作者：正经人谁写书啊
甚至很有可能直接掉個20%以上的價格，都非常正常。
豪車本來利潤就非常高。
五十萬的車，利潤對半砍，那都是良心玩家。
一輛保時結卡宴，實際的製造成本甚至只有銷售價格的20%都不到那就離譜！
這款車賣了非常久了，而且遲遲沒有更新換代，研發成本都攤薄到了沒有的程度。
哪裏會像高瓴一樣，養着一大攤子的研發人員，甚至在高瓴人工智能那邊是一大攤子的博士？
洋大爺的錢，各種關係戶供應商的錢，4S店的錢，等等等等，分潤起來，大家都是過得很滋潤的。
但是你高瓴現在這樣玩兒，卡宴還怎麼漲價賣？
還怎麼騙智商稅？
沒法玩兒了，這樣！
高懷鈞已經預感到了其他友商的緊張了。
作爲一款出色的華國品牌汽車，成功打破了國人對汽車品牌的固有認知。它
憑藉卓越的性能、精緻的設計以及先進的科技配置，展現了華國汽車品牌的崛起與實力。
這在以前是難以讓人想象的。
華國豪車這個大蛋糕，已經明顯地看得出來。
要變天了！
同時。
高瓴問界的這個數據，說明這款車相當成功。
這裏最受震撼的應該是其他車企，尤其是進口車企。
這麼多年了，終於有一家真正的研究自己的目標客戶羣需求，然後生產車的企業。
這種把自己目標客戶羣喫透的打法，還是第一次出現在中國車企的產品線中。
以前中國車企生產車的打法，基本上都是跟隨戰略，基本上都是模仿一家海外企業，跟隨學習。
模仿一款銷量高的車，然後成本競爭。
現在高瓴問界這款車型，從一開始就定位到自己的目標客戶羣，目標定價區間，然後開始設計生產這部分消費者的車型，中間不在乎外在的聲音——互聯網噪聲，所以鑄就了這款車的成功。
這種一出手就要成爲行業領導者，並且能夠高質量的商業手法，真的讓人震撼。
這就是模仿戰略和領導戰略的差別，這種戰略級別的打法，之前的華國車企是沒有的，不會的，是失敗的。
現在首月五萬的銷量，證明這種打法是可以成功的，展現的這個自信和雄心可以說是直接震撼了全部人。
包括高懷鈞自己！
“我自己也很難想象，這款車能夠賣得那麼火。”
“不怕高總您笑話，現在很多供應商，都不要結錢，希望我們能直接結車，而且指定要高瓴問界，越多越好。”
“這倒反天罡了屬於。”
王鳳英有些哭笑不得地說道。
她以前在長程，很喜歡玩這一套。
就是一些貨款，不直接結現金，直接給供應商壓車。
一個是解決自己的銷售指標，二個也是讓自己的供應商幫自己體驗體驗產品，如有問題，好及時糾偏。
但是主要目的，還是第一個。
能用車結賬，誰用最寶貴的現金流啊！
那些供應商自然不幹，寧願拖延時間久一點，也不想要車。
要那麼多車幹什麼？
拿來後，還要賣給二手車行，還要打折賣，麻煩死了！
現在倒好，現金不要，直接要車了。
而且這現象不是一兩個個例，而是幾乎所有供應商都想這樣玩兒。
根據王鳳英的解釋。
現在是外面的市場，高瓴問界是一個緊俏貨。
但是高瓴的排產，卻遠遠不足！
根據測算，他們覺得這款車一個月能夠銷售個8000臺，頂天了。
畢竟是五十多萬的車，要直接和BBA以及保時結這樣的品牌直接硬碰硬的。
所以產能方面，一個月就定了一個一萬臺的量。
而且隨時都可以減。
現在直接一個月的訂單就幹到了五萬臺！
這倒好，讓高瓴是直接欠了一屁股的車。
所以，這些供應商也是回過味來了。
一個是，現在高瓴問界是富豪圈裏頭是最火的話題，供應商們，能夠拿到現車，並幫朋友拿上幾輛，那多有面兒。
二個是，現在高瓴產能那麼緊張，肯定優先供給給客戶的，不捨得滿足所有供應商的需求，那麼能夠拿出來的車，就非常有限了。
這意味着什麼？
意味着稀缺啊！
這不就是不花費人情，直接隱隱裝了一回逼了嗎？
買車不裝逼，不就等於逡乱剐袉幔�
“我下面的一個三級供貨商，以前挺熟悉的，在長程的時候，我們就認識了。”
“以前他換了一個200多萬的邁巴赫，也不見他秀炫曬，現在他纏着我沒法了，我勻了一臺現貨高瓴問界給他。”
“這傢伙現在是見人就聊，非要拉着坐坐，給你秀一下智能駕駛。”
“這就像咱小時候，那些男孩子誰買了變形金剛一樣，純顯擺了。”
“他顯擺也就罷了，還天天在自己的威信朋友圈裏頭髮，搞得我知道的幾家BBA的華國區負責人都有意見了。”
