學霸的軍工科研系統 第283章

　　抓住了，不僅能直接躋身國際頂尖水平，甚至有機會給全世界範圍內的軸承行業來一次大洗牌。

　　但要是抓不住，或者落後了……

　　那恐怕在短時間內都不會有翻身的機會了。

　　想到這裏，鄭超羣直接抓起旁邊的電話，撥通了集團總經理辦公室的內線號碼……

　　在跟那邊聊了幾句之後，他便直接掛斷電話，把郵件發過來的數據打印出來，拿着幾張紙就準備出門。

　　離開辦公室的時候，還差點和剛剛回來的徒弟撞上。

　　“師父，您的飯……”

　　“放我桌上就行！”

　　對於現在的鄭超羣來說，喫飯已經是次要的事情了。

　　他需要開展一次大規模的軸承攻關戰！

　　儘管常浩南最開始把他們三家叫過去是爲了給航空發動機生產軸承，但人家可不是僅僅是拿出來了一個軸承設計圖而已，而是一套雖然目前還不太完整，但潛力巨大的設計理論。

　　都說授人以魚不如授人以漁，而常浩南教的何止是捕魚的技巧，甚至連漁網和拖網漁船都給備好了。

　　在這種情況下，鄭超羣覺得，是時候考慮擴展一下業務範圍了。

　　航空發動機用的軸承，逼格確實夠高，但規模終究有限。

　　而且還是他們三家同步競爭。

　　就算真的拿下來，業務量對於他們復軸集團來說也只能算九牛一毛。

　　作爲集團榮譽的象徵可以，要養活整個集團肯定不能指望。

　　真想要做大做強，打出名氣，提高用戶感知度，還是要走向真正的市場。

　　而相同的劇情，也在另外兩個地方几乎同時上演着……

　　……

　　相比於作爲產業鏈中游的零配件廠商，最先察覺到行業情況發生變化的，實際上是更上游的材料領域。

　　日本，奈良。

　　“廣田部長，這是華夏市場上個月提交的訂單數據。”

　　祕書輕輕敲門而入，把一沓厚厚的文件放在椿中島集團市場部副部長廣田浩志桌上。

　　畢竟已經到了9月初，第四季度，乃至一些明年的訂單都已經要提交上來了。

　　隨着華夏近些年的不斷開放和經濟發展，其國內對於精密軸承的需求量愈發提高，而相比於直接進口NTN或者光洋這些公司的成品軸承，採購關鍵半成品材料再在國內進行組裝生產的形式顯然更受到華夏人的青睞。

　　儘管最終的產品質量跟真正原廠的高端型號還有所差距，但一來成本更低，二來也可以在紙面上算作國產，因此椿中島的華夏業務已經連續四十多個月同比增長在兩位數的水平，連帶着廣田這個負責華夏市場方向的副部長地位也是水漲船高。

　　實際上，稍微大規模一點的軸承或者齒輪製造商，都會有自己的特種鋼生產能力，例如復軸集團就有下屬的復州軸承集團特鋼有限責任公司，而M50NiL鋼甚至最開始就是由軸承製造商斯凱孚旗下的特鋼部門開發出來的。

　　不過這些公司或者部門基本都只負責對成品或者半成品鋼材進行後處理，並不負責從鐵礦石到鋼這個過程（附加值低、投入太大），而且規模相對比較有限，所以有時還是要從興澄或者大同這類專門的特鋼企業採購原材料。

　　而椿中島特鋼則比較特殊，它本身也是生產軸承的椿中島集團的一部分，只不過後來副業一不小心就比主業發展更好，就開始逐漸涉足原材料生產領域，算是個跨界生意。

　　大概五年之前，他便看中了華夏這塊當時還不太起眼的市場，爲了疏通關係幾乎砸鍋賣鐵，才把自己調到現在這個崗位上來。

　　事實證明，他的豪賭是沒錯的。

　　由於最近幾年華夏市場的爆炸式發展，椿中島有意把華夏業務獨立出來，成立一個椿中島華夏本部。

　　集團甚至已經派人跟華夏方面達成合作，開始建設第一家華夏本土工廠。

　　而廣田浩志自然是本部長的唯一候選人。

　　只要這一步能走成，無異於一步登天。

　　以後甚至有可能以此爲跳板直接進入管理層。

　　不過，現在都已經快到下班時間，晚上還有兩個剛招進來的外國研修生約他去喝酒，這麼厚的文件，廣田自然沒耐心自己一頁一頁地翻下去。

　　於是他在草草看過前面兩頁之後，便有些不耐煩地直接翻到了最後。

　　中間那些複雜的數據，上面的大人物不會關心，大可以慢慢去看。

　　他準備把最關鍵的業務規模和增長情況填到自己手頭的報告上，然後就去享受夜生活。

　　“相比去年8月的數據，同比增長了11.4%……”

