學霸的軍工科研系統 第781章

　　“要納入到你們這個辦公室的支持範圍……有什麼硬性條件沒有？”

　　雖然他眼下並不缺資源，但多一個部門背書，總歸是沒有壞處的。

　　蘭新志說這些，本來只是好友間的閒聊，並沒有想着讓常浩南幫忙。

　　但話都說到這個份上了，他也就順勢回答道：

　　“首先不能是明面上的涉軍項目，那些是以後的國防工業局來管……”

　　“其次是必須獨立自主，在項目整體上不能依賴國外，當然具體到零部件層面倒是無所謂……”

　　“然後是必須對國民經濟有比較深遠的影響……但還不能影響太大，否則上級部門就該接手了……”

　　“……”

　　一堆條條框框劃下來，常浩南也總算知道對方爲什麼一開始不找自己了。

　　光是第一條和第三條，就排除了他手頭的大多數項目。

　　不過，也不是沒有辦法。

　　“你覺得……渦扇20怎麼樣？”

　　常浩南略加思索之後，突然提議道：

　　“總體方案現在已經差不多了，不出意外的話，年中就會開始走立項流程，現在提交申請應該還來得及。”

　　聽到常浩南主動給自己解圍，蘭新志眼前一亮。

　　但隨即又猶豫了一瞬間：

　　“可那是個軍用型號吧？”

　　“我印象裏鎬飛那個雙發的�9已經進入研製有一段時間了……另外之前預估的第二個裝備對象似乎也是一架類似伊爾76體量的戰略咻敊C？”

　　常浩南搖搖頭，稍微組織了一下語言：

　　“其實，從發達國家，比如英美的經驗來看，大涵道比的渦扇發動機，甚至包括大中型幹線客機本身都很難簡單定義爲民用或者軍用。”

　　“比如A330，按照我們的定義，當然是一架純民用的客機，但只要稍加改進，就能成爲A330MRTT空中加油機，這你總不能說它還是民用飛機了。”

　　“反過來，C17咻敊C使用的F117發動機本質上就是一臺PW2000，但也不能因此就說這個型號是軍用的，畢竟波音757也是用的同款型號……”

　　“說回渦扇20，雖然它的啓動用戶確實是�9，但預定12-14噸級別的推力，也完全可以用在未來波音737、空客A320一級的主力幹線客機上面，另外如果你實在覺得渦扇20這種叫法的軍用色彩太濃，那也可以學美國人，搞軍民兩套命名方法嘛，在軍用咻敊C上的是渦扇20，在客機上的就是……總之其它什麼名字。”

　　常浩南本來想直接抄長江1000的名字來用，但又覺得似乎沒必要這麼早就定下來。

　　不過，蘭新志反而來了興趣：

　　“參考國外航發的命名方式，你們航空動力集團的縮寫是AECC，那民用型號不如就叫……AE1500？”

第1072章 奇怪的風扇設計

　　多年前剛重生那會，常浩南還會刻意讓一些項目的命名和前世相同。

　　但隨着他對於時間線的影響越來越明顯，很多定位類似的型號在技術上已經完全走出了新的路子。

　　在這種情況下，不一致的命名會越來越多。

　　因此，對於AE1500這種通俗易懂且符合國際慣例的叫法，常浩南倒也沒什麼意見。

　　而蘭新志既然連名字都主動想出來了，顯然也是已經認可了這個方案。

　　畢竟，他其實也沒什麼其它選擇。

　　“需要額外走什麼流程麼？”

　　常浩南直截了當地問道。

　　“呃……詳細步驟其實還挺麻煩的。”

　　蘭新志有些困擾地撓了撓頭。

　　這類項目因爲涉及到資金支持，因此不可能隨隨便便就給列入到支持列表當中。

　　但常浩南把渦扇20給塞進來，非但不是在佔便宜，反而像幾年前裝備工業司成立時候那樣是在幫忙。

　　你要是還讓人家親自跑流程，那未免有些過於不近人情了。

　　“要不這樣，等立項的時候，我們辦公室出個代表參與一下，所有跟重點工程建設有關的事情，你全部交給他辦就行？”

　　他只好試探着提議道。

　　“那倒不用。”

　　常浩南擺了擺手：

　　“航空動力集團畢竟還要受科工局方面的業務指導，外人被指派到項目裏面來不太方便，而且我們也不差這一兩個行政方面的人手。”

　　蘭新志一想也對，與其整這些虛頭巴腦，還不如多來一些更實際的……

　　“那常顧問，整個項目……還有什麼需要我們提供的支持？”

　　說完之後，又趕緊補充了一句：

　　“當然，我是指除了常規的資金層面以外，比如用地批准，或者需要其它行業配合之類的方面，只要在能力範圍以內的，一定給予全力配合……最好是能在五年以內，看到一些有明確階段性意義的成果……”