王鳳英頗有些哭笑不得地說一些趣事。
高懷鈞聽了先是哈哈大笑一聲，然後心裏頭隱隱有些得意。
這個三級供應商這樣顯擺，就像那小時候小夥伴買了變形金剛一樣。
他的威信朋友圈裏頭，可全部都是一個圈子的人，不要說各個土豪，可基本上都算是有錢人。
當你看到這個車的相關信息。
你饞嗎？
你是不是也心癢癢，要去高瓴的旗艦品牌店去試駕一下？
試駕了，要不要買？
這時候的淨推薦值，是不是就上來了！
豪車市場，和普通汽車市場還是有一個非常大的不同的。
在這個市場裏頭，更爲注重人與人之間的信息傳播，也就是常說的熟人介紹。
他們這羣人基本都很忙，一般都不會通過網絡媒體來熟悉一款產品。
所以熟人介紹，就是最好的營銷通路了。
王鳳英說這個，其實也算是有的放矢，說明高瓴問界這款車，現在營銷並沒有拖後腿，產品力和營銷策略，那都是槓槓的！
“這款車的成本在三十三萬左右，單價還是高了一些。”高懷鈞看到了後面自言自語了一句。
這款車成本最大的是三電系統：包括電池、電機、電控系統等，總金額約爲13.2萬元，佔比約爲44%，其中電池組箱總成佔比較大。
畢竟，裏頭的電池成本是硬成本，是很難減下來的。
而總成本在三十三萬左右，就意味着，這款車的單車毛利率34.5%的水平。
雖然他知道這款車的研發成本俑撸强吹竭@個毛利潤率，還是一陣心疼。
別人家的保時結，單車成本十多萬，賣五十多個，輕輕鬆鬆。
他倒好，這車產品力搞那麼強，價格還是賣個五十多萬，比起別人來，賺的錢太辛苦了！
“這款車的成本也不算高，咱們的硬件比起友商來，高出了不止一個層次，單單激光雷達就20來個，友商比都沒法比。”
“而且這款車現在賣出了B級別車的量能出來，總利潤相比較起來，BBA的X7，Q7等產品比起來，根本就不是一個量能水平。”
“更重要的是，高瓴問界起來了以後，他們的那種20世紀的產物，以後肯定要掉價，比如卡宴，掉個十多萬太簡單了，以後他們的毛利潤率，就會降低很多了。”
王鳳英還是很有經驗的，在那邊說道。
高懷鈞不由得點了點頭。
這是典型的不管戰線狀況如何，先把戰報給弄好看了再說！
現在的豪車市場，屬於舊勢力攀枝錯節的市場。
你按照原來的遊戲規則來弄，那肯定是中了原來的玩家的圈套了。
現在這個定價，現在看來，還是正確的。
這就像股市裏頭的莊家一樣，先在市場的底部震盪一下，把一些散戶和小遊資給震盪掉，兇狠地洗盤，然後再慢慢上漲，享受最肥美的蛋糕。
豪車市場，屬於華國最美味的市場蛋糕。
利潤率最高，附加值最強。
其他不說，單單售後這塊，就不是那些剛需車可以比的。
現在高瓴問界的熱銷，其他人先不說，高瓴車輛的合作渠道商，都要瘋掉。
這意味着，以前屬於BBA和保時結的售後保養項目，他們可以分一杯羹了！
第526章 357358章：迎接高瓴的未來命撸浚�4000字）
首月訂購達到五萬臺汽車，而且還是五萬臺的五十萬級別的豪車！
這個銷售數據，可以說是直接震撼了華國的汽車工業業界。
你這樣玩。。。
從最低端的A0級別汽車高瓴海豚，到高端大型SUV高瓴仰望，都佈局了產業鏈。
這是不給友商一條活路是吧？
因此，在這個時候，很多平臺出現批量‘高瓴問界是工業垃圾’的信息。
笑人無，恨人有。
華國從來就不缺紅眼病的人！
什麼一家成立十年不到的汽車公司，也配生產高檔豪車？
什麼狗屁無人智能駕駛，撞死人有它好玩的了。
什麼買高瓴五十萬車的人，踏馬的智商絕對是有問題，純純交了智商稅！
以前五十萬以上的豪車市場，基本都是國外的汽車廠商佔據，而且基本上都是大牌的汽車廠商佔據。
華國的汽車廠商，都喫不了這塊蛋糕。
唯一的高瓴仰望，一年下來，都喫不到一萬輛。
畢竟，這屬於工業皇冠上最璀璨的那顆明珠。
銷量雖然不大，但是利潤最爲豐厚，售後維保簡直就是在印鈔。
業主不僅僅錢多，而且事逼還少，他滿意的話，還會不吭不響源源不斷地給你送錢，主動幫你賣車，做一個非常合格的野生銷售員。
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