作者:十月廿二
可以開展的項目: 2】
已經卡在LV2長達一年時間的理論水平,就這樣在一個晚上,不知不覺的升級了。
而且升級之後,還維持着8800點經驗。
也就是說,剛剛的一輪頭腦風暴,直接帶來了高達一萬點的理論經驗。
這可能正是他在某一刻驟然靈光一閃的原因。
只不過因爲這個成果目前還只存在於他的腦子裏,並未產生什麼明顯的影響,所以科研點數只增加了區區100點。
但是不急。
常浩南帶着自己的思路,嘗試着讓系統開始一個項目。
當然不可能是一步到位直接開始寫仿真建模軟件——那不是一個人能完成的任務,就算讓系統直接輸出結果,靠他自己手打代碼也足夠累出腱鞘炎來。
只是嘗試着把這個方法進一步完善,以適應更多類型的偏微分方程組而已。
不出意外地,順利通過。
並且只要花費50科研點數即可。
一般情況下,他本人輸入到系統中的思路完成度越高,需要系統幫忙做的事情越少,消耗的科研點數也就越少。
50點,說明後面的工作雖然繁雜,但其實已經不涉及太多創造性的部分了。
當常浩南最終從房間走出來的時候,計算中心裏面的所有人都被他凌亂的頭髮、滄桑和胡茬和略顯蒼白的臉色嚇了一大跳。
尤其是碰巧正在這裏等結果的唐林天。
開玩笑,他把學校帶入新高度的計劃可全都指望着眼前這位爺,萬一要是累出個好歹來,他哭都沒地方哭去。
“小常,你這是……”
說着趕緊上前兩步,扶住了有些腳步虛晃的常浩南。
“幹什麼去了?”
“沒什麼,花了兩天功夫,研究了一下非線性偏微分方程組的降維問題,搞出了點成果,所以忘出來了。”
二人一起坐在了計算中心大廳裏面的一張長椅上。
“那你這幾天總不會連喫飯喝水……”
唐林天已經開始盤算着要不要叫個救護車了。
“那當然不可能,我辦公室裏有瓶裝水和餅乾,就是沒怎麼睡覺……”
常浩南揉了揉有些發酸的後脖頸回答道。
實際上他現在全身都有點發酸。
最後唐林天還是有點不放心,又叫了一個助理過來,兩個人一起給他送回家,並且還順便從食堂給他打了份飯留下。
……
一天之後。
京航,飛機樓的一間會議室裏。
杜義山、劉振響、唐林天和劉洪波四個人坐在一起,聽着前面的常浩南在黑板上講解他構思出來的這套新方法。
當然,以常浩南如今在數值計算領域水平而言,這顯然不能算是答辯。
已經沒什麼人能做他的答辯評委了。
只能說是一次小範圍的報告。
當常浩南在四面黑板上寫下最後一個符號之後,他轉過身,迎來的是一片沉寂。
好在排除掉滿臉懵逼的劉洪波,另外三個人都在低頭看着自己的筆記本,顯然至少是聽明白了其中的主要部分。
“小常啊,伱的這個思路,我倒是大概理解了……但恕我直言,如果要發論文的話,恐怕很難在高影響因子的刊物上過稿啊……”
唐林天雖然不是院士,但他其實接觸數值計算領域最早,所以是最先抬起頭來的。
根據之前常浩南他們設定的原則,這類不涉及具體項目的方法論和工具性質內容,爲了提高擴散出去投入應用的效率,該發表還是要發表的。
就像之前那篇關於差分進化算法的論文一樣。
雖然全世界都能看到,但其中獲益最多的顯然還是有常浩南和徐洋所在的華夏方面。
遠比捂在手裏來得划算。
但是常浩南卻點了點頭頭:
“這我知道,經驗內容和推測太多,很難通過嚴格的審稿過程,所以這一次,我沒準備發表出去。。”
“那你的意思是……”
“我準備寫一個全新的軟件,用來處理強耦合多物理場的仿真建模問題,而黑板上的這套東西,就是這個軟件所要用到的工具之一。”
這是後者第一次在正式場合說出自己要寫軟件的設想,
“不過這是個大工程,比之前我和金城大學那邊合作的飛機結冰模擬軟件大得多,而且工程軟件這東西不是一錘子買賣,後面還需要持續性的優化和升級,所以我需要一個完整的項目團隊,而且必須是能夠長時間維持下去的,還有資金和服務器。”
