學霸的軍工科研系統 第679章

　　“從技術路線上看，仍然是傳統的氣膜冷卻，並沒有採用衝擊冷卻或者雙層壁之類的新技術，但氣膜孔的內部特徵非常複雜，是非標準可變截面，而且內部還有三維結構……”

　　“至於設計過程，我……”

　　維斯塔朝着肖爾擺了擺手：

　　“你們這幾個人，能獲得這些信息已經可以了。”

　　“設計階段沒跟上就沒跟上吧……”

　　他自己帶着一個團隊，喫透M88-2發動機的技術資料都用了二十多天時間，自然不可能對手下人提什麼更高的要求。

　　然而，肖爾卻搖了搖頭：

　　“這個不是我們沒跟上，而是……”

　　說到這裏，他停頓了一下：

　　“是……我們沒注意到他們有設計過程……”

　　“什麼？”

　　原本還強忍着倦意的維斯塔頓時就不困了：

　　“沒有設計過程？”

　　“是的。”

　　肖爾解釋道：

　　“他們用的這種異型氣膜孔，應該是早就已經設計好的，在M88-3上只是稍微調整了一下孔位置的排布方式……”

　　“……”

　　他顯然還想再說點什麼。

　　但這個時候，會議室的門被推開。

　　以劉永全爲首的一腥A夏方面代表從外面陸續走了進來。

　　“很抱歉，讓你們久等了。”

　　劉永全主動上前，和維斯塔握了握手：

　　“我代表華夏航空動力集團，歡迎合作伙伴的到來！”

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　　一番沒什麼營養單純客套的寒暄過後，各懷心思但又目標相同的雙方便分別在會議桌兩端落座。

　　每個人的面前都擺好了一份用兩種語言編寫的技術文件——

　　當然只是一個簡要的概述。

　　詳細的技術文件，哪怕用硬盤來裝，都能塞滿一個書包大小的密碼箱。

　　“維斯塔博士。”

　　說話間，劉永全打開了桌上的投影儀：

　　“下面，由我來給您簡單介紹一下這次交接所包含的主要設計內容。”

　　對面斯奈克瑪的代表們頓時打起精神，目光齊刷刷地看向了會議室一側牆上的幕布。

　　而趁着沒人注意的時候，劉永全把那本早就準備好的黑皮筆記本摸了出來，藉着投影儀主機的掩護，平攤在自己面前：

　　“根據我們之前商定好的升級方案，M88-3發動機最主要的提升在於高度1萬米以下、速度0.9馬赫以下範圍的推力包線……”

　　“……”

　　他先是把預計升級完成後的效果，以及目前的升級進度大致介紹了一下，然後一轉進入正題：

　　“爲了在不提高油耗、也不影響航發循環壽命和可靠性的前提下優化推力，我們對M88-3發動機的整個熱端進行了重新設計，尤其是燃油霧化系統，以及氣膜冷卻系統，以獲得更高的渦輪前溫度……”

　　“……”

　　趁着劉永全給PPT翻頁的時候，維斯塔總算問出了自己最想問的一個問題：

　　“劉博士，現在距離我們第一次敲定M88-3發動機的升級路線，也就過去了不到三個月而已，你們就能對熱端進行如此大幅度的調整？”

　　劉永泉聽罷微微一笑。

　　對於這個問題，他其實早有準備：

　　“首先，這段時間裏，我們是集中了全部的技術力量專攻熱端部件升級，因此進度相對比較快。”

　　“畢竟獵鷹Z項目上的的SeA系列發動機還要和M88-3共用熱端，時間緊任務重，容不得有半點耽擱。”

　　“另外，我之前應該也提到過，其實這套散熱系統，尤其是現在PPT上面顯示出的簸箕型三維氣膜孔，是我們早就處在研究當中的成熟技術，只要稍微針對M88-3發動機進行適配，就可以滿足技術需求……”

　　實際上，劉永全並沒有完全說實話——

　　M88-3的冷卻系統設計幾乎完全照抄了渦扇10，其實並沒有進行什麼針對性適配……

　　當然，這話要是說出來，大家的朋友就不太好做了。

　　聽到劉永全的解釋，維斯塔也重新把目光投向幕布。

　　然後，瞬間睜大了眼睛。

　　“這……”

　　正如剛剛肖爾所說的那樣。

　　這個氣膜孔設計包含了漸變截面、漸變孔徑、三維結構、孔道內部微結構和多層排部，堪稱五毒俱全。

　　雖然標註在下面的測試數據確實非常亮眼，但維斯塔都有點不敢想，這玩意到時候要怎麼才能實現量產……

　　但這個時候，劉永全又重新開始介紹起了這個三維異形孔的優勢和冷卻原理，維斯塔也不好出生打斷。

　　直到差不多四十分鐘後，整個介紹告一段落，他才總算得着第二次開口的機會：

　　“劉……”