　　“等等……”

　　廣田把這個數字抄下來之後，才意識到有些不對勁，抬頭向剛剛送材料進來的祕書問道：

　　“怎麼下降了這麼多？”

　　11.4%這個數據自然不算差，事實上，要是擱在其它地方，那絕對是值得開香檳的成績。

　　但今年前八個月，華夏的同比業務增長都在15%附近，怎麼在這個關鍵的節骨眼上直接掉了差不多四分之一？

　　廣田浩志知道自己的前途命叨冀壴谌A夏市場上，因此絕對不能出半點差錯。

　　“主要是之前的幾個大客戶都減少了明年第一季度的訂貨量，最多的一家復州軸承集團，預訂的總量只有今年一季度的一半。”

　　聽到這個令人心梗的數據，廣田的雙身體猛地抖了一下，手上的長刀研筆尖咚地磕在了桌面上。

　　這是他當年升入東大時父親送的禮物，一直用了將近二十年時間。

　　不過此時的廣田已經顧不上那麼多了，趕緊把報告往回翻，很快找到了祕書所說的那部分內容。

　　“受到影響的主要是鋼球和滾子……”

　　廣田浩志深吸了一口氣。

　　這是椿中島特鋼最重要的兩種產品，不僅華夏那邊，甚至就連NSK、NTN、不二越這些日本高端軸承企業都是他們的客戶。

　　決不能出問題。

　　猶豫片刻之後，他很快作出決定。

　　今晚鴿了。

　　畢竟只是兩個研修生而已，怎麼可能有他華夏本部本部長的職位重要？

　　廣田手示意祕書離開，緊接着掏出手機，給幾名同樣綁在華夏市場上的同事羣發了一條短信：

　　“今晚，加奈小姐的店裏，老地方見。”

第449章 材料突破，滿盤皆活

　　沒過多長時間，常浩南就收到了來自興澄特鋼的測試結果。

　　用最快的速度下載，然後打開。

　　學校給他配的這臺新電腦性能不錯，甚至可以同時打開兩份表格而不卡頓，這讓他的辦公體驗相比過去好了不止一點半點。

　　對於一個已經習慣現代辦公手段的人來說，每次都捧着幾份打印出來的紙質表格一一對照簡直是一件傷眼又傷腦的事情。

　　“這兩種材料……好像還是有點差別的嘛……”

　　把關鍵數據提煉出來對照一番之後，常浩南摸着下巴思索道。

　　冶金這種東西，可以說是開放性試題，沒有標準答案。

　　至少現在還沒有。

　　因此，儘管興澄特鋼和東北特鋼造出來的新材料，可以算是一母同源，畢竟都是從他提供的那套工藝設計方法裏面推出來的，但是跟其它特種鋼企業的情況差不多，由於過去的經驗和習慣存在不同，因此最終推出來的具體工藝也不會完全一樣。

　　總體上來說，還是興澄特鋼的產品更適合做軸承。

　　而東北特鋼的材料表層硬度和芯部硬度都更大，相對來說更適合做齒輪。

　　當然，差別肯定是不太大的，真要換着用也沒啥大毛病。

　　軸承鋼和齒輪鋼在很多時候都是同一種基材，生產商拿回去再進行不同的後處理就行了。

　　只不過航發軸承本就用量不大，加上現在還是試製，所以肯定要選個最合適的。

　　儘管東北特鋼算是常浩南家鄉遼省的企業，但這種時候也不好損公肥私。

　　於是，他拿起桌上紅色座機的聽筒，給盛京的黎明發動機公司打去了一個電話。

　　“喂，我是常浩南，幫我轉接一下你們鍾總。”

　　常浩南和鍾世宏之間也算是老相識了，只不過在對方的下屬面前肯定還是要稱呼的正式一點。

　　工作場合稱職務.jpg

　　“您稍等。”

　　很快，在一陣持續大概幾秒鐘的撥號音之後，電話被重新接通。

　　“常總，您找我。”

　　“鍾工，蘇省那邊的興澄特鋼公司開發出了一種性能比M50NiL更好的新型軸承鋼，從材料性能上看完全可以用在第三代渦扇發動機上，你儘快跟復軸、洛軸和冰軸三家分別接觸一下，讓他們提供一些樣品做個基礎性能測試。”

