作者：正经人谁写书啊
現在高瓴內部，對於榮耀系列更多是爲了理念實踐和消耗高瓴芯片一些不成熟的半成品芯片和其他的低端自研芯片，核心目的就是爲了賺錢！
雖然一直以來都是默默無聞的陪襯作用。
但是，是真賺錢！
顏值高，價格低，大牌子，一些小鎮青年和其他的一些囊中羞澀者，都是傾向於購買這樣的一款產品。
所以整體的銷量，相比較2014年的630萬臺，隨着兩款產品同時銷售，以及mate10帶來的自研芯片愛國狂潮，是大幅增加到了986萬臺。
連續兩年的大跨越從2013年的280萬臺，直接跨越到了986萬臺的銷售量，兩年之內實現了三倍的銷量增長，比起mate系列和P系列這兩個主航道一點都不遜色，可以說是直接震驚到了整個高瓴科技的管理層。
這個成績不僅僅是不錯，而且還算是爆炸了！
而銷售額，也是提升到了249個億。
在沒有任何資源支持的前提之下，這是一個非常好的成績了。
而高瓴nova產品，另外一款偏向女性向的手機產品。
通過美顏相機的加持，橫空出世，而現在經過了兩代產品的迭代以及高瓴人工智能相關項目組的賦能，美顏相機功能更爲強大，對於個性化的美顏拍攝能力，是冠絕整個手機行業！
人工智能這種部門，你把它當成主業，絕對是虧本的買賣，很難找到盈利的出口。
這個事情，到了後世的GPT時代，也無法得到很好的解決，必須通過賦能工業產品纔能有部分實現的可能。
但是現在通過美顏神器這樣的終端產品，以及高瓴供給式的撫養，把主營變成輔助，反而實現了一加一大於二的作用。
也正因爲如此。
相比較2014年680萬臺的靚麗成績，2015年1087萬臺的銷售成績，比起榮耀magic系列還要猛。
這也是高瓴第二款超過千萬級大關銷量的手機。
高瓴的產品線和平果其實一樣，產品線其實並不多。
也就是形成了高中配，而最低端的千元機，其實高瓴是直接放棄的。
但是少就是多，這樣也讓高瓴的產品更爲聚焦，讓渠道下的銷售員更好推薦，同時也讓高瓴的消費者，對於高瓴的產品更爲熟悉。
而1087萬臺這個成績，也讓高瓴nova系列，在達到第四代nova4後，年度的銷售額，達到了232億元。
兩款產品加起來，也是達到了非常逆天的兩千萬級別。
高瓴的手機產品，總銷量也是達到了破天荒的四千萬級別。
在2015年，這個銷量也是排到了平果前面，高瓴首次手機銷量排到了華國前三名！
這也讓高瓴紛紛和各大手遊廠商簽訂了遊戲分成協議。
在2015年的時候，單單這塊營收流水的抽成，就達到了十億元的級別，讓高懷鈞感慨，高瓴總算是找到了和房東一樣的爽感了。
而這個手機廠商的營收流水抽成，後期會越來越高，甚至可以達到百億之巨！
讓所有的手遊廠商，都爲高瓴打工！
這就是爲什麼，很多廠商都想做手機終端，哪怕是打平或者虧錢，都要佔據市場份額。
這就是最大的祕密!
