重來1992 第566章

如果航空公司爲了省錢，可以配一名空乘，然後將另外一個空乘位的機票也給賣了。

新舟700上面自然也就沒有設置什麼頭等艙商務座之類的玩意。

支線飛機，一般都飛小城市，這些都用不上。

“在座椅上面，我們考慮到乘客的舒適性，做得比較寬敞！”

韓松林坐下感受了一下，以他的身高，倒是沒有感覺到擁擠感。

說實話，坐飛機的舒適度和高鐵比起來，真的要差了點。

飛機那座位設置得太密集了些，有一種擠迫感。

“我們還在飛機上面配置了個人娛樂系統，這裏有耳機插孔，可以聽音樂，音樂還能夠進行外放。”

韓松林好奇的打量了一番道：“有電視嗎？”

好像沒有看到電視啊！

“這個，因爲考慮到這是新舟700的應用場景，一般都進行短途飛行，飛行的時間並不長，最多也就一個多小時。一部電影都沒法看完，所以，就沒有配置電視。”

能夠配置上音樂就很不錯了，還想要電視？

想太多。

這飛機不能夠要求太多，功能越多，那價格就越貴。

而郀I這種支線飛機的航空公司，一般都不是財大氣粗的航司。

韓松林打開了頭頂行李箱看了下，能夠裝下些個人隨身帶的包裹之類的。

至於說大的行李箱什麼的，自然得要走行李託吡恕�

整個機艙內的設計和佈局上面比較的好，有現代化客機的味道。

韓松林也去看過新舟60的機艙佈局，整個感覺比較的糙了點。

新舟700就完全的擺脫了這點，顯得特別高大上。

給人第一感覺，就是這飛機很不錯。

整個新舟700的國產化率達到百分之百，也就是說飛機的全部零部件都能夠生產。

飛機的航電系統，各個單元的控制系統都國產，這點尤其重要。

從星海西飛回到蓉城之後，韓松林又去星海直升機看了下。大傢伙正式名稱叫做星直-20，意味着能夠咻d20噸的意思。

星直-20賣得還可以，部隊對其喜愛有加，陸陸續續的買了四架星直-20。

星直-20的價格也不便宜，得要六千萬一架。

除了星直-20之外，星海直升機還生產醫療救援類直升機。

春芒直升機也正式的定型生產，蜀川爲了支持星海直升機的發展採購了十架春芒直升機。

給建立起來一支空中醫療救援機隊，只不過平時的時候使用頻率上面稍稍的少了點。

這些直升機被分佈到了蜀川下面的各市，平時的時候用來轉呶Ｖ夭∪说饺爻恰�

蓉城可集中了整個西南地區最好的醫療資源。

春芒直升機不僅僅在國內賣，還在國外***如說一些需要用直升機轉卟∪说摹�

像是一些境內存在大量海島的國家，因爲交通不便的員工，用直升機來轉卟∪司妥兊煤苡斜匾���

春芒直升機在出口上面的成績還算不錯。

接下來，韓松林又去福星航發動力。

福星動力在之前的時候，一直以來財務狀況都相當好。

自從涉入到航空發動機領域之後，福星動力就開始出現虧損。

而且在虧損的幅度上面，有變大的趨勢。

這點，可就有些麻煩了。

韓松林不得不考慮，是否將福星航發動力從福星動力給獨立出來。

畢竟福星動力發展得如此的好，沒有必要因爲福星航發動力而讓福星動力的發展受到影響。

福星航發動力內，此時顯得越發的忙碌，工廠內正在生產蠻牛-2發動機。

作爲蠻牛發動機的改進型，蠻牛-2發動機能夠如此快速的被研發出來，和東歐，特別烏國來的專家們分不開的。

從烏國那邊獲得了太多的各種發動機技術，這些年時間福星航發動力一直在不斷的吸收。

邊吸收的同時，也在進行研究。

還好，華國在俄文的人才上面不缺，看懂弄回來的技術資料並無問題。

另外華國和前蘇聯在一定程度上面也有着一脈相承的意思，學起來真的相當快。

作爲一個好學生，舉一反三、推陳出新屬於必備技能。

顯然，華國從來都好學生，不僅僅學習某一國，而是學習全世界，然後來融會貫通。

比如說眼前這臺發動機！

動-10發動機！

這款發動機是專門爲新舟C190研發的。

現在動-10核心機和風扇已經完成了氣動機性能實驗，接下來會總裝首臺驗證機。

研發進度上面還挺快的，這是因爲在福星航發動力內，沒有那麼多的限制。

動-10發動機項目屬於韓松林直接批准的項目，整個項目的研發資金能夠得到保證，整個研發團隊就專心的將心思放在研發上面就行，不用去考慮其他事情。

另外整個項目組內人手上比較的充足，再加上各項目輔助研發的工具也不少。

