作者：正经人谁写书啊
“核心還是提高激光雷達的掃描精度，以無圖智駕爲主。”
“雖然有圖智駕的成本相應要低很多，但是這個不是我們的發展方向。”
“一勞永逸，就是把激光雷達的成本給打下來！”
“甚至，我們在激光雷達這塊不賺錢都是可以的，我們高瓴也不缺這點錢。”
高懷鈞聽了吳恩達說的，隨機補充說道。
無圖智駕，是上個時代走出來的彎路，其具有非常強的不可控性。
最關鍵的還是必須使用GPS信號。
這玩意兒又不是高瓴發射的，完全控制不了。
所以，高懷鈞決定必須一路走到黑！
第542章 389390章：趕緊給我搞出來！（4000字）
無圖智駕。。。
而且還是放到出租車裏頭。。。
高瓴車輛的懈吖軅儯牭礁邞砚x的這個要求，頓時感覺到一陣頭大。
爲啥L3級別的無人駕駛系統，放置在高瓴問界上啊，不就是因爲這玩意兒成本極高，只有高瓴問界這種五十萬級別的產品，才能夠攤薄這麼多高精度雷達的使用成本嗎？
既然是出租車，你就不可能上五十萬級別的車型。
那麼貴的車，其不是給消費者送錢，做註定虧錢的買賣？
高懷鈞現在是野心大得很，和後世小紅薯裏頭的老仙女似的，是即要又要還要啊！
“我們第一步要做的，並不是追求高大上，追求一攬子方案，追求全面。”
“這第一步要做的，最關鍵的，是安全！”
“你的車，必須在實驗的時候，是安全的，這樣才能讓消費者信任你，理解你，最後再習以爲常。”
“你們不用擔心，擼起袖子大膽幹！”
“我已經向政府申請了錫城的無人駕駛試點，核心就在城區核心一帶，不用出城。”
“就在這明信片大小的區域，遇到的問題，也好解決，也可以控制在一定的範圍之內。”
高懷鈞點評道。
在場的懈吖軅凕c了點頭。
這不就是華國經常玩的試點嘛！
先在一個小區域搞試點，如果成功了再推廣開來。
而且相比較姑蘇市的卸嗦眠[景點，錫城並不算是一個旅遊城市。
雖然這個城市有大大小小的工業產能，甚至有高瓴這樣的頭部企業，但是相比較而言，姑蘇市的卸嗦眠[資源呈現，是錫城眼饞的。
如果有這樣的一個噱頭，可以做無人駕駛企業的噱頭，是可以順帶吸引一小撥人來旅遊的。
所以錫城現在也非常樂意進行配合！
當然，他也必然必須配合。
高瓴這樣的企業，可是錫城的頭號納稅大戶。
基本上高瓴的要求，是有求必應。
無人駕駛汽車帶來的混亂算得了什麼？
增加警員和警力算得了什麼。
在這種所謂的新質生產力面前，統統都要讓路！
“在交通規則遵守與乘客行爲管理方面，我們高瓴人工智能的建議是，一切按照最嚴格的交通法規的規範來，在底層邏輯上，不做過多的競力行爲。”
吳恩達繼續補充回答道。
高懷鈞點了點頭，“可以！”
其實吳恩達背後的意思是在說：在路上不開鬥氣車。
凡是能禮讓的，就一定會禮讓。
凡是要限速的，就一定會限速。
而現在高瓴地圖已經上線很多年了，基本上把錫城內部哪裏限速，哪裏限道給排得差不多了。
這也算是有圖和無圖之間的一個結合。
至於紅綠燈，這個更簡單了。
其實並不是交通信號指揮系統介入了高瓴地圖，而是高瓴地圖用大數據測算十字路口裏頭每一輛車會等待多長時間。
只要經過一個月的規律測算，就可以很輕鬆地知道紅綠燈的咿D情況了。
這樣也是高瓴內置大模型的優點！
現在推行無人駕駛出租車，一些技術難點，會小得多。
“乘客的某些行爲，比如“吐車上”、“睡着了不下車”這種，怎麼處理？”在一旁的一位高瓴車輛的中層領導提問道。
因爲這個出租車小公司，會成爲高瓴車輛BG的孫公司，所以在這些細節規則上，需要敲定好。
不然後期會有無盡的麻煩和煩惱。
“在前期需要輔助人員介入，先是三輛車招聘一個輔助人員，輔助人員以老司機爲主。”
“遠程監控中心可以實時監測車輛狀態，及時發現並處理問題和故障。”
“還有就是在每個區都要有一個緊急問題處理小組，因爲在車輛咝谐跗冢銈儾恢罆l生什麼，發生無秩序事件事再正常不過的事情。”
“等到後期，再進行人員調整。”
“做到有備無患。”
吳恩達說到自己的想法。
無人駕駛系統，不是萬能的系統。
一些“吐車上”、“睡着了不下車”這種問題，根本就無法解決。
