作者：十月廿二
AL31FU，就是711號技術驗證機使用的發動機，相比AL31F提升了推力，更重要的是具備推力矢量控制（TVC）能力。
側衛的機體本來就大，再加上兩臺發動機的安裝位置距離中心軸線很遠，所以轉動慣量很大。
在過去，制約滾轉率提高的主要是結構強度，所以這個問題倒不是很明顯。
而現在，正如付國祥所說，僅靠襟副翼已經無法滿足要求了。
不過，一切事物都具有兩面性。
如果裝上TVC噴口，那麼原本單純的累贅就可以一轉提供轉動力矩。
這種情況下，發動機位置距離中心線遠，反而成了優勢。
“一步一步來吧。”
常浩南雙手背到身後：
“等渦扇10徹底走完生產定型之後，升級TVC能力的事情肯定會提上議事日程的。”
推力矢量這東西，真要說起來，未必有什麼大用。
但有總比沒有好。
對於大推力發動機來說損失不了多少推重比，而TVC噴口在不工作的時候又不會消耗壽命。
只要用上一次就是血賺。
不過，優先級確實可以往後稍稍。
畢竟華夏過去從來沒有過這方面的技術積累。
一個可以旋轉的噴口本身並不難，難的是把這東西寫進飛控裏面去。
何明倒也不是催着要，只是話說到這了才順便提一嘴，因此幾人的注意力很快就回到了顯示屏上面。
在第一次測試之後，付國祥又在跨音速段內以100km/h的步長進行了幾次測試。
隨着速度提高，機翼外段襟副翼效率會出現降低，因此滾轉率也難免會受到影響。
不過哪怕在最低的1350km/h下，仍然維持了大約60°每秒的水平，遠遠超過改進之前。
“看來，帶的那四枚模擬掛載，對飛機的性能影響也不是很大嘛……”
何明摸着下巴點了點頭，顯然是對測試結果非常滿意。
“這也是蘇27的先天優勢。”
常浩南迴答道：
“之前剛搞十一號工程的時候，601那邊還研究過能不能考慮在倆發動機中間設置一個保形油箱進一步延長航程，但後來研究之後發現得不償失，所以你們就沒看見過這個方案，而是增加了一套空中受油裝置。”
側衛的機體把最好的掛架位置放在了機體中間兩個進氣道中間的位置，這裏是一段低壓區，因此阻力非常小，一般都選擇把大尺寸彈藥掛在這裏而不是翼下。
如果以並聯形式掛載四枚R77或者霹靂12這種尺寸的中距彈，那麼對於飛行性能的影響幾乎可以忽略不計。
二人說話的功夫，屏幕上的數據也顯示1121號原型機開始減速並恢復到了平飛狀態。
今天的測試內容已經全部完成，是時候返航了。
“常總，按照現在這個進度，基礎飛行性能的測試恐怕很快就能完成。”
何明突然開口道：
“後面就是等着霹靂12和霹靂13的測試彈交付，然後進行機載航電和火控系統的測試。”
“霹靂12應該還好，靠1493雷達本身就能覆蓋全部包線，但要測試霹靂13的話，恐怕就需要預警機額外提供更遠距離的目標信息了。”
相比於剛纔只是隨便一提的TVC，這件事情確實更重要一些。
無論是對於霹靂13，還是對於整個華夏空軍來說都是如此。
“圓環工程已經不能指望了，聽說大衛國那邊甚至開始禁止電科14所的技術人員接近那架飛機。”
常浩南一邊穿上大衣往外面走，準備迎接凱旋的試飛員，一邊對跟在半個身位之後的何明說道：
“不過年初首飛的空警200，現在已經把真正的雷達陣面給裝上了，如果電子設備和數據鏈都沒發現大問題的話，肯定能趕上你們的試射打靶。”
第793章 要不讓法國人當個小白鼠？
由於殲11WS驗證機的存在，即便是潛伏在北陵機場附近的臥草黨，也很難憑肉眼看出這架1121號原型機是一個全新的型號。
因此，整個試飛流程的安排都是比較低調的。
趕在晚上的慶功宴之前，常浩南帶領着現場的渦扇10保障技術團隊，把記錄着航發工作情況的儲存器給拆了回去。
很快，相關數據就被整理到了早已設計好的軟件程序裏面。
“看一下環形機匣外側形變傳感器的數據。”
常浩南站在操作員身後，雙眼緊盯着電腦屏幕，開口要求道。
每次試飛，所產生的數據都是海量的，不可能對每一項都進行細緻分析。
就比如發動機的基本工作狀態，在之前的臺架測試以及裝機測試環節都已經通過了驗證，那麼只要數據處在正常範圍內而沒有報警，就不必再次進行深度分析。
而渦扇10被安裝在殲11B上面之後，常浩南所主要關注的，是飛行過程中的振動，以及發動機本身的強度——
爲了適配這個經過升級之後的機體，發動機的固定方式和支撐位置都出現了變化。
按照計算，以及蘇27SM此前對AL31F的測試，這些修改應該不會影響到正常工作。
但具體適應程度如何，還是得看數據才能知道。
很快，幾個關鍵點位的形變情況曲線就出現在了電腦屏幕上。
“應該……比預計的情況還要好不少？”
站在操作員另一邊的的劉永全半彎着腰，幾乎把臉湊到了屏幕前面。
畢竟振動曲線的形狀又細又密還存在波動，對於一個有點眼花的中年人來說確實不太友好。
“嗯……至少從振幅上看是這樣的。”
操作員點了點頭，回答道：
