學霸的軍工科研系統 第237章

　　不過那說到底畢竟只是蘇聯在50年代初期的技術，在三四十年後做一些小幅度技術改進並不算困難。

　　而D436就算放在90年代中期都是一種並不算落後的型號，在某些性能上甚至還要優於西方同類型產品。

　　其三轉子結構也是華夏這邊此前從未接觸過的。

　　按照過去的經驗來看，這樣一種型號哪怕只是完成國產化，恐怕都要頗費一些周折。

　　不過這話既然是常浩南說出來的麼……

　　丁高恆還是在心中暗自調高了一些期待值。

　　“航空動力，在過去幾十年來，一直都是制約我們航空工業發展的最主要命門，要是浩南同志這次能把渦扇10這個推重比8一級的第三代大推給攻關下來，咱們兩種型號的國產第三代戰鬥機就真正意義上沒有了後顧之憂。”

　　或許是受到常浩南的信心鼓舞，旁邊的梁卓平也不由自主地開始暢想起新發動機定型之後的情況：

　　“這哪怕放在整個華夏的工業史上，也是一件值得大書特書的事情。”

　　儘管過去跟常浩南的接觸不多，並沒有直觀感受到過對方的能力，但一種強烈的直覺還是讓他決定回去之後要成立一個專門的籌備小組，除了負責會議相關的後勤和行政工作以外，更重要的是保留一些檔案、圖片和影像記錄。

　　梁卓平有一種預感，這些東西以後恐怕會成爲非常重要的歷史資料。

　　然而他還是完全低估了常浩南的目標：

　　“不只是第三代戰鬥機的動力。”

　　後者輕輕搖了搖頭：

　　“這次讓丁主任出面，集中起來全國範圍內的力量，我更進一步的想法是，以此爲契機建立一個系統性的航空發動機產業發展規劃。”

　　“以前我們的航發研究，甚至也包括剛剛完成定型的渦噴14，無論性能好壞，在技術上都有很強的孤立性，不同型號航發之間的技術聯繫非常薄弱，每搞一個項目幾乎都要從頭開始造輪子，效率自然高不起來。”

　　“過去咱們手裏的主機型號少，這麼搞倒也還喫得消，但是未來隨着我們的航空產品種類增加，對於航空動力的多樣性也會有更高的要求。”

　　說到這裏，常浩南伸出手，開始一項項計數：

　　“哪怕暫時不考慮民用航空那邊的情況，只算軍用武器裝備，那麼兩種第三代戰鬥機需要加力推力12噸到13噸級的小涵道比渦扇發動機、轟炸機和咻敊C需要推力13-15噸級的大涵道比渦扇發動機、新型教練機需要加力推力7-8噸的中型渦扇、大型無人機又需要推力4-5噸的不帶加力型號、巡航導彈要用一噸推力以下的小型渦噴或者渦扇……”

　　常浩南的一番盤點讓梁卓平有點遭不住。

　　其中很多型號別說項目，目前連想法都還沒有。

　　但後者並未開口反駁——

　　沒有這麼多型號難道是他不想嗎？

　　怎麼可能？

　　是過去沒這個能力知道吧？

　　哪個管航空工業的人不希望自己手底下要什麼有什麼？

　　所以儘管剛一開始梁卓平在心裏還有點吐槽的意思，但到最後已經被常浩南所描繪的美好未來給吸引進去了。

　　“所以我的想法是，建立一個包括4-6個級別、換算流量從5kg/s到25kg/s、循環功率從1MW到20MW不等的核心機型譜序列，由此足夠派生出推力範圍覆蓋200公斤到25噸的各種發動機型號，再考慮到單發、雙發和四發的不同方案，就完全能滿足未來20-30年內絕大多數航空器對於動力的要求。”

　　“有了這樣一個核心機體系之後，再需要新航發的時候，就不用像過去那樣從頭開始研究，而只需要在已有型號的基礎上進行小範圍修改，消耗的時間和資金成本也都會大大降低！”

　　丁高恆和梁卓平兩個人都沉默了。

　　信息量比較大，需要一些時間來消化。

　　這種事情，低情商的說法叫畫餅，高情商的說法叫描繪宏偉藍圖。

　　主要看具體講出來的人是誰。

　　具體到常浩南，那自然是傾向於後面一種情況多些。

　　“這個過程，恐怕還是要分階段進行吧？”

