作者：十月廿二
“所以你纔在本子裏重點強調了半導體生產？”
後者點點頭：
“本來麼……應該是沒必要這麼急的，但歐盟這一輪危機來得太快了……這方面是我考慮不太周全，美國人很可能趁虛而入，通過今年下半年開始的密集大選控制一部分歐洲國家。”
聽到這裏，欒文傑突然愣了一下，隨即換上認同的語氣：
“說起歐洲……新志昨天發回來了一份報告，情況確實非常不樂觀。”
常浩南有些好奇地看向對方。
欒文傑擺擺手：“內容比較多，等下開會的時候我再專門說。”
直到這時，常浩南才注意到，窗外的景色似乎並不是車水馬龍的上滬街道。
“怎麼還沒出機場？”
常浩南低頭瞄了眼請柬，確認主會場的位置是在黃浦江附近。
“你看背面附註。”欒文傑哭笑不得，“座談會跟主會場不在一起……”
第1571章 C919
正如欒文傑所說的那樣，一排專車並未駛向主會場，而是一路向南，直接開進了滬飛集團新建的的浦東總裝基地。
在工作人員引導下，常浩南另外十幾名與會者步入一個燈火通明的巨大廠房隔間。
映入眼簾的並非冰冷的機器和流水線，而是一個橫放過來的巨大圓筒——
內行人很快便看出來，這應該是一個模擬的客機艙段。
只不過，透過側舷玻璃能夠依稀看出，裏面並非經濟艙的密集佈局，而是被裝飾成了類似公務機的模樣。。
滬飛集團董事長金壯瀧親自在此迎候，他熱情地向腥私榻B：
“各位領導，專家，歡迎來到我們爲下一代國產幹線客機C919開發的1：1模擬客艙段！請大家感受一下我們初步的設計理念和人機環境。”
這段內容並不在預設議程當中，但本次座談會的重點本就是C919，所以倒也沒人提出什麼質疑，而是饒有興致地隨着引導踏上了固定舷梯。
跨入艙門之後，腥朔嚼u恍然大悟。
客艙裏面的佈置並不是什麼公務機，而是一間小會議室！
正好可以容納大約二十多號人。
顯然是早有準備。
相比於富麗堂皇的會議室，這飛機客艙確實顯得有些逼仄。
但別出心裁的設計足夠抓人眼球，還是引來了一陣嘖嘖稱奇。
就連常浩南也有些好奇，這條時間線上的C919到底會是個什麼樣子——
客機的飛發匹配工作遠比戰鬥機簡單，所以航發設計師一般不會深度參與到飛機設計工作當中。
尤其是機體部分。
這個時候，金壯瀧也已經從後面跟了上來，一邊引導腥朔謩e落座，一邊開始介紹設計亮點：
“在機體結構上，我們充分吸收了空客A320系列和波音737系列的經驗教訓，在機身設計上採用了非正圓截面，不僅可以優化內部空間利用率，提升乘客舒適度，更重要的是爲未來可能的貨咝吞柛难b預留了充足的靈活性。”
參加座談會的都不是純外行，而且其中相當一部分都是航司管理人員出身，所以他一上來就直指最關鍵的部分。
空客靠着後發優勢在客呤袌鰜椎搅撕艽蟊阋耍涍領域卻幾乎被波音打得找不着北。
這裏面當然有空客飛機普遍較新，找不到那麼多老飛機改裝貨機的因素存在在。
但波音的咻敊C血統也是非常重要的一環。
737的客改貨只需要在指定服務商出進行，從就位到完成驗收大約90天，而A320則需要返回總裝廠，並且改裝和驗證週期也要長得多。
“這裏，還有這裏，我們引入了可替換式模塊設計。”
金壯瀧走到艙段中段，手指虛點幾處承力結構所在的位置：
“從項目伊始，我們就將飛機的多用途性納入了核心考量，C919可以在生產環節中自由選擇搭配，選擇範圍包括艙門，也就是普通客艙門或者貨咚璧拇笮椭髫浥撻T，還有橫樑，是更省空間的L型梁還是承重能力更強的T型梁……”
“……”
把會議地點選在模擬機艙裏面，絕對有賭的成分。
畢竟要是上綱上線地說，他事先沒有對此進行彙報，絕對屬於無組織無紀律。