　　維斯塔趕緊阻止了劉永全打開新一份PPT的動作：

　　“我想問一下……根據伱們的設計，單片渦輪葉片上有差不多50組氣膜孔，而每個氣膜孔的內部結構又是這樣……複雜。”

　　“有沒有考慮過生產工時的問題？”

　　劉永全抬起頭，盯着眉頭緊皺的維斯塔註釋了一會。

　　然後，發出了一聲若有若無的嘆息。

　　“唉……”

　　“維斯塔博士，我們使用了技術最爲成熟、氣流量損失最小的氣膜散熱技術，只是通過優化氣膜設計就把渦輪前溫度提高了大約110K，這已經是目前技術水平下的極限了。”

　　“而如果換用衝擊冷卻，當然可以降低結構複雜程度，但卻會導致氣體損失增加，影響大約3-5%的全包線推力，而且可靠性也會受到影響。”

　　“相比之下，現在只是多耗費一些工時而已，應該不算什麼無法接受的代價吧？”

第956章 樣品由我們來提供

　　面對劉永全的解釋，伊恩·維斯塔一時間陷入了沉默。

　　畢竟前者說的也有道理。

　　又要提高性能、又不能降低可靠性，又不能提高成本和工時……

　　哪能啥好事都讓你給佔了？

　　而且相比於前兩者而言，似乎第三點確實屬於相對不那麼重要的一件事情。

　　畢竟法國海空軍規模有限，其實也要不了多少架陣風。

　　這就導致前幾個批次產品的報價裏面，實際上是分攤的研發費用佔大頭，生產成本只是一小部分。

　　所以，發動機製造這塊提高的成本，反應到整機價格當中其實並不明顯。

　　更不用說，陣風的裸機價幾乎只有競爭對手颱風的60%左右。

　　哪怕價格稍微上浮一些，只要性能方面跟得上，總體優勢仍然很大……

　　然而。

　　錢，畢竟只是一個方面。

　　世界是物質的，不是說你有了錢，發動機就能從生產線上憑空長出來。

　　問題還是在於工時。

　　作爲在航發領域浸潤進浸潤了大半輩子的老油條，維斯塔自然不是隻會紙上談兵。

　　相反，他其實出身於工廠，對於生產流程有着相當清晰的認識。

　　就現在PPT上放出來的這個設計，相比於M88-2上使用的簡單扇形氣膜孔，加工難度根本不在同一個等級上。

　　每一片葉片處理下來，少說要花上過去3-4倍的時間。

　　相當於產能直接變成過去的30%左右。

　　這還是沒考慮複雜加工過程所導致的良品率下降問題。

　　實際操作起來，直接降低一個數量級都不誇張。

　　當然，如果只是M88-3發動機如此，那倒也不是不能接受。

　　反正裝機對象就一個陣風，慢點就慢點了。

　　但正如剛纔劉永全所說。

　　以後SeA系列發動機也是要用這套熱端設計的。

　　那可是達索的公務機，乃至於未來有可能出現的支線客機產品線的動力。

　　這個需求量還是稍大一些的。

　　而且民用機市場屬於開放，至少半開放競爭的領域。

　　真要出現延遲交付，可不是軍機那樣自罰三杯就過去了的事情。

　　違約金至少得走一波大的……

　　一時間，維斯塔陷入了糾結。

　　不過……

　　他很快就意識到，自己似乎沒什麼好糾結的——

　　因爲設計過程現在是別人在把控。

　　斯奈克瑪這邊說是合作方，其實根本沒多少話語權。

　　而且之前提M88-3指標要求的時候也沒說工時這回事。

　　達索那邊更是有不少已經造出了機體的陣風C，正嗷嗷叫地等着裝發動機交付。

　　無論是從合同規定還是現實情況的角度考慮，他都根本沒有拒絕這個設計方案的可能。

　　沒得選。

　　實在不行，就只能考慮擴大工廠規模了。

　　“維斯塔先生。”

　　就在這個時候，來自對面的聲音總算把維斯塔從思緒中喚醒了過來。

　　說話的自然是劉永全：

　　“現在，我們已經介紹過了高低壓渦輪在升級之後的主要性能，接下來，爲了不耽誤這兩種發動機的研發時間表，希望貴方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部裝機測試，以便於我們開啓下一階段的設計工作……”

　　“？”

　　聽到這個要求，剛剛纔勉強說服自己平復心態的維斯塔當時就驚了：

　　“等……等等。”

　　他趕緊叫停了劉永全：

　　“今天已經是……11月19日。”

　　維斯塔指了指手腕上的表，帶着一臉見鬼的表情說道：

　　“我們回去之後還要整理資料、驗證工藝、組織生產……等質量穩定下來之後才能進行測試，而且中間還有一個聖誕節，怎麼可能在這麼短的時間裏拿出測試結果？”

　　“唔……”