說好破產工廠，咋成了科技帝國？ 第443章

　　他繼續講這款車的內飾。

　　定位如此高端的越野車型，每一個細節打磨都非常用心，尤其是內飾這種細節，更是做到極致。

　　從整體佈局上看，內飾採用對稱美學佈局，雙環抱星環座艙線條流暢，從視覺上帶來更爲寬敞空間，讓乘客進入汽車後就享受悠然自得舒暢體驗。

　　高懷鈞希望這款車的內飾，超脫於這個時代的普通的純皮設計。

　　整個內飾的頂棚，全部都是翻毛皮的，精選麂皮絨材質打造頂棚，然後這種棕色的內飾，看上去有那種很豪很豪的那種感覺。

　　門板上都用了皮質的包裹，然後整個這一塊木料，選用非洲名貴沙比利木打造車門板，用這樣一塊原生的木料進行製造，就不是那種貼皮的。

　　這種方式，高懷鈞希望用裝修豪華別墅的理念來裝修這輛豪車。

　　和那些普通的豪車一模一樣，那別人爲什麼不買其他的豪車，要買你這個新興品牌？

　　按照草圖上的設計細節，車內滿眼可見的大面積軟質皮革物料，搭配啞光鍍鉻飾件散發出古樸的豪華氛圍。

　　而皮質用料毫不吝惜成本，在全球選取頂級資源頭層小牛皮全粒麪皮革，高懷鈞要求研發部門使用奢侈品包包級別的傳統工序加工而成，讓皮革更加自然、細膩、同時還具有吸音隔熱的效果。

　　車內則是需要配備23.6英寸巨大的全液晶儀表盤，還有12.8英寸的中控曲面屏、23.6英寸副駕駛娛樂屏，後排兩塊娛樂屏實現5塊大屏聯動。

　　特別值得一提的是，從設計圖上可以看出，經過了高瓴唐的應用和優化，這款車沒有因爲屏幕多顯得雜亂無章，恰恰相反，車內大屏與內飾設計渾然一體，巧妙地將屏幕與車內空間相結合，例如12.8英寸的曲面屏採用37°黃金傾斜角度，在屏幕空間上形成前後交錯的層次感，更爲立體豐滿。

　　不僅在屏幕的設計上下足了功夫，揚聲器造型也嵌入融合中國傳統套方紋窗文化，形成視聽影音全面融合，不會讓當代科技與優雅設計結合起來顯得太突兀。

　　再加上行業首創的三夾層玻璃，在車頂上形成超大尺寸的星空律動天窗，整體的感覺真的和其他的汽車內飾造型完全不一樣。

　　本來這些高管還意味，高瓴車輛經過了那麼多款車型的設計，內飾的設計八九不離十，已經有了自己的固定設計語言，不會再有更爲驚豔的設計表現了，但是現在看到高懷鈞對於這款越野車的內飾設計想法和思考。

　　這些高管們心中只有一個想法，那就是，這是業界最具質感的硬核越野車！

　　而且沒有之一！

　　科幻，奢侈，舒適。

　　這三個詞語合併到一輛越野車上，就像專一，帥氣，有錢三個詞語合併到一個男人身上一樣讓人覺得不可思議。

　　畢竟，帥氣，有錢，專一三個詞語合併到一個男人身上，只有一種可能才能出現，那就是殺豬盤！

　　“作爲高瓴一輛有分水嶺意味的汽車，現在還不夠！”高懷鈞說了這一部分，搖了搖頭說道。

　　還不夠？

　　這款車，在高管們看來，單單落地後的產品力，就吊打如今在市場上的一切汽車！

　　甚至，可以說是在這個世界上產品力最強的汽車了。

　　沒有之一!

　　就這還不夠？

　　高總，要不你還是做個人吧！

　　搞那麼多，你讓友商還怎麼活。

　　“那麼我們需要研發什麼產品呢？”高懷鈞停頓了一下，用手點了點頭PPT。

　　這項功能，居然是在這款車的車頂上，直接釋放無人機！

　　“這款車型的車頂，我不希望被忽視掉，而是進行好好利用。”

　　“我準備規劃爲兩個選項，由客戶自己進行選配。”

　　“一個是常規的車頂行李架，越野客戶對於車頂行李架的需求是十分高的，我們不應該忽視這方面的需求。而另外一個方面，則是車載無人機！”

　　“這個平臺本質上就是一個車載的移動機場。”

　　“選無人機相當於請了一位攝影助理，幫你打理無人機的充電、換電、取用、起飛、降落、收納等日常雜務，你都不需要用手接觸無人機，就能隨叫隨用，非常方便。如果無人機還可以離車徒步使用那就更好了。所以對客戶來說，那是相當的誘惑。”