杜義山和劉振響也看抬起頭,互相對視了一眼。
“如果是這樣的話,小常,傳統的課題組模式可能不太適合。”
劉振響畢竟還是經驗老到,很快意識到了常浩南需要的是什麼,
“你需要一家公司,一家由學校,科工委,甚至更高級別單位在後面支持的公司。”
“一家公司麼……”
這倒是常浩南並沒有想過的事情。
他並不懂企業管理和其中涉及到的各種法律,但正如劉振響所說,對於一個需要長期維護的軟件,這又是最合適的辦法。
看到有些拿不定主意的常浩南,後者又繼續道:
“不過公司的事情先不急,我建議你先找一個項目,掛靠上去,然後由你來主導完成它,就像是當初通過渦噴14來改寫我們國家的航空標準那樣,向上面證明你提出的這個方法的價值,這麼做受到的阻力會比較小,而且爭取到的資源也會更多。”
“你有什麼目標麼?”
這個問題就要簡單得多了,甚至於常浩南早就在心裏有了打算。
“這個方法可以處理力熱雙物理場的耦合作用,可以聯繫一下蓉城611所,我早就答應過他們,在十號工程上面應用一個可以減少發動機喘振風險的主動穩定性控制技術,正好涉及到相關問題。”
第308章 前沿技術,但不夠前沿
最初答應盧育英去給殲10做主動穩定性控制和喘振預測,其實已經是今年春節之前了,只不過因爲年後各種意外事件頻出,讓常浩南一直都沒能兌現承諾。
並且,由於盧育英實際上沒有參與十號工程,因此這個事情直到現在爲止都相當於並未開始,還需要和真正負責十號工程的宋聞聰或者薛熾夀進行溝通才行。
當然,以常浩南如今的知名度和影響力,這種事情已經沒必要像一年前那樣,由杜義山代勞了。
在會議結束之後,他很快撥通了611所那邊的號碼。
對方的接線員當然不可能決定如此重大的事情,因此在說明自己的身份和來意之後,電話經過連續幾次轉接,纔有一個年輕的男性聲音重新在聽筒中響起:
“常工啊,你這大忙人,可算想起來聯繫我們了啊。”
“要不是之前盧總在閻良碰見你那次提起來這件事情,我們都以爲要被你放鴿子咯。”
常浩南很快聽出了接電話者的身份。
十號工程的副總設計師,楊韋。
之前他在蓉城132廠第一次見到已經進入總裝狀態的殲10時,二人曾有過一面之緣。
“哪能呢?我這個人向來言出必行的,只不過這段時間事情太多,一直脫不開身而已。”
面對着對方半開玩笑的調侃,常浩南也選擇了比較輕鬆的方式回應,
“這不是我剛一閒下來,第一個想到的就是答應伱們的事情,這才趕緊打個電話。”
近兩個月以來常浩南搞出的一系列風波基本震動了整個科工委系統,作爲項目副總師的楊韋自然不可能一無所知,因此剛剛也不是真的有什麼不滿,只是作爲熟人之間的幾句玩笑話而已。
沒錯,雖然二人才見過一面,交談時間更是不超過五分鐘,但是在楊韋的心中,已經把常浩南歸爲“熟人”的行列裏面了。
對於他這樣的超級天才而言,交友的深度主要並不是取決於認識時間有多長,而是尋求一種精神和能力上的契合。
恰好,常浩南就是爲數不多能滿足他要求的人。
而且,雖然二人之間的年齡差了十來歲,但還沒到隔一個輩分的程度,相處起來也更容易一些。
“沒關係,還記得我們就好,現在十號工程的01號原型機已經總裝完成了,我們正在進行全機系統檢查,以及準備進行首飛之前的一系列地面測試,正是需要你發揮特長,幫忙劃定測試和試飛條件的時候。”
顯然,這段時間裏十號工程的進度飛快,而且宋聞聰和楊韋甚至連常浩南的崗位都已經給安排好了。
只等着他過去之後就開工。
只是這一次,恐怕不能馬上如他們所願了。
常浩南直接點明瞭來意:
“楊工,確定測試條件的事情恐怕得先往後放一放,我今天聯繫你們,是因爲有一個新的想法,可以大大改善航空發動機的穩定性。”
“航發的氣動失穩控制?”
