作者：正经人谁写书啊
現在我就陪你玩。
我要用你最擅長的方式，完成市場清場！
這款產品在新改款之後進一步市場下沉，分出來了一款更小的SUV高瓴元，同樣也是進行了進一步的價格下沉。
價格區間也是從2015年的14-16萬，直接下沉到了12-14萬的價格區間。
12萬，一輛B級別車的價格，就可以買到一款小型SUV的元！
這想想就令人感覺到瘋狂！
消費者瘋了的同時，也讓高瓴元這款產品的銷量也瘋了。
在15年6月份上市之後，賣了有7萬臺的量，銷售額達到了105個億。
而16年的銷量更是直接暴漲到了28萬臺，這是一個多麼瘋狂的數字！
銷售額，也是直接達到了驚人的364個億，銷售額實現了300%的瘋狂增長。
這對於高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
原來，降價一時爽，時時降價時時爽！
高懷鈞現在也是悟出了味兒來了。
通過量的幾何倍數擴大，我在成本之中剩下的利潤，再疊加暴漲的產品銷量，這絕對比原有的產品利潤要高得多。
那麼我爲什麼要堅持原來的做法？
這也是讓高懷鈞大呼可以。
怪不得後世的比亞帝，也是忍不住出場進行市場清掃了。
現在高瓴的市場清掃，比起比亞帝來，時間要快得多。
而高瓴秦這一銷售量，也是在華國2016年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第二名的位置！
同時，第一名是誰？
同樣是高瓴的高瓴元！
在SUV領域，高瓴一下子奪得了兩個榜單冠軍，算是霸榜了。
這在華國汽車歷史上，一個分系列冠軍被霸榜，上一個還是大中。
而華國汽車公司能做到這一點，還是第一次！
而高瓴明這款產品，高懷鈞覺得現在其屬於一款雞肋產品，由於其銷量過差，因此在2016年決定直接停產。
他決定在2016年新研發一款跑車車型，那就是根據後世仰望U8進行魔改的一款新型跑車，而產線在此也會進行相應的魔改。
跑車產品在高瓴的規劃之中，一直是試驗技術用的。
但是原有框架無法實現大規模的技術哂茫虼烁邞砚x還是決定
在此期間，高瓴明的產線位置，會讓給突然銷量大漲的高瓴元。
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分爲了普通型和加長型兩種不同的產品類型。
在2015年，由於高瓴宋PLUS的加持，這款車銷售了超過34萬臺！
而到了2016年，這款車銷量更是上了另外一個層次，銷量暴漲到了45萬臺。
相比較2015年的34萬臺，直接是暴增了9萬臺，月度的銷售量，也是突破了恐怖的3萬臺，直逼4萬臺大關。
而整年的銷售額，也是達到了540個億的驚人成績！
這也是華國汽車的也前所未有的銷量紀錄。
4萬臺的A級別車銷量，這是其他本土汽車企業簡直就是想都不敢想的一件事兒。
居然就真的讓高瓴做到了。
這全產品系的實力碾壓，現在也就高瓴能勉強辦到。
相比較而言，其他汽車公司的A級別車銷售細分市場已經出來了，在2016年，朗逸以35萬輛的銷量奪得國內轎車市場亞軍。
而高瓴宋，也是歷史性地首次獲得華國A級別車的銷量冠軍！
碾壓！
這是真正的實力碾壓！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這是高瓴第一款成爲霸榜級別的車型。
本身的售價，隨着高瓴宋PLUS的衝擊，也是順勢降價到了7-9萬這個區間。
7萬買一款A0級別汽車，而且各種配置相比較A級別車來說，那可以說是一點都不遜色，這簡直就是讓飛度這款在幾年前相持抗衡的競品，根本就無從相持！
產品力之間，相差太多了。
這也讓這款車，在2016年就衝上了一個令人不可思議的高峯期，直接從45萬輛衝上了56萬輛的大關！
而高瓴海豚這款車型的銷售額，也是達到了392億元。
誇張！
簡直就是太誇張了！
一款車型接近百萬輛的銷量。
這就算是再大膽的預言家，都不敢相信這是真的。
畢竟，現在的第二名Polo，銷量也僅僅是20萬輛左右而已。
這完全就是斷層式的領先。
這同樣的，也是一個結結實實的分類排行榜冠軍。
加上A0級別的高樓海豚，現在高瓴已經在A0，A級，B級，SUV分類，四個細分市場之中霸榜了。
如果讓幾年前，高瓴剛剛進入汽車市場的人往前看，估計就算是高瓴的人都不敢相信，高瓴居然能有那麼大的本事，取得這樣的成績！
幾年造就一個世界級汽車公司，這簡直可以用瘋狂來形容。
