作者：正经人谁写书啊
【這個最大的優點就是會打轉向燈，而且會禮讓其他車輛和行人，真不錯，貌似在中國這居然是一個異端，哈哈哈，太有趣了。】
【起步價才五塊錢？真的太便宜了！最怕一開始低價擠壓市場後邊強行擡價，跟美團一樣。】
【本來就是低價，官方都說了現在是補貼，原價比出租車貴的。】
【別聽官方的，人是最貴的，一年下來，一輛出租車的出租車司機不賺七萬以上，根本就算賺不到錢，你覺得這個車，營呤杖霙]有這個數目嗎？它只要砍掉司機支出，賺錢不要太爽。】
【自動駕駛肯定是未來，以後修路基建肯定是按照自動駕駛的方式來修的。等這些配套的社會性工程落實起飛了。】
【還遠得很呢，我們這種小破縣城連非機動車道都沒有，共享單車和共享電動車都不敢投放。】
【自動駕駛汽車應該不會投放到小縣城裏頭去，畢竟規模經濟太小了。】
【人在錫城剛下高瓴快跑，有一說一，這個模式真的有點無敵。基本上24小時無休，預計不會出現深夜無法打到車的情況。便宜，然後又完美解決了社恐的難題。】
【只要有公司研發了，就大概可以說明這個技術被證實可行，有成品，那麼其它公司把這套技術照搬過來應該也不難（抄答案比自己做簡單得多）個人認爲，更多的可能還是成本利潤的問題？】
【高瓴能夠幹，其他公司就夠嗆，高瓴是什麼實力，其他公司是什麼實力，不管怎麼說，辦不到啊！】
【高瓴快跑出之前：繞路，加價，宰人；高瓴快跑出之後：我們都在用力地活着。】
【其實你們有所誤會了，出租車不是底層，相比月薪三千的打工人，出租車司機纔是喫盡了時代紅利的一羣人，以錫城爲例，出租車司機都是高收入羣體，依靠出租車能夠在錫城買車買房，你們普通人比起來，那是差遠了。】
【出租車司機背後倚靠的是出租車公司，也就是大家口中的“資本”，受傷害的只有出租車公司，作爲有素質個體的出租車司機在早年網約車衝擊的時候已經換了行業，剩下的出租車司機基本是本地人宰客賺外快，由於各個方面的衝擊，本地出租車司機有極強的報復心理，數量上不去，只能抬高單價，尤其針對非本地，狠狠地宰一刀。】
【對，我挺討厭出租車宰客的，我在的城市餘州就是這樣，上班高峯期搭乘兩個人，繞彎，這種情況多了去了。】
無人駕駛出租車，雖然在市場上只是投入了1000輛車，但是這個熱度，估計一個企業沒有投入一個億是打不住。
這1000輛車，連帶郀I，也就是投入了幾個億而已。
這個聲量，就是真正意義上的大賺特賺了。
每個企業都需要持續的曝光度。
曝光度就等於流量，就等於錢！
一些明星，爲了流量，甚至搞黑消息來黑自己。
畢竟，黑紅也是紅啊！
幾乎每個門戶網站的頭條，都是在討論無人駕駛出租車的未來定位，也幾乎所有人都是在討論無人駕駛給生活帶來的便利。
在前幾個月，他們只是探索了一下無人駕駛的可能，但是現在實實在在到來的時候，所有人都還是受到極大的衝擊的。
高瓴，實在是太強悍了！
不管怎麼說，歷史的車輪滾滾而來，誰也擋不住，除了宣泄一些情緒以外，也無法阻止無人駕駛的到來。
畢竟，這個太節約人力資源成本了。
在一百多年前的駱駝祥子這輩子也想不到，黃包車將來會自己跑起來。
在這場激烈的大討論之中，有部分人希望不要讓這種無人駕駛汽車侵入人類社會，畢竟對於勞動力替代太強了。
而另外一部分人則是希望，所有城市的路邊上所有車都換成無人駕駛。
只有所有的車輛都換成爲了無人駕駛，才能更好的降低人類的交通事故的發生，讓整個華國每年屬於十萬計的人不要死於交通事故。
而還有一撮人覺得，在無人駕駛技術成熟後，出租車市場的變革早就是無可避免的，出租車司機這一行就已經死了，有沒有高瓴這跟扎眼的高瓴快跑都一樣，不管你想不想，不管你信不信，它已經死了。
這就是工業革命般生產力變革時會發生的事，它會像大壩缺堤一樣撲面而來，湧入所有你看得見，看不見的事物裏，從每條細小的縫隙裏面鑽進去。這玩意是不可能逆轉的。