但結果證明，金壯瀧今天賭對了。
所有人的注意力，都集中到了他講解的內容上。
一名郵政航空出身的民航局領導更是忍不住好奇，趁着兩句話的空當直接提問：
“容積情況怎麼樣，我是指改貨咧幔俊�
郵政航空是華夏最早提供專門貨吆骄�的公司之一，雖然近年來的貨咭幠ｋ[隱有被長江快吆晚橈L航空趕超之勢，但仍舊維持了56架的最大貨邫C隊規模。
只不過，其中有大約四分之一還是�8和�7。
儘管實際機齡還不到二十年，就貨機來說屬於妥妥的青壯年，但性能確實已經不堪大用了。
而且，隨着華夏在高端製造領域的份額不斷提高，需要進行國際空叩臅r敏性產品也越來越多。
兩種老型號已經完全不支持目前的任務需求。
這個問題實在是恰到好處，甚至像是提前找好的託。
以至於金壯瀧可以直接拿出一份宣傳材料，指着上面的機艙截面示意圖進行介紹：“最終的具體設計還會微調，但基準型號C919-1000的主貨艙有效裝載空間不會少於144.5立方米。”
那名領導抬頭稍微想了想：“波音737-800貨機的主貨艙應該是141.1立方米，大了差不多2.5%……”
737-800原則上屬於NG系列中的加長型，但卻是銷量最好的型號。
因此C919的基本型就選擇對標738，後續再考慮研發縮短型。
而金壯瀧則趕緊補充道：
“919和737兩種飛機體量接近，貨倉容積肯定不會有太大差別，但正是多出來的這3個立方，可以讓919的主貨艙容納12個標準貨板，此外還有47.5立方的機腹貨艙空間。”
聽到這裏，那名提問的領導終於露出滿意地神情。
737-800受制於設計問題，儘管紙面上也可以容納12個貨板，但卻是11個標準板加一個半尺寸板。
一來一去，這差距可就不是2.5%了。
“載重呢？”
對方繼續追問。
“按照航空動力集團目前給出的AE1500數據，不會小於30噸。”提到AE1500的時候，金壯瀧瞄了一眼身邊始終沒開過口的常浩南，“實際在絕大多數情況下，限制咻d能力的都是空間，而不是載重量。”
這個回答也把艙內其它人的注意力轉移到了後者身上。
常浩南感受到周遭十幾道目光投來，也順勢提問：
“大部分用戶應該不會捨得買全新貨機，都是拿用過幾年的客機改造……這方面難度怎麼樣？”
金壯瀧敲了敲頭頂的聚合物內襯：
“返廠或者授權服務商都可以改，剛纔提到的艙門組件和橫樑也都有快捷更換設計，最短一個月就能完成改裝工作，算上驗證過程不會超過70天，保證飛機在整個生命週期內擁有更廣闊的市場適應性和延壽空間……”
“另外，如果這項設計最終被證明有效，那麼我們會進一步推廣到後續其它型號上，比如還在論證準備階段的C929。”
隨後，常浩南又換了個角度提問：
“橫樑和艙門都是重要結構件，根據我們過去的經驗，飛機在經過幾年的高強度使用之後，這些部分多多少少都會出現變形，給後續改裝過程帶來一定麻煩，你剛纔報的一個月週期，有沒有考慮這方面的問題？”
實際上，這條時間線上的航空兵部隊很早就獲得了C808和C909這兩個全新平臺，特種機也都是用剛從產線上拉出來的新飛機改裝，所以幾乎沒怎麼遇到過類似情況。
常浩南所說的“麻煩”，主要體現在上一世倒騰那些二手伊爾76的過程中。
幾乎每一架都要單獨設計方案。
但金壯瀧卻果斷點頭：
“考慮過。”
話音未落，就聽到機艙另一邊有人驚呼：“你們能解決變形問題？”
“那當然不可能。”金壯瀧解釋道，“但我們參考常院士當年給軍用飛機設計的全壽命週期管理系統，開發了一套嵌合在地勤維護記錄和飛行數據庫之間的結構健康管理系統。”
