作者：十月廿二
那是他們組織部門的事情。
“我再補充兩點。”
薛熾夀把面前的話筒稍稍拉近到自己面前，
“無論最終排查出來的問題原因是什麼，主要責任都是由我來負，所以大家在工作中不要有太大的心理包袱，另外，在排查結束之後，要根據殲10的特點制定相應的生產規章制度，確保以後在生產的任一環節中，都不允許有多餘物進入機體內腔。”
“散會！”
明確了接下來的任務，又喫下薛熾夀喂的定心丸之後，第一次試車工作遭遇失敗的陰霾總算被掃除，腥艘惭杆侔凑諘系牟渴鹫归_後續的工作。
132廠轉過頭去直接開展了一個“質量文化月”的建設活動不提，611所這邊，對於進氣道設計方面的排查速度比常浩南想的還要更快。
第三天一早他剛剛喫過早飯來到辦公室，就接到了一個來自楊韋的電話：
“進氣道和機體內腔之間的連接，找到了。”
“這麼快？等我馬上過去。”
幾分鐘之後，常浩南在一間設計室內找到了埋頭在圖紙堆裏面的楊韋——
由於十號工程的設計開始於90年代初期，並且基本設計在常浩南重生之前就已經完成，因此自然沒等到用上數字化設計技術的機會。
現在611所已經開始組織部分人手從601和603所吸收相關經驗，不過這種活註定不可能在短時間內完成。
所以還是得慢慢翻紙圖。
“常工，我昨天確認了好幾遍，殲10的進氣道與機翼以及機體隔框等腔體並沒有物理聯繫，就算這些部分裏面殘留了異物，也絕無可能被吸入進氣道之中，所以我今天早上換了個思路，你看這裏。”
楊韋說着指向了進氣道入口附近的幾個地方。
“二元三波系可調進氣道爲了保證各種工況下的有效性和可靠性，裏面有幾個球面單向活門，這個部件的製造流程是把彈簧、支架和活門安裝到殼體內部之後直接收口，屬於一個下線只後就不可分解的部分。”
“我詢問了負責製造這個活門的配套廠家，得知他們過去是使用簡單的煤油沖洗方式進行清理，而經過分析，這種辦法並不能很好地去除殼體內部可能殘留的異物。”
“正常情況下，這個活門在發動機工作的過程中應該會關閉，但如果有東西卡在軸承部分，就會導致復位不良，這種情況下，進氣道內部強大的負壓就很可能把裏面的金屬異物給吸出來！”
常浩南拿過進氣道和球面單向活門的幾張設計圖，攤開在桌上仔細觀察了幾秒鐘。
然後，他想起來自己曾經見過類似的結構。
“等一下……這東西不是應該有一個專用的清潔芯軸麼？”
“專用芯軸？”
楊韋一愣：
“他們沒提過這回事，說是直接用的高壓流體沖洗法。”
“唔……”
常浩南意識到，自己前世見過的那個清潔工具，應該就是在殲10連續兩次試車失敗之後，解決問題的過程中被搞出來的。
好在結構並不複雜，他現場逆推很容易就能拿出設計圖。
“你這有電腦麼，帶作圖工具的。”
“隔壁有，我帶你去。”
當天中午，常浩南就把一份打印出來的圖紙交給了楊韋。
“這個設備的原理就像是圖2這樣，清洗之前用圖3所示的芯軸頂進去，推開活門10，然後用反向壓力進行沖洗……”
楊韋聽着常浩南的介紹，整個人突出一個目瞪口呆。
許久之後，他才從後者手中接過圖紙，頗爲感慨地說道：
“我以前覺得，我在工程方面多少還是有點水平的。”
“現在看來，還是得繼續追求進步啊……”
第320章 地面測試驗收，以及總裝備部的誕生
在確定了問題的癥結所在之後，配套廠商很快接到了更新產品工藝流程的相關指令，同時被送過去的還有常浩南畫出來的那套圖紙。
由於並不需要對工件本身做出任何改進，因此僅僅三天之後，幾個新的球面單向活門就被交付到了已經把飛機拆開，正在對飛機腔體進行全面檢查的132廠手裏。
儘管已經確定本次發動機試車失敗的原因並不在機體內部，但整個一輪的檢查下來，結果還是讓人頗爲觸目驚心。
得益於升級過後的新型檢測設備，132廠從各種深孔和狹型腔體裏面排查出來的異物包括但不限於鉚釘斷頭、螺栓螺帽、金屬屑末……
總之，雖然不至於直接影響到飛行安全，但也絕對不是什麼好事。
而且，考慮到所有航空工業系統的製造廠都用着同一套老的加工和質檢標準，那恐怕其它幾家兄弟單位的情況也差不了太多……
