作者：十月廿二
所以後面乾脆做了些微調和性能上的妥協，並減掉了一級風扇，成爲了有點奇特的2-7-1-1結構。
當然，就算是這樣，這臺渦扇10的綜合性能在當今軍用航空發動機裏面也足以名列前茅了。
反正坐五望三肯定沒問題。
常浩南的這一番表態，直接把整個設計評審會的氛圍給搞不對了。
這還評審個啥啊。
取取經吧。
像常浩南剛纔提到的葉片分離流主動控制技術，比如附面層抽吸，這放在傳統航空強國那邊也是還處在裝機試驗過程中的技術。
非要較真的話，別人在試驗，咱們還在圖紙上，那確實還是落後個幾年功夫。
但是一方面以目前華夏這邊的追趕速度來看，誰能先把這些技術給用上都還是兩說。
另一方面，就說落後幾年這件事，對於過去華夏的航空發動機領域來說，那也是做夢都不敢想的事情。
畢竟，僅僅兩年之前，大家日思夜想的事情還是怎麼把差距縮小到20年以內！
當時國內最好的渦噴13，說穿了就是個R11F300的有限改進型而已。
哪怕渦噴14服役的時候，雖然進步很快，但那也主要是得益於起點太低，隨便搞點東西出來就是巨大飛躍……
然而這渦扇10，雖然眼下還在PPT上，但至少從總體方案來說，那已經是妥妥的最頂尖水平了。
評審會當然還是得繼續下去。
不過，後面提到的1250℃渦輪前溫度，以及全覆蓋氣膜冷卻這些熱端部件的相關技術，比較起來已經不那麼令人震撼了。
倒不是說不重要。
主要是……
已經麻了。
沒有一開始那種劉姥姥進大觀園的感覺了……
而對於坐在更後面會場裏的其它列席人員來說，常浩南的這一段內容，也讓其中相當一部分人第一次意識到，自己正在參與的是一項多麼宏大的項目——
沒錯，實際上對於一個高度複雜的項目來說，大多數螺絲釘類型的參與者直到項目結束，都未必知道自己到底在做些什麼。
這甚至跟保密沒有關係，很多沒有密級的民用項目也是如此。
只是社會分工高度專業化以後帶來的一點副作用罷了。
“我去，老周，我才知道咱們這渦扇10的設計目標……這麼誇張啊？”
趁着一個專家組討論環節的當口，坐在中間靠後位置上的工程師林志兵補充完剛剛用速寫方式記下來的筆記，揉着有些發酸的手對旁邊另外一名同伴說道。
然而說完之後好一段時間，他都沒得到任何回應。
抬起頭一看，這才發現對方還在全神貫注地往手邊的本子上寫着什麼，顯然根本沒聽清楚自己剛剛在說什麼。
“老周？煉紅？”
連着叫了幾聲，顯然是叫做周煉紅的同伴才反應過來：
“怎麼了？”
有些無奈的林志兵只好重複一遍自己剛剛的話，順便瞅了瞅對方本子上的內容。
確實是常浩南剛剛講的那些內容，熱力學模型之類。
但在這些內容周圍，卻還密密麻麻地標上了很多批註，還有簡圖。
“這是……”
二人都來自湘省建寧，只不過林志兵是331廠負責工藝的工程師，而周煉紅則是608所的航發設計人員。
他們之前就在工作中認識，又被一起調過來參與太行項目，一來二去也就熟絡起來，不過工人出身的林志兵對於這些內容的理解顯然不如好友。
“哦，剛剛聽常總介紹的內容，一點感想，覺得可以用在咱們那邊的工作裏面。”
周煉紅嘴上回答着，手中的筆卻始終沒停：
“冰城飛機集團那邊這兩年不是一直急着要更高功率的發動機麼，直9艦載型用的，我這有點想法，就趕緊記下來。”
建寧的南方航空動力機械公司主要負責渦軸和渦槳型號發動機的研發和製造。
這兩種輸出軸功率的航發當然和渦扇有很多區別，比如壓氣機都是軸流加離心的混合結構，但是在最基本的熱力學原理上總歸是一致的。
“渦軸8E不是已經交付他們了麼？”
林志兵一愣。
“不夠用，渦軸8E需要用起飛功率才能讓直9在作戰狀態下維持懸停狀態，但起飛功率最多隻能用5分鐘，邆�人什麼的還行，要反潛肯定不夠。”
周煉紅搖搖頭回答道：
“所以現在我們所正在兩條腿走路，一方面考慮引進更新型的阿赫耶1M1，另一方面麼，也爭取在渦軸8E的基礎上自行改進，畢竟外匯有限，法國人要價又高，總找他們也不是個辦法……”
……
一整個上午的會議議程很快就結束了。
領導們一來聽不懂後面的具體技術細節，二來也還有其他事情，所以中午就會陸續離開盛京。
但專家組還是要再呆兩天。
雖然現在大家給渦扇10做評審的底氣都有點不太足，但哪怕從長見識的角度，也得把這個流程走完。
喫過午飯之後的休息時間，姜甫和單獨找到了劉振響。
“老院長，現在這個情況，咱們所的高推預研項目……下一步……”
他確實有點慌了。
你這邊的“預研”，進度走的比人家正式立項的型號還慢，那還預研個錘子。
但搞R79技術資料的資金是624所自籌的，如果這預研項目走不下去，肯定免不了虧上一筆。
可要是硬着頭皮繼續搞，那沉沒成本只會越來越大……
“我的建議啊，是把研究重點轉變一下。”
劉振響畢竟在624所工作了幾十年，對於老單位的基本情況還是有所瞭解的。
以常浩南這個逆天貨表現出的能耐來說，既然他已經在渦扇10的核心機上面留了升級空間，那絕對不會是虛言。