　　許久之後，梁卓平試探着問道。

　　“那當然，目前的計劃，是先把25kg/s流量、20MW功率級別的核心機給搞出來，除了渦扇10以外，還可以順便衍生出一種用在大型飛機上的高涵道比型號，解決我們眼前最迫切的需求。”

　　常浩南總歸也是腳踏實地的人。

　　真要是五六個型號齊頭並進，那就算是他也不可能喫得消。

第379章 煥然一新的殲教9

　　常浩南關於航空動力發展路線的規劃，在丁高恆那邊不出意外地獲得了認可。

　　而航發產業大會的籌備工作，也就跟着緊鑼密鼓地展開了。

　　不過這種事情畢竟事關全國範圍內幾乎所有相關單位，自然不可能像一個部門開會一樣今天通知明天就召開。

　　準備上二十天到一個月都屬於正常的效率。

　　所以在從國防科工委回去之後，常浩南除了把關注重點逐漸傾向於航空發動機設計和製造之外，日常生活倒也沒什麼大的變化。

　　反倒是由於軟件項目成員的總體熟練度越來越高，每天的工作強度都下來了不少。

　　貴航那邊派來的人原本預計應該就在這兩天到達京城，不過路上顯然因爲一些原因耽擱了。

　　在這個年代，倒也正常。

　　畢竟通飛機的地方不多，又沒有高速鐵路，以對方那幾個廠所的位置，恐怕中間還要坐一大段客車。

　　總之，當常浩南終於接到學校門衛打來的電話，說有兩名從築城那邊的同志要見他時，已經是約定時間的三天以後了。

　　來人自然是孫惠中，還有他的一名助理工程師，叫林同鑫。

　　後者是今年才從西北工大畢業的研究生。

　　黔省本地人，要不然恐怕也不會做出這樣的選擇。

　　總體履歷不算特別亮眼，但是在貴航這種地方，能招來這樣的人就已經相當不容易，哪還有挑三揀四的資格。

　　所以剛入職一個月，就被帶着來了京城。

　　重視程度可見一斑。

　　“常主任，半年多不見，恭喜榮升啊。”

　　孫惠中剛剛在門口跟門衛閒聊了幾句，從對方的稱呼中得知常浩南已經擔任了這個超算中心的主任。

　　“嗐，什麼榮升，在不同崗位上做貢獻而已。”

　　常浩南說着把兩個人引到旁邊的沙發上，然後倒了兩杯茶水遞過去：

　　“孫工舟車勞頓，到京城之後沒在住處休息一天？”

　　之所以有這麼一問，實在是對方兩人的扮相有點狼狽。

　　頭髮和身上的衣服一團亂糟，雙眼佈滿血絲，活脫脫像是好幾天沒怎麼睡過覺的樣子。

　　“唉……快別提了，這一路上真是要急死我了。”

　　孫惠中把紙杯裏面的水一飲而盡，然後重重地嘆了口氣：

　　“一開始還算挺順利，我們從雲馬廠坐客車趕到築城，正好趕上每週只開兩次的航班飛到江城，然後……就在江城足足耽擱了4天時間，要不然也不可能遲到這麼多天才到您這。”

　　“耽誤這麼長時間？”

　　常浩南原本倒是沒有怪罪對方來晚了的意思，反正之前芮曉亭那個遠火項目已經證明了軟件的可用性。

　　不過對方這麼一提，也確實讓他有點好奇。

　　畢竟從之前那封貴航遞交上去的申請報告來看，他們對這個項目應該還是挺着急的。

　　“上個星期，江城那邊連着下了好幾天大雨，飛機全部停航，我們剛開始還擔心安全問題不太敢坐火車，後來去看了一眼時刻表，發現通往北方的車次也幾乎都停了。”

　　“最後總算是在今天早上等到一個半晴的天氣，機場跑道的水也正好排幹，飛機這才能正常起飛，否則恐怕還得繼續等下去。”

　　孫惠中描述的內容讓常浩南心裏猛地一驚。

　　他雖然沒時間專門去關注天氣預報，但是搞航空的人很難對此毫無感知。

　　從最近各地反饋的隻言片語來看，並不只是江城遭遇了連續暴雨。

　　京城這邊的雨勢不大，但也斷斷續續下了小半個月。

　　蓉城的132廠已經完成了十號工程首飛前的準備工作，但因爲連續的陰雨天氣遲遲沒能確定具體的首飛日期。

　　盛京的112廠因爲天氣原因推遲了4架殲8C的交付工作。

　　前兩天跟芮曉亭打電話的時候，對方也提到金陵正在下雨……

　　全國範圍內，尤其是長江中下游連續暴雨這個劇情，常浩南上輩子肯定是有印象的。

　　但不是在今年。

　　“難道洪水提前了？”

