作者：十月廿二
90年代中旬這會本來也沒有多少電視節目，像她這樣每週才能看兩次電視的，顯然也不會是電視連續劇的受校钺嵋粊矶ィ＜熏幾罡信d趣的反而成了新聞。
今天的第一條新聞，就是盛京飛機工業集團的專題內容。
1996年，新聞聯播第一次實現了全天隨時約傳、加傳內容以及現場直播，因此對新聞的編排效率相比過去提高了很多。
伴隨着主播動聽的聲音，新聞畫面中，一架外形優美的戰鬥機正在加速滑跑，隨後輕盈地離開地面……
或許絕大多數女生對於這類新聞都不會有什麼感覺，但已經決心明年參加招飛的常佳瑤畢竟不同，因此津津有味地緊盯着電視屏幕。
由於試飛大部分時間都在高空完成，地面攝影機能拍攝到的東西不多。
在放完飛機起飛和幾個低空科目的畫面之後，緊接着就是降落，然後是試飛員離開飛機，接受英雄般的歡迎……
突然，常佳瑤注意到了位於進氣道旁邊的一個身影。
在大多數人都在關注試飛員的時候，那個人伸出手摸了摸飛機側面。
儘管顯像管電視機的清晰度相當一般，而且還只是個背影，但常佳瑤還是幾乎靠着本能認出那應該是自己的哥哥常浩南。
“爸！媽！”
常佳瑤趕緊探出頭去，朝着正在廚房裏收拾的常援朝和正在臥室準備教案的周莉喊道：
“我在電視上看見我哥了！”
話音剛落，隨着幾聲蹬蹬蹬的腳步聲，夫妻倆就以前所未有的速度幾乎同時衝進了客廳。
常援朝手裏的鍋刷甚至還滴着水。
“哪呢？”
“剛纔閃過去了，不過等一等，沒準還會有。”常佳瑤的語氣有些遺憾。
“這是……正在報道盛京的事情吧？”
周莉推了推鼻樑上的眼鏡問道。
“對，是一個新型號飛機的試飛。”
在說到新型飛機的時候，常佳瑤的眼神中彷彿閃着星星。
之前瞭解招飛政策的時候，她就知道，目前華夏還只有駕駛咻敊C的女飛行員。
但這並不影響常佳瑤期待着自己能夠飛上一架戰鬥機。
畢竟凡事總有第一個。
尤其是在書上看到莉莉婭·利特維亞克的故事之後，她更是把一個白玫瑰貼紙貼在了自己的文具盒上。
就在這時，剛剛那個身影又一次出現在了畫面之中。
只不過這次出現的是一個側面。
可惜仍然沒看到臉。
“就是這個！”
常佳瑤直接撲到電視機前面，用手指着屏幕說道。
“這……”常援朝撓了撓自己稍有些禿頂的頭：
“你剛纔看見他的正臉了？”
“沒有。”常佳瑤果斷搖頭，然後用非常堅定的語氣說道：
“但從背影也能認出來那是我哥！”
“非要說是他也說得過去，但是……小南沒跟咱們說過他去了盛京吧？”
周莉的語氣中透着不確定。
此時電視上已經播到了下一條新聞，因此常佳瑤也坐回了沙發上。
“那有什麼，這種型號任務肯定都是保密的，哪能用普通電話隨便跟咱們亂說。”
她完全不懷疑自己的判斷。
“別鬧了，他開學才大四，就算真像你說的有什麼保密任務，哪輪得到他一個本科生去做……”
常援朝沒讀過大學，但見識並不算少，當即否定了女兒的判斷：
“估計是小南暑假沒回來，你有點想他了。”
“可是……”
常佳瑤還想說點什麼，但最後只是癟了癟嘴沒有開口。
“好了，現在已經10月末了，伱哥放寒假肯定要回來的……”
周莉摸了摸自家女兒的頭，率先轉身離開了客廳。
……
當天晚上，躺在牀上的常佳瑤仍然回想着電視新聞上的畫面。
一個想法突然出現在她的腦中。
“如果招飛成功的話，我有沒有機會開上哥哥設計的飛機呢……”
第133章 百噸級客機的可能性
隨後的一週時間如白駒過隙，很快就來到了香洲航展開幕的前兩天。
爲了適應軍隊在進入90年代後更新的裝備命名習慣，也是爲了面對可能存在的國外客戶時更容易溝通和理解，八三工程的最終產物被正式定名爲——殲8C。
常浩南和姚夢娜等人作爲參展方的技術支持人員，自然也是提前到達了香洲，並根據展方的安排下榻在金灣區國際航展中心附近的一家酒店。
這家檔次不低的酒店可以說是爲了香洲航展而專門建造的，包括參展方、媒體、受邀前來觀展的嘉賓都住在這裏。
第一屆香洲航展還不像後來一樣分爲專業日和開放日，從第一天開始就是所有人都可以購票參觀的。
所以喫瓜羣袑嶋H上也可以住在這裏。
只不過這個年代的老百姓，口袋裏有足夠的錢專程來看航展的人就已經不多，住得起這間酒店的就更少了。
後世第十四屆航展的時候，常浩南也趁着休假時間來過一次。
結果這間酒店提前一個月就被訂滿了。
作爲飛機總設計師的楊奉畑並沒有跟來。
說是“技術支持”，但飛機設計師們在這種場合下的用處着實不大。
重點還是跟着一起過來的112廠技術工人和北陵機場的地勤人員——香洲機場是個純純的民用機場，不可能有人會保養各國的戰鬥機，所以這些活都需要參展商來做。
