作者：昆吾
年輕人抱怨了一句後，開始幹活。
林雲總覺得哪裏不對勁，可又沒有任何的信息，這事只能晚上下班看看了。
其實，不止他一個人有這種感覺，今天凡是經過阜石路的司機都覺得莫名其妙。
上午測試很成功，交通部門的領導也很滿意，但還需要時間積累，看看整天和連續幾天的測試情況。
如此又是三天過去，京都市交管局又發佈了一則消息，在市民中引起了轟動。
【經市局研究決定，自4月25日起，京都市範圍內，所有紅綠燈全部取消讀秒裝置，改造工作已經啓動中，請廣大司機朋友們開車時注意，切勿衝車、闖燈！】
通知一出，一片怨聲載道，紛紛怒罵交管部門是白癡、腦殘。
網友們開啓隔空大戰。
真特麼的是反人類的決定！
媽的，制定這個規則的人是不是有病？有沒有開過車，沒有讀秒衝車、闖燈的不是更多嗎？
我直接懷疑，交管局沒錢了，想通過這個搞錢。
樓上的，你們真是腦殘，爲什麼要衝車？爲什麼要闖燈？交通路口慢行不知道嗎？
他們駕照是買來的，鑑定完畢！
網上的爭吵聲、議論聲越吵越大，交管部門只能請陳諾出來了。
交通局發佈會大廳，近百家記者齊聚。
杏浾呖醋排_上的陳諾，很是奇怪，交管局的發佈會跟陳諾這位學術大佬有啥關係？
他們也不傻，敢在這種場合問陳諾和交管局的關係，會後肯定會被有關部門請去喝茶。
陳教授，您對取消讀秒和綠閃是什麼看法？
我完全支持！
可沒有了讀秒，我們不知道需要等多長時間，這樣做會增加交通事故的風險性。
那你的車技一定很好，因爲在京都的路上你還敢分心。
臺下一片羧淮笮Γ还芫值耐緜儎t是很尷尬，陳諾這算是一語雙關了。
第247章 若是想死那就去闖
陳教授，通過信息論分析，有讀秒和沒讀秒，信息量至少差了一個量級，如果紅綠燈是60秒，取消讀秒後，這個信息就丟失了，會增加司機的恐慌。
決策論告訴我們，信息丟失，不確定性會大大增加，同樣決策做判斷指引下的行爲，錯誤率一定更高。
這一位記者提出了比較專業的看法。
看直播的網友一臉的懵逼，解釋個紅綠燈，怎麼還扯上了信息論和決策論上去了？
這位記者同志，你說的恐慌、不確定性、錯誤率是指什麼？
陳諾瞟了一眼這位記者，問題是個好問題，可問的人卻是有些腦殘了。
記者迅速道：沒有讀秒和綠閃，司機就會與紅綠燈博弈，增加衝車、闖燈的行爲，交通事故就會增加，從而會使交通更加擁擠。
若是想死那就去闖！
陳諾低沉的聲音響徹整個大廳，大廳內驟然安靜了下來，沒想到陳諾這樣的一位教授會說出這樣的話。
交通路口的車速規定是多少？爲什麼要賭你一定能闖過去？寧等一分，不闖一秒這個標語提出多少年了？
明知紅綠燈還抱着僥倖心理，典型的賭徒心理，這不是找死是什麼？
據數據統計，去年全國共發生道路交通事故190270起，事故共造成41933人死亡，受傷221838人，直接經濟損失7.1億，闖紅燈就佔1/10，約4000多人死亡！
血的教訓告訴我們，如果大家在路口多等一秒，這4000人至少有一半不用死亡，搶行一秒，你們就是赤果果的殺人兇手。
陳諾一連串的反問，直指腥藘刃摹�
同一時間，背景大屏幕上播放着闖紅燈造成的交通事故，一具具屍體躺在血泊之中，血腥的畫面讓人渾身發寒。
從來沒有人會將這個血粼粼的數據當中公佈出來，夏國幾千座城市，平均每個城市一人，這個概率很低了，可集中在一起，卻是如此的令人膽寒。
可、可沒有讀秒，行人過馬路會心慌的。
這位記者還是很倔強。
誰告訴你人行馬路上的讀秒取消了？再說了你已經走到馬路中間了，前排的司機都看到你了，它還能直接撞你不成？有素質的司機都會等幾秒鐘。
可萬一有司機不等呢？
