學霸的軍工科研系統 第955章

　　他拿起文件夾，然後話鋒一轉，帶着幾分猶豫地說道。

　　“私事？”

　　楊韋這功夫已經握上鼠標，但聽見這句話之後動作一頓：

　　“你的事？”

　　“不是我的事。”

　　高文廣趕緊搖頭，並解釋道：

　　“是常院士……聽說他夫人預計下個月或者明年初的預產期，您看到時候是不是需要……”

　　在某一瞬間，楊韋的眼中甚至閃過了一絲的茫然。

　　這個事情，他當然是知道的。

　　甚至年初常浩南的婚禮他還專門去參加了。

　　但之前確實沒想過這麼多。

　　一方面，今年又是廠所合一又是四代機研發和技術驗證，每天忙得腳不沾地，有時候連日子都記不清。

　　另一方面……平時聽說的都是誰誰誰家的女兒或者兒媳快要臨產了，這種反正也不會耽誤對方本人的工作，所以一般口頭祝賀一下就行。

　　結果現在突然來個老婆生孩子的……

　　被高文廣這麼一提，似乎確實是不太一樣。

　　但過去又沒有先例可以參照……

　　“看來這領導太年輕，有時候也未必全都是好事……”

　　楊韋一邊腹誹一邊搖搖頭，正準備跟對方討論一下應該怎麼祝賀比較合適，卻突然聽到一陣敲門聲傳來。

　　轉頭一看，是四代戰鬥機研發項目的副總設計師，林濟洪。

　　高文廣也看見了出現在外面的身影，趕緊主動開口道：

　　“那楊總您先忙……

　　目送高文廣離開之後，林濟洪才步履匆匆地走了進來：

　　“楊總，渝都方面來電話說，已經對我們提供的概念模型完成了微波反射測試，今天下午就會派人把測試技術文件給我們送過來。”

　　“效率這麼高？”

　　楊韋面色一喜：

　　“我記着上個月末的時候，他們還說正在調試微波暗室的相關參數，可能要明年初才能出結果來着……”

　　“聽說青華大學前些天派出了一個技術團隊，直接協助那邊完成了不少前期工作，估計是跟這件事有關係。”

　　林濟洪推測道。

　　“算了，先不管這些……”

　　楊韋擺了擺手：

　　“正好涪城的風洞結果也是今天送來，告訴各子系統和設計室的相關負責人，準備下午開會！”

第1302章 必須超過F22！

　　當天傍晚。

　　位於611所頂層的大會議室裏。

　　第四代戰鬥機研發團隊的一多半核心骨幹正集中在一起，各自面前都放着兩份測試結果概要。

　　雖說是概要，但因爲氣動和微波都事關重大，可以說是決定新一代戰鬥機關鍵性能的兩個方面，所以哪怕在經過提煉之後，也仍然是厚厚的兩大本。

　　檔案室的十幾臺打印機下午幾乎工作到冒煙，才勉強趕上了這次會議的時間。

　　當然，最前面的大屏幕上，也正顯示着其中的一部分關鍵內容。

　　而林濟洪此時正坐在楊韋左手邊的第一個位置，向腥私榻B着相對應的部分。

　　RCS從來不是一個特定的數字，平常人們在資料中看到的“RCS值”往往只是特定角度上的最理想情況，或是某個角度範圍內的平均結果。

　　真正想要客觀表現出一架飛機的隱身性能，需要藉助類似物理場的表達形式，以目標爲中心，在三維空間內呈現出不同角度的反射信號強度。

　　這一結果的呈現形式相當複雜，即便是手裏拿着報告，一時間也很難完全掌握情況。

　　而林濟洪作爲全程跟蹤微波測試過程的負責人，無疑可以在最短的時間中提煉出關鍵內容。

　　“各位，根據微波暗室對概念模型做出的全向檢測結果來看，我們的基礎方案完全可以滿足航空兵方面提出的性能要求……尤其是在正面60°的圓錐形範圍內，面對3-12GHz頻率範圍內，也就是X波段、S波段和部分C波段的雷達波時，雷達反射截面積均比現有主力型號減少了2-3個數量級，有效降低了面對常規雷達時的可探測性。”

　　“這一結果也基本符合我們在先期預研階段對於電磁信號特徵的理論判斷，也就是與主翼同處一個水平面內的鴨翼不會對前半球的隱身性能產生明顯不利影響，並且結合DSI進氣道在脣口部分的繭包結構，反而可以更加有效地遮擋發動機葉片，減少某些特定角度的電磁反射……”

　　他說着操作鼠標拖動着電腦上的3D模擬圖，來到了一個略微呈現俯視的前向視角：

　　“就是這裏，明顯能夠看出，這一角度附近的反射信號強度相比周圍出現了異常下降，儘管只是一個非常狹窄的範圍，對於總體反射數值而言影響不大，但仍然可以說明我們設計思路的正確性。”

　　說到這裏，林濟洪稍微停頓了一下，然後切換到了另外一個視角上：

　　“另外，儘管因爲飛機的長度尺寸較大，導致左右半球和來自正上、正下方的雷達反射面積不可避免地相對偏大，但仍然略好於我們之前的預期，而且還可以通過合理設計機身結構和遮蔽關係進一步做出優化……”