一臺手機在它1-3年的使用生涯之中，客戶的大部分生活時間，基本都會圍繞着手機進行。
而這裏頭的各種APP的下載和推廣，甚至是更進一步的機子購買時的APP初步安裝，這些都是可以變成錢的！
這，就是互聯網行業最癡迷的所謂的日活！
而這個日活和普通的互聯網行業可不同，這可是可以直接換錢的日活！
這也是不難理解，爲何三桑等公司，寧願虧錢，也要生產一些一臺利潤都不足百元的低端手機了。
只要有日活，後期的殘羹剩飯也是飯啊！
而在1＋N的體系之中，其他輔助產品線，也是取得了不錯的成績。
電視機市場現在隨着智能手機的衝擊，開機率是越來越低了，在2015年，甚至是直接性的斷崖式下降，這也導致了在2015年，電視機的銷量連續出現了負數的情況，高瓴智慧屏第八代產品，只能實現62萬臺的銷量，雖然相比較2014年的75萬臺，更是大幅下調了接近20％。
第429章 160161章：2015年高瓴車輛大盤點！（4000字）
而這款產品，也是在2015年實現了銷量31個億。
也就是說，高瓴科技，這個高瓴集團的創始公司，在12個月以內，銷售額就幹到了極爲驚人的1689個億！
要知道，在2014年，高瓴科技的銷售額，也就只是1150個億而已。
現在在千億級體量的基礎上，還直接爆增了500個億。
在高瓴寄出了冒險的一步棋，使用了旗艦自研芯片，同時高瓴科技全系產品全部使用自妍芯片之後，客戶依然沒有冷卻期和觀望期，這是實實在在的嚇到了高懷鈞。
一年增加40％多的銷售額，兩年就可以翻番，這就意味着在兩年之後，保守估計三年之後，單單依靠高瓴科技一家公司，就可以進入世界五百強。
而且在未來，高瓴車輛也很有希望進入世界五百強。
這是一個多麼恐怖的事實！
華國在歷史上，還沒出現過和高瓴類似的科技企業。
而在2015年，高瓴雖然利潤率直接從33％的利潤率降低到了23％，但是賬卻是另外一個算法。
高瓴爲了更進一步擴大高瓴芯片的研發支持，直接將部分的利潤，分配給了高瓴芯片。
這其實屬於內部關聯交易。
把內部的利潤分散到各個子公司，減少公司的交稅數量。
這其實也是各大自供鏈強大的公司，優先選擇的方法，政府對於這些有求於對方的大公司，基本都是睜一隻眼閉一隻眼的狀態。
而即使是如此，高瓴科技在2015年，也是獲得了創紀錄的388億元，相比較2014年的379億元，依然是增加了9個億。
在進行內部做賬的基礎上，依然獲得如此龐大的利潤，如果把內部的關聯利潤算進去，會更爲強大！
而高瓴車輛板塊。
高瓴同樣走了一步險棋！
推出了新款的宋，並取得了非常大的成功，預計純電版本的汽車，會在一年之內，陸陸續續的全部上到除了除了車體結構不允許的高瓴明以外，高瓴所有的車系上。
這種在某個點試點成功，就立刻移植到其他車型的做法，也是讓其他車企目瞪口呆！
不應該等等人民，哦不，等等高瓴宋PLUS的使用情況再進行下一步行動嗎？
高瓴這完全可以說是把互聯網那套直接拿到了機械上。
一年一迭代，陸陸續續影響到了其他車企，成爲華國本土汽車製造廠開發新車型的共識。
在高瓴宋PLUS打愛國牌的影響之下，高瓴的其他車型，都是取得了比較不錯的成績。
高瓴漢作爲高瓴最經典的車型，雖然受到了高瓴宋PLUS改款車型的影響，消費者和高瓴宋PLUS有了相當程度的重合。
但是在2015年，該款車型依然取得了非常不錯的成績。
高瓴漢的銷量，相比較去年的九萬臺，直接微漲到了十萬臺，直接是完成了即定目標。
這款產品由於客羣重疊，受到了高瓴宋plus這款產品的強烈衝擊。
就連高懷鈞都做好了賣不好，產品銷量下跌的準備。
畢竟市場就那麼大，產品內部博弈導致銷量下降，是再正常不過的事情。
儘管高瓴漢的銷量普普通通，但是一款車的銷量，也是排在了軒逸之後，達到了華國B級別車細分領域銷量排行榜的第五名。
這也是高瓴又一款進入到前五名的產品。
而且還是高瓴內部都不怎麼看好的高瓴漢！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的218億元。
而高瓴秦，作爲高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，這款產品在新改款之後進一步市場下沉，分出來了一款更小的SUV高瓴元，同時配置也是進行了相應的減配，而售價也是直接下沉到了20萬以內。
而原有的高瓴秦，則是定位在18-22萬這個區間，價格相比較以前來，也是更爲便宜一點。
而更貴的高瓴唐，由於高瓴其他汽車產品的放量，成本相應降低，並且現在很多本土的競爭對手也跟了上來，因此價格也變得便宜了一些，價位落到了更有競爭優勢的35-42萬這個價格區間。
