作者：正经人谁写书啊
在這一刻，他以前吹的牛逼，是真的實現了！
場下不由得鼓起掌來。
他們很明顯，也是知道高懷鈞以前萬物互聯的那句裝逼的話。
牛！
實在是太牛了！
在以前，汽車是汽車，手機是手機，家電是家電。
三者之間，是根本就不可能有互聯的可能的。
但是現在，有了高瓴，可以很明顯的感受到了科技在加速前進了。
“還有我們的智慧電動門，這次也是做了一個全面的升級。”
“我們這次新增了語音控制，如果開車的是一個女士，根本就不需要她用力地關起車門。”
“大家看一下視頻。”
高懷鈞說話之間，一個模特在視頻之中上了車後，把安全帶繫好，然後說道，“小瓴小瓴，請關車門。”
然後在說話之間，小瓴進行了相關的提示，“正在關閉車門，請注意安全。”
視頻播放到這裏，場下的觀卸际且魂嚭拷新暋�
這個功能，對於女客戶，太友善了。
一款車做得好不好，關鍵是細節做得好不好。
很明顯，這款高瓴問界，在細節的地方，可以說是做得很到位的。
“剛纔我所說的，就是高瓴問界這款產品，對於智能軟件的再升級。”高懷鈞說到此處總結道。
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很明顯，高瓴在高瓴科技和高瓴車輛之間，做了非常深入的互感，這種互感，不是一兩天，爲了趕進度隨便做的一個東西。
看得出來，這是兩個團隊厚積薄發的積累！
這種電子科技和汽車工業的完美結合，已經有了摩登現代社會之光了。
此時，場下的平果公司總裁庫科一臉難看地看着高懷鈞的宣講。
最開始他還沉得住氣，現在真的有些hold不住了。
平果公司的手機研發，有多久都是劉海屏微創新了？
到現在還在喫喬不斯的老本！
他自己都看不下去了！
現在高瓴科技已經不僅僅是滿足於自身的電子科技的縱向延展，更是深度地對高瓴車輛進行了賦能。
這是他非常害怕的一點。
第520章 345346章：高瓴問界發佈（中）！（4000字）
“同時，我們公司在新款的問界上，搭載了世界上最先進的底盤技術，圖靈底盤。”
“這個底盤，相對於高瓴唐，進行了全方位的升級。”
“我們的目標就是高智能鑄就高性能。”
“大家知道，一款車看他質量好不好，扎不紮實，核心是底盤。”
“底盤其實就相當於一棟房子的地基，地基不牢，地動山搖。”
高懷鈞說完這句話，下面的觀屑娂姽笮ζ饋怼�
高懷鈞一直以來都喜歡在產品發佈會上迸出金句出來，這一次也是不例外。
“我們對於底盤的此次改造，可以說是顛覆性的。”
“一個是我們對機械硬件素質進行了一個再升級。”
“動力源方面，這款車採用全新一代DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，由超高密異步前驅及超高效同步後驅組成，電機最高效率可達98%，行業量產最高轉速22000rpm，確保了強大的動力輸出。”
“懸架設計上，前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，虛擬主銷雙叉臂前懸架設計使得車輛在側傾、衝擊和穩定性方面表現出色；五連桿獨立懸架則兼顧了舒適性和操控性。”
“最後在CDC+空氣懸架組合上，CDC（連續可調阻尼控制減振器）和空氣懸架的結合，使整車懸架的可控制程度更高。CDC每秒可進行1000次路面感知和100次阻尼調節，最大可減少近60%的衝擊力。空氣懸架則通過調節車身的高度和姿態，適應不同的駕駛工況，提升車輛的平順性和通過性。”
“同時，在用料上，全鋁合金底盤，也可以看出來我們高瓴的找鉂M滿，在這款產品上，我們是用足了心思，用足了備料。”
說着，高懷鈞又翻了一頁PPT。
場下的觀袀兡坎晦D睛地看着高懷鈞的演講，生怕漏了一個一絲半毫的東西。
沒辦法。
高懷鈞所說的內容，的確是有點幹。
而且是幹得信息量太大，要把人噎着的那種。
“圖靈底盤不僅僅是在機械層面做得好，而且我們還有全維感知，智能協同。”
“一個是車輛狀態感知的iVSE技術，利用車輛上的多組主動及被動傳感器，對車速、車輪轉速、方向盤轉角、橫擺角速度等參數進行精確測量和計算。”
“二個是路面預瞄的RSS技術，藉助智駕感知系統的攝像頭和激光雷達等設備，提前識別路面信息，如減速帶、坑窪、路面溼滑等，根據這些信息提前對減振器的阻尼特性進行調節。”
“三個是智能中樞技術，集成MFSS多模態融合感知系統、DATS動態自適應扭矩控制系統和xMotion智能車身協同控制系統，實現車輛各系統的協同控制。”
“也正是因爲圖靈底盤如此強悍的技術，所以我們的問界汽車，才能夠擁有極致的操控性能。”
“我可以在這裏毫不誇張地說，我們的問界，就算是在以前非常薄弱的底盤領域，都是遙遙領先的。”
高懷鈞說着放出了一張圖，並放出了三款車的實際操控視頻出來。
上面寫着高瓴的麋鹿測試數據77.2km/h，而對比其他的兩款產品，寶碼X7是72km/h，而奔持GLS是70.2km/h.