在這樣的情況下，還是需要有人部門進行介入。
不管是聯繫帽子叔叔也要，和乘客協商也好，這些都需要人工進行。
雖然無人駕駛汽車，宣傳的是無人的，會相應地減少大量的出租車司機的數量。
不過，更爲關鍵的是，還是會增加很多輔助工作人員。
這些增量，也是會不少的！
“這個項目，是需要瘋狂燒錢補貼，把用戶習慣培養起來，先把量跑起來，再談盈利也不遲。”
“一方面無人駕駛體驗上確實降維打擊一部分糟糕的城市出租、滴滴司機，尤其錫城這種城市，民袑懂數氐某鲎廛圀w驗怨聲載道。”
“另一方面大量用戶使用無人駕駛，在政府開綠燈的情況下，大範圍全國鋪開，至少提前好幾年實現無人駕駛的智能機時刻，遙遙領先西大。”
“事實上，我國的優勢是地廣人多，集中力量推高瓴無人駕駛出租車，不是不可能，有望以點破面，把智慧城市的交通體系率先實現。”
“政府對此的態度，尤其是上面的態度，是支持的！”
“你們這次把高瓴宋做一款出租車版本，做一批特殊產品出來，搞搞減配，成本控制一下。”
高懷鈞語氣淡淡地說道。
聽到高懷鈞這樣說，場下的高管們，都是舒了一口氣。
自己老闆總算是沒有異想天開，直接要高瓴問界搞出租車。
高瓴宋也還算是不錯。
現在這款車馬上要小迭代了。
但是舊生產線還沒換。
爭取在換之前，搞一批次車出來，也算是節約一點成本。
現在降本增效的時期，有些東西，不得不防啊！
不過，他們不知道。
對於這個項目，高懷鈞的目標是先虧一點錢。
把項目給搞起來，有了郀I機會，就可以慢慢在市場上佔據市場份額。
其他不用多。
只要把出租車市場給佔了個30%-40%，再在卡車上完全佔據。
就可以打開一個萬億級別的市場！
現在很多的卡車司機疲勞駕駛，是非常危險的。
高瓴這樣做，也算是希望在這個市場上，能夠有非常好的市場平替。
讓市場郀I成本給直接降下來！
華國全社會物流總費用與GDP的比率維持在18%左右，難以下降。
這一比率高於美麗國、島國、德意志9.5個百分點左右。
高於全球平均水平約6.5個百分點。
高於“金磚”國家阿三國和八喜5～6個百分點左右。
核心原因就是華國的內陸面積過大，很多地方只能用卡車像螞蟻搬家一樣，一點接着一點的物流產品咚偷饺珖鞯亍�
還有就是一些指令性的政策，也導致了物流價格偏高。
比如有外地貨物咧恋鄱迹钣行实膽撌侵苯优渌椭恋鄱寂l零售部門，但由於外地車輛無法進京，不能進入市區，就需要先將貨物咧廖瀛h以外，再由帝都本地物流企業配送至目的地，這樣成本不可能不增加，而且如果是生鮮物品，不僅增加一次裝卸成本，貨物本身的質量也會受到影響。
但是如果是有無人駕駛卡車，那就好多了！
每個點，其實就可以通過大數據進行產品搭配，使得產品咻斝矢蠡�
不過，雖然現在政府的部門是支持的。
但是這個支持力度，可不會持續太長時間！
過幾年就是特殊時期了。
到時候華國的就業率，因爲經濟衰退就會直接被拉爆。
上千萬出租車司機的唾沫都要把拍板這件事的領導淹死。
網約車司機跟快遞小哥一樣，越來越卷，掙得錢越來越少，但實在是爲了餬口沒辦法，畢竟還是個賺錢的營生。
政府要是允許高瓴等企業把他們這個飯碗都搶了，後果難以預料。
於是在實現看似美好的無人駕駛智慧交通體系和保就業之間，有關部門終究還是會選擇暫時穩定。
這其實就是和當年清朝末年時期，官府引導要求大戶燒燬織布機是一摸一樣的。
織布機的前景非常好！
但是織布機的紡織效率，實在是太高了，那就不得不擠佔大量的農村小手工業者的就業機會。
你一大堆廉價的洋布生產出來，質量雖然一般般，但是便宜啊！
那誰還使用貴但是質量好的手工布呢？
當時的人能夠穿上一身體面的衣服，都是很少很少的。
那你怎麼玩得過！
他們那羣人也沒有開天眼，不知道後來工業化如此的強大。
那些不起眼的玩具如蒸汽機，那些只會給提高老百姓生活水平的織布機，在未來會進化成高效率的統治和圖城利器。
這就是時代侷限性了。
百萬槽工衣食所繫！
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