不等？陳諾笑了一下：不等那就重罰，輕則吊銷駕駛證，重則直接判刑。
陳諾說完，然後看向下面的近百家媒體。
我知道現在很多網友在看直播，估計我們的頭上已經有了傻逼、白癡、腦殘的名頭了吧！
可你們爲什麼不從自己的角度想想，不站在國家的角度思考？
你們看看西方國家，有幾個讀秒的紅綠燈？人家比我們發達，爲什麼不用讀秒？別跟我扯什麼人家地廣人稀、人家有路權，歸根結底還是我們太自私了，總想着自己。
科目一大家都學過，市區交通路口車速不得高於30公里/小時，可你看看咱們的司機們過紅綠燈的速度，給你們車子裝個翅膀都能飛起來。
按照水泥地面的摩擦係數，30公里/小時剎車距離是4-5m，40km/h以下時，交規規定安全車距不低於30米安全車距，即使只有一半的安全距離，留出的黃燈時間是足夠司機們反應了，可看看大家，後車車頭就差貼上前車的車屁股了。
你們爲什麼會衝車、闖燈？因爲夏國的違法成本太低了，你們去查查外國的處罰，獅城可以判半年到一年的監禁，M國記入個人信用記錄中，終身不能抹去，印尼會剃光頭，如果我們這麼做，你們還敢闖紅綠燈嗎？
陳諾臉色嚴肅，可說出來的話卻是讓網友們忍俊不禁了，陳教授懟人的功力愈發見漲。
我勒個擦，長見識了。
闖個紅綠燈個還要判刑？這一刻我覺得夏國處罰太輕了。
我的腦海中有一個畫面，我一想到媳婦剃了光頭，特麼的我夜裏都不敢睡覺了。
剃頭這個就過分了，傷害性不大，侮辱性極強。
徵信這個就太狠了，萬一影響孩子上學、從政、參軍，那就搞大了。
網友議論歡樂多，陳諾不說，他們還真不知道外國的處罰這麼嚴重。
當然，我們也不是盲目的在制定規則，爲了緩解交通壓力，京都交管局也做了很多的努力，京都交管局的王局長也有個好消息和大家宣佈，大家掌聲歡迎。
發佈會現場響起稀稀拉拉的掌聲，交通越治理越堵還好意思上來？
局長王振坤沒有絲毫的尷尬，上臺後清了清嗓子。
相信這幾天經過京都阜石路區域的司機朋友們都發現了，這幾天的早晚高峯期交通從最初的嚴重擁堵已經降到了輕微擁堵的，與以往相比好上太多了，爲什麼呢？
因爲未來科技開發了一套智慧交通信號燈系統，根據紅綠燈路口車輛和預測，調整了紅綠燈的時長和開放，合理調整了等待和通行時間，具體技術就不和大家講了。
根據我們測算，若是全京都所有紅綠燈全部接入智慧交通信號燈系統，京都的交通咝兄笖蹈邖o期從9.2降至4-4.5之間，輕度擁堵，理想狀態下，通勤時間將節約30%以上。
現場的記者們面面相覷，滿臉的不敢置信。
京都的擁堵全國第一，主要原因是職住失衡、汽車保有量快速增長、幽靈堵車等情況。
治理了這麼多年，每年花費數百億，也僅僅是在好了一點點。
現在有人突然告訴你，交通不僅從嚴重擁堵降到了輕度擁堵，錯峯後更是基本暢通，這不是扯淡嗎？
腥穗m然有些不可置信，但卻沒有質疑。
因爲這件事太容易被戳破了，一旦實現不了，那就是在打京都交管局的臉，打政府的臉。
這種事情絕對不允許發生，肯定是經過了重重的考證。
第248章 全國推廣
王局長，請問您所說的這種理想狀態，會在什麼時間達到？不會是幾年之後吧！
一位記者同志站了起來，眼中滿是期望。
他在京都生活了十幾年了，對這個交通真的是苦不堪言。
我們已經啓動了改造計劃，會逐步投入使用，預計在6月底完成，7月1號正式投入使用，請大家耐心等待。
另外，還有一項措施請大家配合。
王振坤的話徹底的勾起了腥说呐d趣。
陳諾看着臺下腥撕闷娴难凵癜敌α艘幌拢娔銈円粫�能笑得出來。