在本土的話還好，只需要出人就可以了，如果到國外，尤其是跟本國的航空標準區別很大的地方參展，那麼就連保障設備甚至航空燃料都得自己帶着。
否則就只能進行地面展示。
就拿勇士飛行表演隊爲例，他們出國表演的時候就會有最少一架伊爾76咻敊C跟着，用作伴隨保障。
所以出國參展這種事看上去簡單，其實相當考驗一個國家的航空工業水平。
“二十六年啊……”
躺在牀上的常浩南本來想休息一會，但關於過去，或者說未來的回憶卻如同漏斗中的細沙一般緩慢但持續地流出來，讓他無論如何都無法入眠。
翻來覆去睡不着的常浩南乾脆放棄了休息的想法，起身來到窗前拉開窗簾。
“嘩啦——”
窗外，是香江機場那條長達4000米的4E級跑道。
天邊隱約傳來一陣飛機轟鳴聲。
常浩南抬起頭向遠處看去。
一架伊爾78加油機和兩架側衛組成的編隊正在對準跑道緩緩下降高度。
作爲爲數不多會進行實機飛行展示的外國參展商，他們在航展的前期宣傳中佔據了頗爲不少的部分。
相對來說，在最後時刻才決定參展的殲8C反而沒能獲得什麼宣傳資源。
畢竟在這個以紙媒和廣播電視爲主要傳播載體的時代，十來天的時間還是太短了。
在它們後面更高的空中，還有一架正在盤旋的雙發中型客機。
思索了一會之後，常浩南總算想起來，那應該是一架圖204S，也就是圖204的貨機型。
圖波列夫方面一直希望這個型號能夠開闢華夏的民航市場。
平心而論，就一種1990年完成首飛的飛機而言，圖204放到90年代前期不算落後。
但這個首飛時間註定了它會是一場悲劇。
失去了華約市場的支持，這勢單力孤的單獨一個型號不可能跟波音或者空客體系完善的家族進行競爭，更何況他們也沒有足夠的資金對飛機做進一步優化。
對於國內的航司來說，也斷沒有道理引進一種性能上沒有特殊優勢，又和波音空客麥道的維護保障體系都不兼容的新飛機。
所以圖波列夫從一開始就努力錯了方向。
因爲換個思路的話，這個型號作爲一種軍用特種飛機平臺還是能看的。
再怎麼說也比圖154M和�8強……
更重要的是，如果能把飛機的各項數據調整成符合華夏航空工業標準，那麼也可以作爲製造百噸級客機的練手之作。
眼下已經是11月初，滬飛那邊生產MD90的項目，基本算是進入生命倒計時了。
在原來的時間線裏，MD90的生產線停掉之後，航空部又把希望寄託在了歐洲人身上，希望能夠在華夏生產一種100座級別的AE100小型幹線客機。
結果當然也是毫不意外地不了了之。
後來空客公司直接拿着這個AE100的設計，幾乎原封不動地搞出來了A318客機。
……
總之幾番折騰下來，當年花費大價錢升級的飛機生產線只好用來給津門的空客飛機總裝線提供工具和設備，
更加寶貴的、有大型飛機制造經驗的技術工人同樣因爲失去了訂單也，只能無奈離職或者轉行。
也意味着這套從�10項目開始，經過多次曲折反覆勉強搭建起來的技術體系轟然倒塌。
相比於�10本身，這是更加令人心痛的損失。
此後便是十幾年的技術空白，華夏能夠自行生產的最大飛機，一直停留在60噸級的�8。
直到2015年C919的001號原型機下線，滬飛纔算是恢復了幹線客機的總裝能力。
實際上，無論空客還是波音，眼下都是如日中天，不可能同意把飛機生產的主要部分放在華夏完成。
至於改用華夏標準生產飛機……
笑死，夢裏都沒有這麼好的事情。
但處在困頓之中的圖波列夫就不一樣了。
除了圖160之外，只要給錢，基本是要啥就敢給啥。
有了蘇霍伊設計局在十一號工程上做出讓步的先例，也不用擔心俄國人像前世那樣油鹽不進。
而且，既然涉及到生產標準的調整，那就免不了要和華夏的技術人員進行合作。
這樣在大型飛機的設計領域，也可以稍微取取經。
常浩南畢竟不能像修仙小說裏面灌注功法那樣給別人提供熟練度。
未來他面對的項目只會越來越複雜，不可能像改進機翼或者壓氣機設計那樣，主要工作由一個人來完成。
而工程領域，經驗的重要性至少不弱於理論。
否則曾經也是基建狂魔、造艦大國的英美，也不會在那麼短的時間裏失去這些方面的能力。
“嗯……”
常浩南看着窗外已經處在落地滑跑之中的圖204S，腦中愈發勾勒出了一個清晰的思路。
還是得雙贏。
雙贏，就是我贏兩次。
第134章 猩啵ǘ弦唬�
就在常浩南看着遠處的圖204S從跑道緩緩滑入停機位的時候，在位於他樓下的另外一個房間裏，姚夢娜同樣正坐在牀上注視着窗外。
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