作者：花萌轩
但這不是統計錯誤，而是天朝網咖在全國各地瘋狂鋪店帶來的直接後果。
天朝集團每開一家天朝網咖，就意味着幾十臺甚至上百臺銀河系電腦被擺上了桌面。
這些電腦不是擺在櫥窗裏供人遠遠看一眼的樣品，也不是商場裏貼着“請勿觸摸”標籤的高級展品，而是被每一個走進網咖的年輕人當做生產工具和娛樂終端。
每一臺電腦每天被十幾個甚至幾十個用戶輪流使用，從早到晚幾乎沒有空閒的時候。
這些用戶在網咖裏用銀河系電腦的鍵盤打字，鍵盤的段落感是什麼樣的，敲下去是脆還是悶，每天敲幾千個字之後手指累不累……
這些細節他們在幾個小時的連續使用中體驗得清清楚楚。
他們用銀河系電腦的鼠標點開QQ，鼠標移動是不是跟手，按鍵回彈是不是利落，長時間握持會不會手痠，這些體感不可能靠看廣告獲得。
他們用銀河系電腦的屏幕玩騰訊的遊戲，屏幕的色彩飽和度、亮度的舒適度、長時間盯屏幕之後眼睛的疲勞程度，每一個參數都在他們的身體記憶裏留下了真實的印象。
他們在網咖裏待的時間越長，對這臺電腦的每一個細節就越熟悉，這種熟悉是肌肉記憶層面的，做不了假，也糊弄不了人。
等到這些年輕人攢夠了錢，要給自己家裏買一臺電腦的時候。
他們會直接走進了電腦城，在一排排品牌機前面轉來轉去。
櫃檯上擺着聯想的、方正的、戴爾的、惠普的，每一臺都擦得鋥亮，旁邊貼着配置表和價格標籤。
他們一臺一臺地看過去，偶爾坐下來試一下鍵盤手感，但心裏始終在跟另一個標準做對比。
那就是在中關村天朝網咖裏用了整整一個暑假的銀河系電腦。
最後十有八九，他們會走到銀河系電腦的櫃檯前面，指着那臺跟網咖裏一模一樣的機箱說：“就拿這個吧！我用過，好用。”
銷售員不需要多費口舌，不需要背配置參數，不需要跟客戶解釋售後政策，因爲網咖已經替他們把廣告打到了每一個用戶的心裏。
於是，銀河系電腦在家用市場的銷量從天朝網咖開始鋪開之後就一路飆升。
初期的漲幅還算溫和，因爲那時候網咖的數量還不多，被覆蓋的用戶羣體還主要集中在六個一線城市。
但隨着天朝網咖加盟店在全國各地的三線以上城市遍地開花，家用電腦的銷量曲線開始以極快的速度往上攀升。
每一個新開了天朝網咖的城市，銀河系電腦在當地的零售出貨量就會在接下來的一到兩個月內出現一個明顯的波峯。
市場部把全國銷售地圖和網咖門店分佈圖疊在一起對比的時候，兩張圖幾乎完全重合。
網咖開到哪裏，銀河系電腦賣到哪裏。
國際品牌在低端和中端市場根本招架不住這種打法。
戴爾當時在國內主推的幾款家用機型，同等配置下比銀河系貴了將近一半。
戴爾在中國市場的銷售渠道一直以線上直銷爲主，線下服務網點數量遠不如國產廠商密集。
很多二三線城市的用戶買了戴爾的機器之後，出了問題找不到就近的維修點，只能打客服電話等着對方從省城派工程師上門。
而銀河系電腦借用了天朝汽車和天朝網咖遍佈全國的終端網絡，售後維修的響應速度根本不是戴爾能比的。
惠普更是直接被擠到了企業採購市場的角落裏，在家用市場上幾乎失去了存在感，靠幾個長期合作的政企大客戶勉強維持出貨量。
康柏最慘，之前在國內中端家用市場花了好幾年時間才建立起來的渠道，被銀河系在一年之內衝得七零八落。
康柏的經銷商發現自己的門店越來越冷清，隔壁新開的天朝網咖卻天天排隊。
有幾個腦子轉得快的康柏經銷商乾脆退了康柏的代理權，轉而申請天朝網咖的加盟資格，把原來的店面改成了網咖。
只有真正需要高端配置的用戶，纔會繼續選國際品牌的旗艦機型。
但這類用戶佔整個市場的比例小得可憐，撐不起一個品牌的大規模出貨量。
至於聯想，情況只能用慘淡來形容。
銀河系電腦的產品定位跟聯想幾乎完全重疊……
都是主打性價比的國產品牌，都是面向普通家庭和中小企業用戶，都是靠走量取勝。