以前那些老二代機本身就比較糙，工藝和質量要求低，問題或許還不大。
現在大家都已經忙着轉產新一代作戰或者輔助飛機，再繼續這麼下去可不成。
於是132廠的“質量文化月”活動很快推廣到了整個系統內部……
這項對未來航空工業發展影響深遠的邉訒呵也惶幔瑢妒柟こ添椖拷M來說，接下來的核心任務還是重啓之前一度中斷的發動機開車咿D工作。
1001號原型機又一次從總裝車間中被拉出來，交付到了試飛站的測試車間。
還是原來的工位、還是之前的準備流程。
常浩南雖然加入工作的時間不長，但實際參與過的項目數量甚至和這裏面資歷最老的宋聞聰都不相上下，對於這些流程自然是輕車熟路。
除了有些必須要611所相關負責人員簽字的部分之外，很多內容他都可以指揮進行。
更重要的是，有了上次試車過程中力挽狂瀾的表現，無論132廠還是試飛站的工作人員，都更加重視常浩南提出的意見，甚至會主動找上他來請求幫忙。
就像是去年在盛京那邊一樣。
他可以獲得更高的起點，但威信總歸是要慢慢建立的。
“這次用的還是之前那臺發動機麼？”
常浩南隔着厚厚的窗玻璃看向正在進行最終固定的1001號原型機，對旁邊的楊韋問道。
“對，上次你的喘振監測系統發揮作用及時，在發動機轉速提高到70%以前就控制下來了，所以一些真正破壞力很強的大型遺留物還沒有被吸出來，只有少量金屬碎屑影響到前面兩級壓氣機，經過檢查之後沒有出現結構損傷，還能繼續使用。”
後者咂了咂嘴，不無心悸地回答道，
“確實是後怕啊……AL31FN這個發動機的葉片對於異物的耐受能力其實還算比較高，如果沒有你那套系統，哪怕地面試車做完了，發動機已經受到了不可逆損傷，很大概率還是可以繼續帶病堅持。這樣明面上的數據沒問題的話，我們也就未必會去專門把飛機拆了檢查，要是原型機帶着這樣的隱患上了天……”
這屬於跨代升級過程中不可避免會遇到的認知問題，比如螺旋槳到噴氣式、亞音速到超音速、機械飛控到電傳飛控……
此類升級已經不完全是技術進步帶來的量變，而是涉及到了過去從未探索過的全新領域，出現一些紕漏、乃至於付出一些代價都是正常的。
在原來的時間線上，這個隱患最終被之前自告奮勇鑽進進氣道檢查的林暉發現，並以報廢兩臺AL31FN發動機爲代價得到了解決。
而如今有了常浩南的幫助，十號工程在相同的地方並未造成太嚴重的損失。
節省了兩臺發動機倒還是其次，更重要的是，首飛節點保守估計會因此而提前至少半年。
“那就好，這樣一來，1003號機的進度也不會受到影響，等到首飛之後，進度就可以加快了……”
就在二人說話的功夫，1001號機的發動機已經又一次啓動成功，咝性诘∷贍顟B。
10%……20%……30%……
隨着周自全的口令聲，發動機的轉速平穩提高，很快就又到了上一次的門檻——60%。
手握對講機的周自全做了個深呼吸。
雖然從理智上說，之前造成實驗失敗的問題已經被徹底排除，但到了這個地方，多少還是有點心理陰影在的。
不遠處的常浩南注意到對方的額頭上佈滿了一層細汗。
六月中旬的蓉城，溫度已經相當高，腥舜┳乓幎ǖ拈L袖工裝，擠在連空調都沒有的控制室裏面，環境確實是比較糟糕。
“轉速提升，70%！”
從周自全的聲音中倒是聽不出太多緊張的情緒。
作爲測試指揮員，他必須得當好“定海神針”纔行。
數據記錄電腦的屏幕上，發動機的轉速穩定在了70%附近。
一切正常，喘振監測系統也沒有再次報警。
儘管還沒到可以開香檳的時候，但電腦前面操作員的嘴角已經不自覺地上揚起來。
隨後的部分，自然就順理成章了。
“轉速提升，100%！”
當發動機最終達到滿功率，並且按照測試標準平穩地咝辛宋宸昼娭幔麄�控制室內總算響起了震天的歡呼聲。
開啓並不會進一步提升轉速，只是向位於渦輪後面的加力燃燒室中向高溫燃氣噴射燃料進行補充燃燒，以提高氣體流速，所以原型機的發動機啓動測試，做到100%轉速就算是結束了。
加力測試需要在更加開放的跑道上進行，一般和首飛之前的滑跑測試放在一起，那屬於後話了。
