作者：正经人谁写书啊
第470章 243245章：開卷吧，高瓴星曜！（6000字，三章）
就是這樣一個設計堪比保時結911的產品。
現在高懷鈞居然只需要賣到20萬以內？
這是在場的人萬萬沒想到的！
這其實是和高瓴宋PLUS相似的高配低打的方法。
但是相對於已有的高瓴宋PLUS來說，這款高瓴星曜的打造難度會更大。
首先，造型更向跑車意味着這是一款邉有娃I跑，那材料上就會有很大的限制。
其次，高懷鈞說了是AI延申，那就意味着這款車有可能上部分無人駕駛產品。
一款上部分無人駕駛產品的車子，那這個附加價值加多少？
加少了人工智能團隊那邊等於白做，加多了客戶又不認賬，無法形成轟動效應。
這成本控制的難題，可不是一般大！
“這次我對準車主的客戶羣描摹之中有60%以上應該是女性用戶，在高瓴星曜的購買理由中，這羣人應該有 95%是源於好看的造型格調而不是性能，因爲這款車的造型，一定要好看，時尚，吸睛！”
“這款車，必須要有三個核心特徵。”
“外觀好看，我需要這款車是邉愚I跑中最好看的。”
“風阻很低，要達到0.194的標準，爲了降低風阻你們還可以嘗試性地配備主動式的進氣格柵，降低產品的能耗。”
“空間很大，這款車的後備箱空間需要達到 600L以上，超過了B級別車標準的 594L，並且還是掀背門，那絕對是又酷又颯！”
“只有做到這三點，我們的產品，纔有立足點。”
高懷鈞邊翻頁，邊在一旁侃侃而談。
聽了高懷鈞的話，在一旁的高管們是一愣一愣的。
好傢伙！
這是你負責吹牛，我負責落地是吧！
姑且其他不說。
這又是降低風阻，又是增大空間的，這種前後矛盾的設計，如果是研發部提出來的，非得給艾格罵死。
但是這是高懷鈞提出來的，那所有人都是要三思而後行了。
現在老闆發話了，不得不聽啊！
在場的高管們這纔剛剛開始，就已經感覺到了頭疼萬分。
看得出來，現在高懷鈞其實已經有了很成熟的想法了。
同時他對於這款車的成本控制已經形成了思路。
但是。。。
這個思路看起來挑戰非常大！
“我在這裏提醒一下諸位，未來 10-16萬的 A級車都會有非常高的設計標準，設計和研發成本都會非常高，找最好的設計師，一點點優化造型、空間和風阻。當然在 BOM物料成本上會有所妥協，比如這款車我們可以用扭力梁後懸架，相比獨立後懸可以節省 2000元的成本。”
高懷鈞邊說着，下面的高管們邊記着。
在一旁的馮曉辰也是好奇地看着這一幕。
按道理說，高瓴作爲一家華國有數的跨國型大公司，應該有非常完善的產品研發流程。
但是高懷鈞現在主動打破這個流程。
看得出來。
這是高瓴爲什麼發展得那麼快，是因爲這個。
想着，她若有所思地看了高懷鈞一眼。
高懷鈞沒看到她的小動作，繼續侃侃而談道：
“我們在小瓴APP郀I的過程之中，嘗試性的用了我們自產的算力芯片來跑部分流量，現在看起來非常順利，實驗也非常成功，因此算力芯片這塊，我準備使用自家的算力芯片，這樣可以大規模地減少芯片成本。”
說着他轉向在一旁的吳恩達。
“沒問題吧，吳總？”
吳恩達用力地擠出了一絲笑容，然後艱難地點了點頭。
在高瓴科技上馬小瓴APP之前，高瓴就對圖形芯片進行了分項研究。
着前前後後，最起碼是砸進去了十個億左右，纔算是勉強得到了一塊成本。
芯片這個東西，做起來的難度其實沒有想象中的那麼大，難度大的是被經常性的使用，緊接着的逐漸迭代。
小瓴APP，最多也就是隻能實驗而已。
並不能有效地對芯片進行逐步的迭代。
而高瓴現在如果要賣圖形芯片給PC廠商，唯一可以使用的，只有自己的筆電業務，以及在過幾年後將要推出的PC電腦業務，高懷鈞可以完全預知到，是沒有廠商是願意使用他的產品的。
在這樣的前提之下，他如果要發展自己的圖形芯片，最好的方法，就是在汽車算力芯片上進行哂谩�
汽車的算力芯片，使用要求不高，空間夠大還可以多塊疊加，並且銷量適中。
這在高懷鈞看來，是一個很合格的過渡性迭代產品。
“同時，針對人工智能的使用，我的打算是分爲初級版本和高階版本兩個部分。”
“初級版本，使用現在L1+級別，主要是針對現在很多競品的高端豪華車都擁有的：緊急自動剎車，自適應巡航控制，緊急轉向輔助，高速公路自動/輔助駕駛，智能遠光燈，車道保持輔助等基礎性的哂眠M行良好的基礎性性能輔助。”
說到這裏，場下的高管們，發出了涼氣。
外資企業，只在豪車用這些功能不是沒有道理的。
要實現這些功能，成本最起碼五千起步！
如果銷量不夠，甚至到一萬以上都是有可能的。
因爲這還涉及到激光雷達，圖形分析等相關的配套設施。
