對空的，但在其基礎上增加一個青春版的地形跟蹤功能並不困難。

　　畢竟只是要求避碰而已，又沒說要把地形給完整地測繪出來。

　　但是，跟武器系統打交道比較多的楊霖當即否認了這個想法：

　　“這辦法飛倒是能飛，但是低空突防本來就是追求隱蔽性，這種時候大張旗鼓地開着機頭雷達……恐怕不太合適吧？”

　　“機頭搜索雷達的發射角度太大，萬一空中還有對方的飛機，那雷達告警接收機一響豈不是什麼都暴露了？”

　　“難道還有更好的辦法？把地形跟蹤雷達集成到一個吊艙裏面，目前肯定是做不到的，而且，用戶既然要求使用精確制導武器，那就還需要考慮攜帶激光制導吊艙和空對地導彈用的數據傳輸吊艙，已經不太可能有位置留給第三個吊艙了。”

　　“……”

　　眼看着現場的氣氛有些過於熱烈，唐長鴻趕緊鎮住了場面：

　　“鑫懋同志剛纔說得對，殲轟7A畢竟有兩名飛行員，超低空正常飛行時候的壓力相對沒那麼大，所以，相比於自動化的低空導航吊艙，我們還是要首先關注一下最基本的飛行安全問題。”

　　“根據基礎型殲轟7飛行員的反饋，他們最擔心的，其實還是低空飛行的時候突然出現動力故障。”

　　“在飛行安全這方面，我記得蓉城611所，在十號工程原型機的測試過程中，用過一種可以通過進氣情況提前預測發動機喘振的技術，在發現有喘振風險之後，就會限制飛機繼續進行劇烈機動，避免喘振風險的發生。”

　　“鑫懋同志。”

　　唐長鴻看向旁邊自己的副總設計師：

　　“我已經聯繫了611所的宋聞聰總師和楊偉總師，他們同意我們派一隊技術人員去考察和學習，我準備讓你來帶隊，到蓉城那邊待上一段時間。”

　　雖然航空工業系統下屬的各個場所已經被改制成了分公司屬性的集團，互相之間也存在一些競爭，但說到底，還是全國一盤棋。

　　真有了這種重要的技術，不可能掖着藏着只給自己用。

　　被突然點到名字的龔鑫懋直接一愣。

　　這種技術聽上去美好得有些不像真的。

　　尤其是對於以中低空飛行爲主的戰鬥轟炸機來說，一旦發生喘振，往往沒有戰鬥機那樣充分的應對時間。

　　再加上殲轟7相對一般的彈射逃生系統，很容易導致機毀人亡的一等事故發生。

　　如果真能做到提前發現並抑制喘振，或者說，哪怕僅僅是延緩喘振的發生，對於飛行安全來說也是極其巨大的助益。

　　因此他當即起身鄭重表態：

　　“是！我一定把這個技術學會，帶回來！”

第538章 法國人的試探

　　另外一邊。

　　98年新加坡航展結束之後，法國代表團領隊紀堯姆·勒梅爾甚至沒有等待參展裝備全部打包，就獨自一個人乘飛機回了國。

　　因爲前面幾天的遭遇，已經讓他完全失去了等待的耐心。

　　由於種種巧合，原本抱着巨大期待的法國在軍售市場上收穫很小。

　　新銳的陣風戰鬥機由於尚處在原型機階段，且報價驚人，因此並未獲得任何國家的青睞。

　　而過去曾經在國際軍售市場上佔據重要地位的幻影2000，儘管已經升級成了幻影2000-5，還跟新加坡空軍進行了一番聯合飛行表演，但作爲一款體量和潛力都不大的中輕型三代機，也終究走向了沒落。

　　印度尼西亞和馬來西亞兩個在經歷亞洲金融風暴之後經濟尚且比較穩定的國家都明顯青睞更大、更重，甚至價格還更便宜的蘇27和蘇30。

　　而富到流油的新加坡空軍，作爲美國的忠實盟友，首選項自然是F15或者F16。

　　總之也不可能把目光放在法國飛機上面。

　　泰國軍隊倒是曾經對幻影2000-5表現出過些許興趣，但是在金融危機中首當其衝的經濟顯然已經不足以支撐其規模龐大的軍隊。

　　要知道，前些年經濟勢頭良好的時候，泰軍在很短的時間內購買了近60架F16A/B戰鬥機、4艘新型護衛艦，甚至還有一艘輕型航母。

　　如今驟然返貧，維持現有裝備規模都費勁，自然拿不出餘錢來買新的。

　　至於其它幾個東南亞國家……

　　他們倒是沒返貧。

　　因爲從來就沒富過……

　　所以這些國家普遍對於華夏那兩種的米格21改進型戰鬥機更感興趣，顯然也不是法國裝備的目標客戶。

　　簡而言之就是……

　　法國人，拉了。

　　當然，法國軍工產業畢竟算是底蘊深厚，單單一次航展上的滑鐵盧並不會對大的軍售格局產生什麼影響。

　　不過，考慮到法國裝備在傳統市場範圍，也就是西亞北非地區的口碑短時間內無法恢復，這次開闢新市場的失敗努力還是有點讓人糟心的。

　　人無遠慮，必有近憂。

　　這句話，勒梅爾未必聽過。

　　但道理肯定是懂。

　　所以，他的思路非常清晰——

　　當務之急，是要做成幾單有足夠大影響力的生意，止住輿論和市場兩方面的頹勢。

　　前者或許還要更重要一些。

　　而陸軍和海軍裝備並不是法國人的強項。

　　做成這個生意的任務，自然而然地落在法蘭西的驕傲，也就是航空產業上面。

　　而短時間內，他們能拿出手的，滿足“影響力足夠大”的裝備，就只有陣風戰鬥機和NH90直升機。

　　前者目前面臨的問題是計劃裝備的M88發動機研發進度受阻，雖然借鑑了F110發動機的大量設計，但實際可靠性和壽命都很有問題。

　　即便是把推力降低近15%之後的M88-2型，仍然飽受可靠性和故障的困擾。

　　爲此，最開始的幾架陣風原型機只好暫時裝備進口的F404發動機測試其它子系統，顯然沒辦法在短時間內順利服役。

　　總不可能華夏人在渦扇發動機這方面也有什麼獨到的研究吧？

　　勒梅爾看着面前的兩張照片，很快把這個不切實際的想法拋到腦後。

　　相比之下，正如前些天庫爾特·讓·皮埃爾所說的那樣——