學霸的軍工科研系統 第109章

作者:十月廿二

  這個計劃是忽悠別人火中取栗,對於他們至少沒有什麼風險。

  如果成功,那就相當於同時削弱了歐洲和華夏兩方的籌碼,就算沒成功,無非就是浪費最多幾個月功夫,到時候再考慮談判就是了。

  兩家超大規模公司的併購過程本來就要以年計算,這點時間還是耽擱得起的。

  但是還有一點讓他們比較擔心。

  “聽上去很有道理,但是邁克爾,有一個問題不知道你想過沒有。”

  康迪特露出了一個有些怪異的表情:

  “十五年前,英國人在南大西洋差點被阿根廷人打敗,你確定他們現在還有足夠的實力威脅到華夏人?”

  “你的所有設想都是建立在華夏人會喫虧的基礎上,但如果最後丟臉的是英國人,我可不覺得歐盟方面會因此而暫停和華夏之間的合作。”

  坐在相鄰沙發上的斯通賽弗也表示贊同:

  “別說歐盟,哪怕是英國企業,恐怕都不會受到影響,羅爾斯羅伊斯、馬可尼、聯合利華還有力拓這些公司,近些年在華夏的業務增長非常迅速,他們纔不會爲了這點事情損失賺錢的機會。”

  “不不不,你們理解錯了我的意思。”

  坎特擺了擺手,隨後解釋道:

  “我並不是要讓英國人像當年一樣發動一場戰爭,我要的是一次成功的挑釁,能成爲破壞他們之間關係的導火索,這就足夠了。”

  “比如呢?”

  “比如在南海,華夏人的海空軍夠不到的地方,和周邊國家搞上幾次演習。”

  偌大的辦公室陷入了安靜之中。

  兩名CEO對視一眼,小聲交換了一下彼此的意見。

  “好吧,你的計劃值得一試。”

  “但董事會和投資人的耐心也不會是無限的,如果半年之內看不到有說服力的變化,那麼我們就會考慮通過談判解決問題。”

第185章批次殲8C,交付部隊

  另外一邊,在除了氣膜孔內壁的重融層、解決掉渦輪葉片工作狀態不穩這個最大的隱患之後,兩個型號的渦噴14終於順利進入了批量生產階段。

  和常浩南之前的推測差不多,在換裝新生產的發動機之後,內側掛架無法以導軌方式發射霹靂8和霹靂11空空導彈的問題同樣迎刃而解。

  00批次的殲8C也得以按照計劃,在1997年的第一週,航空兵正式開訓之前交付給部隊進行試用。

  對於一個新型號來說,此時還不能算是修成正果,有點類似在市場買水果時候的試喫環節,只有用戶滿意之後,纔會真正批量下訂單。

  如果擱在西方國家,到了這個階段,已經可以敲鑼打鼓大肆宣傳起來了。

  反正喫瓜羣泻屯顿Y人也搞不清楚交付、服役、形成戰鬥力這些階段的區別,看上去牛逼,能讓股價上漲就完事。

  不過在華夏這邊,一方面我們的傳統還是比較低調,另一方面,不得不承認在過去幾十年中,部隊試用過程中發現的問題普遍比較多,甚至不乏大量返工乃至重新設計的情況出現。

  雖然在進入90年代之後,隨着技術和管理水平的不斷提高,那種會導致部隊退貨的惡性質量問題或者設計缺陷已經在逐漸減少,但甲乙雙方還是會心照不宣地避免半場開香檳。

  畢竟華夏的軍工系統又沒有股價壓力,等到正式服役的時候再慶祝也不遲。

  所以對於這次實際上意義重大的交付,最終只是在112廠的總裝車間門口辦了個規模很小的慶祝儀式。

  當然,無論規模多小,常浩南都必定是在受邀請行列之內的。

  殲8C能如此迅速且順利地走到這一步,不說完全,至少大部分依賴他在過去半年多時間裏堪稱逆天的工作效率。

  這麼一號人不到場,別人都不敢動筷子。

  ……

  在腥说臍g呼聲中,一架機頭掛着大紅花的嶄新戰鬥機被從總裝車間裏面拖了出來。

  隨後是第二架、第三架……

  重生之前,常浩南也曾無數次吐槽過這個裝飾實在是土的掉渣。

  只不過當他真正身臨其境地站在現場時,卻意外地覺得有些順眼。

  這種日子,就是應該喜慶一點。

  總共6架殲8C,很快以半圓形排開在了交付現場周圍。

  “何工,我記得之前不是說這次只交付4架飛機麼,怎麼多出來兩架?”