　　五年。

　　這個時間表，意思已經很明確了。

　　華夏的機構調整，不會只有03年這一波。

　　蘭新志顯然希望能在下一次之前，拿出點足夠有說服力的成績來。

　　但又不可能直接給常浩南施加壓力。

　　所以只好迂迴着表態。

　　不過，他畢竟主抓裝備工業司太久，對於軍工這塊的認知刷新已經有點慢了。

　　尤其在渦扇10定型之後，華夏雖然並未上馬研發新的航髮型號，但卻通過M88/SeA650，以及遄達900兩個國際合作項目，積累了不少經驗。

　　有了這些積累，即便民用航發在測試和取證方面的複雜程度遠超軍用產品。

　　但五年時間，總歸比較寬鬆的。

　　畢竟，羅羅的遄達900，在幾次三番修改設計的情況下，從提出項目到計劃首飛，也就是五年功夫。

　　而對家發動機聯盟的GP7200，更是計劃三年半就首飛。

　　渦扇20再怎麼說，也比這兩個型號的技術難度要低上不少。

　　“這個型號，算是萬事俱備，只欠東風。”

　　常浩南笑着回答道：

　　“只要計劃當中的資金能到位，研發週期上肯定不存在問題。”

　　“至於你們的額外支持……就暫且記下，留到以後我有需要的時候再用吧……”

　　……

　　常浩南迴到京城，本來就是爲了等待科工委改組的消息。

　　如今靴子落地，儘管他擔心的事情沒有發生，但這麼大的動作，還是讓整個航空動力集團上下正經忙了一陣子。

　　因此，直到一星期後，工建委各部門的具體劃分方案出來，常浩南才總算得以返回鎬京。

　　也看到了任炳達派回來的兩名手下。

　　“型號不能直接透露，但可以向我們提供必要設計參數？”

　　在情況說明會上，就連常浩南聽到這個說法之後都有點沒繃住。

　　“是這樣。”

　　臺上正在介紹情況的金旭趕緊解釋道：

　　“所以任總的推測是，這大概率是一個軍用型號，而之所以能夠提供設計參數，應該是對方鑽了他們合同當中的某些空子。”

　　常浩南原本就準備接受羅羅提出的合作建議，而現在更是來了興趣：

　　“軍用型號，需要引入永磁發電系統？”

　　全世界正處在研發當中的軍用航髮型號就不多，再篩掉一些明顯不符合要求的……

　　答案簡直呼之欲出。

　　“那還有什麼好猜的……不就是F136……或者是F135麼？”

　　常浩南當即坐直了身子。。

　　“嗯……我們最開始也是這麼推測的，但是拿到數據之後，反而不太確定了……”

　　金旭一邊說一邊點擊了一下鼠標。

　　PPT隨之切換到了下一頁：

　　“他們給出了和風扇有關的一些數據，但說真的……不太像是一臺典型的軍用航發……”

　　幕布上面，顯示着一張設計圖。。

　　說是和風扇有關，但其實，只有葉片部分的參數相對比較完整。

　　當然，如果只是像SeA650那樣，僅在一號支點上使用新的非接觸磁性軸承，那其實也用不到更多參數。

　　而很快，常浩南便明白過來，爲什麼對方說這不像是一臺軍用航發……

　　“這個尺寸……如果換算過來的話，直徑怕不是得到一米三左右？”

　　一名工程師在紙上簡單計算了一番之後抬起頭，露出頗爲震驚的表情：

　　“他們到底想造出來個什麼？”

　　要知道，大部分軍用航發，爲了保證高速性能，都不會採用特別誇張的涵道比。

　　一般情況下，戰鬥機用的大推力航發的直徑大概也就在1.1米左右，而中推則要縮小到0.9米附近。

　　這個1.3米的直徑放在正常比例的航發上是什麼概念呢？

　　圖160轟炸機上那個NK32，也才1.45米左右而已。

　　這種尺寸，一般都是照着20噸推力往上，去給超音速戰略轟炸機去設計的。

　　但這都21世紀了，哪還有人會選擇這條技術路線？

　　不過，對於常浩南來說，這倒不是什麼問題。

　　F135/136爲了滿足F35“單發重型機”，還要進行垂直起降的推力要求，確實選擇了一個更大的風扇尺寸。

　　如果他沒記錯，應該是1.27米。

　　算上機匣包圍的結構，確實就差不多是1.3米附近。

　　反而更加驗證了剛剛的猜測。

　　真正讓他在意的，是這個葉片的外形。

　　常浩南前世當然沒有接觸過F135或者F136的詳細設計參數，不過F35B在垂直起飛的時候，是可以直接看到升力風扇的。

　　哪怕僅從肉眼都能分辨出來，眼前這個葉片，和他上輩子看到過的截然不同。

　　而與此同時，坐在旁邊的張振華也發現了不對味。

　　但不是形狀。

　　“常總，英國人這個葉片……是不是輕得有點過分？”

　　他湊到常浩南耳邊，小聲詢問道：

　　“我雖然只是估計，但按照它這個尺寸，除非完全挖空，把壁厚設計到非常薄，否則就算是用上鈦合金，也不可能拿出這個重量來吧？”

　　一時間，整個會議室都陷入了沉默。

　　“或許英國人本來就給了我們假數據呢？”

　　很快，就有人給出了非技術層面的猜測：

　　“根據我的經驗，他們過去可沒有這麼好說話，什麼好處都還沒看見，就敢把設計參數拿出來。”

　　這個觀點，倒是得到了不少認同。

　　鎬飛集團早在80年代末就開始和羅羅有過合作關係，可以說是國內最瞭解英國人是什麼德行的一羣人。

　　只要有事，往壞處想大概率沒錯。