這樣高瓴在suv這個梯隊上，高中低三個核心價格段，都有了相應的產品進行輸出。
而這款迭代了的高瓴秦，在2015年裏，相比較2014年，更近了一步。
在2015年整年之中，相比較2014年的16臺，增加至18萬臺！
一款小改款的SUV差不多要搞到20萬臺的量，這也是這款車C端定位的真正成功。
這款車，月均銷量，已經突破了1.7萬臺！
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了382個億！
而定位更小，尺寸更小的高瓴元，則賣得非常不錯，在15年6月份上市之後，賣了有7萬臺的量，銷售額達到了105個億。
這對於高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
因爲這是在高懷鈞幾乎沒有任何參與的情況下，制定一款車的整體結構和性能，造出來之後，也比較的接近後世的比亞帝元。
這也是讓高懷鈞大呼可以。
而高瓴秦這一銷售量，也是在華國2015年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第三名的位置！
這也是高瓴老品牌，第一次登上分類銷售排行榜前三名的寶座。
若是高中低三款車型一起上市，那麼這個排名還會更高一些。
而高瓴明在2015年，沒有進行該款，年銷售額相比較2014年的2000臺，則是進一步下滑到了1500臺。
年銷售額，僅爲14個億。
這也是正常水平，本來購買跑車的客羣就少，而高瓴也沒有針對這款車型大規模的升級和迭代。
本身產品就處於研發費用還沒有覆蓋完成的情況，高瓴車輛也曾經打過申請，希望能夠升級一下這款產品，不過高懷鈞不置可否，畢竟不賺錢的項目，就讓他緩慢小迭代，細水長流好了。
就讓這款產品慢慢賣，積少成多，在幾年甚至是十年之後品牌力上去之後會有部分的鐵粉的。
而2015年最重頭的產品，是高瓴宋PLUS！
高瓴宋PLUS也是沒有辜負期望，在首月就銷售了超過9.5萬臺的高瓴宋，直接是震驚了整個業界。
由於高瓴宋PLUS的加持，在2015年，這款車銷售了超過34萬臺！
相比較2014年的23萬臺，直接是暴增了11萬臺，月度的銷售量，也是突破了2萬臺的大關，總銷售額還差2萬臺，就達到了華國本土汽車品牌從未到過的大關，3萬臺！
而整年的銷售額，也是達到了408個億的驚人成績！
果然加長版的高瓴宋，真的是華國人的真愛，再加上降配版本的大冰箱和大彩電，這絕對可以用降維打擊來形容。
相比較而言，其他汽車公司的A級別車銷售細分市場已經出來了，在2015年，朗逸以379，069輛的銷量奪得國內轎車市場冠軍，增幅爲3%，軒逸以334，087輛的銷量奪得第三，增幅爲11.3%。
而高瓴宋則是以34萬輛的銷售量，力壓軒逸，成爲華國A級別車銷量排行榜的第二名！
而且現在朗逸的銷量增加幅度並不高，加上高瓴宋對競品訂單的侵蝕，因此在2016年，高瓴宋很有可能華國汽車歷史上第一次直接成爲A級別車銷量排行榜的NO.1！
這也是本土汽車公司歷史上的第一次！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這款車也是第二款改爲純電車型的汽車。
畢竟，好賣的屬於優先配備資源的地位。
本身在2014年由於高瓴海豚隨着高瓴宋的第一波降價，就衝上了一個令人不可思議的高峯期，直接衝上了35萬輛！
本來很有業內人士都覺得，這款車很有可能後勁兒不足了，35萬臺的A0級別汽車，是一個非常高的數字。
畢竟就算是2014年的第一名，也就是賣了35萬輛而已。
但是到了2015年，這款產品又一次實現了銷量的暴漲，直接衝到了誇張的45萬輛！
要知道，橫向對比高懷鈞前世，在2024年，作爲小型車市場的銷量明星，2023年，比亞帝海豚累計銷量達39.74萬輛，蟬聯A0級車型年銷冠軍，這樣的年銷量也成功打破了A0級車型的歷史紀錄。
雖然這核心的原因是後世比亞帝在A0級的銷量，被比亞帝海鷗給分掉了一大半。
但是高瓴現在提前十年完成這樣的銷售任務，也足見這款車的恐怖。
而高瓴海豚這款車型的銷售額，也是達到了278億元。
這是高瓴第一款在分類汽車銷量排行榜排到第一名的車型，雖然高懷鈞心裏早有準備，但是聽到這個消息，依然是激動得興奮異常。
高瓴科技和高瓴車輛，現在是兩手抓，兩手都硬啊。
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