  常浩南一邊鼓掌,一邊側過頭向旁邊的112廠副總工程師何明問道——二人之前曾經有過一面之緣,聊起過關於十一號工程技術引進的不少細節。

  這段時間他一直在埋頭研究軟性磨料的事情,並沒怎麼關注過飛機總裝的情況。

  “還有兩架是交付給海軍航空兵的,上個月纔派下來生產任務,我估計殲8C這次可能要同時裝備海軍和空軍了。”

  經過何明這麼一提醒,常浩南才注意到距離他最遠的兩架飛機塗裝和其它4架不太一樣,並且正在入場的甲方代表中還有幾個穿着藏青色雙排扣的海軍冬禮服。

  “海航竟然能拿出這麼多經費?”

  實在不是常浩南看不起海軍航空兵,要知道1997年是華夏建國以來軍費佔GDP比例的最低點,總共只有不到820億元,分到每個軍種頭上就更少了。

  尤其對於燒錢最狠,買一艘船動輒十位數的海軍來說更是不夠,一分錢恨不得掰成兩半花。

  而岸基海軍航空兵本來就是個比較尷尬的定位,從實際作用來講跟空軍同行並無太大區別,最大的價值是保留編制,給現在看來還比較虛無縹緲的航母夢留個念想,因此更是姥姥不親舅舅不愛,大部分情況下只能裝備一些比較老舊的型號。

  像這樣新機交付直接就能用上的,除了專門給他們準備的殲轟7之外,基本上就沒再發生過了。

  “也是受到去年年初那個事情的影響吧,部隊對於新飛機的需求都很旺盛。”何明推測道:

  “另外,殲8C畢竟是完全由咱們自己設計製造的型號,可以在一定程度上兼容過去老型號的後勤、維護和訓練體系,無論飛行員還是地勤轉換都比較快,戰鬥力又比傳統的二代機強出不少,雖然飛機本身貴了點,但後續的使用成本其實不高。”

  在儀式的講話環節結束之後,常浩南再一次見到了梁卓平。

  二人上次見面,還是在京航大學的那間小會議室裏。

  爲了決定常浩南是否有資格加入八三工程。

  那是他兩輩子加起來,第一次單獨面對航空工業系統的掌門人。

  要說當時一點都不緊張,絕對是假的。

  不過現在,情況已經完全不一樣了。

  一方面是常浩南已經在八三工程中完全證明了自己的能力。

  另一方面麼……

  科工委的丁高恆,比你高到不知道哪裏去了,我和他談笑風生……

  咳咳——

  總之這半年多以來,常浩南蛻變的不只有能力,還有心態。

  “小常同志,辛苦了。”

  梁卓平緊緊握了握常浩南的手:

  “老實說,去年我批准你加入八三工程的時候,完全沒想過你能發揮出這麼大的作用。”

  “考慮到伱這段時間以來對多個型號的設計,以及我國航空工業總體發展所做出的貢獻,總公司方面決定破例給你頒發一個嘉獎!”

  之前杜義山第一次提到常浩南這個名字的時候,就說過等他博士畢業之後,梁卓平就未必請得動了。

  當時後者還不太相信,只當是對方對自己學生的吹捧。

  然而現在看來哪裏是吹捧,明明還謙虛了不少——

  按照這個架勢,根本不用等到博士畢業,本科畢業之後,科工委下面的各個系統就要爭着去搶人了……

  梁卓平可是已經聽說,船舶重工和航天總公司那邊,都在考慮跟京航大學開展長期合作的事情。

  雖說一般情況下,合作關係中出錢的甲方纔是爸爸,但也不能一概而論。

  像常浩南這種乙方,以後肯給你多做哪怕一個項目,都會帶來極大的好處。

  就像殲8C、新舟60還有�8J那樣。

  所以梁卓平絕對不會輕易放手。

  好在近水樓臺先得月,對方雖然不是航空工業系統的員工,沒辦法按照正常流程參與考覈評價,但現在畢竟還是在航空工業這邊做項目,因此他下定決心,準備趁着年末的機會抓緊時間拉攏一把。