腥说囊暰�再次聚焦向常浩南。
後者輕咳兩聲，乾脆自己開口：
“確實有這麼套系統……主要是用於快速獲取飛機的損傷和變形情況，減少地勤維護時間，提高出動率。”
金壯瀧立即接上話：
“所以只要稍加改動，就可以用於對飛機結構進行分析和建模，基於實際工況通過結構模型仿真模擬計算，完成結構損傷分析和評估……”
“……”
會議尚未開始，光是前置環節就持續了將近一個小時。
但卻沒人表現出絲毫不耐煩。
“各位。”
最後還是欒文傑起身，打斷了興致盎然的腥耍�
“我想，是時候開始座談會了……”
第1572章 飛機客艙裏的決定
一番直觀的技術展示後，座談會終於在這獨特的“空中會議室”里正式開始。
因爲時間已經比較緊張，所以主持會議的欒文傑開門見山：
“各位都是航空領域的頂尖專家和決策者，客套話就不多說了。今天請大家來，一個重要議題就是歐洲那邊適航互認談判的最新情況和我們面臨的抉擇。”
不少人這會兒還沉浸在剛纔討論的技術話題當中，聽到這句話才終於回過神來。
“……前方傳回的信息非常明確，歐盟內部出現了嚴重分裂，使得談判進程，特別是最終協議的簽署，很可能無法在短期內完成……”
簡短的開場之後，欒文傑開始通報蘭新志代表團在布魯塞爾遭遇的複雜局面和初步判斷：
“而這項協議直接捆綁着CAAC與EASA互認的生效，也就意味着我們AE1500發動機的EASA適航證，以及更重要的，未來國產民機走向國際市場的‘通行證’，都被迫延遲……”
聽罷，常浩南也感到有些愕然。
他當然知道歐盟內部成員各懷鬼胎，但是聽欒文傑這意思，怎麼好像連最起碼的表面一致都快維持不住了？
於是趁着對方停頓的功夫確認道：“對方內部的分歧……已經確定無法彌合了麼？”
欒文傑放下手中的講話稿，嘆了口氣：
“新志同志到布魯塞爾的第一天晚上，就有差不多二十個歐盟國家的代表約了他見面，立場……完全不同。”
一時間，常浩南甚至不知道該說點什麼。
幾秒鐘的沉默過後，欒文傑才繼續道：
“各國代表只有在私下場合纔會表現出一些找猓崦鎺滋煅Y，我們和歐盟的整體談判根本無法推進，反而是分別進行的雙邊會談能取得一定進展。”
“……”
不止一個人發出了嘆息或者嗤笑的聲音。
顯然，區域性國家聯盟幹到這個份上，剩下的基本就是等待慢性死亡了。
“總之，時間不等人，市場更不等人。”
欒文傑的目光掃過在場腥耍�
“前方團隊給出了悲觀的預期，今天請大家來，就是希望能集思廣益，談一談在這種被動局面下，我們C919項目，以及相關的產業佈局該如何應對？是繼續等待協議落地，還是……另尋他途？”
欒文傑的話音剛落，C919項目的總設計師吳輝立刻開口，語氣中透露出幾分焦慮：
“各位領導，C919項目從預研階段開始，我們就投入了巨大精力，目標就是打造一款從設計源頭就完全符合最新國際適航標準、具備全球競爭力的飛機。爲此，我們甚至將一部分本該屬於工程研製階段的任務，前置到了預研階段來完成，就是爲了搶時間，等協議一落地就能全速推進。”
“但項目的資金盤子總歸是和正式立項強綁定的，沒有立項，大筆的研製經費就無法按計劃到位，每拖一天，都是在消耗我們前期積累的技術優勢和搶佔市場的時間窗口，我們精心設計的很多技術領先點，很可能因爲競爭對手的追趕而喪失優勢……”
他沒有直接表達自己的態度。
但話裏話外的意思很明白——繼續等待的風險和代價太大，項目恐怕無法承受。
但金壯瀧作爲企業掌舵人，卻有着不同角度的考慮。
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