　　氣候變化這種事情本身就具有高度的隨機性，而且極易遭受擾動，哪怕作爲重生者，他也不敢保證說自己經歷過的兩條時間線在這些細節上都完全一致。

　　但另一方面，在包括三峽在內的一系列水利樞紐建成之前，長江流域的大規模洪災並不算罕見。

　　只是98年那次尤其誇張而已。

　　這又讓常浩南不敢輕易地妄下結論，只好繼續問道：

　　“連下這麼多天雨，江城那邊的情況怎麼樣？我是指防洪抗災這方面。”

　　孫惠中抬起頭，似乎是在回憶前幾天發生的事情：

　　“這個我不太懂，但看上去不算樂觀，我印象裏，從前天開始，就有不少拉着人和物資的軍車開進去了。”

　　“嗯……”

　　思索片刻之後，常浩南還是沒有繼續追問下去。

　　有解放軍在，組織搶險這方面肯定是不需要擔心的。

　　唯一的問題是技術。

　　在這方面，他本來應該可以發揮一些作用。

　　但因爲突然提前了一年時間，導致現在確實有點措手不及。

　　太複雜的東西，比如改進直升機或者工程機械這種關鍵設備肯定是遠水解不了近渴。

　　似乎只能從一些簡單的東西入手……

　　不過旁邊的孫惠中自然不可能知道常浩南在想什麼，在一番寒暄結束之後，便把隨身帶着的筆記本電腦，以及一盒光盤取出來遞了過去：

　　“常主任，這裏面是我們關於新型教練機的詳細設計資料，您看一下。”

　　思緒被打斷的後者趕緊調整了一下情緒，示意對方把東西放在他辦公桌上。

　　正事還是不能耽擱。

　　再說參考之前芮曉亭那邊的情況來看，絕大多數工作也不需要他來完成，只要在一開始和最關鍵的地方指導一下就行。

　　花了幾分鐘時間打開電腦，常浩南點進去了位於桌面上醒目的工程文件——

　　這個年代的電腦硬盤本來也沒多大，加上不穩定的盜版系統也還沒有充斥市面，很多人都沒有分區的習慣，不管什麼文件都是往桌面上一丟了事。

　　使用習慣倒是有點類似於二十多年後的SSD時代。

　　漫長的文件讀取時間過後，一個常浩南非常熟悉的飛機3D模型出現在了屏幕上。

　　正是他之前在蓉城那邊提出來的改進思路。

　　然而定睛細看之下，卻又有很多細節有所不同。

第380章 大迎角高機動（HARV）技術驗證機

　　除了之前在丁高恆辦公室那裏看到的機翼和垂尾外緣形狀的變化，以及機背的一組額外油箱之外，擺在常浩南面前的這個設計方案，還對邊條翼形狀進行了修改，直接從機翼前緣根部延伸到了座艙蓋側面。

　　由於長度實在過於誇張，甚至會導致飛行員上下機的時候有點卡襠，所以貴航的方案裏面，還在邊條下面塞了個小號的摺疊式登機梯……

　　“想的還挺周全……”

　　自帶登機梯這事對於陸基飛機來說其實有沒有都無所謂，但如果未來要上艦的話，那還是挺有必要的。

　　畢竟航母甲板上面寸土寸金而且地勤人員的數量有限，飛機周圍的零零碎碎能少一樣是一樣，

　　當然，1997年的華夏飛機設計師肯定不會照着艦載機的標準來進行設計，如此大概只是單純爲了利用起來邊條翼下面的那塊無效空間。

　　這樣的改進方式，常浩南甚至都不用去算，就知道肯定是爲了專門強化飛機在特定迎角範圍內的操縱性能。

　　在經過這樣一番修改之後，整架飛機猛地一眼看過去，感覺反倒有點像是一架單垂尾且單發的F18。

　　“上次從蓉城回去之後，我們按照您的思路，對殲教7進行了一次徹底的大改，目前第一版的氣動設計這塊已經基本上做完了。”