重來1992 第855章

財閥內部也並不是說就鐵板一塊，這點從李家公開的一些新聞報道當中就能夠窺得一二。

李家的成員自身也矛盾重重。

不然的話，如何會出現家族成員不明不白死亡的事情。

在半導體上面，三角星相當的強勁。

全球最大的三家半導體制造企業：三角星、寶積電和星達科技。

對於南韓的事情，韓松林現在並沒有說太多。

在開完會之後，韓松林就回了蓉城。

這段時間也一直挺平穩的。

倒是太平洋對岸的金髮老頭很吸引了一番全世界的注意。

和以往喊着口號上臺，然後轉頭就忘的人相比起，特靠譜真的很靠譜。

說到做到！

作爲商人，很清楚一件事情，要取得成功，信譽必須得要好。

騙人是不行的。

韓松林沒有管太平洋對岸的事情，此時他正在福星航發動力進行視察。

一般情況下，韓松林沒什麼大事，基本上不下企業的。

每次下次，那都會搞得很隆重。

即使韓松林一再的要求，可依舊如此。

乾脆的，韓松林就不下去了。

真的要下去看情況，直接招呼也不打，直接就過去。

看過之後，也不和管理層打招呼，直接就走。

免得是麻煩。

這次過來，自然提前打了招呼的。

福星航發動力公司現在並不屬於福星動力旗下，早在之前的時候，就被劃入到了星飛工業集團。

福星航發動力也是國內最大的航空發動機製造企業。

能夠生產全部的航空發動機，從直升機發動機到咻敊C發動機乃至戰鬥機發動機都能夠生產。

實力上面，極其的強悍。

“老闆，這是我們最新定型的動-20發動機。”