兩個品牌的主力機型價格區間高度重合，配置也相差無幾，但銀河系的用戶獲取成本比聯想低了不止一個量級。
聯想每年要花大筆的廣告費在報紙、電視、戶外廣告牌和渠道返點上來拉新客戶。
銀河系幾乎不用花這筆錢，畢竟天朝網咖本身就是廣告，每一家網咖就是一個長期免費的體驗式營銷終端。
柳先生之前在電腦行業摸爬滾打這麼多年，從代理國外品牌到做自有品牌，一路打過硬仗，他自認對國內電腦市場每一個角落都瞭如指掌。
但蘇寧的打法超出了他的經驗範圍。
別人賣電腦是一家店一家店地鋪渠道，跟經銷商一家一家地談返點，在全國各大電腦城裏搶攤位。
蘇寧卻是乾脆直接不去主攻傳統渠道，而是建了一個全新的消費場景：
用網咖來賣電腦，讓用戶自己掏錢來體驗產品，體驗完了再心甘情願地掏錢買回家。
這就是絕對的降維打擊。
柳先生和他的高參們對此卻是毫無辦法。
因爲這不是價格戰，因爲你可以降價，可以促銷，可以搞買電腦送打印機，但你造不出一個能讓幾百萬年輕人每週在裏面待幾十個小時的場景。
這不是渠道戰，因爲你可以補貼經銷商，可以給更高的返點，但你的經銷商賣電腦的毛利再怎麼補貼也比不過一個集上網、餐飲、休閒、住宿於一體的商業綜合體的盈利能力。
這是模式的代差，而不是戰術的差距。
柳先生只能眼睜睜看着自己辛苦經營多年的市場份額被銀河系一口一口地吞掉。
聯想的月度銷售報表上，銀河系電腦上市之後的每一條曲線都是往下走的。
渠道商也開始倒戈，以前聯想的核心經銷商，現在都主動聯繫天朝網咖總部要拿加盟名額。
其實每一個經銷商心裏都有一本賬，每賣聯想一臺電腦毛利百分之八，還要跟那些客戶討價還價半天。
而開天朝網咖不光賺上網費，還能賺餐飲費、住宿費、足浴費，傻子都知道該選哪個。
……
第2640章 帶勁
上海浦東的超級工廠從打下第一根樁到廠房封頂，再到設備安裝調試完成，整個過程只用了不到兩年。
其實這都已經是天朝汽車三家超級工廠裏建設最慢的了，畢竟不像順義和黃島工廠那麼急迫。
浦東新區爲了配合這個項目，專門在工廠周邊配套了變電站、供水管網和市政道路。
韓副主任現在已經升任浦東新區副區長，幾乎每個月都要跑一趟工地。
有一次韓副區長在工地上遇到蘇寧，半開玩笑地說道：“蘇總，我跑了這麼多年招商項目，您是唯一一個讓我從副主任跑成副區長還在跑工地的。”
蘇寧笑着說：“等投產儀式那天，我請你站臺上剪綵。”
“一定！這可是上海最近十年引進的重點項目之一。”
“能獲得韓副區長和市政府的認可，這是我們天朝汽車的榮幸。”
……
浦東的這座工廠的規模比順義工廠更大，設計標準更高。
光是總裝車間的長度就超過了八百米，站在車間一頭往另一頭看，望不到底，只能看到一排排的傳送帶和自動化設備在車間頂燈下反着光。
車間裏可以同時併線生產五款不同車型，總裝線的柔性化程度比順義工廠高出一個量級，換型時間壓縮到了行業最短。
衝壓車間裏那臺從空間世界裏調取出來的巨型液壓衝壓機，噸位比順義那臺又上了一個臺階，能夠一次成型超跑和皮卡車型所需的大型鋁合金車身面板。
這種工藝國內之前全靠進口。
焊裝車間的工業機器人密度是順義工廠的一點五倍，每臺機器人的機械臂上都安裝了最新的激光焊縫跟蹤系統，焊接精度控制在微米級別。
塗裝車間的自動噴塗系統新增了一套專門用於金屬漆和珠光漆的噴塗模塊，爲後續麒麟超跑的量產提前做好了準備。
……
投產儀式在浦東工廠的總裝車間裏舉行。
車間裏沒有搭臨時舞臺，也沒有鋪紅毯，只設了一個簡單的嘉賓觀禮區和一排媒體拍攝區。
車間裏飄着一股新設備特有的金屬和潤滑油的混合氣味，這味道在製造行業裏有一個公認的說法。