這個麋鹿測試的概念意思是是國際上衡量車輛安全性的重要標準之一。
這個測試的名字來源於麋鹿，這種動物經常在北歐和北美的公路上出現，與高速行駛的車輛相撞，導致嚴重的交通事故。
因此，麋鹿測試主要是檢驗車輛在高速下避讓障礙物的能力。
麋鹿測試的主要目的是評估汽車在高速下進行S形轉向的能力。
測試方法通常包括兩種狀態：滿載狀態和空載狀態。
很顯然，現在高瓴問界這款產品的麋鹿測試的性能，已經達到了國際領先的水平。
場下的觀袀兟牭搅烁邞砚x說出了那個詞語，都是不由得高喊起來！
“遙遙領先！”
“遙遙領先！！”
“遙遙領先！！！”
華國汽車一直以來的積弱現象，讓華國的國民們，多少有些不自信。
雖然，高瓴前面有着種種的奇蹟。
但是，現場的記者們其實是有預感的，現在高瓴要用這款車向大型豪車市場發起衝擊了！
高瓴仰望雖然先做了試水，但是那畢竟是一款越野車。
越野車和SUV，從客羣到產品價值取向上，還是有非常本質的不同的。
而很明顯，高瓴問界這款車，從名字就可以看出來，是要比高瓴唐高一個級別的存在。
所以對於這款產品，很多記者是帶有一種莫名的期待感的。
“剛纔我放出的是兩款非常優秀的友商的全職能SUV產品，不過，我們的高瓴問界，可以說是比優秀，更爲優秀。”
“同時，在這款產品上，我們也把部分的高瓴仰望的技術哂昧松蟻怼！�
“也就是使用了貓頭鷹增強轉向技術。”
“前輪最高轉向達到了41.75度，而轉彎半徑也達到了5.8米。”
“這是非常大的轉角，但是帶來了非常小的轉彎半徑。”
“這是我們不僅僅是和大尺寸的SUV比，我們就算是和一款寶碼的mini比，也是非常具有優勢的。”
高懷鈞說着，自己就笑了起來。
一款SUV比一款女性向的車，這多少有點欺負這款被cue到的產品。
說着，高懷鈞就放了四款車的轉彎視頻。
依次分別是高瓴問界，寶碼的mini，奔持GLS以及最後的寶碼X7。
從中可以很清晰的看得出，高瓴問界和寶碼的mini的轉彎半徑幾乎是一致的，而奔持GLS以及最後的寶碼X7相對而言，就是要轉得寬一些了。
“同時，我們也帶來一個更狠的。”
“冰雪和砂石路面的靈活掉頭，轉彎半徑降低至3.4米，可以說是愛怎麼掉頭就怎麼掉頭了。”
“同時，我們針對圖靈底盤還做了一個新的算法系統，DATS技術，動力和底盤系統深度協同控制，毫秒級的動態扭矩調節，是的制動剎停絲滑無感，同時我們也是讓剎車平順度，直接是上漲了95%！”
“你只要選擇了暈車舒緩模式，就可以很明顯地舒緩暈車。”
“請看，這個車剎車不點頭，舒適感瞬間提高一個檔次。”
聽到高懷鈞的話，場下迎來了一陣熱烈掌聲。
不要說普通的汽車了，就算是豪車，剎車性能也是舒適感不足。
急剎的話一頓一頓的感覺，那就得把人給頓吐了。
這樣在客戶痛點上下功夫的車，纔是好車啊！
“我們曾經說過，安全是最大的豪華！”
“這樣一款產品，我們的安全又做了更進一步的升級。”
說着，高懷鈞點了點下一頁PPT。
“這款產品，不同於某些友商的脆皮車，我們對該款產品，做了大範圍的更新，做了一個八橫五縱的全新產品出來。”
“同時，這款車還大規模採用了9000噸一體化壓鑄工藝提升了車的集成度和可靠性。”
“這也是讓這款產品，在高瓴唐的基礎上，集成的零部件總數，下降了95%；高可靠性即連接點數，下降了70%；高剛度，也就是扭轉剛度，上漲了23%！”
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他們這羣人，各個都是在聽得津津有味，可以說是一點都不困。
這樣細節滿滿的發佈會，可是比某車只會營銷畫腰線，或者是某車只會營銷它的外觀，那是要強上一百倍都不止。
而此時，在臺下的特拉斯的老闆馬斯克，則是表情凝重的看着臺上。
他相比較這些記者，體會得更深入一些。
這些內容，可以看得出來高瓴科技，也就是電子科技板塊，以及高瓴人工智能對於一款產品的介入是有多深入。
完全可以說，這款高瓴問界，是一款移動的電子科技產品！
高瓴問界，表面上看是一款機械產品，但是實際上來說，卻是一款科技產品。
高懷鈞在用打造一款手機的思路，也就是高集成化，高智能化，強剛度的理念，在打造一款汽車。
不要說那些沒有任何互聯網思維的老歐洲汽車廠商們，就算是他，都覺得高瓴這一波，是氣勢洶洶！
現在高瓴造汽車的方法論和跨領域協調，肉眼可見地成熟起來。
這隻結合了電子科技和汽車工業的科技複合克魯蘇是有多恐怖，他是深深地感受到了。
“這就是我們超硬核的玄武車身。”
說着，高懷鈞放出了一張圖，上面顯示出來了玄武車身的詳細構造。
“這款產品的鋁合金體積佔比非常之高，車身多處零部件採用鋁合金材質，整車鋁合金體積佔比達到80%，實現了極致輕量化和抗腐蝕性能。”
“同時採用了核潛艇級熱成型鋼，全車12處使用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，強化了乘員艙，使車身在發生事故時能夠最大程度減少變形，保護乘員安全。”
“大家可以看到，我們從AB柱到四車門，採用的都是1500-2000MPa的熱成型鋼，這也整個的車，成爲了最強悍的車。”
“C-NCAP，是是唯一超五星的安全認證，我們在這個安全認證上，總得分是不低於94%分的。”
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