那邊的楊韋聽到常浩南的回答之後愣了一下,
“但這方面的話,我們已經在飛控裏面做出了一些限制……”
作爲一架採用全數字電傳的第三代戰鬥機,殲10在設計之初自然也考慮過單發飛機發動機失效所帶來的安全隱患,因此在這方面並非毫無準備。
但是話才說到一半,楊韋的聲音就逐漸小了下去。
無它,電話這邊提出來有“新想法”的人,畢竟是常浩南……
儘管此前還沒有跟後者共事過,但人的名,樹的影,有關這位少年天才的各種事跡,楊韋也基本上都聽說過。
總之,能讓這麼一號人專程打電話聯繫自己的,應該不會是傳統的航空發動機失穩控制策略。
但更加具體的東西,則不可能在電話裏面談。
因此他話鋒一轉:
“這樣吧,技術細節方面的問題,在電話裏面恐怕很難說清楚,我儘快安排一趟出差去京城,聽一下你的思路,如何?”
這就體現出常浩南如今地位的變化了。
擱在一年之前,這種情況下,只有可能是他飛過去找別人,怎麼可能讓人家副總設計師專程爲了他的一個想法而出一次差?
但現在,楊韋幾乎是自然而然地就做出了這個決定。
當然,這倒也不是常浩南有意擺什麼架子,實在是學校新給他配的那臺超算性能確實了得,而611所並沒有同等級別的設備……
總之就是真香!
……
作爲頂級工程師,楊韋辦事自然也是效率奇高,才隔了兩天功夫,他便安排好了自己在蓉城那邊的工作,在幾名隨行人員的陪同之下來到了京航。
二人在唐林天早已經安排好的一間保密程度足夠高的會議室裏面碰了面。
“常工,很高興再次和你見面。”
“我也一樣。”
二人簡單寒暄了幾句,便直接進入了正題。
“那麼……我就來介紹一下,有關壓氣機失穩主動控制的相關思路。”
常浩南打開桌上的筆記本電腦,以及旁邊不遠處的投影儀。
隨後一個空白的畫面出現在了掛在牆面的幕布上——
沒錯,時隔一年之後,他用上古版本的office做了個PPT。
在重生以前,如果讓常浩南給自己最討厭的事情列一個清單的話,那麼做PPT這件事一定能進前五。
但回到1997年之後,常浩南想來想去,卻又發現實在沒有什麼能夠取代PPT在這種場合下的作用。
因爲帶着大量的圖表,手寫只會工作量更大,而且還不如PPT直觀。
“根據我個人的一些瞭解,眼下,國際上比較先進的航空發動機失穩控制策略是建立在失穩控制線的基礎上實現的。”
隨着常浩南點擊鼠標,幕布上出現了一張發動機工作曲線圖。
“由於失穩邊界具有高度的不確定性,會受到飛行姿態、環境因素、發動機零部件老化等諸多因素的影響,爲了保證發動機始終工作在安全區間內,因此在發動機控制系統設計階段便確定一條固定不變的邊界,也就是失穩控制線,這條線考慮了發動機最壞工作環境下的穩定裕度損失,可以保證發動機遠離氣動失穩狀況。”
“當飛行員判斷到飛機存在氣動失穩風險,或者當傳感器檢測到發動機越過了失穩控制線,向飛行員發出提醒之後,可以手動啓動一個短時增穩系統,在規定的時間內通過減少供油量、調整放氣活門、可調導向器和噴管面積等方式讓發動機的工作狀態遠離失穩工作線。”
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