材料和工藝的突破相比起來當然會慢上很多，但真要論難度，反倒沒有那麼高，只要資源投入夠了，很多東西就是水到渠成。
到那個時候，這個3.75代發動機也將順理成章地進化成正經的第四代。
而以624所的能力來看，要說在覈心機研發這塊後來居上，把渦扇10改進型從四代航發的位置上擠下去……
確實有那麼億點點難度。
那就只能避其鋒芒了。
“轉變……轉到哪裏？”
姜甫和一時間還有點沒跟上劉振響的思路。
“大推力發動機，以現在太行項目的情況來看，應該是不用繼續打這條線的主意了。”
後者只好進一步解釋道：
“但是R79那套動力系統不是還可以垂直起降麼，上面那個三軸承旋轉矢量噴管的設計我看過，相當超前，你們下一步可以往這個方向努努力嘛……”
“這……”
垂直起降動力這個思路，確實是姜甫和沒考慮過的。
主要以過去華夏航空工業的實力，別說雅克141，哪怕想復刻一個鷂式都很有難度。
而且垂直起降飛機在各方面性能上勢必遠遠弱於同樣技術水平的普通固定翼。
對於目前連殲6這種第一代戰鬥機都沒退乾淨的華夏海空軍來說，也不太可能急着往這個領域大量傾注資源。
但過去是過去，現在是現在。
要想讓R79的技術資料繼續發揮餘熱，恐怕也只有這條劍走偏鋒的路子了。
第478章 怎麼，你又要改國軍標？
事情已經走到這個地步，接下來的部分也就沒什麼好讓人擔心的了。
甚至於，後面一天半的評審環節中，既沒有評，也沒有審。
而是幾乎成爲期末答疑現場。
總之場面一度非常精彩。
無論如何，渦扇10的設計評審會，終究還是順順利利地落下了帷幕。
“小常啊，這算是我開過的最累，但也是最輕鬆的一次評審會了。”
已經簽字簽到有些手痠的劉振響放下最後一份材料，擰好鋼筆帽，用另外一隻手端起茶杯喝了一口，然後對剛剛從大講臺上走下來的常浩南說道：
“以前那些評審會呢，其實根本討論不了太多細節，畢竟也就兩天時間，再加上前半天其實主要是熟悉整個項目和材料，中間還有好多問題要爭論，有的時候，到最後搞得都快要打起來。”
他的語氣頗爲輕鬆，頓了一下之後又半開玩笑地繼續道：
“不過這次你可是給我開了眼了，這常老師的答疑環節，光是一個下午就過了不下十五條具體的技術問題，效率驚人吶。”
“是啊，腦子累，但省心，也省力氣。”
旁邊同樣在收拾東西的另外一名專家也接上了話，用更加精煉的語言總結道。
其實常浩南也覺得這個評審會開的讓人撓頭。
全程有90%以上的內容都是他一個人在講，跟自家老母親上公開課似的，兩天下來嗓子都快冒煙了。
而十幾個專家組成員總共就說了剩下10%的話，平均下來每個人不到1%。
其中大部分還是僅僅一兩句話的問題。
提問間隙還有水喝。
當然省力氣了。
不過嘴上還是要謙虛一下的：
“二位前輩說笑了，評審會嘛，共同討論，共同進步，不管是爭論也好和諧也罷，都是爲了項目能順利完成。”
“我們也就是準備的稍微充分了一點，對於專家們的很多高水平問題都提前準備好了對策，所以整個流程可能會順暢一些……”
其實一般來說，設計評審會不是開一次就結束了，初審、複審甚至三審四審都有可能。
但渦扇10肯定是不需要後面的了。
……
當然，最後的慶祝宴，是少不了的。
在第二天中午的時候，李良新就表示軍區招待所晚上已經準備好了場地，請出席評審會的同志們一定賞光。
包括全程在後面聽報告的列席人員，也安排了比平時標準更高的會餐。
雖然常浩南本人實在不覺得有什麼慶祝的必要，不過畢竟是盛京軍區方面做東，既不用他，也不用從項目經費裏面出錢，也不好過於強硬地推辭。
再者說，就算他和其他負責評審的專家們不缺喫不缺喝，但對於那些過來長見識的普通科研人員來說，這類喫喫喝喝的環節，在90年代末還是很有吸引力的。
就當是發福利了。
儘管606所和410廠的後勤經費也和112廠一樣，由於大量訂單的出現而提升不少，然而在渦扇10項目開始之後，因爲全國各地都派出人員常駐，導致負擔增加的更多，伙食也就是個餓不着的水平。
在把相關的文件和材料交給機要人員保存留檔之後，一腥吮愫坪剖幨幍仉x開了大禮堂，準備前往之前李良新說過的位置。
也是在軍區大院裏面，不過跟之前幾天用餐的機關食堂不在同一個地方。
路上，常浩南再次找到劉振響，說出了自己這兩天以來一直在想的事情。
“劉院士，我覺得，咱們在設計評審這個環節的貫徹實施方面，還是存在一些進步空間啊。”
設計評審過去是總參植浚缃袷强傃b備部主抓的事情，所以這個話直接跟劉振響說倒也無所謂。
但後者的反應還是頗有些出乎常浩南的預料之外：
“你也有這種感覺？”
顯然，參與過更多設計評審環節的劉振響也有着差不多的感受。
不過，到了他們這個層面，僅僅發現問題那隻能叫口嗨，關鍵在於你要提出一個更有效的辦法來解決問題。
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