作者：十月廿二
“加里，”威克參議員指着屏幕上的數據，側身詢問坐在旁邊的拉夫黑德上將，“這資料上寫的是29節對31節，但爲什麼英國船現在跑到了32.5節，我們的船反而只有23節？”
這個問題早就在拉夫黑德上將的預料之中。
或者不如說，這本來就是他設計好的部分。
“先生，資料沒有錯。”他微微傾身，神態自若解釋道：“只不過，所謂最大航速，指的是艦艇在特定海況、負載和燃油狀態下，能夠長時間穩定維持的最高速度。而在實戰或緊急情況下短時間內超越這個標定值是完全可能的，並不罕見。”
威克參議員抬頭看了看屏幕，發現杜漢號的速度正在緩慢爬升，但鄧肯號已經領先了一大截，而且速度似乎更穩。
於是有些不滿地追問道：“但爲什麼我們的船無法達到最大航速？”
作爲一個典型紅脖子，他自然不願意看到這種情況。
“也可以的。”拉夫黑德耐心地繼續解釋：“實際上，阿利·伯克級使用了四臺強大的LM2500燃氣輪機，理論最大航速還要略高於45型，只不過機械齒輪箱從巡航切換到加速的過程需要時間，以免對傳動系統造成過大的衝擊應力。”
“而鄧肯號上的綜合電力系統省去了不必要的機械結構，功率輸出和分配由計算機控制，響應幾乎是瞬時的，從巡航狀態到最大功率，只需幾秒鐘的指令傳遞和電機加速時間。”
彷彿是爲了印證上將的話，大屏幕上的數據顯示，杜漢號和維拉灣號的航速也逐漸開始提升，並最終穩定在了33節。
它們與鄧肯號之間的距離也開始緩慢縮短。
看到這一幕，保羅·威克參議員的臉色稍微緩和了一些。
他重新端起了咖啡杯，似乎找回了一點面子。
然而，好心情只持續了不到兩杯咖啡的功夫。
大約半小時後，兩艘美軍監聽的速度曲線就開始明顯下滑，從33節迅速跌向28節、25節。
而英艦的速度則依然穩穩地保持在32.5節。
威克參議員端着咖啡杯的動作瞬間僵住。
他猛地轉頭看向拉夫黑德上將，眼神中充滿了“這又是什麼情況？”的詢問。
拉夫黑德上將的表情依舊平靜，甚至帶着一絲“您看，問題來了”的瞭然。
他再次指向屏幕：“我們正在接近模擬的‘商船隊’位置。護航任務要求我們與商船隊會合並保持同步，而根據設定，商船隊的航速是10節。”
說到這裏，拉夫黑德自己都撇了撇嘴——
這任務不知道是照搬了幾十年前的設定，21世紀的民船，哪怕是是油輪，也不可能在公海上跑這麼慢。
好在兩位VIP都是純外行，很容易糊弄。
此時威克議員也有些明白過來：“減速過程和加速一樣，也需要緩衝時間？”
“您說的很對。”拉夫黑德頓了頓，點頭道，“在海上，艦艇不像汽車有剎車片，巨大的慣性必須通過推進器反轉產生反向推力，或者依靠船體自身的水阻力來消耗掉。”
看着對方還想說點什麼，他搶先繼續解釋：
“在這一點上，無論採用什麼驅動方式都是一樣的，但對於依賴複雜齒輪箱的傳統機械推進系統而言，減速過程同樣需要謹慎操作，避免齒輪箱承受反向衝擊，這個過程往往比加速更耗時耗距。”
威克參議員臉色越來越難看，連旁邊一直沉默觀察的羅德島州驢黨參議員傑克·裏德也皺緊了眉頭。
而就在此時，指揮中心的一個通信席位收到了來自遠方海域的加密信息，更加刺激了二人的神經。
第1588章 不可明說的神祕供應商
“報告！”通信參值穆曇繇懫穑敖邮盏叫履鞲缣柊l回的初步聲學評估簡報！”
水面艦艇接到的演習任務中並不包括反潛，因此新墨西哥號可以相對自由地上浮使用無線電進行通信。
反正周邊古巴墨西哥之類的國家都沒什麼像樣的反潛能力。
俄軍潛艇更是有二十來年沒到過東海岸附近了。
“把數據部分放上來。”
拉夫黑德簡潔地命令。
很快，一份聲吶探測結果出現在指揮中心的大屏幕上。
新墨西哥號在目標海域邊緣，利用AN/BQQ-10聲吶系統對參演水面艦艇進行了被動聲學信號收集與分析。
初步結果顯示，在30節以上高速航行狀態下，對杜漢的穩定探測距離，約爲對鄧肯號探測距離的1.8至2.1倍。
至於維拉灣號已經是服役近20年的老艦，各方面磨損程度都已經不低，噪音水平還要更糟糕一些。
這個數據如同投入平靜水面的巨石，
在指揮中心，特別是在兩位參議員心中掀起了巨浪。