  不過如今的常浩南對於這種事情已經可以平常心對待了。

  畢竟只是個嘉獎而已。

  因此只是表面上非常熱情地感謝了一番。

  而這一幕,恰好被跟在不遠處的楊奉畑看在眼裏。

  他覺得梁卓平這個事情辦的有些小氣了。

第186章 海軍航空兵

  在跟梁卓平簡單寒暄一番之後,常浩南便找了個理由脫身,去分別找海空軍方面的代表聊了聊。

  你說一起聊?

  那顯然是不可能的。

  雖然像是本子那樣陸海軍之間連擰螺絲的方向都要有所區別的情況屬於極其罕見的特例,但是俗話說文無第一武無第二,軍隊這種地方總歸要爭個高下,因此不同軍種的同行之間多少都會有點火藥味。

  特戰如此、航空兵如此,就連炊事班也是如此。

  空軍的接機單位是航空兵一師三團。

  這支部隊過去就裝備殲8E,駐地距離盛京又近,被選爲00批新飛機的試用單位並不算讓人意外。

  帶隊的飛行員叫鄭良羣,實際上早在兩年前就已經擔任一師的副師長,這次是專門爲了這批新飛機而重新回到老部隊擔任整個換裝任務的總指揮。

  而海軍的接機單位還是比較讓常浩南意外的。

  海航9師25團。

  當聽到這個番號的時候,常浩南直接愣了一下。

  “竟然是你們。”

  幾乎是脫口而出。

  不過他下意識的話顯然引起了一些歧義:

  負責接機的兩名飛行員有些尷尬地對視了一眼:

  “請設計師同志放心,我們保證不惜一切代價維護好飛機!”

  “呃……”

  這個反應讓常浩南有那麼一瞬間感覺摸不到頭腦。

  不過隨後他就反應了過來。

  就在幾個月前,這支部隊和另外一支兄弟部隊在聯合演訓的過程中,有兩架殲8B因爲天氣原因相撞墜毀。

  對方大概以爲他剛剛是在說這件事情。

  這種誤會自然要解釋一下,不過又不能說出真實的原因——

  那件事情畢竟還沒發生。

  而且,常浩南也不會讓它發生。

  最終他花費半秒鐘時間找到了另一個合理解釋:

  “我相信飛行員會像愛護自己的生命一樣愛護飛機,只是沒想到會是離盛京最遠的你們師過來接裝。”

  25團駐紮在瓊州陵水機場,高鹽高溼的環境惡劣不說,和製造廠之間的距離也幾乎是全國最遠的。

  新機型在試用過程中,部隊多少會需要廠家提供技術支援,還可能涉及到一些急用零備件的咻敚@個年代的交通物流遠沒有後世發達,所以哪怕不完全是就近原則,也一般不會選擇相距太遠的部隊。

  這句話果然讓兩名飛行員重新放鬆了下來:

  “沒辦法,我們團是海軍航空兵裏面飛殲8最好的,而且南海方向也急需航程更遠的飛機。”

  “伱們更關注這架飛機的航程?”

  常浩南感到有些意外。

  實際上,得益於經過重新設計、油耗更低的渦噴14A發動機,以及爲了配平而增加的一百多公斤燃油,設計定型狀態下的殲8C在掛三個副油箱的狀態下,能夠達到3000公里左右的最大航程。

  這個數字雖然距離蘇27SK的4000公里還有不小差距,但殲8C還有後者不具備的空中受油能力,經過一次空中加油,就可以把航程拓展到同樣的4000公里左右。

  對於過去只生產過短腿飛機的華夏航空工業來說,這其實也是個巨大的進步。