作者：十月廿二
圖154M是一種160-180座級別的幹線客機，在常浩南重生之前不久的2023年，華夏第一架自主生產的同級幹線客機C919才正式投入商業郀I。
當然，1980年時，看上去與波音707同級別的�10就實現了首飛。
但光造出一架能飛上天的飛機是遠遠不夠的。
在航空領域，民航客機的設計和製造難度實際上反而比軍用飛機更高。
由於客機，尤其是幹線客機可能每天有一半的時間都在天上，因此需要有更高的可靠性、更長的機體壽命、更高的結構強度、更好的燃油經濟性、每飛行小時對應更低的平均維修工時……
總之，大型民航客機確實是航空工業技術的集大成者，即便常浩南身負後世的經驗和知識，又有系統幫助，也實在沒辦法給出一個準確的時間表。
一個人喫五張餅能喫飽，並不意味着他可以只喫第五張餅。
“一步一步來吧。”
常浩南看了看旁邊的姚夢娜：
“這不正好可以作爲我們共同奮鬥的目標麼？”
姚夢娜終於露出了一個笑容：
“也對。”
飛機盛京桃仙機場降落之後，一輛掛着白色牌照的212吉普車直接把二人接到了601所。
提前回來的楊奉畑親自來到門口迎接。
“兩位同志的住處我們都已經安排好了，單人宿舍，只不過一層樓共用衛生間，沒有廚房。”
“中午你們先熟悉一下食堂宿舍區還有辦公區的位置，下午可以休息一會。”
“正好明天晚上咱們所內部有一個項目進展的研討會，你們要是有興趣可以過去列席一下。”
聽着楊奉畑一路上的介紹，常浩南的心裏倒是隻有一個想法：
殲8-3，我來了！
第57章 思路轉變
由於常浩南和姚夢娜都是二十出頭身體狀況最好的時候，加上一共才飛了一個半小時左右，因此倒也感覺不到什麼旅途疲憊。
剛纔在路上的時候，二人就已經商量好，到了601所之後要儘快開始熟悉工作。
當然，熟悉工作是姚夢娜的想法。
對於常浩南來說，這種給大項目當螺絲釘的活簡直不要太熟悉，所以他想的是用最快的速度體現出他們這個課題組的價值。
“楊總，剛纔坐飛機過來的一路上幾乎都在休息，所以我們的想法是最好能今天下午就開始工作。”
姚夢娜果斷開口拒絕了楊奉畑讓他們休息一天的建議。
“嗯……我的打算是讓你們通過明天的研討會了解一下具體的項目情況，在學校做課題跟我們這邊做項目區別還是挺大的，你們之前對飛機總體設計可能也沒什麼概念。”
楊奉畑說完之後摸着下巴思索了片刻：
“也罷，既然你們有這麼高的積極性，那喫完午飯之後我先帶伱們去機房，先跟數字化設計組的其他成員認識一下。”
……
601所的機房在一個相對偏僻的建築裏面，建築外牆上掛着四個大字“計算中心”。
這是放在二十幾年後也並不過時的稱呼。
根據楊奉畑的介紹，這是當初專門爲了進行數字化設計而準備的，足以看出所裏對此還是相當重視，但直到目前爲止的，數字化設計組的進度都並不算是很樂觀。
二人跟在楊奉畑身後走了進去。
身爲八三工程的總設計師，楊奉畑的出現自然是引發了一陣騷動，幾分鐘之後，一名身高中等、看上去大概30多歲、帶着眼鏡的工程師一路小跑着來到了三人面前。
“楊總，您……您怎麼突然來了？”
“行了林工，不要緊張，這次我來不是查你們進度的。”楊奉畑說着往側邊跨出一步，讓開了半個身位對着常浩南和姚夢娜介紹到：
“這位是咱們601所數字化設計組的組長，林示寬工程師。”
此時林示寬才注意到楊奉畑身後還跟着兩個人。
“這二位是我這次從京航大學那邊請來的數字化設計和計算流體力學方面的專家，姚夢娜博士和常浩南……博士。”
常浩南眼下還是本科生，但他直接攻讀博士的事情基本上已經板上釘釘了，這麼說倒也不算有什麼太大問題。
“專家可不敢當，直接叫我們名字就好，現在華夏的飛機設計數字化還處在剛起步的狀態，咱們都是學生，相互交流相互學習吧。”
姚夢娜這句話說得非常有水平。
