學霸的軍工科研系統 第309章

　　很快，一種熟悉的感覺就油然而生。

　　“我怎麼感覺……這個總裝形式反而有點像……”

　　就在常浩南猶豫着不知道自己的判斷是否正確時，身後一個熟悉的女聲響起：

　　“有點像鎬京的172廠那邊？”

　　他猛地回頭，發現穿着一身工裝的姚夢娜正站在身後。

　　“師姐？”

　　或許是因爲長期駐場的緣故，對方甚至直接把之前的一頭長髮給剪成了齊耳的長度。

　　看上去確實幹練了不少，但也讓常浩南一時間差點沒認出來。

　　“這個總裝模式，是之前在鎬京那邊改殲轟7的時候，我跟172廠那邊的總裝工程師團隊研究出來的，就是咱們搞殲轟電7那段時間，所以你纔會覺得有些熟悉。”

　　姚夢娜整了整身上的衣服，從常浩南和何明中間鑽過來，站到距離總裝型架更近的位置上開始進一步介紹：

　　“這種方法有兩個主要特點，在空間上，可以多區域並行作業，而在時間上，可以多工種協同裝配，理論上講，生產效率應該可以比過去的連續移動生產線提高至少50%到100%。”

　　“理論上……”

　　同爲科研狗，常浩南很快抓住了這段話裏面的重點：

　　“也就是說實際情況……”

　　剛剛還滿臉揚眉吐氣的姚夢娜頓時沒了精神，雙手叉腰，一副氣鼓鼓的樣子：

　　“怎麼說呢……從零開始總裝飛機跟之前的升級大修還是不一樣，涉及工種的複雜程度也遠遠比我預計的更高。”

　　“所以好幾輪調整下來，還是會出現部分小組滿負荷的情況下裝配任務等待，而另一些小組處在空閒中等待裝配任務的問題，綜合效率跟連續移動生產的老辦法比沒什麼變化……”

　　實際上，姚夢娜搞出來的這套東西已經十分接近後來的“脈動生產線”概念。

　　而且巧合的是，前世的脈動生產線也是先在鎬京投入應用，然後才推廣到整個航空工業系統的。

　　只不過90年代末的計算機硬件和算法水平都還比較有限，因此對這種高級生產方式進行優化的難度很高。

　　“也不能這麼說。”

　　剛剛一直沒說話的何明終於開了口：

　　“其實，最開始用新方法總裝前面兩架飛機的時候，效率還沒有原來的連續移動生產模式高。”

　　“現在經過幾次優化下來已經好很多了，說明這個辦法的潛力還是很大的，只要能根據實際生產經驗繼續調整下去，肯定能達到理論效果的。”

　　“我們畢竟才造了六架飛機而已，生產上的事情，急不來的。”

　　何明的安慰讓姚夢娜的情緒明顯好了不少。

　　“其實，我也嘗試過用你和徐洋姐開發的那個差分進化算法，從數學角度上進行優化，但是……效果不好。”

　　常浩南記得，上次自己見到姚夢娜的時候，後者對徐洋的稱呼還是徐研究員。

　　這段時間倆人的關係似乎變好了不少……

　　他輕輕搖搖頭，把腦子裏胡思亂想的東西丟掉，緊接着解釋道：

　　“差分進化算法雖然先進，但也不是萬能的，對於這種離散、整數、高維、大規模、多約束的優化問題，非常依賴問題特徵總結和經驗，而且還很容易陷入局部最優的麻煩，總之不適合飛機生產線這樣的應用場景。”

　　聽到常浩南頭頭是道的分析，姚夢娜瞬間來了興致：

　　“師……常總你有更好的辦法？”

　　私下裏的時候，姚夢娜還是習慣叫常浩南師弟，這也算是她的專屬稱呼了。

　　不過在公開場合，她還是比較有分寸的。

　　“更好的辦法麼，大概是一些路徑規劃性質的算法，但需要一些額外的時間研究。”

　　“你可以先用普通的遺傳算法先試試，效果應該比差分進化算法還要更好一點。”

　　常浩南先是給出了一點建議，然後又補充道：

　　“我對控制學和優化算法領域的研究純粹出自興趣，現在渦扇10、模鍛壓機還有TORCH Multiphysics軟件三塊都需要我親自抓，短時間內恐怕沒有太多精力放在這上面。”