【經研究決定自4月25日起，京都市範圍內所有車輛必須裝配北斗定位系統，並保持開啓狀態，時間截止到6月30日，屆時未安裝BDS定位系統，扣6分罰500元，第二次發現，直接扣12分，臨時進入京都市的車輛，三天內可免責。】
這個決定一出，發佈會現場的媒體都懵了，本以爲是個好消息，結果還是竟然是這個滅頂之災的消息。
觀看直播的網友們也徹底的炸了。
這個就過分了吧。
這特麼的又是哪個專家拍屁股想出來的主意，缺德吧！
呵呵呵，真是有意思，先是取消讀秒設計，違規撈一筆，現在裝北斗又撈一筆，領導不去做生意真是屈才了。
我艹，這不會是和陳諾教授有關係呀？
我的車輛憑什麼要聽他們的，我的車我做主，堅決不裝！
呵呵，你的車輛你做主？這裏是夏國，領導也會說，我的地盤我做主。
你不裝以爲就沒有定位了嗎？帶有智能系統的車，哪個沒定位？不是早晚的事嗎？
現在滿大街的攝像頭，只要你在市區，跟定位沒啥區別。
智慧交通系統，現在是採用路測傳感器、高清攝頭兩套數據採集系統，這BDS定位就是第三套數據採集系統，三套系統同時採集數據，纔是對諸位安全最大的保證。
王振坤在會場聲音安靜了下來後，解釋了一句。
王局長，即便是爲了我們的安全，也不能以我們的隱私做代價吧！
一位記者站了起來。
什麼是隱私？你不燒殺搶砸偷、作奸犯科的怕我們定什麼位？
貸款買車怎麼沒見你們說隱私？高端車輛哪個沒有定位？萬物互聯時代，定位是早晚的事情。
王振坤一句話懟的這位記者啞口無言。
其他記者想說點什麼，卻不知道說什麼，因爲王振坤說的是事實。
王局長，剛剛是智慧交通信號燈，現在又是汽車定位，都是建立在網絡之上的，我很有必要擔心安全問題，
如果外國黑客攻擊了我們的系統，將原本綠燈改成了紅燈，豈不是會造成大事故？若是有人破解了我們的系統，將我們的數據泄露了怎麼辦？
這位記者的話所有人臉色一變，真要這種事情發生，那後果腥艘幌氲侥菆雒婢皖^皮發麻。
老鷹等人聽見這個記者的問題咧嘴笑了，夏國的黑客高手一大半都在未來科技，還有誰能黑進國家層面的系統？
至於國外高手？老鷹倒是期待他們出手。
這套系統肯定會被納入玄武系統保護之中，也不知道沈南怎麼做到的，竟然將玄武系統和國內的各大超算連接到了一起，這種算力的加持，老鷹等人都沒有出手試探的信心。
我們有能力、有手段、有信心、有決心能保護好我們系統。
王振坤說到這裏停頓了一下，又道：任何勢力膽敢攻擊我們的系統，就視爲挑釁，我們必將以血還血，以牙還牙。
聲音帶着鐵血的氣息，讓人膽寒。
上面既然已經定好了策略，反抗是沒有用的。
隨着媒體的散去，網上的議論愈演愈烈。
此刻，在夏國的內務院，公安部、交管部、工信部等諸多部門的一把手都在。
王局長，你彙報陳教授的那套系統的價值！
坐在首位上的林老開口了。
是！王振坤應了一聲，緊接着道：據我們專家組估算，若是全國的所有縣以上城市全部推廣，預計每年可少排放的碳佔全年碳排放的3%，預計在3.5億噸左右，碳彙總額350億元。
嘶！
會議室內的腥说刮豢跊鰵狻�
夏國在2030年承諾達到碳達峯，離預定時間還有8年，也就是說可以節省碳匯2800億？
這幾年歐盟日益收緊碳排放總量，這個系統的出現雖然不能徹底解決，但能緩解夏國的一部分壓力。
不僅如此，我聽他們公司的技術人員說過一次，他們在做智慧大腦的項目，未來會打通警務、交通、文旅、健康等11大系統的數十種應用，真有那麼一天，我們預計碳匯能每年節省2000億，其他資源能節省近20000億。
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