他們知道高懷鈞這傢伙很卷，沒想到他想逼自己到這種程度。
按照這個駕駛，這完全就是把一款20多萬的車，直接逼死，然後極力壓縮B級別車市場的程度啊！
這等於是直接把A級別車和B級別車的大部分市場直接喫掉的態勢啊！
直接翻桌子，把原有的遊戲規則直接打亂。
這。。。
野心太大了！
震撼！
太令人感到震撼了！
高瓴這家後來者，明明應該跟着這些傳統的車企後面，做跟隨者。
但是現在高懷鈞顯然不想裝了，他現在想要的，肯定在高瓴仰望之後想清楚了。
那就是，直接顛覆掉這個行業的遊戲規則。
高懷鈞似乎對於這些手下們的反應沒有看到。
他繼續說道，“對於高階產品。。。”
說到這裏他頓了頓，顯示出來他的一點猶豫。
他思考片刻之後，才說道，“我希望這款車的高階產品能夠支持城區領航！能夠在不需要人工介入的前提之下，達到L2級別！”
高懷鈞這樣一說，可以說是瞬間把整個場子給爆炸開來。
L2級別。
這是啥概念？
現在也就是高瓴的高階車，做了升級版的選配而已。
可以在車機上進行自動升級。
但是需要到4S店裏，多加3萬塊錢的選配費。
這輛定位爲A級別車的靚麗跑車，居然要轉載這個高端產品纔會搭載的L2級別的人工智能產品。
這是完全顛覆高瓴車輛的產品垂直佈局啊！
他這次，是要對整個高瓴體系進行大手術了。
因爲用了這個L2級別的無人駕駛系統，就意味着，如果這款車的頂配定價到了15-16萬這個區間，頂配去掉L2無人駕駛系統外的價格，需要打到12-13萬。
而現在，高瓴宋PLUS的中端產品，也就是這個價格。
這也意味着，如果要拉開價格梯度。
那麼這款車的低配版，估計價格只能到11萬不到的水平。
高懷鈞這是要把這款產品的利潤打到什麼程度？
一萬塊錢都不到嗎？
這種騷操作，那絕對是別人只要比你更卷，更不要臉，那你這車會想虧多少，就虧多少的程度！
看着下面這羣高管們的臉從最開始的好奇，然後變成興奮，然後又從興奮變成了凝重。
高懷鈞的心中那是樂開了花。
微創新雖然是汽車發展歷史的主軸，很多汽車，尤其是大型汽車公司的產品，幾十年如一日地換殼，換殼，再換殼。
特麼除了殼以外，其他的部位基本上幾十年都沒有太大的變化。
這其實也是傳統的汽車人所習慣的東西。
但是高懷鈞是何人？
是互聯網思維走出來的老闆！
而且還是玩電子科技起家的。
他怎麼可能讓下面的人，按部就班地按照原本軌跡慢慢向前走呢？
不可能！
這是不可能的！
高懷鈞創辦這家企業，本來就是要打破傳統觀念，迎接極致的內卷和創新的。
如果隨波逐流下去，高瓴絕對會成爲下一個大中或者是下一個鳳天。
高懷鈞不想這個事情發生！
“如果是這樣玩兒，那麼這款車的利潤率會非常低，估計高瓴車輛的利潤，還沒有高瓴人工智能賺得多。”高懷鈞看到現場氣氛有些沉悶，幽默地說道。
場下的高管們，紛紛是發出了不好意思的笑聲。
玩笑歸玩笑。
不過高懷鈞這樣說，還真的有可能是事實。
高瓴車輛的利潤，是不斷地變薄。
而現在這款車這樣搞，總體利潤比不上高瓴人工智能，真的是板上釘釘的事情。
“不過即使是如此，我也不打算搞太多的SKU（庫存保有單位，也被稱爲Stock Keeping Unit），像你們前段時間上市的新款漢，SKU太過複雜，有 6個配置，還包括一個上市紀念版，然後各種選配，音樂艙、自動駕駛、電池包，最終上市效果實在太差，我可以肯定，消費者都給你們繞暈了，想想營銷部門的銷售可真不容易啊！”
“十幾萬的購車用戶自然也不喜歡那麼多 SKU，本身售價區間也就橫跨 5萬左右，但卻搞了這麼多配置，說好聽一點是“刀法精準”，說難聽一點就是“噁心消費者”。”
“如果你非要把氛圍燈、音響、屏幕尺寸這些作爲配置差異，實際上在車上一套好的音響並不貴，18揚聲器，7.1.4聲道，BOM成本估計就 200多，雖然調校得花下大力氣，需要投入一些研發成本，但是也不會多多少。氛圍燈的成本也不貴，可能就一兩百塊錢，換個大尺寸屏幕也不貴，這些配置全部標配了成本可能就多幾百塊錢，但強行分了幾個 SKU，純純噁心消費者。”
“所以我準備從這款產品起，SKU，就劃分爲三個版本，基礎版本，中配版本和高階版本。”
“而在這個基礎之上，則是客戶對於電池選配的劃分。”
“好！”
“現在說到我們的電池配比！”
“我希望，這一款產品，需要儘可能應用了高瓴的各項電耗控制技術，使得較小的電池仍然能維持優秀的續航。”
“首先，低配版使用增程產品，那我就不說了。”
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