　　“……”

　　作爲總師的楊韋本人也看過大部分的階段性報告，但仍然跟着林濟洪的介紹認真地做着記錄。

　　而在這部分內容結束之後，坐在後者對面的另一名副總師孔成安卻忽然停下筆，抬頭詢問道：

　　“老林，你剛纔說的這些，都是靜態環境下的雷達反射情況……那如果各個翼面，尤其是全動垂尾和鴨翼活動起來之後，結果會出現怎樣的變化？”

　　因爲是設計所內部會議，所以形式上也相對隨意一些，無需等到最後統一的提問環節。

　　林濟洪稍微一愣：

　　“我們這只是概念模型測試，被測模型的翼面是沒有活動能力的，所以暫時沒辦法給出這麼詳細的數據……”

　　過了大約半秒鐘，又補充了一句：

　　“但如果動作面發生明顯變化，那說明飛機正在進行劇烈機動，根據前期研究的結果定性來看，這種情況肯定會導致雷達反射截面積增大，例如去年發生在浙、閩兩地外海的那次對抗，事後分析，對方的F22編隊直到撤退之前，被探測到的最明顯信號就出現在從平飛轉入爬升的過程當中……”

　　“唔……”

　　孔成安摸着下巴，一副若有所思的樣子。

　　正在林濟洪感覺到有些奇怪的時候，楊韋卻提前插進話來：

　　“老孔你是在擔心主動控制技術的引入吧？”

　　“是啊……”

　　孔成安點了點頭：

　　“根據風洞測試結果，我們這個方案的橫航向穩定性有些不足，如果想在不額外增加安定面數量和麪積的情況下保證飛行安全性，那肯定要考慮在飛控中納入主動增穩控制，通過動作面的高頻反饋提高航向失穩迎角。”

　　“但是放寬靜穩定性設計的操作規律嚴重非線性，而且全動翼面的動作面跟安定面相同，控制舵面的不斷開合會影響到飛翼佈局飛行器巡航過程中的隱身性能，這也是我們在設計過程中必須……”

　　相比於在外形設計過程中只需要考慮氣動和結構的傳統飛機，第四代戰鬥機的研發工作增加了一個電磁反射的維度，這不僅提高了技術層面的難度，也讓技術團隊的組織和工作方式產生了變化。

　　任何一個做過項目的人都知道，哪怕只是增加一個約束條件，都會導致系統的複雜程度成倍提升。

　　更何況，現在是直接增加了一個約束領域。

　　其中的條件成百上千。

　　楊韋抬手向下壓了壓，打斷了對方的發言：

　　“這個問題不可能全都靠飛控系統來解決，目前我們對翼面流動的認識仍然不夠充分，主動控制技術只能用作兜底，根源上，還是需要保證氣動設計本身有足夠的靜安定性，所以最簡單的方法，就是以削弱一定的側後方隱身性能爲代價，增加一個氣動安定面……比如腹鰭或者尾鰭。”

　　這個想法，瞬間引起了林濟洪的激烈反應。

　　當然，畢竟是面對項目總師，他也不可能真的跟對方吵起來。

　　於是悶聲思索片刻，接着提議道：

　　“楊總，這個問題說到底，是因爲我們在機身前體上應用了過於激進的邊界層分離控制技術，導致在一定迎角範圍內，鴨翼和邊條翼的組合失效後，橫航向穩定性驟然降低，而一旦發生失穩，通常的航向控制面如垂尾又因爲處於低能的翼身渦尾流中而效率喪失，無法做出及時反應。”

　　“那相比於增加一個額外的氣動安定面，爲何不能減小鴨翼和主翼之間的邊條面積？這樣既不會影響隱身性能，也可以減少失穩概率……我也看過之前的風洞測試結果，目前這個構型的超音速升力係數幾乎處在溢出的狀態，哪怕削弱一些，也不會對總體性能產生影響……”

　　面對這個問題，楊韋沉默了片刻：

　　“這是甲方的要求……”

　　他也顯得有些苦惱：

　　“在超音速機動性上，必須要超過F22！”

第1303章 飛行品質

　　“超音速機動性比F22更好？”

　　林濟洪的語氣中帶着些許意外：

　　“但是我看項目要求說明書裏面好像沒有專門提到這一條……”

　　儘管掛着項目副總師的職務，但他實際上是電磁學專業出身，甚至並非蓉飛集團職工，而是來自航空工業綜合技術（301）研究所，此前一直是以外援的形式協助楊韋進行方案規劃，到四代機選型結果確認之後才正式被整合到研發團隊當中，所以對於競標過程並不太瞭解。

　　“嗯……當時考慮到這個要求比較有難度，而且更關鍵的是缺乏一個全面的參照……”

　　楊韋解釋道：

　　“你應該瞭解，出於嚴謹性考慮，甲方給出的書面要求一般都是和我們自己的上一代裝備進行對比……總之，爲了避免後續定型過程受阻，和F22對標的內容就沒作爲正式內容寫進去。”