外面車間裏的轟鳴聲逐漸停了下來。
隨着發動機的轉速和推力歸零，全機電力供應解除，也意味着本次試驗正式結束。
臉上終於佈滿笑容的宋聞聰從旁邊拿起了一個喇叭，對着現場大聲喊道：
“現在，我宣佈，殲10飛機發動機啓動測試，取得圓滿成功！”
洶湧的人潮迅速圍在了常浩南的身邊，然後……
不知道是誰帶的頭，總之，他被抬了起來，然後拋到半空中……
一番慶祝過後，好不容易掙脫腥说某：颇险苏砩蟻y七八糟的衣服，重新找到了已經湊在一起開始分析數據的宋聞聰和楊韋。
“地面測試完成的話，首飛的準備工作，以及預計時間表設定是不是就可以提上日程了？”
殲10對於華夏航空工業的意義自然無需贅言，絲毫不亞於40年前下線的第一架“56式”殲擊機，因此常浩南自然期待着能夠儘快親手把1001號原型機送上天空。
“我這邊的飛控升級進度比較樂觀，常工寫的主動穩定性控制系統利用了很精妙的數學原理，所以從控制思路上反而不太複雜，沒有特別難以處理的部分，預計這個月末，最晚下月初就能搞定。”
楊韋在搞飛控這方面的能耐無需多說，哪怕現在的常浩南，要是不作弊都很難趕上。
隨後，宋聞聰也抬起頭補充道：
“嗯，02號地面驗證機已經完成整備，我前兩天聯繫了強度所的同志，他們會從鎬京緊急趕過來，完成全機地面振動試驗和全機靜力試驗，之後再通過國防科工委和總裝備部的驗收，就可以開始準備首飛了。”
“這個流程不會耗費太長時間的，根據我的經驗，順利的話，預計8月到9月吧。”
對於他這一代華夏航空人而言，地面測試不出意外纔是意外，因此目前的效率絕對已經算得上是意外之喜了。
“總裝備部？”
常浩南卻從剛剛的回答中捕捉到了一個名詞。
之前搞八三工程的時候，中間這些流程的驗收方只有科工委一個。
在他的印象裏，這功夫的總裝備部還是總參植肯聦俚囊粋�部分，所以包括重點軍工項目驗收在內的活都是由總參珠L進行，而這一職務並非專業負責軍事技術，因此一般只在最後定型和交付部隊的時候進行審覈。
獨立的總裝備部應該還要再過兩年纔出現纔對。
“對，今年4月份軍wei新設置的部門，專門負責全軍武器裝備研發、生產、使用相關工作，換句話說，打仗時候用的各種東西，除了衣服帽子鞋襪這些之外，都歸他們管。”
說到這裏，宋聞聰用玩笑的語氣說道：
“說起來，其實上面早就有成立這樣一個機構的想法，但是動作能這麼快，很大程度上還是得益於你。”
“蛤？”
常浩南滿腦袋問號。
他自問重生以來就沒跟軍隊系統有過太多直接的交集，怎麼這也能跟自己扯上關係的？
“本來，丁高恆丁主任去年年末就應該從科工委退下來的，但是因爲伱的緣故，上面認爲目前科工委正處在快速發展變革的階段，不適合臨陣換將，所以本來連調令都拿到的曹剛純曹部長突然就沒了去處，他原來的崗位又已經有別人占上了，最後爲了解決這個人事問題，乾脆就把已經討論了兩年，但還在籌建過程中的總裝備部給拉扯起來了……”
第321章 巴黎航展
就在殲10完成發動機地面啓動測試的同一天。
8500公里之外的巴黎北部，勒布爾熱機場上空，一架機體白色，左右兩翼分別刷着華夏和意大利國旗塗裝的雙發螺旋槳飛機正在空管指揮下對準跑道並緩緩下降高度，準備降落。
飛機上面是由603所型號總工程師易元和率領的一個西飛代表團。
此行專門受邀，前來參加馬上就要開幕的第42屆巴黎航展。
他們乘坐的，自然就是航空工業這次帶過來的明星產品——首款通過了歐盟全部15個成員國適航審定的華夏飛機，新舟60。
而對於熟悉情況的人來說，這個型號更加引人關注的地方在於，15個國家中，法國、德國、比利時、荷蘭和盧森堡五個國家，是以承認支線飛機適航互認的形式，直接認可了華夏CAAC做出的審定報告。
這在全世界範圍內都堪稱一次壯舉——適航互認可以大大減少不必要的行政流程和資源浪費，提高航空工業發展和民航飛機型號迭代升級的速度。
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