新車間的味道，聞着就像金錢。
蘇寧親自飛赴上海蔘加，他從機場直接趕到工廠。
韓副區長和上海經委的幾位領導也到了現場，站在嘉賓區第一排。
蘇寧走到總裝線末端那座被紅綢覆蓋的啓動按鈕前，整個車間安靜了下來。
幾百雙眼睛都盯着他的手。
然而蘇寧沒有長篇大論，只是抬手按下按鈕，按鈕周圍的一圈綠光亮起，生產線上的警示燈同時閃爍了三下然後轉爲常亮，傳送帶開始緩緩轉動。
第一輛從浦東工廠下線的黑色青龍轎車沿着總裝線末端的坡道緩緩駛出，車頭的螭龍浮雕標誌在車間頂燈的照射下反射出深邃的青色光澤。
緊接着，第二輛和第三輛也相繼下線，銀灰色的朱雀SUV和白虎越野緊隨其後。
三輛車並排停在總裝線出口處的展示區，車漆在燈光下反射出溫潤的光澤，車頭上的神獸浮雕標誌和車尾那枚“受命於天既壽永昌”的傳國玉璽立體印面依然是所有目光的焦點。
在場的上海部門領導帶頭鼓起了掌，掌聲從嘉賓區傳到了媒體區，又從媒體區傳到了車間工人方陣。
韓副區長也在鼓掌，他看着那條源源不斷往外輸送新車的生產線，想起兩年多前蘇寧坐在他的辦公室裏的情景。
韓副區長當時覺得這個民營企業家有魄力，但也覺得他低估了浦東土地的審批難度。
現在自己站在總裝車間裏，看着五款不同車型的車殼在頭頂的空中輸送線上緩緩流動，才知道蘇寧這個人不光有魄力，還有兌現魄力的實力。
韓副區長側過身跟旁邊經委的領導低聲說了一句：“領導，當初差點沒留住這個項目。”
經委的領導回了一句：“留住了就好。現在他是咱們浦東製造業的一張名片了。”
“確實！聽說如今的青龍轎車、朱雀SUV和白虎越野只是補充順義工廠的產能，接下來會在上海工廠主打麒麟超跑和玄武皮卡。”
“噢？這可是汽車領域的全矩陣了？”
“沒錯！天朝汽車很有想法。”
在隨後的媒體採訪環節，車間裏的機器聲還沒停，蘇寧就站在展示區前面接受了記者的羣訪。
十幾個話筒杵在他面前，有汽車版的記者，有財經版的記者，還有電視臺的攝像師扛着機器在人羣裏擠來擠去。
有個記者問浦東工廠後續還有什麼新車型計劃，蘇寧透露了浦東工廠的後續車型規劃。
在青龍、朱雀、白虎三款成熟車型先行投產之後，浦東工廠將在明年啓動麒麟超跑和玄武皮卡的生產線安裝調試工作。
“麒麟超跑是天朝汽車第一款真正意義上的高性能跑車，對標的是歐美日系豪華品牌的旗艦跑車，百公里加速、極速、車身輕量化這些指標我們全部按國際一流標準來做。”蘇寧指着身後那條還在咿D的總裝線說，“麒麟的生產線就在這條總裝線的右邊，設備已經預留好了位置，明年將會進廠安裝調試。”
接着，他又補充了一句：“玄武皮卡是針對國內外皮卡市場推出的一款多功能車型，兼顧商用和家用場景。底盤採用非承載式車身結構，動力系統提供柴油和汽油兩種版本，柴油版扭矩輸出適合重載和越野，汽油版更偏向家用和城市路況。”
“蘇總，天朝汽車如此分散精力，會不會擔心出現多而不精的事情？”
“不會！因爲我們天朝汽車擁有自己的研發中心，同樣有着清晰的發展規劃，全矩陣不會分散我們天朝汽車的精力，只會讓我們的想法和技術更好地得到驗證。”
“蘇總，如今天朝汽車在海外市場已經成爲日本車企的天敵，有沒有擔心會被日本車企聯合起來報復？”
“市場是自由的！消費者選擇什麼品牌的汽車是消費者的權利，而且我們天朝汽車從來都不怕競爭，因爲只有競爭才能讓我們變得更強大。”
……
這條消息當天晚上就上了幾家主流財經報紙的頭版。
《天朝汽車浦東工廠投產，麒麟超跑明年啓動》——這個標題在報攤上掛了好幾天。
但更大的轟動還在後面。
應央視財經頻道的邀請，蘇寧在浦東工廠投產儀式結束後的第三天，來到央視演播廳接受了一檔高端訪談節目的專訪。