從剛纔林示寬見到楊奉畑時候的表現來看，由於進度長期達不到預期，整個數字化設計組的士氣可能都有些問題，甚至存在一些畏難情緒。
尤其是在型號總師面前完全處在一種抬不起頭來的狀態。
而姚夢娜的回答就很好地顧及到了所有人的感受，沒有進一步刺激到林示寬可能本就已經比較敏感脆弱的心理。
三個人分別握了握手之後，就算是互相認識了。
“感謝楊總還惦記着我們數字化組，非常榮幸能請到兩位京航來的專家幫忙。”
林示寬果然已經比剛見面的時候放鬆下來不少。
“那林工你先帶着他們熟悉一下項目的大體情況，有什麼問題或者需要的話再聯繫我。”
八三工程目前正處在攻關階段，楊奉畑可以說是日理萬機，自然不可能一直呆在這裏，因此在安排好了兩個人之後便轉身離開了計算中心。
“姚博士，常博士，請跟我來吧。”
隨後的兩個多小時裏面，林示寬先是帶着二人蔘觀了一遍機房設備，然後開始介紹他們這段時間以來的工作內容。
實際上，這個數字化設計組是1995年初成立的，距離現在還不到兩年時間。
換句話說他們這個組成立的時候，殲8-3的01架驗證機都已經首飛了。
因此林示寬他們第一個階段的任務跟設計關係不大，主要是把過去的紙質設計圖轉爲更加直觀的幾何建模，算是個堆工作量的活。
然而就是這個一開始看上去非常簡單的任務，他們做了將近一年半都還沒有完成，更不用說後面利用數字化技術對飛機進行改進了。
所以林示寬的意思也很簡單，希望至少能幫他們找到是哪一步出現了錯誤。
這個事情的答案，常浩南恰好是知道的，因爲在原來的時間線上，他畢業之後正好趕上了整個華夏航空工業從傳統設計法全面轉型數字化設計的階段，林示寬遇到的這些問題，他也同樣遇到過。
簡單地說，數字化設計遠不只是拿電腦代替繪圖板那麼簡單，而是一套完整的設計思想。
但正當他組織語言準備開口的時候，旁邊的姚夢娜卻搶在了前頭。
“其實這個問題……我倒是知道怎麼解決。”
常浩南下意識轉頭看向了對方。
“我剛讀博士的時候，嘗試過自己用數字化方式設計一些簡單的飛行器，就遇到了跟你們一樣的問題。”
“這……”
包括林示寬在內的幾名工程師面面相覷，眼神中半是驚喜半是懷疑。
畢竟困擾了他們一年半，讓數字化設計組在601所食堂大媽面前都抬不起頭來的難題，別人聽完之後馬上就說自己能解決。
確實是有點誇張。
實際上別說林示寬等人，就連常浩南都覺得有些意外。
他也沒想到姚夢娜會有這方面的經驗。
“咱們國家的飛機外形設計一直走的是蘇聯的路子，在氣動力構型設計之後，對全機外形進行數學建模，完全用數學公式，也就是非參數化方式表示理論外形。”
姚夢娜三步並做兩步走到旁邊的一面黑板前，拿起粉筆在上面寫了幾個公式。
“而歐美的飛機外形設計則注重幾何表示，通過參數化多項式來表達全機的外形曲線，”
她又畫出了一段貝塞爾曲線，然後寫出了貝塞爾曲線的二次方公式。
“本來，這兩種辦法其實各有優劣，如果設計者的數學功底足夠好的話，數學公式法對於飛機外形的描述反而還要更精確一些。”
“但你們現在用的設計軟件是從法國買回來的CATIA，用蘇聯的設計習慣套在歐洲的設計軟件上面，最後的結果自然會非常彆扭，而且更重要的是沒辦法通過調參進行修改，完全無法體現出數字化設計的優勢來。”
“所以你們得更改一下自己的思維習慣，通過曲面曲線理論對飛機設計進行還原，這樣才能得到比較好的效果，對於後續的設計改進乃至裝配製造環節都會有幫助。”
說完這些之後，姚夢娜非常瀟灑地把手中剩下的半截粉筆丟到粉筆盒裏，然後轉回了身子。
映入眼簾的是幾個人幾乎一模一樣的表情。
Σ(°△°|||)︴
第58章 項目進展
林示寬幾人也都是名校畢業，能力方面自然是不差的，因此在姚夢娜指出他們的問題之後，幾個人幾乎是立即就明白了後面應該怎麼做，然後立即投入了新一輪工作中。
“對了，麻煩你們把之前的氣動建模拷貝給我一份。”