“位移最大值並沒有隨時間推移出現明顯變化，只有在中間飛滾轉的過程中波動稍微大了些，但還是隻達到了……”
說到這裏，他把數據曲線放大：
“達到了該G值對應容許形變量的23%。”
“嗯……看來之前的強度餘量留的有點太多了。”
常浩南摸着下巴猶豫了道。
在航空領域，跟結構有關的東西，基本都不是越強越好。
包括飛機做靜力破壞試驗，也不是承受的力度越大越好。
而是在滿足設計的情況下儘可能減少冗餘。
因爲這是最直接的減重手段。
“再對比一下不同位置的波形圖，看看有沒有共振風險。”
常浩南的語氣平淡，聽不出什麼情緒。
這次耗費的時間比剛剛稍微長了點，畢竟對於這個時代的電腦（哪怕是超算）來說，要處理的數據量也着實不小。
好在最後的結果是沒有風險。
儘管後續還有更大過載的狀況需要測試，但常浩南還是微微鬆了口氣。
“或許我們可以考慮在機匣壁上面下點功夫？”
旁邊的劉永全也重新站直身子，對常浩南問道：
“比如換用更薄的外殼，然後上加強筋維持強度，這樣至少能減掉個百十公斤重量，之前做設計方案的時候，我印象裏就有小組做過這方面的研究。”
“這個暫時不急。”
常浩南擺了擺手：
“先不說我們對機匣薄壁結構的研究還不太充分，就算設計出來了，那種菱形格加強筋也需要在鑄造之後對機匣做大面積精銑，咱們手頭沒有這麼大體量的銑牀，也沒有相關銑削加工工藝，貿然上新技術，可能會影響渦扇10的量產進度。”
在這條時間線上，華夏並沒有購買那124架蘇300MKK/MKK2，因此在短期內對於國產三代機的需求量很大。
再加上渦扇10又是航空動力集團成立之後第一個進入量產的重點型號。
所以，在發動機本身性能就滿足要求的情況下，目前最高優先級的工作還是趕緊投產。
甭管集團年報寫的多好看，都不如把裝着渦扇10的殲11B和殲10A儘早交付給部隊更有說服力。
還是那句話，上級在做出大刀闊斧改革的時候也是要面對壓力的。
而作爲改革的最大受益者之一，航空動力集團需要儘快給上級反饋信心，以證明他們的決定沒錯。
“不過。”
稍作停頓之後，常浩南又話鋒一轉：
“這方面的研究倒是可以給一些撥款繼續進行下去，等我們真正發展第四代航發的時候，肯定能用得上。”
常浩南一邊說着一邊舒展了一下筋骨。
就在這個時候，他的腦子裏突然冒出了一個想法。
之前設計渦扇10的時候，有很多新技術都是在渦扇9上面進行的驗證。
但渦扇10的A/B兩個型號設計定型之後，國內大概率不會再有一個渦扇9性質的東西可以拿來練手。
但東方不亮西方亮……
似乎也不是沒有解決方案。
“倒是可以在M88上面嘗試一下……”
正在穿外套的劉永全自然聽到了這句話。
他有些好奇地問道：
“我前段時間還聽說，法國人那邊好像沒什麼找猓恢痹谕涎訒r間來着？”
常浩南笑着搖了搖頭：
“一開始確實是這樣，但是最近他們的態度180°大轉彎，都已經跟咱們談到具體的合作方式了，估計是想要挾華自重，結果美國人根本沒搭理他們。”
達索和斯奈克瑪找華夏合作研發渦扇發動機這個事，因爲前者並沒有保密，所以別說是航空動力集團內部的劉永全，就連外界都已經有了關於此事的各種傳聞和討論。
只不過因爲消息源在大洋彼岸，而且表述不甚明確，所以絕大多數人直接猜錯了方向——
都以爲跟前些年渦軸8的情況類似，是法國人要把M88發動機的技術轉讓到華夏這邊。
但國內似乎又並沒有一種需要高性能中推作爲動力的型號。
因此，討論的方向很快又變成了華夏可能要搞新機型。
到這，就已經跟現實世界毫無關係了。
猜測範圍從殲8還要出終極大改，到殲10的雙中推放大版本，再到華夏可能要搞中型四代機……
總之就是愈發離譜起來。
還真別說，雖然都是瞎猜，但之前章亮平給常浩南的每週輿論動向簡報裏面有一個雙發殲10的想象圖，跟目前正在製造原型機的殲10第二版設計真就有那麼幾分相似……
“如果這事真能成的話，讓法國人當個小白鼠倒也好。”
劉永全一邊說着一邊給常浩南拉開房門，緊接着二人一起離開了機房：
“我之前看過一些M88在航展上面的照片，從肉眼能看見的部分判斷，總體設計還是比較保守的，但應該是在材料方面下了大功夫，所以宣稱的渦輪前溫度很高，留給我們的發揮空間不小。”
這個判斷跟之前常浩南的想法差不多，引得後者轉頭看了一眼劉永全，然後突然放慢了腳步。
“劉工。”
過了幾秒鐘之後，常浩南突然開口道：
“如果M88這事能成，考慮到研發經驗，對外合作的主體還得是你們606所。”
“所以，從你的個人意願出發，等到渦扇10走完定型流程之後，你是想繼續搞改進型或者航改燃，還是去幫斯奈克瑪優化M88？”
這個問題直接把劉永全給問住了。
他壓根沒想過。
之前剛以型號副總師身份加入重新立項的太行項目那會，劉永全甚至已經做好了“把職業生涯剩餘的二十年全都奉獻給這個型號，只要能在退休之前看見它量產裝機就行”的心理準備。
上一篇：这个皇帝不仅摆烂，还没有素质
下一篇：三国金榜：我的系统太逆天