　　“不過，我跟空軍裝備部，還有去年跟美空軍進行過正面交手的飛行員同志都交流過，他們一致表示，F22給他們留下的最深刻印象除去隱身性能以外，就是高速條件下的飛行性能，如果說亞音速區間內，F22的機動性還只是正常意義上‘好’的範疇，那一旦進入超音速，則可以說完全是另一個領域……”

　　F22的絕大部分參數迄今爲止仍然屬於美國空軍的機密，因此這種對標只能通過對公開信息的分析研判，以及部分與之有過遭遇的飛行員口述來完成。

　　林濟洪露出一臉明悟：

　　“所以纔在概念方案階段就存在的鴨翼後面，額外增加了一組拱形邊條？”

　　他從90年代初就開始搞隱身技術預研，還曾經參與過137號殲-7IIS隱形技術驗證機的研製工作，耳濡目染之下，對於航空技術雖然稱不上擅長，但一些基本概念和原理肯定還是懂的。

　　“這個是氣動計算結合風洞驗證得出的結果。”

　　第四代戰機的研製工作纔剛剛步入正軌，楊韋也樂意拿出一些時間來，捏合新加入的電磁學部門與傳統氣動/結構設計部門之間的聯繫：

　　“爲了保證前半球的隱身性能，鴨翼在外形和佈局方面做出了一些妥協，在特定姿態和速度區間內的效率不足，而新增的邊條翼結合由飛控系統控制的鴨翼，既能強化渦流生成，又可以控制渦流的流向，從而有效改善主翼的大迎角氣動特性和升力特性。”

　　“當然，剛纔你和老孔提到的問題，也就是側後方向的隱身水平，還有面積相對較小的全動垂尾對渦流過於敏感，在極限條件下難以保證飛機的橫航向穩定性，這兩點既然客觀存在，那就是我們下一步需要解決，或者是做出取捨的問題……”

　　林濟洪張了張嘴，本來是想說，這一對拱形邊條的存在會在一定程度上增強來自側下（上）方的雷達反射，尤其不利於面對空警2000那樣的雙波段預警機。

　　不過這一次，卻把話憋在了嗓子裏。

　　他已經意識到，跟當年殲7IIS單純爲了驗證隱身技術不同，新一代戰鬥機是一個需要綜合考慮整體性能的綜合項目，很多情況下，出於整體收益考量，不得不做出一些在局部看來不夠完美的抉擇。

　　因此，林濟洪決定聽完後半段會議的內容之後再做決定。

　　而這個時候，孔成安也非常恰到好處地接過了話題，並順勢把幕布上投影出的內容切換到了他所負責的風洞測試部分：

　　“剛纔跟楊總還有老林的交流中已經說過不少了，所以我就略過前面的情況介紹部分，直接從第二節繼續……”

　　“關於增加一個安定面的設想，我們也在涪城那邊進行了驗證，主要是考慮在主翼末端根部下方設置一個或一組腹鰭，這當然是相當常規的方案，但我們在測試過程中還是發現了一些意外的結論……”

　　一年前的方案選型已經確定了鴨翼+大三角翼的基礎佈局，如今進入到真正的設計階段之後，需要重點關注的反而是飛機上的一些細枝末節。

　　尤其對於新一代戰鬥機來說，這些看似不起眼的地方甚至有可能成爲決定一個型號成敗的關鍵。

　　孔成安說着站起身，單獨從旁邊的包裏掏出幾張照片，一一排開放到會議桌中央的另一臺掃描投影儀上。

　　因爲會議準備比較倉促，所以材料裏面的圖片都是黑白打印的，一些簡單的圖表還好，但太複雜的東西實在是看不清楚。

　　“各位請看，我們初步選擇了六種特徵方案，也就是各自單雙配置的梯形鰭、弧形鰭和細長弧形鰭，再分別設置不同的安裝位置和內反角，當然出於隱身性能考慮，鰭片設計均不帶有翼刀，而是採用乾淨構型……”

　　說到這裏，他用眼角餘光看向了對面的林濟洪。

　　可以看出，在聽到最後一段話之後，後者的面色終於緩和下來一些。

　　“這些方案對於橫航向穩定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經驗，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭爲最佳，具體數據在資料的95-110頁之間，我就不過多贅述。”

　　“真正有趣的地方在於，當我們把這個方案的尾鰭與微向上內收的機身尾段結合起來之後，發現在一定迎角範圍內有着相當明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速範圍內……”

　　“初步推測的原理爲，當氣流流經機身尾段時，由於此處存在一定上翹角，氣流容易產生分離，而設計恰當的雙腹鰭，可以在機身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機身尾段的氣流分離，從而達到減阻的效果。”

　　“當然，這一推斷並非最終結論，關於此現象的本質，後續仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那麼可以有效降低實現超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應是出現在後緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機的操縱性能……”

　　對於一架工作在正常性能區間內的飛機而言，“突破音速”這個過程往往要比“保持超音速”更難。

　　所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰機，有些時候會宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態下突破音障，然後關閉加力維持超音速飛行。