學霸的軍工科研系統 第665章

　　體積並不大。

　　即便以2001年的網速，也很快就下載好了。

　　常浩南迅速看了一下8個人報告中提到的計算環境和項目介紹，微微皺了皺眉：

　　“這些測試……都很溫和嘛……”

　　他一直以來最想知道的是，對方會如何解決粘彈性本構方程計算過程中的高計算權重問題。

　　可惜這些測試中都沒有涉及到。

　　劉洪波此時也面露難色：

　　“常總，我們數值計算業務部不是專業搞測試的，只能算是在做項目的過程中順便用一下。”

　　“一來是我們手頭的多數項目，委託者都是本身水平不足的企業和學校，所以難度不算高。”

　　“再者，最後的計算結果畢竟還是要對甲方負責，所以就算真遇上那種比較複雜或者棘手的問題，我們也不敢隨便拿陌生軟件去試啊……”

　　“唉……倒也是這個理。”

　　常浩南微微點了點頭，然後看向後面更詳細的評價內容。

　　必須承認，對於這些相對常見的CFD過程，COMSOL Multiphysics 2.5的計算效率和準確率都很高。

　　尤其是在計算機硬件性能有限的情況下，甚至能在部分項目當中反超TORCH Multiphysics。

　　這是過去幾年當中，第一次出現的情況。

　　“我們的對手也在發力啊……”

　　常浩南感慨道。

　　老牌發達國家，你把它逼急了，總歸還是能拿出點東西來。

　　見劉洪波已經沒有把話題繼續下去的意思，宋景明便從公文包裏掏出了一份打印好的《宣傳計劃書》：

　　“常總，宣傳部門的想法是，計算軟件的效率其實很難通過一個或者幾個數據來客觀反映，而如果我們搞春秋筆法，那又涉嫌虛假宣傳，長遠來看是在砸自己的招牌。”

　　“所以，接下來在CFD領域的宣傳，應該着眼於其它方面，比如相比於主要用戶爲高校和研究機構的競爭對手，我們的軟件在商業領域更加久經考驗，可以重點一些有TORCH Multiphysics參與，並且具備較大影響力的產品或者項目。”

　　“比如我們已經和法拉利……不是造機牀的那個法拉利，是跟咱們合作開發賽車的那個法拉利，談好了條件，在12月舉行一場賽季末開放日，到時候會設計一款包含我們公司元素的特殊賽車塗裝，以慶祝他們實現車隊四連冠。”

　　在這條時間線上，法拉利早在1998年就拿到了車隊冠軍，從那以後再未將這一榮譽拱手讓人。

　　而火炬集團的LOGO，在這四年中一直佔據着其賽車側面第二耀眼的位置。

　　並且，火炬集團還通過金陵研究中心，相當程度地參與了過去三年的賽車研發。

　　總之，確實是絕佳的宣傳素材。

　　對於宋景明經手的工作，常浩南還是比較放心的。

　　自打他調任到航空動力集團之後，火炬集團技術所有非技術的日常工作，都是前者所主持的。

　　兩年多以來，從未出過什麼大亂子。

　　所以，看到這份方案，常浩南的心情也輕鬆下來不少。

　　品牌效應這東西，一般都是歐美企業拿來壓制華夏企業的武器。

　　但在數值計算這塊，情況卻完全相反。

　　火炬集團絕對是金字招牌。

　　常浩南一隻手揉着有些發脹的眉心，另一隻手準備關掉瀏覽器頁面。

　　不過，就在這個時候，他突然想起了剛纔那封排在劉永波上面的郵件。

　　按照規律，那封郵件應該是很短時間以前收到的。

　　於是，他停下動作，轉而重新點進收件箱。

　　細看之下才發現，那封郵件竟然來自達索。

　　兩家公司之間的交往其實不少，但能夠大大方方走郵件渠道的不多。

　　其實只有獵鷹Z公務機項目而已……

　　點開之後，果不其然，是獵鷹Z公務機的設計方案優化彙報。

　　不是什麼重要的內容。

　　其實就是羣發給所有負責人，用來備份的東西。

　　甚至都無需回覆。

　　因此，常浩南只是把郵件頁面拉到最下面，並沒有把附件下載下來的打算。

　　然而，附件列表中的一個文件卻引起了他的興趣。

　　嚴格來說，是這個文件的擴展名。

　　.

　　cmph

　　“嘶……”