“即便在高航速下，鄧肯號的主要噪聲源仍然集中於兩臺WR-21燃氣輪機，噪聲頻率較高，在海水介質中衰減較快。”
另一個席位上的參珠_始彙報分析原因：
“而杜漢號除燃氣輪機外，其機械減速齒輪箱會產生顯著的低頻線譜噪聲和寬頻帶噪聲，這種低頻聲波在水中傳播距離更遠，更易被聲吶系統捕獲，尤其是在其加速和減速過程中，齒輪齧合狀態變化產生的瞬態噪聲特徵尤爲明顯。”
報告唸完，指揮中心陷入一片短暫的寂靜。
這個結果對於內行人來說根本就不意外，但對兩名議員而言則不然。
他們不懂軍事，但數字還是能聽懂的。
“實際上。”拉夫黑德補充道，“相比往復式活塞內燃機的衝擊噪音，燃氣輪機動力的整體噪音水平已經屬於偏低水平了。”
這番話表面上是在找補，但實則屬於火上澆油。
果然，保羅·威克參議員的臉色已經由難看變成了鐵青。
傑克·裏德參議員則摘下眼鏡，疲憊地揉了揉眉心，然後重新戴上。
事實上，諾福克基地的演習計劃裏，還精心安排了更多的內容。
比如長時間防空警戒演練。
這是爲了展示IFEP系統在電力供應方面的絕對優勢。
阿利·伯克級驅逐艦僅由三臺輔助燃氣輪機提供艦上7.5兆瓦的電力，當需要其強大的相控陣雷達以最大功率掃描時，只能輪流開啓兩個對角的陣面，必須依靠編隊內其他艦艇的雷達進行補盲，才能實現完整的區域防空覆蓋。
而裝備IFEP系統的45型驅逐艦，其主動力燃氣輪機在驅動推進的同時，也能通過強大的發電機組近乎“無限”地爲艦上設備供電，理論上可以毫無顧忌地讓所有雷達和電子戰系統全功率咿D。
當然，45型的防空裝備實在過於寒酸，空有豪華的供電配置，卻無法完全轉化爲等價的防空戰力。
所以這個科目被安排到了後面，作爲“餐後甜點”。
但此刻，看着VIP席上兩位參議員的眼神，拉夫黑德上將知道，後續的“表演”已經失去了大部分意義。
眼前高速航行和聲學隱蔽性這兩項直觀對比帶來的衝擊，尤其是那份來自新墨西哥號的聲學報告，對於兩名VIP來說已經足夠震撼，也足夠達到他想要的效果。
“莉薩，”拉夫黑德上將微微側頭，對坐在稍後一排的海軍作戰參植恐魅卫蛩_·弗蘭凱蒂少將低語道，“後續科目……按計劃執行。”
弗蘭凱蒂心領神會地點點頭。
拉夫黑德上將隨即站起身，整理了一下軍裝，對兩位參議員說道：“兩位閣下，抱歉失陪片刻，我需要去處理一些緊急的演習協調事務。”
他需要暫時離開這個即將被議員怒火烤熱的指揮中心。
……
十分鐘後，上將出現在基地外圍一處相對僻靜的休息室門口。
推開門，羅爾斯·羅伊斯公司北美區總裁兼動力系統業務部門負責人托馬斯·埃爾金布里奇早已在此等候多時。
“埃爾金布里奇先生，”拉夫黑德上將關上門，沒有寒暄，直接切入主題，語氣帶着一種計劃順利推進的滿意，“目前爲止，計劃非常順利。鄧肯號的表現堪稱完美，尤其是在高速響應和聲學特徵方面，給VIP們留下了……極其深刻的印象。”
埃爾金布里奇眼中閃過興奮的光芒，他當然知道“極其深刻的印象”意味着什麼。
“這真是太好了！”他難掩激動，“羅爾斯·羅伊斯將全力支持後續朱姆沃爾特級Flight II型的建造計劃，確保動力系統的可靠供應和技術支持！”
不過，埃爾金布里奇的興奮也只表現出了一瞬。
轉而就被一絲顧慮掩蓋：“但巴斯鋼鐵造船廠的效率……我是說，同時建造三艘朱姆沃爾特已經讓他們捉襟見肘了，後續其它艦艇……”
美國的造船業同樣已經沒落，但巴斯鋼鐵無疑是其中更加沒落的那個。
拉夫黑德擺擺手：
“這方面你放心，Flight II型是一個獨立於現階段朱姆沃爾特級的新項目，應該會由巴斯鋼鐵和英格爾斯共同承擔建造任務，就像伯克級那樣。”
英格爾斯在建造效率上一直表現更優，這無疑能有效分散風險，加快進度。
埃爾金布里奇臉上的表情明顯放鬆了一些，稱讚道：“這確實是個務實的方案。”
他最擔心的船廠產能瓶頸似乎已經不在成爲問題，於是順勢問道：
“那麼，上將閣下，您預計Flight II型的正式開工時間會在什麼時候？我們需要提前協調供應鏈和工程資源。”
拉夫黑德沉吟片刻：“Flight II型總體是一個降價減配的方案，最大的改動也就是雷達系統，但原計劃高度集成的DBR雙波段雷達也已經被拆分，所以沒什麼技術障礙……甚至可以說是一個立等可取的成熟方案。”