常浩南看着重新回到工位上準備開乾的幾個人趕緊說道，生怕慢上一點他們就把之前的設計文件給刪了。
“之前的？可是剛剛不是才說……”
林示寬有些茫然地回過頭看向常浩南。
“要修改設計確實很麻煩，但我是準備對原設計做流體力學分析，所以只要你們模型的精度夠高就可以。”
聽到常浩南的解釋之後，林示寬臉上露出了一個欣慰的笑容。
那是乙方在發現自己之前做過的廢案竟然還能廢物利用時候的表情。
“那肯定沒問題，這方面我們還是敢保證的。”
“另外，林組長，你們這邊有沒有A彈氣動外形的建模？”
華夏從意大利引進的阿斯派德空對空導彈在內部一般簡稱爲A彈，是目前華夏空軍僅有的兩種可以超視距攻擊的導彈之一。
“嗯……A彈的測繪仿製工作不是我們所進行的，所以三維建模還沒做。”林示寬略微思索了一下之後說道：“但是有之前把紙質圖紙轉爲數字化時候保留的二維設計圖。”
“那個也行，反正A彈的氣動建模很簡單，我自己做好了。”
幾分鐘後，常浩南手裏拿着兩張軟盤，坐到了靠窗的一臺電腦前面。
數字化設計組因爲遲遲不出成果因此也不太受重視，全組算上林示寬自己也才寥寥五個人，所以機房裏的空機位很多。
姚夢娜也順勢坐在了離他最近的另一個位置上。
“伱這就準備開始做全機氣動分析了？”
“全機倒是還不急，那個得一段時間，我先做一下機翼部分的。”
常浩南說着已經打開了CATIA，開始對模型進行分析前的處理。
隨着他手上飛快地進行操作，三個之前已經建模完成的導彈掛架逐漸被“安裝”在了左側機翼的下面。
大部分飛機的氣動外形接近左右對稱，加上這年頭的電腦性能實在糟糕，因此可以取半模進行分析，另外一邊就不用管了。
“我覺得……你應該拿A彈做例子給他們演示一下。”
姚夢娜看着常浩南的動作，不由得回想起了倆人第一次見面的時候，對方也是在用CATIA對一架米格21進行建模。
只不過不知道爲什麼，之後她就再沒看到常浩南展示過那種非人般的操作速度了。
“嗯……也行。”
話音剛落，數字化設計組的幾個人就飛快地搬着椅子坐到了常浩南周圍，甚至連最開始提出建議的姚夢娜都幾乎沒反應過來。
實際上剛剛就有人注意到了常浩南這邊超乎尋常的工作效率，但又擔心後者並非601所的員工，貿然過來圍觀一方面不太禮貌，另一方面似乎也有偷師之嫌。
現在既然得到了人家正主的同意，自然也就不存在什麼顧慮了。
“我們在對離散數據進行參數化之前，要先考慮離散數據的擬合問題，擬合問題又可以分爲插值和逼近兩種方法……”
因爲阿斯派德是意大利人設計的空空導彈，所以它的曲面本來就是以參數多項式形式表示的，建模過程並不複雜，所以常浩南重點講解的還是如何利用參數多項式構造麴線或者曲面。
實際上一些優秀的數據參數化方法本身也是歐美各大飛機製造商內部的不傳之祕，常浩南只能根據自己的理解和後世的經驗來介紹一些原則和技巧。
“……”
“由於軟件中對曲面片的表達一般採用四邊面片形式，所以對三角型外形曲面的表達都會出現邊退化爲點的情況。這種在三角曲面片的形式在數字化外形設計中是一個致命的陷阱，它會導致在退化點附近法矢爲零的情形。”
“這在外形設計階段一般不會有問題，危機爆發在結構設計階段，就是因爲零法矢的出現，結構件無法進行操作，甚至不能構型，導致整個相關設計過程需要完全推翻重來。”
當常浩南說到對飛機設計中大量存在的三角曲面片的處理方式時，他聽到身後傳來了環繞立體聲一般的大喘氣聲音。
那種感覺大概和程序員面對自己十年前寫的既沒有換行也沒有註釋的屎山代碼，但又必須debug的時候差不多。
顯然，剛剛說的這個錯誤直接命中要害，恐怕他們面對這個問題的時候就是這麼處理的。
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