　　“等等……比M50NiL還好？”

　　鍾世宏作爲黎明廠的老技術人員，儘管並非冶金專業，但對於航發軸承鋼這種東西自然也頗有了解。

　　華夏在90年代以前使用的軸承鋼主要是第一代的ZCCr15，一種1901年問世的典型高碳鉻鋼。

　　當然古老不意味着落後，這種鋼在高速鐵路和精密機牀中仍然在大量使用，但並不適合航空發動機這種惡劣的工作環境。

　　直到90年代中期，在渦噴14和渦軸8上面，總算實現了第二代軸承鋼M50的國產化應用，但對於這一材料的研究仍然遠遠不及發達國家深入。

　　至於M50NiL，他之前根本就沒想過能在渦扇10項目裏用上。

　　這也是鍾世宏的一塊心病。

　　畢竟三代發動機軸承的工作環境相比二代發動機更加惡劣，如果把渦噴14的軸承搬到渦扇10上，首翻週期恐怕要比150小時更低。

　　那幾乎就不可接受了。

　　結果現在，連渦扇10的總體設計都還沒出來，常總一個電話過來，就告訴他這個心病已經解決了？

　　“對，這個你可以跟軸承供應商去對接，正好前段時間我也跟幾個機械設計領域的專家設計了一系列全新的球軸承和滾子軸承，結合新的軸承鋼，完全可以在第三代發動機上面實現軸承與整機同壽！”

　　“這……我……天吶……”

　　電話那頭的鐘世宏已經因爲巨大的驚喜而有些發懵，坐在辦公桌前緩了一會之後才總算稍稍平靜下來：

　　“那常總，這個軸承如果通過了基礎性能測試，是要先裝到渦扇9上面做一下裝機檢測？”

　　雖然常浩南名義上只是太行發動機的總設計師，而渦扇9項目仍然完全由430廠負責，但如今幾乎半個430廠的研發和生產團隊都在盛京這邊，因此他實際上完全可以同時指揮兩個項目。

　　於是他當即給出了肯定的答覆：

　　“對，在渦扇10的詳細設計方案出來之前，所有生產工藝相關的技術，伱們黎明廠都跟430廠對接一下，在渦扇9上面進行測試，這樣設計工作和生產工作兩不耽誤，還能順便解決渦扇中推的國產化問題。”

　　這種操作嚴格來說當然是有些不講究的，但華夏在航空動力這塊的底子實在太差，不僅資金投入有限，就連研發和生產人員的規模，要想同時完成兩個大項目也是捉襟見肘。

　　偏偏這兩種型號的渦扇發動機又都是重點型號的關鍵子系統，因此常浩南只能用這種辦法實現資源利用率的最大化了。

　　這也是爲什麼他在上午那份建議書中，強烈反對把航空工業總公司平分爲業務相同的兩個集團搞所謂的“同領域競爭”。

　　幾個菜啊喝成這樣？

　　電話另一邊，猶豫片刻之後，鍾世宏還是決定先把兩家廠子過去的那點恩恩怨怨放下：

　　“行，正好張振華現在也在我們廠裏，我通過他開展工作也比較方便。”

　　天大地大，手頭的項目最大。

　　再說這個事情做完，別看430廠那邊能幾乎白嫖一個成熟的渦扇發動機型號，但真要算起來，還是他和黎明廠的收益最大。

　　航空動力“老大哥”的身份絕對無可撼動。

　　……

　　把手頭最重要的事情解決掉之後，常浩南隨後又回了幾封傳真，確定興澄特鋼爲航空發動機軸承用鋼的A點供應商，而東北特鋼則爲B點供應商——這個年代的電子郵件在國內還不是一種正規的溝通手段，因此正式的公文還是要通過信件、電報或者傳真形式送達。

　　至於所謂AB點供應商，則是參照戲劇AB角的配置，避免偶發的不可控因素對項目進度產生巨大影響，屬於風險管控的一部分。

　　在這90年代還不算流行，不過以後大家都會在血淋淋的教訓中逐漸建立起這種意識。

　　當然，這也並不意味着東北特鋼就失去了機會。

　　於公於私，常浩南都不可能讓他們的努力打了水漂。

　　作爲一切製造行業的基礎，材料領域的巨大突破絕不只是有利於某一個項目。

　　尤其是齒輪軸承這種華夏製造業歷來的短板。