第554章 413414章：無人駕駛出租車顛覆國外想象！（4000字）
無人駕駛出租車能出來那可是這個時代標誌性的大事件。
現在包括無人駕駛在內的AI大模型除了華國和美麗國，沒有人在做。
主要原因在於技術要求高、太燒錢。
還有就是除了華國和美麗國，其他國家的工程師人才梯隊，已經跟不上了。
老歐洲是工業革命的起源地，正是因爲如此，所以他們聚集了大量熟練的機械工程師，而缺乏在電子工業和通訊行業方面的積累。
沒辦法，
如果真把高瓴人工智能BU扔到歐洲，它可能前期能聚集起人才。
但就西歐那情況，它可能稍微起來一點就被微軟谷歌給挖人或者合併了。
而且歐洲這種業務在有谷歌，特拉斯這種強勢的西語企業存在的情況下根本起不來，沒有那哪個國家敢賭這個行業自己孵化成功。
就連生成式人工智能有點小火苗的大腐國，但連hinton都是谷歌出來的，就算大腐國當寶供着還是發育不起來。
以至於什麼人工駕駛之類的，電車都沒幾輛，又缺錢，咋搞。
所以就算真有這樣的超級企業在外頭，確實是個寶，但這個寶要養起來難度太大了。
所以。
現在在人工智能這個最前沿的賽道上，實際上就是華國和美麗國的總決賽了。
後面五十年，誰能夠在世界上佔據最核心的一級，關鍵還是在這個核心賽道上誰能夠做出最大的突破。
就在這樣一個關鍵的節骨眼上，高瓴居然在無人駕駛出租車上獲得了關鍵性的突破。
雖然只是在錫城的核心城區，劃定了一個圈，但是這足以讓世界，尤其是美麗國的同行側目。
一些體驗了高瓴無人駕駛出租車的視頻，同樣也是在Gwai上到處流傳。
這也同樣引來了外國網友們的熱議。
【那些還在吐槽“華國”兩個字的孩子，醒醒吧。】
【說實話，華國的科學產業和美麗國一樣高，是一個很有自豪感的國家，哈哈。】
【華國已經完成並正在測試美麗國試圖實現的自動駕駛城市化，這是真正具有威脅性的技術。】
【華國的發展快的令人難以置信，回想二十年前的華國，真的是天上地下。】
【華國正在開發新技術，他們正在變得更好，大多數西方國家都落後了，因爲他們自滿和懶惰。】
【在美麗國絕對不行，美麗國有領元，購，輪胎，電池等，會在一天之內被盜，汽車也會被撞壞。】
【到了現在，美麗國的一些傳統電視媒體，還在說華國是一個落後的國家，如果沒有Gwai，我現在都還相信他們的鬼話，他們的fake news所帶來的偏見和傷害令人悲哀。】
【CNBC現在應該停止宣傳華國科技，否則全世界都會知道，美麗國科技落後了，別再這樣了，CNBC，宣傳宣傳美麗國的科技吧！】
【華國對特拉斯和平果持有開放的態度，而我們卻是對高瓴以及華國電動汽車實施自裁和徵稅，我一時之間不知道哪個是發達國家，哪個是發展中國家。】
【很高興評論區之中一些白男氣急敗壞失去‘美麗國優越感’，哈哈！】
【什麼華國的特拉斯？這是大名鼎鼎的華國高瓴無人駕駛，幾年前就已經存在了，這些白男一個勁兒的拼命扭曲事實，說華國抄襲特拉斯，但事實是華國的高瓴，比起特拉斯來，更早擁有這種科幻級別的自動駕駛汽車技術。】
【這個世界怎麼變成我想象不到的樣子？華國汽車公司造出了這個時代重來沒有過的無人駕駛汽車，而華國現在靠着這項技術實現了全球的領先，可以想象得到，他們應用這些技術，可以在月球和其他星際星球哂玫臉幼樱利悋觞N了？怎麼衰落成現在這個我們不認識的樣子了。】
高懷鈞也沒想到，一輛小小的高瓴無人駕駛出租車，會在國外引發了一場這樣可以堪稱是核爆炸級別的影響力。
他還是太小看，華國在外國人眼裏的固有濾鏡所帶來的衝擊力了。
在西方人的刻板印象之中。
華國充滿了智商高但缺乏道德的商人，他們爲了給美麗國銷售大量的低質產品以及實現自身的經濟高速發展而剝削廉價勞動力、污染環境、壓制反對聲音等等。