　　“這纔是越野真正實用的功能。”

　　“不過這樣做的話，則是會佔用了全部車頂空間，裝個側邊帳好像都不太行。對於由真正野外需求的客戶來說，無法完全滿足他們的要求。”

　　“在鵬城有個很有意思的小公司，叫做大疆。”

　　“王總你派人和他們對接一下，看看能不能和我一起合作研發這個一鍵起飛的功能。”

　　“如果他們同意的話，我可以用高瓴集團的名義，給他們投一筆錢進行融資，並且，在可預見的未來，我不會干涉他們的研發。”

　　“但是，他們最新款的產品，需要和我們做一個適配。”

　　大氣，震撼，顛覆級別的設計理念！

　　所有的高管，都是爲高懷鈞的奇思妙想所驚呆。

　　這哪裏還是一款越野車啊，這簡直就是一款陸地航母啊！

　　鵬城的那個大疆，是科技行業還是小有名氣的。

　　他們在2013年，就已經出了一臺成品機型，具有劃時代的意義的精靈Phantom1。

　　非常精緻，漂亮的四輪無人機。

　　越野版可以下水，可以載機，那就完全可以按照小航母的標準來進行評判。考慮到這款車車頂有效甲板面積約 4 m，按每臺無人機摺疊後佔地 0.5m，雙層機庫考慮，可容納 13架無人機。

　　因此，無人機蜂羣載機量應該可以達到13架，超過了除了美麗國外其他什麼大腐國，太國等國家的航母，榮哈馬斯和也們的拖鞋軍想不狂喜都難啊。

　　這樣堵車的時候，可以讓無人機帶彈前出3公里以外的地點，然後轟炸堵車點，疏通道路後返航。

第422章 146147章：真正的天才！（4000字）

　　好傢伙！

　　比起亞洲龍五大殺手鐧，這纔是真的殺手鐧。以後誰敢製造堵車就來一發。

　　嗯。。。。

　　感覺有點意思了。

　　高懷鈞似乎對於下面高管們的異樣表情沒看到，他繼續說道，“講了那麼久，最後再說說我對這款車的動能要求。”

　　“易四方平臺出現了那麼久了，而且還搭載了四個電機，那麼我希望，單個電機最大功率需要達到220-240kW，綜合功率超1000kW，0-100km/h加速表現在3秒級！”

　　“一款越野車，如果馬力不足，能叫越野車嗎？”

　　什麼？

　　綜合功率超1000kW？

　　場下的高管們，此刻停止了寫筆記。

　　他們現在已經無法用語言來描繪這一款鋼鐵巨獸了！

　　牛不牛，需要對比。

　　車身總質量需要達到了令人嘆息的4.17噸的恐怖存在，而奔持大G的整車重量只有2.5噸。

　　在這款越野車面前，本來人高馬大的奔持大G看起來，現在完全就是一隻小號的小雞。

　　而動力方面。

　　99a主戰坦克知道不，1200匹馬力，而這款車的設計標準竟然需要達到1000匹馬力。。。。。。

　　這不就是坦克麼？

　　別人家的越野車，直接是說的爬山越嶺的體驗，說的是一些詩情畫意的生活方式，說的是世上無難事，只要肯登攀的小作文。

　　你擱這直接和主戰坦克比輸出馬力？

　　能不能講一點武德！

　　還有這款車需要多少比例的熱成型鋼？80%！

　　最頂級的suv也就是66%！

　　換句話說這款車估計只有前後保險槓和側包圍不是熱成型鋼，其它都是。。。

　　先不說安全，這種頂級豪華宣傳詞先，就這種動力，水泥車追尾它，都能安全地下車打電話。

　　換句話說，水泥車壓它，都能頂住！夠強不？

　　如果換成是一輛小日子的車，哪怕你是鳳天霸道，後果難以想象，那也得直接天堂見。

　　還有零百3秒，這哪裏還是越野車，直接和賽車比速度是吧！

　　就在懈吖艹米鸥邞砚x臨時出去接一個電話的空隙時間，在會議桌前面議論紛紛起來。

　　“高總這說得我都激動了，我現在真的就很想買一臺這輛越野車。”

　　“這輛越野車，出來的第一時間，我就去買，產品力真的是一級棒。”

　　“這種奢侈感，的確是太棒了，我的那款大G，真的是弱爆了！”

　　“奔持G系列已經是這個行業內最頂尖的技術，製造和產品經過多達八十年的檢驗，都是一個極其靠譜的品牌和成熟的產品，現在這款高瓴從來沒有涉及到的越野車領域如果能夠超越大G，那麼我們在汽車市場上的定位就非常明細了，就是一傢俱有硬派技術實力的汽車強企。”

