作者：胖胖的小橘
然而這個清單裡，有百行，有阿然有企鵝但唯獨沒有未央。
菲爾桑德斯揉了揉太陽穴，心裡忍不住地罵娘。
你調整政策，說是因為不能採購我們的晶片。
你臭不要臉！
20分鐘後，這個公告傳遍了全球。
Reddit上。
“天塌了！我都習慣了用未央寫程式碼了，你現在告訴我，華夏以外的地區不能用了？”
“你算個屁！我用了未央以後，裁掉了兩個分析師，現在讓我上哪再去招啊？”
“算了，只能先用其他的大模型用著了呀。”
“不敢用了呀！未央跑出來的東西，我可以閉著眼睛提交。”
“換別的模型，我得花3倍的時間來檢查它到底是不是在胡說八道。”
“我覺得我們有必要聯合起來，提出我們自己的意見。”
“未央這樣做是不對的，科技是屬於全人類的，不能這樣區別對待。”
這些輿論朝著未央洶湧而來。
而未央理都沒理他們，只是一個勁兒地開始停止海外的服務。
“我賬號已經登不進去啦！”
“我們公司的企業號也不能用了，上午還在跑專案，現在直接彈出視窗讓我們退款。”
“我用的VPN走的香江的節點現在還能用……”
“求節點。”
“不用求了，用不了了，我懷疑未央檢測的不是IP，而是其他的什麼東西。”
這些人想盡辦法，最後也用不上未央，於是將矛頭又對準了……
“為什麼要限制晶片出口？這樣限制未央的算力，它自然不可能承受全球這麼多使用者的使用啊。”
“樓上冷靜點，我們限制晶片出口，是為了不讓華夏超越我們。”
“樓上的，你是不是有點搞笑？”
“你的意思是現在的未央，還沒有超越我們？那我至於在這鬧嗎？”
網上的輿論愈演愈烈。
然而李東根本不知道，他已經回到了藍旗營。
……
他回到房間的第一件事，他就直接打開了青龍學習小組。
影片號裡，那個LV1的影片已經不再是灰色。
看著影片的標題：【渦輪機組和迴圈動力系統（TBCC）內嵌旋轉爆震燃燒室（RDE）的寬速域整機方案】
李東深吸一口氣，補上了之前被打斷的儀式感。
“起飛吧，華夏的航天科技！”
隨著他手指點下播放鍵，畫面中出現了一行字幕。
【寬速域·第一階段：叩響臨近空間之門。】
隨後畫面出現了一臺發動機的三維結構圖。
這臺發動機和十一院研發的發動機完全不同。
因為它的結構簡潔到讓人不安。
那些傳統渦輪發動機上的低壓壓氣機高壓渦輪混合器……在這臺發動機上，都被一個從未見過的核心結構所替代。
環形的渦輪通道和中壓通道也不再是並聯的兩條獨立路徑。
而是被摺疊進了同一個環形流道。
“一條通道嗎？”
就在李東喃喃自語的時候，畫面放大，切到了這個環形流道上。
它裡面沒有渦輪級和沖壓級之分，而是隻有一套可變幾何的自適應導葉陣列。
而且葉片的角度可以在零點幾秒之內，就完成偏轉。
李東看著這個環形流道，他知道這個環形流道沒有開關切換，也沒有模態跳變。
它的整個過程都是連續的，這就意味著推力的鴻溝沒了。
因此困擾了華夏公關組七次聯合試車的致命缺陷，在這套方案里根本就不存在。
此時影片裡的畫面繼續推進，來到了燃燒室的部分。
一道藍白色的火焰正沿著這個環形腔體高速旋轉著。
而旋轉的頻率，影片裡也給了出來。
6200赫茲。
“旋轉爆震？”
李東一眼就認出了這個東西，而且這道爆震波還不是獨立工作的。
它被鑲嵌在了渦輪沖壓的轉換段裡，充當了一座動力橋。
當渦輪退出沖壓還沒有完全建立的時候，旋轉爆震燃燒室就會以超音速爆震波來維持住壓升和推力。
接著影片又給出了幾個引數。
【渦輪前溫度設計視窗：2150K】
【寬速域覆蓋範圍：0馬赫到8.3馬赫】
【轉換段推力保持率大於等於97%】
“我操！”
李東忍不住爆了一句粗口。
