作者：十月廿二
如果是那樣，僅僅靠提高喘振裕度來治標肯定是不行的。
因此在真正確定問題所在之後，他本人反倒鬆了一口氣。
一來已經證明這個問題不算致命，二來後續再進行生產改進也不會影響到設計定型的任務。
如果條件允許，他當然願意繼續深挖下去，滿足自己身爲一個科研人員內心的那點完美主義情節。
不過工程上的東西，向來不存在十全十美，必須要結合實際情況綜合考慮。
就連載人航天用的火箭，總體可靠性也只能做到99.8%而不是100%。
風險不可怕，風險失控纔可怕。
而且，對於渦噴14這樣一種可以用在殲7和殲8兩種主力戰機上面的動力，進度拖延本身就是一種風險。
在穩妥和效率中間的抉擇如同走鋼絲。
膽大有爲和盲目蠻幹中間的那層窗戶紙，終究還是擺在了常浩南的面前。
或許就連他本人都還沒意識到，自己已經不知不覺地開始站在項目總體管理的高度上思考問題了。
……
“似乎應該讓閻忠粘雒嬲f這件事更合適？”
看着正在熱烈討論的腥耍：颇嫌钟行┆q豫。
如果擱在以往，他大概最終也會做出這樣的決定。
但這一次，似乎有什麼不一樣的東西，在腦海中不斷催促着他。
“同志們，高空臺測試不能中斷，應該按照計劃繼續下去。”
常浩南幾乎是不受腦子控制地站起來，說出了這句話。
以至於他是先聽到了熟悉的聲音，然後才意識到是自己開了口。
控制室裏面的目光都看向了唯一站着的常浩南。
包括姚夢娜在內。
第110章 我順手補充了一下國軍標
在她的印象裏，這位師弟在技術領域總是非常自信，但在跟別人交流的時候總是缺少一些氣勢。
所幸對方的能力確實強的離譜，每每總是能直接拿研究結果砸的所有人心服口服。
在這種情況下，原本的氣場不足在別人眼裏也就變成了“儒雅隨和”以及“平易近人”一類的優點。
而今天是姚夢娜第一次見到對方這樣斬釘截鐵，甚至帶着稍許霸氣的一面。
說完第一句話之後，常浩南的大腦經歷了一瞬間的空白。
好在剛剛的表現讓大家都以爲他是在醞釀情緒。
事已至此，也只能繼續說下去了。
想到這裏的常浩南反而冷靜了下來。
他深吸一口氣，又花費大概半秒鐘時間組織接下來的語言：
“作爲工程人員，大家應該清楚風險控制理論。”
“從目前的情況來看，這個未知的製造缺陷並沒有擊穿我們設計過程中留出的冗餘，至少在目前的測試中，發動機的工作狀況並沒有因此而出現異常。”
“所以完全沒有必要因此而打亂設計定型的進度，畢竟這也涉及到八三工程能否在航展中以完整的形態進行展示。”
“02號原型機已經被送往閻良，只等我們這邊的高空臺測試結束，就準備上086平臺進行空中測試，601所方面也已經在調整飛機的油箱佈局，以適應變輕了220公斤的兩臺發動機。”
“這些工作牽一髮而動全身，如果我們停下來，對這些兄弟單位的工作同樣會產生影響。。”
“當然，問題肯定不能就這麼扔着不管，但可以在生產定型的過程中再陸續解決。”
“我能理解大家在看到這臺發動機的性能之後，不願有半點冒險的想法，但是同志們，祖國的天空沒有給我們留出足夠的時間追求極限。”
“……”
作爲渦噴14壓氣機改進方案的主要提出者，這些話從常浩南口中講出來，說服力自然完全不同。
整個控制室重新安靜下來。
很快有人站出來表達贊同。
畢竟道理大家都是明白的，只不過大多數人剛剛都還處在昨天的興奮之中，因此思路鑽了牛角尖。
當然，最後還是得由閻忠张陌鍥Q定：
“既然可以確定是製造過程中的問題，那我先聯繫一下鍾世宏同志，讓他先對渦輪葉片生產工序進行一次自查，至少保證目前的製造工藝能夠保質保量完成。”
“至於我們，小常同志說的沒錯，從目前的情況來看，測試工作應該繼續進行下去，而且624所的同志們說，築城那邊還有個渦噴13改進型要跟在我們後面做測試，所以繼續維持原計劃不變。”
“如果沒有什麼問題的話，那就回去準備一下明天的啓動和再啓動試驗吧。”
……
在常浩南和閻忠盏膱猿窒拢瑴u噴14的地面測試照常繼續。
隨後的半個月時間裏，啓動和再啓動、高原和高低溫、推力瞬變、加力通斷、發動機控制系統等一系列子項目都在624所加班加點的配合下順利完成。
並沒有再出任何值得一提的意外。
而常浩南，在這段時間裏也沒閒着。
他在進行自己負責的進氣畸變試驗設計。
實際上，這幾乎可以說是整個高空臺測試中最複雜，也是難度最大的環節。
其它試驗科目畢竟只是考驗發動機的性能。
而進氣畸變實驗要面臨的首要問題其實是——
沒有一個規範的標準。
雖然在剛到涪城分配任務的時候，閻忠諏嶋H上只要求常浩南對發動機的喘振情況進行測試，但嚴格的進氣畸變試驗絕對不等同於逼喘試驗。
畢竟除了喘振和旋轉失速這種極端情況之外，進氣畸變更普遍的情況還是會直接影響到發動機的性能。
尤其是對於經常要進行大迎角、大側滑角的過失速機動，甚至在這些機動過程中還要發射導彈/火箭武器的戰鬥機來說更是如此。