比如說超算。

超算是用陸吾芯片搭建的，在咚闼俣壬厦鎭K非說全球最快的，可是滿足一些研究需求還是可以的。

超算由星辰院超算研究所進行研發，至於說超算建立的地點，就在蓉城。

建造的地點離星辰大學不遠，就十公里的距離。

那裏，還一片大農村。

一個超算中心！

每天光是電費，就得要三十萬那種，一年下來得要一個億的電費。

這還不算其他的各種費用。

但是有了這個超算中心之後，對於星辰院來說，是很有好處的。

有什麼需要計算模擬的東西，全部都用上超算來。

第828章 動-10發動機

“動-10的研發上面，有什麼困難嗎？”

面對韓松林這個問題，大家都相互的看了看，然後搖頭。

研發動-10一切都算按部就班的吧！

動-10的研發立項要比C190的研發立項要早上一年多的時間。

C190立項之後，動-10就成爲了C190的指定發動機。

成爲了C190的指定發動機，這對於動-10的研發團隊來說，絕對算得上意外之喜。

天大的意外之喜。

動-10項目剛剛成立的時候，大家心裏面還有着些小擔心的。

在星海集團內，想要拿到更高的工資，就得要項目獎金和項目分紅。

對項目分紅，星海集團重新的進行完善。

項目在正式進行商業化之後的三年利潤百分之三作爲項目團隊獲得的分紅。

這裏的利潤，是總銷售額減去生產成本，不計算研發投入！

至於說什麼時候纔是正式的商業化開始，這個是有一個詳細的規定。

反正不能夠讓研發人員喫虧是吧！

研發人員和公司也合作關係，大家合作愉快，那麼可能一輩子都合作下去。

如果合作不愉快，人家也可以走人的。

所以星海集團做事，從來都不會去一天天都想着壓榨員工之類的事情。

動-10項目剛剛進行研發，大家都不知道這發動機到底給誰用。

在這個時候C190立項了。

一下子大家都知道應該如何做了。

動-10在研發的時候，就奔着低油耗，最少得要比其他同類型民用航空發動機更低的油耗，持平的話，說實話有些讓人難以接受。

如果只能夠做到這種程度，也就沒有辦法。

至於說油耗還更高，那肯定不行。

爲了更低油耗，動-10應用了不少的新材料。

比如說炭纖維複合材料風扇葉片，陶瓷基複合材料渦輪部件等。

除了降低油耗之外，動-10還有一個特點，就是安靜！

作爲交通工具的一種，民用客機自然得要考慮到乘客的乘坐體驗。

誰都不希望自己乘坐的交通工具是一個噪音吵得人心煩意亂那種。

客機上面，什麼降噪補救措施，都沒有發動機自身噪音低來得簡單直接。

動-10在噪音上面控制得相當不錯。

加上機艙內的降噪隔音設施，保持機艙內的噪音分貝在40的樣子，應該是沒有什麼問題。

40分貝，這已經算得上比較安靜的一個環境了。

在飛機上面來說，絕對算。

面對韓松林的問題，大家相互之間看了看，然後有項目的領頭人來回答這個問題。

“困難肯定會一個接着一個出現，可我們相信：在我們的努力下，和兄弟單位的配合下，任何的困難，我們都可以戰勝！”

韓松林稍稍意外的看着說出這番話的人。

這樣子的話，可不像是醉心於研究的人能夠說出來的。

或者說，韓松林接觸的很多研發人員，他們都不太會說場面話。

場面話，有的人天生就會，有的人不太想說，有的人是天生不會也不想要學着說。

“我也堅信在你們的努力下，動-10將會取得成功！”

在設計目標上面，C190需要發動機的推力在12-13噸的樣子。

而動-10設計的最大推力能夠達到15噸！

也就是說，未來C190即使加長機身，動-10發動機也能夠提供足夠的動力。

當然，動-10想要推動C190的話，肯定沒有任何問題。

這一點，還是很確定的。

“你們在研發和生活上面有任何的需要，都直接說。公司會想盡辦法來進行滿足。”

“老闆，對飯菜有要求，也可以提嗎？”

韓松林顯得挺高興：“當然了！有什麼要求，儘管說。”

“那個，食堂裏面的菜，能不能在樣式上面豐富一些。”

韓松林有些沒有明白：“樣式上面豐富些？我記得食堂的菜，種類上面挺多的吧！”

“就是，能不能八大菜系的菜，都給做來嚐嚐鮮。”

“這個沒有問題。”

作爲一名合格的華國廚師，光會做一個菜系的菜，是不行的。