要知道2150K的渦輪前溫度，這已經超過了他之前給攻關組做的那款熱塗層材料的上限。
而8.3馬赫的寬速域覆蓋。
這已經不是六代機的範圍了，七代還是八代呢？
TBCC能做到？李東有點不敢相信……
至於轉換推力保持率大於等於97%？
李東想了想之前在排程室看見的六代發動機，華夏現在能做到多少來著？
39%
這就是差距！
看到這整套方案，李東已經明白了十一院的攻關組方案從頭到尾就是錯的。
你但凡設計了兩條通道的概念，那你這條路怎麼最佳化都是死路。
就在李東以為這就是全部的時候。
影片上再一次浮現出一行字
【以上為基礎迴圈構型，接下來是整機方案核心】
李東：？？？
第511章 全速域8.3馬赫？
等等……
你把剛才那些東西稱作是基礎？
此時，那套已經讓李東震撼到說不出話的TBCC構型已經被縮小到了螢幕的左下角。
而影片裡出現了另一個結構——旋轉爆震燃燒室的完整構型！
這一次，它不再是充當輔助，而是獨立完整具備自主工作能力的一套推進系統。
影片中再次給出了一組資料。
爆震波旋轉頻率：7800赫茲。
環形燃燒腔直徑：480mm。
出口總溫：超2600K。
隨後李東就看著影片裡的這兩套系統，開始合併。
TBCC的渦輪沖壓連續變迴圈構型和獨立的RDE推進模組，此時正由一根匯流排將兩個獨立的系統鑲嵌在了一起。
低速段的時候，TBCC的渦輪模式負責啟動和亞音速巡航。
而到了中速段，自適應的導葉將流量無縫過渡到沖壓模式。
速度持續提升，來到高速段的時候，沖壓模式將會被RDE接管，以連續旋轉爆震提供5馬赫以上的持續推力，最後，影片裡出現了極限速域的引數——8.3馬赫！
李東此時終於明白了，影片前面的0~8.3馬赫的覆蓋率，並不是TBCC獨立完成的，而是這一整套方案達到的效果。
此時影片裡還在播放著，渦輪級的高溫部件如何和爆震燃燒室的週期性壓力脈動共存，三套模式之間的熱管理是如何在同一套冷卻迴路裡協調的，還有當RDE獨立接管推力時，前面的渦輪通道里殘餘的高溫燃氣是怎麼排出去的……
這些工程中的任何一個，放在當今的學術界都足以震撼世人。
而它們在這套方案裡只是其中的一部分。
李東已經完全看傻了。
他在十一院待了一個多月，自然知道影片裡這套方案的恐怖。
要是被院裡的專家們看到，恐怕他們會瘋掉。
就在這個時候，影片的畫面再次變了。
那臺合成完畢的發動機周圍出現一個個零件。
有機身框架、進氣口道存口、承力結構、燃油管路、飛控作動器……
它們圍繞著發動機，像鎧甲一樣自行的組裝上去。
每一個零件，組裝的瞬間它的表面都會閃過一組引數。
上面有材料代號、加工精度許用應力……
但是這些引數卻被打了馬賽克，在它們的旁邊只出現了一行提示。
【材料與工藝資訊需解鎖LV2後檢視。】
李東剛想罵一句騎兵可恥的時候，影片裡的飛行器已經組裝完成了。
“這特麼是飛行器？”
影片裡飛行器整個機身是一個扁平的乘波體構型，翼身高度融合。
上表面平滑無比，下表面則是一個精密的曲面。
至於進氣道，則被完全整合進了機腹裡，從正面看幾乎看不到任何的進氣口。
而且這個飛行器沒有垂尾。
方向控制靠的是尾部兩側分裂式氣動面和向量推力。
這個飛行器的外觀像是在為5馬赫以上的高超聲速環境中獲得最大的升阻比而存在的一樣。
就在李東以為這個影片即將完結的時候，那個飛行器突然就動了。
發動機的尾噴口噴出一道藍白色的光，它沒有滑跑，也沒有起飛助跑，就這麼以一個接近垂直的仰角，在不到3秒鐘的時間內，就脫離了地面。
這個加速度，大到李東看著都心慌。
上一篇：我家艺人太没上进心了
下一篇：挨打永久加防御，神魔都打不动我