第479章 266267章：最新世界五百強排名！（4000字）
而高瓴唐在高瓴仰望上線之後，銷量一度出現趁勢暴漲的局面。
由於仰望是一款百萬級的豪車。
並且高瓴低一檔次的豪華SUV，就是高瓴唐了。
因此，部分買不起高瓴仰望的客戶，都會嘗試性地試試高瓴唐這款產品。
這一嘗不得了。
高瓴現在對新款唐進行了技術的一定下沉，再加上這款車雖然沒有原地掉頭和下水功能，但是寬大，還有大冰箱，大彩電，本來就是有了爆款底子。
因此這款車在2016年擁有完整的銷售週期之後，迸發出來了強大的消費潛力。
整整十二個月，則是直接開啓了暴擊模式，賣掉了十七萬臺的高瓴唐，相比較2015年的十三萬臺，還逆勢漲了四萬臺的量。
而高瓴唐這款車型的銷量，在2015年則是銷售了652億元。
看來成功的中年男性，對於大空間，大冰箱，大彩電，高顏值的三大一高模式，是一如既往的鐘情的。
哪怕，這款產品整體的檔次比起仰望來低一個檔次。
但是它香啊！
顏值同樣很高，並且抓住了普通客戶希望大空間和舒適感的痛點，並且還有一定的智駕能力。
價格也比較實在，四十萬出頭，比起奔持大C是妥妥的暴殺。
你不要說這種產品的規劃中庸，消費者就是愛！
這有什麼法子。
而高瓴最強悍的產品，高瓴仰望，則是擁有着這個市場不可匹敵般的優勢。
2000輛的高瓴仰望，相當於在一個月之內，這款車就幹到了差不多22個億的銷量。
而年銷量，也就只有僅僅8000輛左右的水平，銷售額也就只有92個億。
不要小看這款產品只有8000輛的銷量。
要知道，這可是百萬級別的豪車。
高懷鈞本來只是打算能夠維持這個架子就不錯的存在！
但是現在，卻是直接超越奔持大G，達到現在這個銷量水平，這是高懷鈞所無法想象的！
這也是爲什麼高瓴車輛其他產品系爲什麼熱銷的核心原因。
高瓴仰望這款高端車，它盈利不盈利，其實意義不大，畢竟銷量就擺在這裏。
大樹底下好乘涼，這句話絕對不假。
當年奧帝在華國市場耀武揚威，腳踩奔持，拳打寶碼。
後來邁巴赫進場以後，一切都變了。
BBA，奔持一家獨大，寶碼都頂不住，就光看7系和奔馳S，很多人下意識就會覺得奔馳S牛逼一點。
同級別的車，奔持價格都會高一點點。
其實這就是同級別車裏頭高端車型的領航作用。
汽車這種大件，只要你品牌價值到位，大家是很樂意買單的。
某種意義來說，仰望本來銷量它不會很好，甚至只能當個吉祥物，願者上鉤。
但是即便是如此，也是能夠讓高瓴這個汽車品牌也是爲之蛻變。
一家能夠在百萬級豪車站得住的汽車品牌，那品牌含量在消費者眼裏就和擁有邁巴赫的奔持差不多了。
那我買高瓴海豚，買高瓴宋，那豈不是非常具有性價比？
性價比不是一個絕對的數字，而是對比出來的。
如果你的車辣雞，你就算是賣得比高瓴海豚便宜，別人也不會買。
這高瓴仰望，卻是起到了一個非常大的加成的作用。
而與此同時，高瓴車輛在2016年度，總銷售額也是達到了極爲驚人的個2757億。
相比較2015年的1899億元，增加了誇張的858億元，這個增幅可是比2015年可是高多了，有着接近45%的漲幅。
在接近2000個億體量的基礎上，高瓴車輛居然在一年之內，有着800多個億的增值空間，這是一個非常恐怖的數字。
要知道，800個億可以輕輕鬆鬆進入個華國五百強企業裏頭了！
雖然高瓴車輛有着如此牛逼的銷量。
但是綜合利潤率，依然是緩步從11%降低到了7%。
而綜合利潤，也就只有193個億。
對的，沒錯，利潤率已經降低到了個位數。
由於競品和友商的全力廝殺，雖然有着高瓴仰望和高瓴唐在撐着價，但是幾款走量車，數量還是太過於龐大了，現在高瓴的產品價格，已經快速地從原有的平均價格基礎上，快速下降了10%不止。
不過現在高瓴汽車的量起來了，有部分的利潤轉移到了高瓴電池和高瓴芯片。
而且，在紅海變成血海的市場，現在汽車誰還靠賣車賺錢？
是靠賣零部件賺錢。
鳳天的汽車保有量非常龐大，銷售零部件的利潤也是遠遠高於整車銷售車。
現在高瓴在保有量上對比鳳天不是一個基數，而且高瓴的車往往比較新。
這新車多了，自然維保的數量於基數沒有鳳天那麼高。
高懷鈞也不會着急，趨勢上已經是逐步明朗化了，剩下的交給時間。
有保有量的話，那麼僅靠維修和供應零部件在未來就能實現大把利潤。
這些他知道，潛在的投資者其實也知道。
他現在要做的，就是和後世的比亞帝一樣，加大市場的洗盤力度，把銷量做多做大！
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