　　旁邊一直當聽械暮蚊髦苯泳捅贿@段凡爾賽給驚呆了。

　　好傢伙，你出自興趣隨便研究一下，就碾壓了國內，甚至全世界範圍內的所有同行？

　　讓不讓別人活了？

　　不過姚夢娜對此倒是早就已經習慣了。

　　她順勢話鋒一轉：

　　“說起TORCH Multiphysics，我們最近在給殲11做結構優化的時候，也遇到了一些比較棘手的問題。”

　　“結構優化？”

　　常浩南抬起頭，看了看眼前堪稱龐然大物的那架半成品殲11：

　　“你們做到哪一步了？”

　　姚夢娜帶着他來到飛機一側主翼下面，指了指機翼最內側的地方：

　　“按照雙方簽署的技術共享協議，蘇霍伊方面已經把第一階段的結構優化成果帶到了我們這邊，體現在產品上的區別就是在機翼最內側增加了一對載重上限2000kg的重載掛架，把掛架總數從10個提高到了12個。”

　　“我們計劃從第四批次，也就是低散件組裝的飛機開始引入這種升級型的新機體。”

　　最早的蘇27由於結構強度限制，這個本來十分適合掛載大尺寸空對面彈藥的位置並沒有設計掛點。

　　在上一世，這個問題在蘇27SM上面得到了解決，但由於十一號工程的合同深度遠不及如今，因此華夏方面一直到新世紀引進蘇30MKK之後才用上這兩個優質重載掛點。

　　“既然機翼這邊的問題已經解決了，那想必問題出在中央升力體本身咯？”

　　常浩南對於側衛的優化進程大概是清楚的，因此直接問道。

　　“沒錯。”

　　姚夢娜直接點頭：

　　“這是我們和蘇霍伊方面的專家都在苦惱的問題，飛機在特定速度段的可用過載會從+9G降低到+5G-+6G的水平，雖然可以通過升級數字電傳飛控把受影響的區間降到最低，但終究是個隱患。”

　　“在對殲11的翼身融合體進行結構力學計算過程中，我們嘗試了動態重疊網格、動態非結構網格、非結構重疊網格等很多種辦法。”

　　“但要麼生成精度不達標，要麼生成效率太低，要花上幾個月時間，要麼就是計算時間步長不能太大，否則就要發散……”

　　“還有這種事？”

　　TORCH Multiphysics的網格生成算法是常浩南專門過問的。

　　不過當時的研究重點在於解決髒模型的網格生成問題，對於這類翼身融合體的結構力學/流體力學複合分析問題確實沒有專門優化過。

　　現在遇到問題，自然要十分上心：

　　“走，我們去看看具體情況。”

第490章 十一號工程的進度

　　常浩南本來的意思，其實是直接去601所。

　　畢竟112廠只負責生產，結構改進這塊是交給研究所來負責。

　　然而姚夢娜卻直接調轉方向，帶着常浩南往總裝車間旁邊的一處小門走去。

　　“我們在生產第一批次的兩架飛機同時，還多組裝出了一個完整的機體，用來給601所的同志們進行一些氣動、結構和飛控方面的測試，爲了方便跟生產流程對接，所以就放在隔壁的測試車間。”

　　何明邊走邊解釋道。

　　這下常浩南總算理解，爲什麼會這麼巧合地在這裏碰到姚夢娜。

　　後者理論上應該是掛在研究所那邊的纔對。

　　在走廊裏面彎彎繞繞地走了幾分鐘後，何明推開一扇不太起眼的小門。

　　裏面是一個面積相比剛剛的總裝車間稍小的空間。

　　“這是我們爲了十一號工程，專門用過去的一個老車間改出來的。”

　　三人依次走進去後，何明反手關上門，同時開口介紹道：

　　“本來這裏是計劃用來生產測繪仿製之後的殲7，後來因爲整個項目轉到南邊，就一直空閒着，後來當過一段時間殲8的總裝車間。”

　　“但是因爲總體設計已經太老了，所以很難適應新機型的生產需求，之前計劃是拆掉重建作爲殲8C的二車間用，後來覺得正好離着殲11總裝線近，就拿來做測試了。”