這檔節目請的嘉賓基本都是國內頂級的經濟學家和知名企業家，主持人是央視財經頻道的王牌，姓白，以提問犀利和不留情面著稱。
很多企業家在臺下都是呼風喚雨的人物，坐到白主持人對面的時候照樣被問得手心冒汗。
蘇寧穿着一件深色的西裝，沒打領帶，坐在白主持人對面的沙發上。
演播廳的燈光打在蘇寧臉上，他的坐姿依舊很放鬆，不像一個即將被刁難的嘉賓，倒像是一個來聊天的客人。
訪談一開始，白主持人就拋了一個很尖銳的問題：“蘇總，天朝汽車從1997年量產到今天，三年時間銷量突破一百萬輛。業內有人說您是借了房地產的資金在填汽車的窟窿，也有人說天朝汽車是靠政策扶持纔有今天。您自己怎麼看？”
蘇寧笑了一下，調整了一下坐姿，“說這種話的人，要麼不瞭解天朝汽車的財務結構，要麼就是不願意相信中國民營企業能靠自己把車造好。名居地產和天朝汽車是兩家獨立的法人實體，資金各自獨立，貸款各自償還，有完整的審計報告可以查。每一份審計報告都是第三方會計師事務所出的，不是我們自己寫的，歡迎任何人去查。至於政策扶持，我想說的是，天朝汽車享受的是所有民營車企都能享受的普惠性政策，我們沒有拿過任何特殊待遇。我們沒有拿過一筆財政補貼，沒有拿過一分錢的稅收返還以外的優惠。天朝汽車能在三年內做到一百萬輛，靠的是產品。消費者掏真金白銀買車，他們不看你是民營還是國有，不看你是國產還是合資，他們只看你的車好不好開、省不省油、壞了修起來貴不貴。這三點，天朝汽車都做到了。”
白主持人點了點頭，沒有停頓，緊接着又追問了一句：“那您認爲天朝汽車的成功，跟您之前在房地產行業的經驗有關係嗎？畢竟蓋房子和造車是兩碼事，一個是鋼筋水泥，一個是機械電子。”
蘇寧沒有迴避這個問題，反而接過來展開了更大的論述：“有關係，也沒關係。有關係的地方在於，做房地產讓我深刻理解了中國經濟高速增長背後的真實需求。老百姓手裏有了錢，第一件事是改善住，第二件事就是改善行。住是房子，行是車子。名居地產解決了住的問題，天朝汽車解決行的問題，這兩個行業是同一個大趨勢下的兩面，都是圍繞着老百姓對美好生活的需求在做文章。但蓋房子和造車在管理和技術上是完全不同的兩條路，不能簡單套用。造車需要的是長期的研發投入和對技術細節的死磕，沒有捷徑。發動機的燃燒室形狀差零點幾毫米，壓縮比就不對，油耗和動力輸出就達不到標定值。這種級別的精度要求，在房地產行業是不存在的。我們天朝汽車發動機研究所這三年在燃燒室設計和材料工藝上申請的國際專利數量，我可以負責任地說，比國內任何一家國有車企都多。”
白主持人順着話題把訪談從汽車引向了整個經濟層面：“蘇總，您剛纔提到了中國經濟高速增長的大趨勢。現在是2000年，新千年剛剛開始，您對中國經濟未來十年、二十年的發展前景怎麼看？”
蘇寧靠在沙發靠背上，稍微沉吟了片刻，“我對中國經濟未來二十年的判斷可以用八個字來概括……持續高速，波瀾壯闊。2000年不是終點，而是起點。等到中國順利加入世貿組織之後，進出口貿易將迎來爆發式增長，現在每年幾千億美元的貿易額，未來會有翻幾倍甚至更多的空間。再往後，中國將成爲全球最大的工業製造國，這個時間點不會太久，我認爲大概在十年左右。製造業的全產業鏈優勢、龐大的工程師紅利、持續改善的基礎設施，這三樣東西疊加在一起，會讓中國製造在全球市場上形成不可替代的競爭力。城市化率持續提升將帶來房地產、基礎設施、物流咻數葞资畟�行業的持續繁榮，現在中國的城市化率纔剛過百分之三十，發達國家的城市化率普遍在百分之七十以上，這中間有幾十個百分點的增長空間。人均收入的提高將催生全球最大的中產階級消費市場，汽車、家電、互聯網、文化娛樂、金融服務都將在這個市場上找到巨大的增量空間。”