此前一直困擾殲8-3的導彈發射尾煙也算是進氣畸變的一種。
所以要想評價發動機的穩定性，至少要先定義什麼叫穩定性、有哪些指標能夠確定穩定性、又該如何測量這些數據……
而整個華夏的航空工業目前對此幾乎一無所知。
渦噴14實際上是華夏第一個走到這一步的發動機。
1994年，我國在引進美國的 ARP1420和 AIR1419標準基礎上，發佈了GJB/Z64-94，也就是《航空渦噴和渦扇發動機進口總壓畸變評定指南》。
然而這份指南缺乏必要的經驗和試驗數據的支撐，也沒有計算程序及工程方法，可以說沒有任何操作價值。
在原本的時間線上，這個問題一直到90年代末，系統性引入俄羅斯的相容性理論和分析方法之後才陸續得到解決。
真正把標準定出來更是已經新世紀了。
渦噴14肯定不能等到那個時候。
於是常浩南決定自己來。
當然，不是說他一個人要補全整個國軍標裏面的內容。
但至少給出一個好的開頭吧。
……
總之，當常浩南把一份近百頁的《航空發動機進氣畸變試驗與評定方法》擺在閻忠彰媲暗臅r候，後者差點把眼珠子驚得凸出來。
“你等等你等等。”
閻忠辗畔露似饋淼揭话氲乃嘧抛约号榕閬y跳的心口，制止了面前正準備開口長篇大論的年輕人。
他覺得自己需要緩一緩。
驚喜太多有的時候也會變成驚嚇。
過了大概半分鐘之後，閻忠湛偹阌X得自己冷靜了下來。
“你這是……按照國軍標設計了一整套實驗出來？”
“那沒有。”
常浩南果斷地搖了搖頭，嚴格的進氣畸變實驗是涉及到發動機和進氣道匹配的，一來對於如今的八三工程來說沒那麼多時間折騰，二來624所這邊的客觀條件也還不允許進行復雜的畸變情況模擬。
比如導彈發射時候那個尾煙就不行。
“哦，沒有就好……不對，沒有也沒關係，咱們可以一步步來……”閻忠罩匦露似鹚攘艘豢谒�
“我只是把國軍標裏面關於溫度畸變和壓力畸變的工程和計算方法給補上了。”
“咳——咳咳——”
第111章 進氣畸變試驗
這一次，常浩南不聲不響地整出來的絕對是一個大活，其影響自然也不可能只有讓閻忠諉芤豢谒屈N簡單。
設計一個單獨的試驗是一回事，搞出一套適用於全行業的普適性統一規定可是另一回事。
“補上？”
好不容易緩過氣來的閻忠辗艞壛撕人拇蛩悖_了面前的那份《航空發動機進氣畸變試驗與評定方法》。
他得看看常浩南到底補充了多少東西進去。
“降穩因子的分類……”
“氣動穩定性的評定規範……”
“氣動穩定性分析過程中的數值計算方法……”
“實驗因素對畸變特性的影響……”
“工程設計階段的氣動穩定性綜合評估……”
“……”
“嘶——”
一百來頁的文件當然不可能在短時間內全部看完，但只是掃了一眼目錄就已經驚得閻忠罩贝檠阑ㄗ印�
先不管內容是什麼樣子，只看這個行文邏輯就絕對稱得上條理清晰。
由於當初引（照）進（抄）的ARP1420和 AIR1419標準從根子上就不適配華夏這套脫胎於蘇聯和法國的航空工業體系，因此裏面的很多內容非常生硬且混亂，就像是一本翻譯生硬而且還缺少內容的數學課本一樣令人糟心。
而常浩南寫出來的這份評定方法，不僅有很多指導性很強的實際操作內容，甚至還糾正，或者說重新定義了很多原先標準中不合適的部分。
“小常啊。”
閻忠战K於安安穩穩地喝上了一口水，然後緩緩開口說道：
“你寫出來的這個東西，我一個人沒辦法，也不夠資格給出評價，所以，得上報上去。”
他非常清楚，這份方法裏面的很多具體內容，涉及到很多航空發動機總體設計領域之外的專業知識，光靠自己一個人是不夠的。
而且更重要的一點，那可是國軍標啊。
就算目前還不完整，但也是正兒八經的國家標準，一旦把內容寫進去了，就是要指導相關領域全部工程實踐的。
換句話說以後再有新型號航空發動機或者燃氣輪機要做進氣畸變試驗，都得在這個框架裏面進行，甚至還涉及到後續的定型認證等一系列工作。
任何時候，任何行業相關國家標準的制訂，後面都有着無數的利益交換和血雨腥風。
華夏的航空產業雖然完全由國家統一領導，不至於出現物理商戰的誇張情節，但這個分量，也絕對不是身爲型號總師的閻忠漳軌蚩赶聛淼摹�
所以無論從技術層面還是管理層面，都需要一整個專家組，以及背後國防科工委的背書纔行。
“這我清楚。”
坐在閻忠諏γ娴某：颇嫌謴陌Y掏出了一個鼓鼓囊囊的檔案袋，打開之後，裏面是一沓還沒裝訂起來的文件紙：
“相關的說明文檔和工程設計過程中的數據我也已經在準備了，不過要想讓這個辦法具有真正的說服力，還是得在咱們的渦噴14上面做一遍纔行。”
“當然，渦噴14發動機的進氣畸變試驗仍然會按照計劃進行。”
閻忠漳闷鹗种械墓P，習慣性地敲了敲桌面：
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