　　說話間的功夫，一架被吊在半空中的飛機已經出現在常浩南面前。

　　準確來說，是一架飛機的殼子。

　　因爲即便距離不近，還是能看出來像雷達還有發動機一類的地方裝的全是配重塊。

　　而且，飛機表面的蒙皮顏色也從黃色換成了微微發綠的顏色。

　　“看來你們在這個改進方案上下的功夫很深啊……”

　　正常情況下，單純引進一條總裝線是沒必要搞這種結構測試的。

　　比如印度，蘇30MKI的靜力測試就是在俄羅斯完成的。

　　至少沒必要這麼早搞。

　　比如殲6的靜力測試是在準備搞殲教6的時候完成的。

　　因爲這種測試的最後步驟都是要破壞一架甚至多架完整的飛機，對於眼下嚴重缺少即戰力的華夏空軍來說都是非常寶貴的作戰資源。

　　上一世，殲11的靜力驗證機是在進入新世紀之後纔開始投入使用。

　　而現在，動作顯然早了很多。

　　“根據我們定下的‘邊生產，邊改進’的路子，前三批六架飛機除了翼尖掛架以外，和之前我們進口的蘇27SK飛機沒有任何區別，”

　　何明在旁邊解釋道：

　　“從第四批到第六批的24架單座機，以及第一批4架雙座機，就會開始採用剛剛姚工說的，升級之後的新機體，以及性能稍好一些，最主要是有對地對海模式的N001M雷達，獲得有限的對地對海打擊能力。”

　　“相當於共青城那邊原廠的蘇27SM和蘇30？”

　　常浩南迴過頭確認道。

　　基礎型號的蘇27除了火箭彈和鐵炸彈以外並沒有任何對地攻擊能力，其實完全浪費了側衛這個機體帶來的巨大載彈量。

　　殲10確實有多用途能力，但身板還是嚴重限制了發揮。

　　而如果能提前幾年獲得一種真正意義上的多用途戰機，對於空軍的戰鬥力升級以及戰法轉型來說，都將會是一個巨大的利好。

　　當然，代價是殲轟7的數量肯定就不需要那麼多了。

　　不過也是好事，鎬京那邊本來就專攻大型飛機，產線拿來造戰鬥轟炸機太浪費了。

　　“對，這六批總共34架飛機，也是咱們100%使用俄方零組件生產的全部數量，後面就會逐漸採用串裝件生產，逐步過渡到除了動力系統以外完全國產。”

　　十一號工程是華夏航空工業和蘇霍伊公司之間的合同，跟造發動機的留裏卡-土星沒關係。

　　不過說到這裏，何明先是停頓少許時間，又緊接着補充了一句：

　　“當然，等到常總那邊的渦扇10搞定之後，那就連動力系統都解決了，到時候，就能完全國產化第三代戰鬥機了……”

　　“你剛剛說，除了動力系統以外，那包括飛機緊固件之類的小東西，也能一併完成國產化？”

　　常浩南注意到了對方提到的一些細節。

　　航空製造業，每一個細節裏面都有可能藏着高技術。

　　飛機緊固件，也就是飛機上面用的螺栓鉚釘這些不起眼的小東西。

　　但不起眼歸不起眼，技術含量卻並不低。

　　而且，一架飛機上面需要用到的緊固件種類繁多，具體的性能要求和材料使用又大相徑庭。

　　再加上材料和工藝類的問題本來就沒什麼捷徑，導致研發起來非常緩慢。

　　上一世甚至直到2020年左右，華夏每年還要進口大量的飛機緊固件用於生產。

　　“可以。”

　　並未經歷過這一切的何明理所當然地點了點頭：

　　“這些都屬於合同內容中技術共享條款的一部分，相應地，俄方很多之前停留在紙面上的技術也會利用我們的資源，主要是計算機資源進行進一步開發。”

　　常浩南一邊跟何明聊着十一號工程的進展，一邊和一路上的幾名研究人員簡單打過招呼，快步走到那架飛機的近處。

　　然後抬起，頭仔細看了看飛機上面的一些細節。

　　雖然看不清太多東西，但能明顯發現機翼下面最內側分別有一組螺栓，以及相應的電氣接口。