作者：正经人谁写书啊
比如上高速路，你開個100km/h或者是開一個150km/h，消耗的電量，是完全不同的概念！
還有冰雪天氣，以及車上的載重數，也會影響汽車續航里程。
能做到七成的平均續航里程，真的算非常不錯了。
有接近300km的續航數目，就意味着，這輛車如果充滿電，基本上可以在附近150km範圍內的城市，搞個來回了。
而且現在高速公路上，陸陸續續有充電樁出現，高瓴車輛出純電汽車，也不算意外。
只是。。。這太快了！
“王總，會不會技術不夠成熟？”
“單車的成本，高瓴車輛是否能夠接受？”
在場下王鳳英向一旁的高瓴電池負責人王世充問道。
“電池級碳酸鋰的價格，現在是5.3萬元/噸，這就意味着，現在三元鋰電芯目前的成本價分別在0.46/Wh至0.53/Wh的水平！”
“按均價算，以35kWh電池包爲例，三元鋰電芯的成本價要達到3萬元左右的水平。以電芯佔電池包總成本的80%反推，一個35度的電池包三元鋰的成本價爲3.71萬元。”
“純電型新能源汽車的成本問題主要集中在電池成本上，我們大致測算過，電池成本佔整車成本的比例差不多在40%左右的水平。”
“也就是說，按照初步計算，9萬塊出頭，就可以做一款新的A級別車！”
王世充大致把最新研發的三元鋰電池的情況，向在場的高管們，進行了一個相應的回報。
在場的高管們，都不由得面露喜色。
在以前電池技術不成熟，關鍵點並不是碳酸鋰價格太貴，核心點還是在於電池包電芯集合的成本太貴了！
高瓴在多個賽道上，只選擇三元鋰電池進行集中攻堅，現在算是結出了碩果！
雖然，現在的電池包電芯的單元價格，還是後世十年後的單元價格的兩倍，但是現在這個300公里只需要四萬不到的電池包，已經是很划算了。
這個的關鍵，就是在於高懷鈞要求他們在電池級上，在正極材料上試試鋰鎳鈷錳氧化物（LiNiCoMnO2，簡稱NCM）或鋰鎳鈷鋁氧化物（LiNiCoAlO2，簡稱NCA），負極材料採用石墨技術。
而在電解液之中採用包含鋰鹽的溶劑。
這些可憐的化學知識，還是他穿越前，某次和一個美女約會，她是做4S店銷售的，想和她裝裝逼，複習的一些裝逼資料。
沒想到這隻言片語的讓高瓴電池團隊，大大縮短了研發時間！
按照王世充的話來說，他對於電化學材料中的材料合成的評價就是三個字，碰邭狻�
這類碰邭獾膶W科，表面是科研靠玄學，深層是基礎理論發展跟不上實驗。
有時候，這個材料玄學的玩意兒，有效成分就是雜質。
而高懷鈞給他們的這個材料物品，他們試了N次以後，發現其中讓三元鋰電池發揮作用的，是不起眼的微量鋰鎳鈷鋁氧化物！
“我滴個乖乖！”他的心中暗自激動。
沒想到電池技術的直接突破。。。還得靠自己老闆的指點！
其實材料科學要進步，就是不斷試錯，然後不斷在錯誤之中接近正確的原點。
高懷鈞告訴了他們鋰鎳鈷錳氧化物以及鋰鎳鈷鋁氧化物，其實這兩個單詞說出來，就已經是縮短他們的研發時間，最起碼三年以上！
就是在這兩種化合物不斷的原料配比，合成，攪拌，等等微小的地方進行改進就可以了。
試錯的範圍，大大減少！
他們本來需要在無數種化合物，無數種化合物的比例分配，無數種化合物進行調試。
但是現在，這些東西，統統不需要了。
這就是高懷鈞的金手指的恐怖之處。
你不需要像有個系統一樣知道得一清二楚，只需要有個方向，就可以減少90%以上的工作量。
而這個工作量的減少，結結實實就是研發效率瘋狂的提升！
這也是爲什麼，高瓴電池的三元鋰電池，能夠在幾年之內，把這樣一款重量級的電池研發出來的核心原因。
而在場的高管們，聽到高瓴電池公佈瞭如此重磅的技術突破，安靜得就像久久不能呼吸一般！
這。。。
太牛了！
工業革命，表面是社會生產方式的變革，實際是能源供給方式的變革。
第一次工業革命，是蒸汽機的機械能代替了人力、畜力的生物能。
第二次工業革命，則是電能代替了蒸汽機的機械能。
但是，在汽車這個領域，遲遲無法像火車以及家用電器一樣，替換掉機械能的汽車三大件，使得在汽車這個領域，無法實現第二次工業革命的完全轉換。
這也讓很多國家，對於電力純電汽車，投入了諸多精力。
原本大傢伙都認爲，純電力汽車大規模的出現，還有很長的一段時間。
最起碼還需要五年時間。
但是。。。
高瓴電池的三元鋰電，現在居然直接橫空出世了！
這個橫空出世，不是零到一的那種，而是能夠在汽車上，實現大型汽車載具的電動化。
單車的成本，還不高！
這就太關鍵了！
現在爲什麼大部分的汽車公司，尤其是作爲新能源引領者的高瓴，就算是要做新能源汽車，也是做增程汽車。
爲何？
不就是以前電池成本太高，搞個400公里工況續航的汽車，得20多萬塊錢有關！
20多萬，怎麼可能和只有10萬出頭的增程車比性價比？