　　“高端不是你把配置堆到最高就是高端，任何品牌需要培養和時間空間成長的，宣傳也是需要幾十年的公關培育宣傳的，但是擁有如此強悍的產品力，還是很值得期待的一件事情。”

　　“奔持G系列和高瓴的還是完全不一樣，奔持G系列告訴人的信息是老一套，還是純機械的底層邏輯，而這款高瓴的新越野車告訴人的信息，願意嘗試，有閒錢買這車，支持國產，願意突破傳統，嘗試越野車的智能化的新時代車型！”

　　“同級別？奔持G系列憑什麼跟這款硬派越野車同級別？動力，尺寸，底盤，配置，技術，如果我們的研發團隊真的能夠實現的話，在地球上有什麼車在哪個緯度有資格跟這款硬派越野同級別？唯一一個勉強能跟這款車比一比的就是頂配庫裏南。但是這款車的價位，是到500萬級別的，高總的野心實在是大啊。”

　　“話雖那麼說，但是裏頭的啥原地掉頭功能，看起來不太實用啊！”

　　“什麼叫做不實用？裝逼就是最大的實用！在環氧地坪上一堆鄰居在圍觀，問着大哥，能不能上去坐一下你轉一圈？獲得巨大的滿足感，社交屬性直接拉滿了！”

　　不過，有一點他們是達到共識的，那就是如果高瓴不是一個本土新興的品牌的話，這車賣2000萬也沒啥問題，因爲壓根就沒有同級別車！

　　易四方，雲輦，水上漂等等獨一無二的功能。

　　這些技術有些以前有了，但是一致沒有一款新車能夠全力接住，而有些是非常全新的技術，沒有前例可言。

　　在場破例參會的高瓴芯片執行總裁李宗霖和高瓴人工智能執行總裁吳恩達，就算他們只是協助研發，也是聽得一陣熱血沸騰。

　　如果說以前高瓴研發的產品，還是屬於正常的科技領域。

　　那麼這輛車，多多少少有些科技修仙的味道了。

　　那種帶有一點點古風味道的賽博朋克感，其實也是他們這羣人踏踏實實地坐在這裏願意跟着高懷鈞一直走下去的核心原因。

　　他們突然覺得，高懷鈞以前說過的一句話，已經有些靠譜了。

　　那就是——高瓴即會低頭看路，也會抬頭看天，高瓴的未來，將會是廣闊的星辰大海！

　　。。。。。。

　　第二天一早。

　　gap了車輛汽車研究院。

　　李立小心翼翼的把其中的一個辦公室門打開。

　　緊接着，他不緊不慢地把昨天凌亂的辦公室打掃乾淨，然後把已經喝完的桶裝水換上一桶新的之後，再把分戶式中央空調的控制鍵打開。

　　所有的事情做好之後，他的臉上閃現出了一絲迷茫。

　　現在的高瓴，可不是高懷鈞剛剛掌管高瓴廠時候的高瓴了。

　　那時候高懷鈞苦於研發實力不足，那真的是啥事兒都自己硬上，親力親爲，把所有自己能幹的事兒都盡力幹完，目的就是爲了能節約一下成本。

　　但是現在的高瓴可不一樣了。

　　現在的高瓴在幾年前的第二次組織結構調整之中，就改變了所有人都喫大鍋飯的局面，改爲了以項目組爲導向。

　　單單高瓴車輛，就分爲了八個不同的大型項目組，分別管理八個不同的項目升級和研發。

　　這樣的好處是增加了項目的研發積極性，對於公司整盤是非常不錯的措施。

　　汽車的研發和改善，是一個非常長期的過程。

　　各研發組，根據渠道商和自營店反饋回來的BUG和問題，進行不斷的改善和升級，最終形成一代接着一代的微創新的產品。

　　雖然這種微創新在一代的積累之中不顯眼，但是時間拉長到以五年爲準繩的大尺度上，其帶給客戶的實用體驗，就一點不比高懷鈞的金手指帶來的大迭代差！

　　這其實也是高懷鈞有別於其他創業者的一個點。

　　以C端客戶需求爲基準點，以年爲單位，不斷地補充自己的產品的小毛病和小問題，最終形成一個完善和成熟的產品。

　　而這種產品，其個性體驗性相比較其他友商，會更爲注重消費者體驗。

　　但是，項目分組有另外一個問題，那就是如果分到賣得不好的項目組，那員工就要悲劇了。

　　賣得不好，那績效就好不到哪裏去。