還有就是這個國家的生活環境是處於貧窮落後以及重度環境污染之中。
總而言之就是沒救了！
在這個時代，西方國家的人，陷入信息繭房之中。
華國，多麼遙遠的國度，伴隨着貧窮落後，還有一大堆來美麗國的潤人的講述，好到哪裏去？
可是，現在高瓴搞出這樣牛逼的東西出來，那可是真牛逼了。
可以說是直接撕裂了原來的三觀。
原來對華國的印象有多深刻，現在的震撼就有多深！
原來油管上有持續數年專門做華國各類負面新聞呢的賬號。
現在回過頭來一看。
what？
居然和我印象之中的不一樣？
原來華國有這個世界上最先進的無人駕駛技術。
在視頻裏頭出現的華國街道，看起來非常乾淨，比起美麗國新鄉滿是垃圾和各種飛葉子的道具背景下，顯得更爲整齊。
人們看起來也是非常安靜，沒有美麗國那各種飛車黨以及倪哥們的危險性在。
這個國家，看起來還真不錯！
這種打破濾鏡的感覺，震撼度，實在是太大了，大到了很多美麗國人都感覺到了不可置信。
而高瓴這家企業，也是在全世界名氣傳播開來。
而此時，在大西洋彼岸的另外一邊。
馬斯克正在反覆看着從華國發過來的視頻，同時在對照着，自己公司的員工製作的對比報告。
最新版本的特拉斯自動駕駛其實已經在美麗國跑了好久了。
但是，由於其使用的是有圖智駕技術，而且是camera方向的有圖智駕技術，再加上是2個座位，空間太小，所以一直以來都不被美麗國的資本，也就是華街的大佬們所看好。
所以，很多資本方的大佬們，都是覺得，無人駕駛技術在美麗國的應用前景，估計要等很長的一段時間。
可是，就在這節骨眼上。
高瓴，這家已經被自裁的企業，居然逆流而上，先於所有的汽車企業發佈了無人駕駛技術，而且還是難度等級最高的無圖智駕，這是讓華街的大佬們，都驚訝得面無血色。
因爲，特拉斯對於他家的無人駕駛汽車，在發佈會上推薦好多次了。
基本上就是發佈會前炒作，然後股價大跌，發佈會後看不到盈利前景就跌下去。
這。。。好現實。
因爲這羣人精們都知道，特拉斯的L2搞了這麼多年了，就是愣是沒做到L3。
按照標準來看，L2和L3沒有明確的區分，L3的系統應急機制完全可以放在L2上，而且實際上特拉斯的汽車是有L3的應急機制的，但是不起作用，因爲路況識別能力遠遠達不到那個水平。
你達不到那個水平，那特拉斯的市值，也就是股票價格自然也就上不去。
而作爲對比。
高瓴現在的高瓴快跑，已經遠遠超過了L3級別了。
並且現在居然還敢在錫城進行全場無圖測試，還是上千輛車，多種不同場景，什麼市中心人流，汽車胡亂穿插，小學生亂跑，老人蝸牛慢行等等，在一個上百萬的人口的城市之中進行測試，這真的是顛覆了所有業內人士，以及華街大佬的想象之外。
這也。。。
太牛了一點！
這絕對是達到了雖然高瓴沒有宣傳，但是實際上已經觸碰到了的L4級別！
更要命的是。
根據華國那邊傳來的消息。
這款車的造價很低。
加上車身造價，這款經濟型五座車，居然只要二十萬華元不到！
這實在是太恐怖了！
華國工程師的人力資源外溢，實在是到了一個驚人的程度。
要知道，對接上這樣的一個產品，如果在美麗國賣，沒有4-5萬美麗元，也就是28-35萬華元，是根本不可能面世的。
但是即便是如此，高瓴居然就水靈靈地砍到了17萬左右？
這實在是對美麗國的產業界震撼到了。
你造出的一款車，成本只有我的一半都不到，那你要我怎麼玩？
“他們的五座車其實郀I成本還是很高的，不管是電量使用，還是平時的人工費用。”此時在一旁的特拉斯產品總監懷特在一旁說道。
馬斯克翻了翻眼，沉默地看着他。
“2座纔是最棒的無人出租車，生產成本大幅降低，郀I成本也大幅降低，甚至還避免了後排有人瞎搞，我們還節約了前排的方向盤等物料成本，這纔是無人出租車的終極方案！”
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