這還是A級別車，如果用到B級別車上，這估計都得奔30萬去了。
沒法玩兒！
高瓴這個品牌，要在B級別車市場和BBA硬碰硬，價格賣得比BBA還要高，還是有點不太現實。
而現在。。。
高瓴真正的純電新能源車型，而不是原來高瓴夏那種類老頭樂小車，真的算得上革命性的進步！
因爲，這款車涉及到了汽車使用能源的變革！
彎道超車！
真真意義上的彎道超車！
現在，汽車居然可以甩掉汽車三大件之中的兩個擁有大量專利的發動機和變速箱，尤其是令人無解的變速箱，想想就令人感覺到興奮。
別說什麼百年內燃機牛逼，在電機面前，啥百年內燃機的動力驅動都不算個事兒。
誰能拒絕一輛動力堪比轎跑，可以隨時在家充電的入門級轎車呢？
更何況。。。
這款車價格定價不需要太貴，比現在的高瓴宋高一點點，就很有市場了！
這還不包括，這款車的銷量加高所帶來的成本降低。
想到此處，在場的高管們都不斷地顱內高潮了。
“高。。。高總，這款車用在高瓴宋上，絕對能打！”王鳳英都興奮地說道。
生產成本不足十萬，就算再加上各種稅和費，這個價格也不算高。
在市場上絕對賣得動。
只要在市場上賣得動，就可以帶動產業鏈的發展，緩慢迭代，以後的成本絕對會是越來越低，越來越能打。
高瓴的研發水平，可是高管們都很有信心的。
高懷鈞看到王鳳英等人躍躍欲試的表情，瞬間就懂了他們的心情。
在華國，汽車領域被國外汽車廠商，壓制得太久太久了。
久到那些像買辦車企們，躺在外資車企的身上，安逸得都不知道自己姓什麼了。
兴苤谌A國汽車還沒起來之前，進口車在國內的售價要比國外貴很多，動輒多一兩倍，而諸如埃爾法、陸地巡洋艦之類的熱門車型，在指導價的基礎上，還得加價才能買到。
以豐田埃爾法爲例，在島國只賣華元三十萬元左右，到了國內賣到上百萬，還要加價二三十萬元才能提車。
陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）島國28萬元起步，到了國內100萬了，像雷克薩斯LX570島國售價僅僅是70多萬，國內落地至少200萬元。
雖說進口車有關稅等其他費用，但即便算上這些，埃爾法也不過是來40萬，如今動輒賣到100多萬，已經是翻了好幾倍，可見這其中的暴利有多大。
而這些，其實相當一部分的利潤，都是國內買辦企業獲得！
如果一個消費者想按照指導價買一輛大中或者風天的熱銷汽車，他們會和你說，“對不起先生，我們汽車廠商沒有那麼優惠的價格的。”
而且，如果你是全款買車，讓4S店搞不到貸款回扣以及金融服務費的返點，那更是不得了，他們賣都不賣給你！
而現在，高瓴終於有機會打破國外汽車公司的壟斷，開始玩一個嶄新的賽道了，他們作爲其中的參與者。
能不興奮嗎？
這絕對是里程碑式的事件！
看到各位已經臉色喜笑顏開的懈吖軅儯邞砚x臉上露出了一絲笑容。
在他看來，沒有家國情懷的高管，是造不了好車的！
“純電汽車不錯，但是這還不夠，我需要這款新的高瓴宋，擁有更爲強大的賦能功能！”高懷鈞堅定地說道。
第392章 085086章：這個汽車的思路牛逼！（5000字）
高懷鈞看着下面一懈吖芸释难凵瘢⑿α艘幌隆�
他沒有繼續說話，而是把草圖翻到下一頁。
這是他前一段時間，和艾格一起商量的，漢的備選設計方案。
全新龍顏設計，其中更舒展的格柵造型，以及跟漢類似的日間行車燈修飾。
側面的流暢線條，以及恰如其分的車身比例。
其中筆直的腰線，從大燈一直貫穿到了後側門，藉此來強化修長車身的敦實感。
至於車身下部的折線，則表達了一定的肌肉質感，不失A級車應有的年輕氣質。
看着有點高級車的觀感。
這是。。。。
高老闆這是想把高瓴宋弄成高瓴漢的設計？
“A級別車到B級別車之間，其實是存在着部分的客羣，他們想要B級別車的質感，但是又囊中羞澀！”
“我稱之爲A+級客戶。”
“實際上，我們的高瓴宋，是不是有80%以上的客戶，其實喜歡購買次頂配和頂配產品的？”
說着高懷鈞看向在一旁的王鳳英。
王鳳英點了點頭。
的確，現在高瓴宋迭代了兩次，購買的客羣，的確也是發生了非常大的變化。
在高瓴宋最開始推出來的，購買的客戶羣，基本上是以買低配版本爲主，現在逐漸地往高配移動，實際上就是一個客戶消費能力逐漸在提升的過程。
當然，也有高瓴的品牌力在提升的原因，部分購買兩田，大中等外資合資車品牌的消費者換到購買高瓴宋的高配來。
“所以，我認爲，準B級別車的時代準備要到來了！”
“如果市場上出現一款A+級別的A級別車，價格合適，你們說客戶買不買單？”
高懷鈞哈哈大笑一聲說道。
在場的高管不由得恍然大悟。
高懷鈞這個思路，相當於是準B級車尺寸+新架構+優秀造型。
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