韓松林目光在銀白色發動機上面停留，整個發動機在做工上面，真的很好，如同藝術品一般。

說是藝術品，這還真的一點都沒有錯。

因爲生產這麼一臺發動機，可並不是普通工人就能夠進行生產的。

就是發動機的零部件加工，都得要由高級技工來操刀纔行。

整個裝配，也費時費力。

最爲重要的，能夠來裝配航空發動機的人，也全部都高級技工。

七八級技工在福星航發動力的生產車間裏面隨處可見。

韓松林要來動-20的性能數據看了起來，現在很多都已經電子化了。

專門的設計了一種工業用平板電腦。

這種平板電腦帶有面部識別解鎖功能，也就是說，查詢什麼數據，是誰查詢了，都能夠知道。

盡最大的可能性，保障技術的安全。

三十年前的時候，我們科技很落後，甚至傳言米國派出一支代表團過來，我們向其開放展示了很多研究機構、軍工廠等等。

然後直接讓其覺得，我們和他們的科技差距如鴻溝，不可能填平。

事實上，現在我們已經有很多的科技達到了世界領先。

對科學技術的保密工作那自然得要做起來。

星海集團在這點上面還做的不錯，因爲受到韓松林的影響吧，從開始的時候就特別注重這些東西。

其他人對於韓松林這種重視保密的行爲，覺得是因爲韓松林以前當過兵的緣故。

實際上，是韓松林知道，這商業間諜什麼的挺厲害。

星海集團自身就在做一些事情，那麼自然就得要防着別人以我之道還之我身。

這種工業平板在硬件上面由北辰電腦進行設計的，全部硬件都採用的國產零部件。

CPU、顯卡、主板、內存等等都國產。

至於說裏面的軟件，是有望軟件給做的。

專門做的一個工業級操作系統。

有望軟件是國內最大的工業軟件商，國內有超過百分之八十的工業軟件都使用有望軟件的產品。

是整個市場當之無愧的霸主級企業。

並且還對外進行輸出。

有望軟件的工業軟件那真的做得好啊。

這點不得不說，和華國的工業規模有着很大的關係。

華國現在有着全球最大的工業生產規模，從2010年開始，我們的工業生產規模就已經達到了世界第一。

反正只要成了世界第一，我們就不太會下來。

佔全球工業比重也在不斷的提升當中，從2010年的22.5%逐步的向着30%提升。

有望軟件在如此大的工業規模市場當中，自然如魚得水。

很多當年免費使用着有望軟件的小企業，現在已經成長爲巨頭公司。

有望軟件也在這些企業不斷的成長當中，不斷完善自己的軟件功能和技術。

有望軟件是以客戶導向來做軟件的，客戶需要什麼，就做什麼。

甚至在很多功能上面還想到客戶的前面去。

有望軟件現在也不再是當年虧損的企業，每年都賺錢的，而且賺的相當不少。

有望軟件也是上市公司，這些年時間從未進行過任何的分紅，賺到的錢全部都重新投入到研發當中。

有望軟件是在國內首先建立雲網絡的企業，極大的支持了工業企業的發展。

第1213章

動-20最大推力達到了35噸。

和當今世界排名第一位的航空發動機GE90依舊有着相當大的差距，其最大推力達到了驚人的56.9噸。

當然了，GE90也夠大，進氣口就達到了3.43米。

這夠大的吧！

比一般飛機的機艙直徑都大了。

動-20發動機比不上第一，可對於星飛工業來講，也足夠用了。

動-20發動機的研製成功，意味着星飛150T飛機能夠有了最爲合適的動力源。

星飛150T屬於在星飛150的基礎上面進行重新設計。

這些年時間，航空氣動領域發展迅速，再加上材料技術和電子技術的發展，星飛工業對星飛150在設計上面進行了很多的改進。

研發出專門適合貨吆涂瓦的兩種不同機型。

星飛150T就屬於升級換代機型。

之前的時候，星飛150是六發飛機，而星飛150T會是四發飛機。

減少兩臺發動機之後，星飛150T在經濟性上面將會大大的超越星飛150。

除了星飛150T可以用這發動機之外，新舟C260客機的發動機。

新舟C260客機是雙發客機。

另外，星飛工業還在研發了一款四發客機新舟C400。

新舟C400在定位上面，是作爲遠程客機。

也就是跨國境、跨洲飛行的客機。

可考慮到A380的近況，讓星飛工業對於新舟C400有些心生猶豫。

A380因爲銷售不及預期，空客在2014年的時候，就有意說停產A380。

現在有着星飛工業的亂入，空客的日子更加不好過。

因爲國內的航司，特別民營航司，基本上都買星飛工業的飛機。

沒辦法，星飛工業的飛機在價格上面實在太香了。

民營航司在發展速度上面，還挺快的。

低價，無論在什麼時候都能夠快速的搶到客戶。

民營航司低價機票也不耽擱他們賺錢啊。

飛雀航空作爲民營航司的代表，當年只是專注於支線航空市場，現在也慢慢的進入到幹線航空市場。

還別說，拿下了不少條不錯的航線。

星空555飛機早在兩年前的時候，就又是重新給停掉了。

這次停掉之後，就不會在重新生產。

以後即使有需要，也會在星飛150T的基礎上面來改民航客機。

當然，現在基本上應該沒有這個需要了。

大型寬體客機市場需求少，卻競爭激烈，星飛工業沒有必要進入。

接下來，Y-30軍用咻敊C也將會換上動-20發動機。

一款發動機的成功，將會對整個航空工業都產生巨大的影響。

也會直接影響到經濟民生。

韓松林主要看發動機的推力，以及發動機的應用。

至於說發動機長寬高、直徑這些數據，韓松林瞟了眼就算了。

發動機內部用的風扇，也就看看罷了。

現在發動機雖然說已經定型，可並不能夠保證說，就沒有一點問題。

在航空發動機的研發上面，福星航發動力是嚴格按照世界主流航空發動機研發流程來的。

各種檢驗、試驗都嚴格的進行。

可即使如此，也並非就能百分百的保證說，這發動機在實際使用過程當中不出現問題。

對這款發動機的研發，星飛工業投入的資金已經相當大了。

近百億資金的鉅額投入，如果後期再出現問題，那事情可有着些麻煩。

當然，這發動機會先用在貨機上面。

星飛150T飛機已經準備好了。

韓松林心中的那絲擔心，也並非說就瞎擔心的。

羅羅公司就研發的Trent 1000發動機和動-20是同級別的發動機，在交付給客戶使用之後，出現了嚴重的問題。

現在不得不將發動機召回，並且還得要賠償客戶的損失。

外加上後期的各種檢測又是需要相當長的時間。

對於羅羅公司來講，將會損失巨大。

福星航發動力是否說，趁機去搶佔下人家的市場呢？