“分體式雷達方案確實更穩健，也更符合預算約束。”埃爾金布里奇表示理解，“羅羅會確保動力包的設計變更和接口工作及時跟進。”
就在埃爾金布里奇以爲談話即將圓滿結束時，拉夫黑德上將突然拋出了另一個問題。
“托馬斯，前兩天在鄧肯號靠泊後，我登艦做了簡短參觀……發現鄧肯號的動力艙佈局，和之前我在勇敢號上看到的不太一樣……”
他身體微微前傾，語氣帶着探究：
“鄧肯號在這次演習中展現出的卓越性能，尤其是極限工況下的穩定性，是否與這個重新設計的動力艙密切相關？”
埃爾金布里奇心中微微一緊，但臉上保持着坦盏谋砬椤�
“確實有關聯，上將閣下。”他坦然承認，“我們在爲鄧肯號進行升級時，不僅加裝了關鍵的凝水控制模塊，也同步優化了動力艙的佈局設計，通過減少管道彎折和優化冷卻氣流路徑，提升了整體散熱效率。”
“不過，這個優化設計的核心功能是改善工作環境和提升性能上限。它並不會直接影響MCM本身的作用——也就是防止特定工況下溼壓縮導致喘振和熄火，也不會改變最關鍵的動力系統核心可靠性指標。”
拉夫黑德上將若有所思地點點頭，顯然對動力艙優化的效果很感興趣：
“那麼，這種優化後的動力艙設計，是否也可以移植到我們未來的朱姆沃爾特Flight II型上？”
“技術上……完全可行，上將閣下。”埃爾金布里奇給出了肯定的答覆，但隨即拋出了現實的障礙，“不過，這涉及到與艦艇總體設計的承包商進行深度協調，評估對船體結構、管線佈置、重量重心、艙室空間分配等一系列因素的影響……需要時間和額外的工程投入。”
他巧妙地暗示了問題的關鍵：
“得加錢”。
第1589章 這下卡住美國人的脖子了
拉夫黑德上將當然聽懂了弦外之音。
錢的問題在國會支持的前提下相對好解決，但朱姆沃爾特並非由一家總承包商負責，而是來自通用、雷神、波音等公司的共同成果。
協調多家巨頭公司的效率問題讓他皺眉。
“由羅羅去分別對接通用、雷神、波音……這聽起來會是一個漫長而繁瑣的過程，效率恐怕難以保證。”
埃爾金布里奇也恢復了公式化的笑容：“那維持原始設計也沒問題的，正如我剛纔所說，保障系統穩定性的核心是凝水控制模塊。”
顯然，他以爲這一關已經過去了
然而，拉夫黑德在略作思考之後，卻提出了一個解決方案：
“我建議，由你們羅爾斯·羅伊斯牽頭，聯合通用動力、雷神公司和波音公司，在北美成立一個專門的‘聯合設計協調委員會’，這個委員會的核心任務，就是專門負責評估和實施朱姆沃爾特Flight II型動力艙的優化設計方案，確保各系統無縫對接，提高工作效率，海軍可以派代表參與協調。”
埃爾金布里奇臉上笑容，凝固了。
一股接近被電擊的酥麻感沿着脊背升起。
成立聯合委員會意味着深度介入設計流程，需要共享核心設計文檔、進行頻繁的技術交底和聯合評審。
而問題的核心在於б時至今日，羅爾斯·羅伊斯仍未獲得凝水控制模塊的完整設計資料和技術授權。
所謂“設計”過程，其實是外包給華夏航空動力集團進行的——
由後者負責核心的凝水控制算法、關鍵傳感器設計及系統集成，羅羅提供接口要求和安裝支持。
這件事已經跑出去了點風聲，但目前還是處在“業內傳說”的程度。
並沒有傳到甲方耳朵裏。
也無論如何不能放到檯面上來。
尤其不能在和海軍深度合作的項目裏暴露。
“這個……成立專門的聯合委員會，恐怕並非最佳選擇！”
埃爾金布里奇的反應異常迅速，語氣帶着一絲不易察覺的急切，但立刻被他用專業的分析掩蓋過去：
“實際上，MT30燃氣輪機已經在伊麗莎白女王級航母上得到了應用……尤其是二號艦威爾士親王號，在建造時就已應用了與鄧肯號類似優化理念的新式動力艙設計……”
他努力讓自己的聲音聽起來充滿信心：
“雖然朱姆沃爾特級的船體結構、噸位和內部佈局與航母或45型驅逐艦都不同，無法完全照搬，但其核心的燃氣輪機安裝、進排氣優化、散熱風道設計原則是相通的，我們已經積累了行檔的工程經驗和接口數據，實際需要與通用、雷神、波音協調的工作量，可能遠低於您目前的預期。”
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