　　常浩南的眼皮跳了跳——

　　由於.mph擴展名已經被TORCH Multiphysics所佔據，因此，COMSOL公司同類產品的擴展名，只好設置爲.cmph……

　　換句話說。

　　他似乎……

　　被背刺了……

第941章 和空氣鬥智鬥勇

　　當然，背刺這種說法，只是常浩南的內心吐槽。

　　真要說出來的話，就有點小題大做了。

　　達索雖然和火炬集團有所合作，也是TORCH Multiphysics軟件的重要用戶之一，甚至還購買了曙光集團專門推出的超級計算機。

　　但在數值計算這塊，總歸只是廠商和客戶的關係。

　　雙方並未結成任何形式的商業聯盟，而獵鷹Z的合作研發協議中也沒有規定說工程文件必須以何種形式提交。

　　只不過，這種“合作伙伴拋棄自己選擇友商同類產品”的情節，實在是過於NTR了。

　　因此，常浩南還是把那個工程文件給下載了下來。

　　實際上，TORCH Multiphysics在某個小版本之後，甚至可以兼容打開和編輯cmph文件。

　　最多會有一些COMSOL Multiphysics的專屬功能無法使用而已。

　　很快，常浩南的電腦屏幕上，就出現了一個已經做好網格化分割的機翼。

　　而且，還是已經帶上細節的。

　　如果放大，甚至能看到襟副翼建模，以及翼梢小翼。

　　嚴格來說，算是翼尖帆。

　　應該是借鑑了空客A320的某些設計。

　　當然這也正常。

　　飛機設計嘛，尤其是民機設計。

　　好用的要素很快就會一傳十十傳百地擴散開來。

　　“讓我看看你們這是在算些什麼東西……”

　　常浩南開始進一步查看工程文件中所帶有的一些數據——

　　1997年，TORCH Multiphysics的第一個試用版發售時，常用且方便的儲存媒介幾乎只有3.5英寸軟盤。

　　爲了避免工程文件太大，以至於需要分幾張盤來儲存的情況，常浩南就把編輯和咝械娜照I文件從工程文件當中剝離了出來。

　　後來，這就成了幾乎所有數值計算軟件的慣例。

　　結果，現在迴旋鏢扎到了自己頭上。

　　在缺少信息的情況下，常浩南花了大概半小時，才整明白達索這幫工程師在研究些什麼問題。

　　簡單來說，他們應該是準備設計出一種可以在跨音速範圍內阻力極低的機翼。

　　由於M88核心機改出來的小推力渦扇動力十足，因此，只要機身，尤其是機翼部分的阻力達標，那麼這架飛機完全可以在0.9馬赫，甚至0.95馬赫的“準音速”下實現經濟且安靜的航行。

　　這意味着，相比於當前市面上航速普遍在0.7-0.8馬赫的競爭對手，獵鷹Z可以節約大概15%的飛行時間。

　　對於公務機瞄準的客戶羣體來說，顯然很有吸引力。

　　而且也是個非常好的宣傳噱頭。

　　不過，獵鷹Z總歸不可能把機翼做成三角翼或者後掠翼。

　　要在大體屬於平直翼的機翼上實現優秀的近音速性能，光靠優化翼型是沒前途的。

　　翼面細節也要關注到纔行。

　　而這份工程文件，就是在計算近翼面處的空氣流動情況。

　　說起來跟當年常浩南優化殲8C翼型那會所做的工作性質類似。

　　不過精細程度要高得多。

　　畢竟，在結構容許的範圍內，戰鬥機無需考慮氣流造成的噪聲和抖動。

　　實際上，即便單考慮結構，大展弦比的平直翼也比三角翼要複雜得多。

　　因此，以這份工程文件呈現出的內容來看，達索的工程師們似乎還處在相對早期的研究當中。

　　而換用COMSOL Multiphysics，也大概率是看中了其宣傳中的高計算效率。

　　否則這翼型大概率趕不上獵鷹Z的時間表。

　　當然，客機嘛，結構相對簡單。

　　很多型號（比如當年的新舟60）甚至把不同設計的機翼作爲選裝件提供給客戶。

　　但如果能趕上首發作爲標配，那肯定是更好。

　　不過……

　　看着屏幕上的機翼建模，常浩南一隻手輕輕扶上了下巴。

　　“這個計算結果，似乎……有些問題？”

　　在三星海工搞出這一波事情之前，常浩南出於興趣，就一直在研究有限體積法求解粘彈性本構方程時，遇到高計算權重問題的解決方法。

　　實際上，他已經找到了一種不涉及擴散項的本構方程，只是還沒有來的及找出具體的求解方法。

　　在那個過程中，常浩南使用了手頭大量的既有算例，爲高階數據降維過程提供“學習素材”。

　　所以，儘管他本人無法像計算機那樣給出精確到一定位數的數值計算結果，但對於結果的特徵，或者說趨勢，還是有些直覺的。

　　但達索那邊算出來的幾組結果之間，卻不符合他的直覺。

　　“劉教授。”

　　常浩南抬起頭，看向正坐在沙發上，已經喝掉了不知道第幾杯茶水的劉洪波。

　　“嗯？”

　　後者這功夫正百無聊賴，糾結着是否要主動告辭，就聽到了自家老闆的聲音：

　　“常總您說。”

　　“你那有2.5版本的COMSOL Multiphysics對吧？”

　　常浩南問道。

　　“有的。”

　　劉洪波有些茫然地回答。

　　“那就好。”

　　常浩南說着重新把視線投回到屏幕上，然後把那封來自達索的郵件轉發到了劉洪波的郵箱裏：

　　“我給你發了一份郵件，裏面有一個COMSOL Multiphysics的工程文件，你回去之後用他們最新版本的軟件打開，什麼也不要改，直接從頭開始跑一遍計算。”